Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)No see, et karika võitsid on väga lahe. Mina ei oleks küll karikat saanud. Ma oleks ilmselt oma auto seina sisse pannud. Päris hirmuäratav rada
quote:TiitSaul: No see, et karika võitsid on väga lahe. Mina ei oleks küll karikat saanud. Ma oleks ilmselt oma auto seina sisse pannud. Päris hirmuäratav rada
On küll jah. Sõber kes samamoodi koos minuga end samale üritusele regas... vaatas võistluse alguses kuidas "noorte klass" külg ees hüppesse lasi betoonide vahel. Mille peale suured silmad tegi ja küsis "kas me peame ka siin sõitma" . No niikaua on hästi, kui aint eksida ja juhtuda ei tohi midagi Päris julm on jah. A rada ise on muidu äge... võibolla kui puur sees ja selline natuke rohkem "uuesti kokkukeevitatav auto" oleks tahaks täitsa sõita seal kohe isuga...
Aga jah, pigem väga ei panustaks liigsele riskimisele, vaatab parem Pärnus tuleb veel üks opentrack ja siis näeb kas suurel rajal ka autol mõni puudus välja tuleb. Vedrustus on juba selge, et vajab veits järgi aitamist. Jahutus ka ilmselt. Aga lihtsalt kas suurel rajal ka mõne ringi saab sõita ilma "limp-mode"-ita.
19.08.2020 at 13:44
2 edits. Last edited 19.08.2020 at 13:53 by lordvampire
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Ma soovitaks ikkagi pöörata tähelepanu sellele kuidas sa rooli hoiad. Praegu on enamus sõitmist nii, et üks käsi roolil ja teine vedeleb käigukangil, kusjuures vahepeal on rooliv käsi täiesti “sõlmes” ning rooli hoiab vaid pöial. Käigukangi pole vaja hoida, käik peaks niisama sees püsima. Aga kahe käega saad oluliselt parema roolimise. Erinevus tuleb eriti siis välja kui auto hakkab näpust minema.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
quote:serõi: Ma soovitaks ikkagi pöörata tähelepanu sellele kuidas sa rooli hoiad. Praegu on enamus sõitmist nii, et üks käsi roolil ja teine vedeleb käigukangil, kusjuures vahepeal on rooliv käsi täiesti “sõlmes” ning rooli hoiab vaid pöial. Käigukangi pole vaja hoida, käik peaks niisama sees püsima. Aga kahe käega saad oluliselt parema roolimise. Erinevus tuleb eriti siis välja kui auto hakkab näpust minema.
Kusjuures ma vaatasin ise ka videost, täiesti õige kriitika. Enne pole sellise kaameranurgaga eriti filmind, tuli endale ka üllatusena, et nii palju ühe käega sõidan. Aga jah, seda peab teadlikult proovima parandada .
19.08.2020 at 14:49
1 edit. Last edited 19.08.2020 at 14:51 by lordvampire
quote:serõi: Ma soovitaks ikkagi pöörata tähelepanu sellele kuidas sa rooli hoiad. Praegu on enamus sõitmist nii, et üks käsi roolil ja teine vedeleb käigukangil, kusjuures vahepeal on rooliv käsi täiesti “sõlmes” ning rooli hoiab vaid pöial. Käigukangi pole vaja hoida, käik peaks niisama sees püsima. Aga kahe käega saad oluliselt parema roolimise. Erinevus tuleb eriti siis välja kui auto hakkab näpust minema.
Kusjuures ma vaatasin ise ka videost, täiesti õige kriitika. Enne pole sellise kaameranurgaga eriti filmind, tuli endale ka üllatusena, et nii palju ühe käega sõidan. Aga jah, seda peab teadlikult proovima parandada .
Soovitan see juba tänavasõidul sisse harjutada. Auto üle on oluliselt parem tunnetus, kui kaks kätt on roolil ja selg korralikult seljatoes. Ega siis niisama seda autokoolis ei rõhutata.
Sportlikuma autoga sõites annab see hoopis teise emotsiooni, kui ühe käega diagonaalselt rooli hoidmine ja istmes lösutamine.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Uuendame teemat ka vahepeal. Üldiselt pigem olen auto kasutamisele rõhku pannud :-D. Esimene üritus oli see aasta Opentrack 64. Kus jahutus tundus et toimis vedrustus jne ka. AGA loomulikult JUST rajal peab selguma et lambdad on lapitud ja jätkatud kaablitega ja veel üle keskmise halvasti. Ehk siis auto vahepeal liikus ja vahepeal mitte nii hästi. Eks ilm oli ka vähe niiske ja rehvid ka ei pidanud nii nagu oleks oodanud. Nii et Järgmiseks Opentrackiks tekkis väike nimekiri täiendusi, mis tuleb teha. All väike video ka M3 ja MClareni järgi paar ringi. ala 1.29.xxx vist jäigi parimaks. Varu jäi.
