| Poster |
Message |
 Jörm
  |
 BMW E36 325i CUP
Ärge pabistage selle lahtivõtmise pärast nii palju, see ei ole nii hull nagu ta esialgu tundub, eriti just selle rahaline külg. Võrreldes bilsu kitiga, on see väga odav. Mootori puhul on kasutatud plommimist, kus alles hooaja lõpus võetakse lahti, samuti on võimalik kokku panemisel (kui juhuslikult lahti võetakse hoolduse eesmärgil) ette näidata ja plomm peale panna.
____________________________
Amper Racing |
| 04.11.2007 at 16:12 |
|
Jörm
|
BMW E36 325i CUP
Kuidas siis tundub, paneme ühed klaasplastist ninad kõigile ja samad tagatiivad? Selles mõttes oleks muidugi hea, et saaks ka varuosadena neid kaasas kanda, kellelgi ikka vaja võib minna. Tagatiiba on raske lõhkuda, aga esipõll jääb ikka põldu kinni.
Mis te sest küljekarbi kattest arvate? Kas see võib olla või pole vaja? Ta oluliselt seal midagi ei muuda, veidi madalamaks teeb, lihtsalt kui karp saab pidevalt peksa, siis seda plastikut on seal peal parem vahetada, et auto ilus välja näeks. Samas teeb tavalise tungiga tõstmise võimatuks, iga kord tuleb maha võtta. Kui see lubada siis võiks ta kah ühest vormist pärit olla, kes tahab see paneb.
Katuseluuk kui on autol küljes, siis las ta seal olla. Turva pärast teda kinni keevitama ei pea. Kui on originaalmehhanism küljes, siis võib nii jääda.
Mootori tükkide osas võib näiteks nukkade kraadid ja tõusud kirja panna, mis ta peaks sellel või teisel olema. Kui keegi need kusagilt üles otsiks. Rihmarataste ja vanosega on jah see lugu, et need on nagunii reguleeritavad juba.
____________________________
Amper Racing |
| 04.11.2007 at 16:27 |
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
quote:
Jörm: Kuidas siis tundub, paneme ühed klaasplastist ninad kõigile ja samad tagatiivad? Selles mõttes oleks muidugi hea, et saaks ka varuosadena neid kaasas kanda, kellelgi ikka vaja võib minna. Tagatiiba on raske lõhkuda, aga esipõll jääb ikka põldu kinni.
Mis te sest küljekarbi kattest arvate? Kas see võib olla või pole vaja? Ta oluliselt seal midagi ei muuda, veidi madalamaks teeb, lihtsalt kui karp saab pidevalt peksa, siis seda plastikut on seal peal parem vahetada, et auto ilus välja näeks. Samas teeb tavalise tungiga tõstmise võimatuks, iga kord tuleb maha võtta. Kui see lubada siis võiks ta kah ühest vormist pärit olla, kes tahab see paneb.
Katuseluuk kui on autol küljes, siis las ta seal olla. Turva pärast teda kinni keevitama ei pea. Kui on originaalmehhanism küljes, siis võib nii jääda.
Mootori tükkide osas võib näiteks nukkade kraadid ja tõusud kirja panna, mis ta peaks sellel või teisel olema. Kui keegi need kusagilt üles otsiks. Rihmarataste ja vanosega on jah see lugu, et need on nagunii reguleeritavad juba.
Ehituselt on autod niikuinii ühesugused,miks nad siis peaks välja nägema ühesugused? |
| 04.11.2007 at 16:36 |
|
que
 |
BMW E36 325i CUP
see bilsu b12 oleks küll vast monona toredam kui mis iganes muu |
| 04.11.2007 at 16:38 |
|
Silwer
|
BMW E36 325i CUP
quote:
rolantsik:Ehituselt on autod niikuinii ühesugused,miks nad siis peaks välja nägema ühesugused?
No ikka selleks et võrdsed oleksid. Ja et keegi mingi sellise jubedusega rajale ei roniks:
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 04.11.2007 at 17:18 |
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
quote:
Silwer: quote:
rolantsik:Ehituselt on autod niikuinii ühesugused,miks nad siis peaks välja nägema ühesugused?
No ikka selleks et võrdsed oleksid. Ja et keegi mingi sellise jubedusega rajale ei roniks:
No ma arvan,et see kes sellise stange enda autole külge kruviks,sellel ei ole seda paari sotti võidusõiduauto alla panemiseks  |
| 04.11.2007 at 18:02 |
|
raimo_r
|
BMW E36 325i CUP
quote:
Jörm:
Sidur jah originaalina kuidagi vastu ei pea ja üks teine paha asi on leevendiga hooratas mis on uuest peast hullult kallis. Labadega ketas kestab paremini isegi orgaanilise kattega ja hooratta saab vahetada rullnoka oma vastu. Et kõige selle kokkuvõtteks võiks tal olla mingi minimaalne mass, mis mingit efekti omab. Kui sidur ei libise, siis olgu ta originaal või mistahes, rohkem tast kiirust kusagilt ei tule, ainult roteeruvast massist.
