| Poster |
Message |
 python
 |
 BMW E30 M3 - Raimo
Kas peaülekanne jäi samaks või aeg paranes selle vahetamise arvelt? |
| 27.07.2008 at 09:20 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Peaülekanne oli vahetatud enne eelmist Opentracki.
Praegu on põhiprobleemiks see, et mootor jõuab enne kurvi pidurdamist liiga vara piirajasse. Sealt võiks kolme kurvi peale ehk isegi ~1 sek võita, sest näiteks enne esimesse uude kurvi sisenemist praktiliselt kiirendada ei saa. Kiiret kurvi saab praegu praktiliselt täisgaasiga läbida.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 27.07.2008 at 18:03 |
|
hall
 |
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
raimo_r: Peaülekanne oli vahetatud enne eelmist Opentracki.
Praegu on põhiprobleemiks see, et mootor jõuab enne kurvi pidurdamist liiga vara piirajasse. Sealt võiks kolme kurvi peale ehk isegi ~1 sek võita, sest näiteks enne esimesse uude kurvi sisenemist praktiliselt kiirendada ei saa. Kiiret kurvi saab praegu praktiliselt täisgaasiga läbida.
Ja see kõik toimub kiireima käiguga? Kui ei, siis miks sa käiku üles ei vaheta?
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 27.07.2008 at 18:13 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
1. käiguvahetus võtab piisavalt kaua aega, et kiirendada eriti enam ei jõua ning kohe peaks jälle alla vahetama
2. neljandaga mootor nii kõvasti enam ei vea, ikkagi 200hj või vähem 
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 27.07.2008 at 18:58 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Vaikselt sai alustatud ka esipidurite tuunimist. Juurde on vaja veel veljeflantse ja pikemaid polte.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 22.08.2008 at 20:40 |
|
imre
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kas see masina hakkab järgmine aasta alla minuti sõitma? |
| 12.12.2008 at 21:16 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
raimo_r: /.../ pikemaid polte./.../
Soovitavalt tikkpolte, kergem majandada rattavahetustega. |
| 12.12.2008 at 22:20 |
|
Moss
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mille pealt need jubinad pärit on?
PS. Stab. varda puks vajab tähelepanu?  |
| 13.12.2008 at 00:40 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Sai ikka mindud tikkpoltide teed jah.
Originaalis on need suportid Seat Leon Cupra R alt pärit. Seati "esinduses" on hind ca 6k eeki tükist.
Stabikapuks tahab vahetamist küll aga enne oleks vaja jämedam/jäigem esistabikas leida.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 13.12.2008 at 12:06 |
2 edits. Last edited 13.12.2008 at 13:56 by raimo_r
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Üks lahe pilt suvest ka:
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 13.12.2008 at 13:37 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Hetkel seis siis selline, et eest otsast kõva keretöö käib:
http://galerii.kivi6.pri.ee/main.php?g2_itemId=3825
Nagu näha, siis mootorit-kasti peale pole. Need on maha müüdud. Peale keretöid hakkame uut mootorit paigaldama:
BMW S54B32
3.2 L (3246 cc)
343hj, 365 Nm
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 16.12.2008 at 14:32 |
|
Jesper
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kui küsida tohib, siis mis selle M3 kere mõte on kui nagunii ridakuus vahele läheb?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 16.12.2008 at 14:47 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mulle ta lihtsalt meeldib. Kuna tegu ei ole puhtalt rajaautoga, siis peab mootor ka madalalt vedama.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 16.12.2008 at 14:56 |
|
KaroK
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kas ei oleks vähem kahjurlik, müüa päris M3 maha ja keevitada 316 ümber M3'eks ?
Kas tegemist ei ole liiga rariteetse autoga niiviisi lammutamiseks ? |
| 16.12.2008 at 17:44 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
Ah olge nüüd, neid on tehtud tuhandeid ning mõeldud sihipäraseks kasutamiseks. Rajaauto või mitte aga selle mootoriga tuleb ta kindasti kiirem kui s14'ga. |
| 16.12.2008 at 17:55 |
|
KaroK
|
BMW E30 M3 - Raimo
Naljapärast siis on hinnad alates 13000 Eur ? Sealt kus e36 hinnad lõpevad |
| 16.12.2008 at 18:11 |
1 edit. Last edited 16.12.2008 at 18:14 by KaroK
|
python
|
BMW E30 M3 - Raimo
quote:
KaroK:
Kas tegemist ei ole liiga rariteetse autoga niiviisi lammutamiseks ?