Neid rullnoka hoorattaid ei ole eriti kuskilt võtta. Seda enam kui neid järsku 10-20tk vaja on, seega oleks vaja odavat alternatiivi.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 04.11.2007 at 18:16 |
|
raimo_r
|
BMW E36 325i CUP
M50B25
Valve Timing (IO / IC): 19 BTDC / 41 ABDC
Valve Timing (EO / EC): 35 BBDC / 13 ATDC
At Valve Lift (mm): ER-ER
Valve Lift I / E: 9.7 / 08.8
M50B25TU
Valve Timing (IO / IC): 4 BTDC / 44 ABDC
Valve Timing (EO / EC): 35 BBDC / 13 ATDC
At Valve Lift (mm): ER-ER
Valve Lift I / E: 9.0 / 09.0
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 04.11.2007 at 18:27 |
1 edit. Last edited 04.11.2007 at 18:27 by raimo_r
|
Ivalo
|
BMW E36 325i CUP
Keegi BMWdega kursis olev inimene võiks nõu anda, millist aastakäiku vaatama peaks, on neil üldse midagi vahet? Kõik tunduvad 141kw olevat. |
| 04.11.2007 at 18:47 |
|
que
|
BMW E36 325i CUP
quote:
rolantsik:
No ma arvan,et see kes sellise stange enda autole külge kruviks,sellel ei ole seda paari sotti võidusõiduauto alla panemiseks
Saksast võib olla raskusi tavaseades autode saamisega - mobiles on pooled bemmid sellised jubetised.
|
| 04.11.2007 at 18:59 |
|
-XR-
|
BMW E36 325i CUP
quote:
Honda: Keegi BMWdega kursis olev inimene võiks nõu anda, millist aastakäiku vaatama peaks, on neil üldse midagi vahet? Kõik tunduvad 141kw olevat.
auto24.ee vaadates tuleks imho lähtuda just sellest, et isend oleks võimalikult originaalilähedane.
Enamus nendest kannatavad kahjuks pornotuuningu all.
que jõudis natuke ette. |
| 04.11.2007 at 18:59 |
1 edit. Last edited 04.11.2007 at 19:00 by -XR-
|
hall
|
BMW E36 325i CUP
Ma lisaks ikkagi tingimuste üldossa, et kõik muudatused, mida konkreetselt lubatud pole, on keelatud.
Me ei suuda kindlasti kohe läbi näha kõikvõimalikke optimeerimisi-viilimisi, kuid sellise klausliga lõikaksime kohe alguses ära need võimalused, mida me täna ette näha ei oska.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 04.11.2007 at 19:03 |
|
Ivalo
|
BMW E36 325i CUP
quote:
serõi: Ma lisaks ikkagi tingimuste üldossa, et kõik muudatused, mida konkreetselt lubatud pole, on keelatud.
Me ei suuda kindlasti kohe läbi näha kõikvõimalikke optimeerimisi-viilimisi, kuid sellise klausliga lõikaksime kohe alguses ära need võimalused, mida me täna ette näha ei oska.
Just nimelt, kõik millest reeglites juttu pole peab olema originaal. Lihtne ju.
|
| 04.11.2007 at 19:08 |
|
Ivalo
|
BMW E36 325i CUP
quote:
-XR-: quote:
Honda: Keegi BMWdega kursis olev inimene võiks nõu anda, millist aastakäiku vaatama peaks, on neil üldse midagi vahet? Kõik tunduvad 141kw olevat.
auto24.ee vaadates tuleks imho lähtuda just sellest, et isend oleks võimalikult originaalilähedane.
Enamus nendest kannatavad kahjuks pornotuuningu all.
que jõudis natuke ette.
Sellest et võimalikult originaal ma saan aru aga kas tehniliselt polegi mingit vahet 91 või 99 aasta autol näiteks. 10 aastat tehti sama autot?
|
| 04.11.2007 at 19:10 |
|
HrHunt
|
BMW E36 325i CUP
1 hästi loll küsimus siia vahele. Siis kui see jutt pihta hakkas jäi mulje, et asi jääks streetlegaliks. Viimasel ajal on siin vilkunud mingeid väljendeid a la teibitud tuled... Mul on küll täitsa konkreetne värk, kui künaga piki tänavaid kohale töristada ei saa siis jääb üritus ära. Müüsin just viimase auto maha millel konks taga oli. Praegustele autodele ei ole mõeldav panna.