Juhul, kui pole üliväikse läbisõidu ja 100% tehase orginaal garaazi eksponaat.
Minusilmis sellinne ehitus isegi tõstab auto väärtust. Iseasi kas see Eestis kehtib.
Üldjuhul, kui vaadata sellise rajapäeva ettevalmistusega masinaid Euroopas siis need kipuvad nõks kallimad olema. |
| 16.12.2008 at 18:42 |
1 edit. Last edited 16.12.2008 at 19:02 by python
|
Jesper
|
BMW E30 M3 - Raimo
Mina isiklikult ei mõelnud rariteetsust vms tundelist jampsi, lihtsalt et kas see kompott E30+E46 on tõesti kiirem-parem-mõistlikum kui emb-kumb neist algkujul, see neljasilindriline tundub mulle kui võhikule üpris kerge ja äge, erinevalt pirakast reaskuuest. Anoh kui see siiski nii on siis kena, eks kindlasti loeb ka lõpptulemuse erilisus jms
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 16.12.2008 at 19:06 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
See on tänavaauto ja selle tõttu jäi peale S54 variant Kui edaspidi tekib tahtmine, siis ostan OTks valmis võidusõiduauto ning selle asemele vaatan mõne väikese läbisõiduga originaali. Minu jaoks tundus see parim variant.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 16.12.2008 at 20:16 |
1 edit. Last edited 16.12.2008 at 20:18 by raimo_r
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
See swapi vaidlus on lõputu teema, vastavates foorumites on päris mitu gigabaiti juttu sisse toksitud.
Ma pole küll põhjalikult uurinud, kuid on silma jäänud, et sellise mootori ja kasti kombinatsioon on ca. 30 kg raskem kui originaal ja kui vahetada välja kapott ning raskejõustiku spordivahendit meenutav esistange ning eemaldada kont, siis kaalu vahet ei tekigi. Igatahes sellistega sõidetakse edukalt rada ja tänu oluliselt suuremale hj numbrile läbi pööretevahemiku on 6 sil conversionid selgelt kiiremad kui 4 sil. Arvestage, et S14 on üle 20 aasta tagune retrotehnika ja need 6 sil on selle sajandi tooted. |
| 16.12.2008 at 23:13 |
|
Jesper
|
BMW E30 M3 - Raimo
Sorry Peep, mõni hull ikka veel vahib netist forde ja pole "vastavaid foorumeid" lugema sattunud , nüüd on selge pilt ja rahu majas.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 16.12.2008 at 23:31 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - Raimo
 , ma tegelikult räägin teemast, mille kohta olen vaid diagonaalis lugenud, Raimo ise oskaks kindlasti palju täpsemalt kirjeldada kui ta vajalikuks peaks.
Aga, et ma täiesti tühje bitte ei produtseeriks, siis salapärane ja müstiline "vastav foorum" on näiteks siin:
http://www.s14.net/forums/forumdisplay.php?f=81 |
| 16.12.2008 at 23:35 |
1 edit. Last edited 16.12.2008 at 23:36 by peep (Moderator)
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Keegi võiks parem öelda, kas nüüd peaks ette panema 22mm, 24mm võ 25mm esistabika. Tagumise upgreidimiseks on olemas 19mm ja 22mm stabikas.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 19.12.2008 at 16:05 |
|
Ivalo
|
BMW E30 M3 - Raimo
Kõige parem oleks, kui saaksid eelnevalt uue setupiga mõned ringid teha, siis oleks selge, kuhu suunas juhitavust vaja ja palju uus mootor balanssi mõjutas.
Hetkel on seda suhteliselt raske öelda, mina paneksin 25mm aga minu kogemus põhineb raskel esiveolisel (28mm ees ja taga 22mm vs pehmed originaal 28mm ja 14mm). Kuna sul tagumine ots on nagunii kerge ja kõik muud faktorid räägivad ka ülejuhitavuse kasuks, siis ma arvan et taha piisaks ka 19mm. Vähemalt esiveoline on oluliselt jäigema tagumise stabikaga palju ülejuhitavam kui originaalis, ehk on see nii ka tagaveolisega, targemad parandagu kui eksin. Ja ma eeldan, et need uued stabikad on ka "reguleeritavad" ehk siis kui saab tiba jäik, kasutad kaugemaid auke. |
| 19.12.2008 at 18:20 |
|
raimo_r
|
BMW E30 M3 - Raimo
Ilmselt saab sõita ikka aga mitte veel. Auto kaldus juba praegu päris palju nagu piltidelt näha:
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 19.12.2008 at 18:58 |
|
1 2 3 4 5 