____________________________
|
| 04.11.2007 at 19:40 |
1 edit. Last edited 04.11.2007 at 19:40 by HrHunt
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
quote:
HrHunt: 1 hästi loll küsimus siia vahele. Siis kui see jutt pihta hakkas jäi mulje, et asi jääks streetlegaliks. Viimasel ajal on siin vilkunud mingeid väljendeid a la teibitud tuled... Mul on küll täitsa konkreetne värk, kui künaga piki tänavaid kohale töristada ei saa siis jääb üritus ära. Müüsin just viimase auto maha millel konks taga oli. Praegustele autodele ei ole mõeldav panna.
See teibitud tulede asi on selline,et läbipaistva teibiga on tuled üle kaetud.Kui avarii juhtub,siis ei puista rada kilde täis.
|
| 04.11.2007 at 19:43 |
|
que
|
BMW E36 325i CUP
minu teada ei ole puuriga masin igatahes legal... |
| 04.11.2007 at 19:43 |
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
quote:
que: minu teada ei ole puuriga masin igatahes legal...
Sellise BMW puhul saab võtta N rühma kaardi.Ralliautod sõidavad ka ju liikluses.
See muidugi eeldab,et on olemas numbrid. |
| 04.11.2007 at 19:45 |
1 edit. Last edited 04.11.2007 at 19:46 by rolantsik
|
matukas
|
BMW E36 325i CUP
Jörm seletas, et puuriga masinaga võib võistlushooajal tänaval liigelda. Mis piires, seda ei tea. Ja millega määratletakse võistlushooaeg, ei tea. Las ta seletab ise täpsemalt.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 04.11.2007 at 19:45 |
|
-XR-
|
BMW E36 325i CUP
quote:
HrHunt: 1 hästi loll küsimus siia vahele. Siis kui see jutt pihta hakkas jäi mulje, et asi jääks streetlegaliks. Viimasel ajal on siin vilkunud mingeid väljendeid a la teibitud tuled... Mul on küll täitsa konkreetne värk, kui künaga piki tänavaid kohale töristada ei saa siis jääb üritus ära. Müüsin just viimase auto maha millel konks taga oli. Praegustele autodele ei ole mõeldav panna.
Siin oli ju mingi jutt, et autod hakkavad ühes suures garaažis seisma ja veetakse suure treilaga korraga kohale, kuhu mahub palju autosid peale.
Streetlegaliks need ei jää kohe kindlasti (kui pole EAL-i luba), aga jah.. kui seda ühist garaaživarianti ja suurt treilerit ei tule, siis oleks kindlasti osalejaid ka vähem.
Siit veel teine jutt:
Kui me lubaksime ainult ühte sorti "bodykitid" siis läheks turult ostetud autode valik veel väiksemaks.
Enamusel nendest 325 isenditest on juba mingid "jubeänksad" spoilerid küljes, mille ma hea meelega paari esimese võistlusega puruks sõidaks.
See on fakt, et esimetel võistlustel hakkab kindlasti kõvasti juppe lendama.
See näiteks:
http://i19.ebayimg.com/06/m/000/85/0d/44bb_27.JPG
edit: mul tekkis veel küsimus, et mis nende jääkidega peale hakatakse?
Igaüks peab ise kuskil foorumis mingid istmed ja kliimad ja muu jura maha müüma või romulasse viima?
Või ehk keegi võtaks nende väljavisatud juppidega tegelemise ka enda peale?
Algul olid ju plaanid, et tuleb võimalikult rahvasõbralik seeria, millel on just osalejate arv oluline.
Nüüd aga tundub, et kõik tahavad ilgelt individuaalselt sõita ja oma transpordi ja sponsorid ja autod jne jne sebida
ning neid huvitavad vaid reeglid ning nad kõik oleks valmis kohe ühemehetiimina rajale minema.
Minul näiteks on osalemistahe olemas. Pappi ka nigu leiduks, aga garaaži ja treilerit ja BE lube pole.
Samas pole ka mehhaanikuid ja nii palju tehnilisi teadmisi nagu siin paljudel.
Kuid siiamaani pole veel olnud ühtegi asja, mida pole võimalik ära õppida.
|
| 04.11.2007 at 19:46 |
5 edits. Last edited 04.11.2007 at 22:01 by -XR-
|
HrHunt
|
BMW E36 325i CUP
quote:
matukas: Jörm seletas, et puuriga masinaga võib võistlushooajal tänaval liigelda. Mis piires, seda ei tea. Ja millega määratletakse võistlushooaeg, ei tea. Las ta seletab ise täpsemalt.
See oleks igati hea... Sest kui isegi oleks suure treila variant, oleks ikkagi probleem, kui tekib tahtmine suva ajal natuke harjutama minna.
____________________________
|
| 04.11.2007 at 19:56 |
|
peep
Moderator |
BMW E36 325i CUP
Mina taotleks võimalusel kindlasti asjale paberid, mis võimaldaks tänaval liikuda, sest lisaks rinkasarjale kasutaks sama autot OT'l, klubiüritustel kardiradadel, jäärajal jne. Siis on antud investeeringust rohkem togu. Kahjuks treileri lube mul pole ja treilerit ning vedurit ka mitte. Selge on, et vahel muutub auto liikumisvõimetuks aga eks siis lohista paela otsas ära või tellib treileri.
Mis bodykit'e puudtab siis siin on kindlasti vabad käed, tahad sõida originaaliga, tahad osta ise midagi mis reegli piiridesse mahub. Mina pooldan kõige soodsamat varianti ehk kui neid klaasplastist junne saab soodsamalt kui originaale, siis võiks need ka lubatud olla. Ja mingi ebanormaalselt suur tagatiib võiks samuti lubatud olla, sest visuaal pole sarja atraktiivsuse jaoks mitte vähetähtis ning need autod võiks vähemalt kurjad välja näha, lammas hundinahas. Ja on kuhu kümnete sponsorite logosd kleepida. |
| 04.11.2007 at 19:56 |
|
-XR-
|
BMW E36 325i CUP
quote:
Honda: quote:
-XR-: quote:
Honda: Keegi BMWdega kursis olev inimene võiks nõu anda, millist aastakäiku vaatama peaks, on neil üldse midagi vahet? Kõik tunduvad 141kw olevat.
auto24.ee vaadates tuleks imho lähtuda just sellest, et isend oleks võimalikult originaalilähedane.
Enamus nendest kannatavad kahjuks pornotuuningu all.
que jõudis natuke ette.
Sellest et võimalikult originaal ma saan aru aga kas tehniliselt polegi mingit vahet 91 või 99 aasta autol näiteks. 10 aastat tehti sama autot?
325i oli tootmises 90-95. Sellest hiljem tehti 325-le downgrade 323i-ks, sest tootmisse tuli 328i.
Pärast downgrade-i tehti mingi minimaalne facelift samuti (neerud natuke teise kujuga jms). |
| 04.11.2007 at 20:10 |
|
Jörm
|
BMW E36 325i CUP
Kõigepealt enne auto lahkamist pange ta arvele oma nimele, siis on pärast lihtsam. Meie tõime kiiruga Leedust ja rebisime sisu välja, tegime temaga natuke aega tööd ja siis ei saanud aasta aega oma nimele arvele, enne kui kõik paberid korras.
EAL väljastab autole tehnilise kaardi, sinna kirjutame kenasti N rühma sisse ja siis on vaja veel EAL-i poolset avaldust, kus palutakse auto sportautona arvele võtta. Edasi tuleb masin ette näidata ARK-s ja siis saategi endale masina, mille passis on keretüübiks "sportauto". Nii et kõik Viperi ja Porsche mehed saavad kadestada, sest neil on "kupee"... Passi on kirjutatud: lubatud kasutada võistlusperioodil. Väidetavalt pidi EAL hakkama vastavat kalendrit edastama kusagile ametkonda, et millal on võistlusperioodid, aga kui kindlustus ja ülevaatus on olemas, siis ma loodan et kellelgi ei tule probleeme ka trenni sõitmisega. Igatahes on meil EAL-iga suuline kokkulepe, et antud klassi ametlikud sõidud sinna kalendrisse lähevad, kui meid on palju ja paneme näiteks raja kinni trenniks Pärnus, siis äkki saab ka sellised üritused üles anda.
Igapäevaseks sõitmiseks ta muidugi ei kõlba, sellest ei maksa unistadagi ja kus sa ikka temaga sõidad, sisu pole, koliseb ja pläriseb, makk ei mängi. Et selles mõttes on ta ikkagi sportauto sihtotstarbeliseks kasutamiseks, ma loodan selle klassi huvides, et keegi ei kavatse igapäevaselt sellega sõita, muidu võib jama tekkida.
Järgmisel nädalal peaks siis kokkusaamise tegema nendega kes sõitma hakkavad, vaatame pundi üle ja teeme lõplikud otsused. Palju meid kokku on? Siis teaks mingi ruumi valida, et kus koguneda
____________________________
Amper Racing |
| 04.11.2007 at 20:14 |
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
Kui meie saaks enda garaazi 8 autot kokku,siis ei ole see suure treilaga vedamine ja nendega õiendamine probleem.Sh. hooldused,remont ja muu ehitamine. |
| 04.11.2007 at 20:18 |
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