Järgmiseks oli kiirenduse trennipäev. 1/4miili aeg 12,5. Kuigi mu auto kiirenduse pill pole, sai ikka kohale mindud. 4wd ja manuaal kast on suht aegalane vahetusega, vähemalt minu pillil... tee mis tahad lõhu, tõmba jõuga... ükskõik mis... ei lähe käigud kiiremini sisse. Ehk siis tuttaval on saaremaal sarnase "setupiga" ja jõuga 335xi, mis automaat ja tal on 0-100ni 3,7sek... mul 4,5 vmt. Ehk seal juba peaaegu sekund. Aga no nagu ennist öeldud, pole tegelikult kiirenduse pill nagunii. Aga kuna aeg iseenesest veits kiirem, kui Street A index, siis plaan kiirenduse hooaeg kaasa teha. Eks seal on autosi küll, mis täpsemalt indexisse sõidavad aga no eks see on nagu on...
Siis tuligi EDRA esimene etapp. Esimese sõidu võitsin, teise kaotasin, kuna arvasin et vastane sõidab lõhki ja pidurdasin enne lõppu. Tulemsueks jäi top 5.
Järgmine nv peale seda oligi nüüd see Opentrack65, kus sai uued rehvid, lambdad ja nipet näpet. Väga kuum ilm oli... 33kraadi näitas vahepeal. Ja siis ei saanudki kohe aru milles probleem, et auto nii kiiresti jahutusvedeliku üle normi kuumaks läheb. Pm täis ringi korralikult ei saanudki teha, kui juba auto jõu ära võttis. Ja siis nüüd tundub, et viga termostaadis või veepumbas. Eks vaatab üle. Lihtsalt natuke käib närvidele et just Pärnus Opentrackil tulevad tehnilised rikked välja. Niisama on kõik timm, ... väike siuke pirts on sees, VAT ei saa norm ringiaega kirja ... kui sügisel viimasel OT-l vihmane ilm juhtub olema siis ongi selleks aastaks "korras" ... eks näis... väike pettumus on muidugi. A mis kehvasti see uuesti.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Jätkame siis kõigepealt sealt kus siis pooleli jäi. Peale Opentrack65-e olid siis jahutusega mured, auto sai uue termostaadi, veepumba. Ilmselt need olidki ka vigased. Tänaval auto sõitis kenasti, temp korras. Kuna enam polnud huvi oodata sügiseni, et teada, kas auto töötab nüüd korralikult rajal, siis sai üks testipäev tehtud neljapäeval autode rajaõhtul.
Selgus, et nüüd sai puhtalt pool ringi rohkem sõita, kui enne. OK, valetan, ühekiire ringi sai napilt sõita (soojendus+kiire). Jahutusvedelik läheb ikka väga kiiresti kuumaks... ebanormaalne, nii ei saa sõita.
Sai isegi proovitud testi mõttes ilma kapotita:
Okei, mis siis veel olla saab, õliradikas kütab jahutusradikat? Peab olema, enne ei olnud seda probleemi. Õliradika asukoht siis sellel hetkel, kus jahutusvedelik kuumaks läks:
Algus oli mõte proovida üldse ilma lisa õliradikata... kuna ta nii suur, et tundus, et rattakoopasse see küll ära ei mahu. Aga imekombel siiski mahtus...
Radikas uude kohte ära kinnitatud. Auto jälle "rajavalmis"... pikalt vihmased ilmad. Ja siis tuli üks kuiv neljapäeva õhtu, kus sai minna testima. Eks see ilm selline piiripeal oli... aga oli siiski kuiv.
Ja oh imet .... nagu oh imet ... auto täisti toimib... võib kasvõi pooltundi järjest sõita, kui mõned rahulikumad ringid sisse teha. Täiesti uskumatu tunne, et autoga saabki sõita, nagu isuga, saabki sõita. Täiesti müstiline tunne, niikaua seda oodanud. OKEI, mõned asjad on mis saab paremaks teha. Aga need on juba detailid.
Aa siinkohal võikski küsida. Kui suht külma autoga rajale minna, siis esimene tõmme on selline, et "JAP SEE AUTO KERIB EDASI" ... teisel ringil on juba selline tunne, et preagu küll kogu jõudu pole. See on tegelikult käigudest ka aru saada KUI SUUR see vahe on. Stardi sirgel kui auto "tõmmab", on enne strdikaart ammu neljaskäik ja sellega juppaega edasi sikutand autot. Kui soe siis kolmas alles stardikaare all. Et jah, vahe on suur. NII, ma ise IMHO oletaks et suuremat paremat intercoolerit oleks vaja? Või mis te pakuksite? Kõik tagasiside abiks...
VIDEO testipäevast:
06.09.2021 at 20:19
1 edit. Last edited 07.09.2021 at 11:14 by lordvampire
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Jah ilma infota ei mõtet juppe vahetada. Pead kuidagi “data loggima” et kõik vajalikud numbrid kätte saada. Mis iganes soojenedes muutub, peab olema logist võimalik välja lugeda. Vb õhu temperatuur sisse laskes kärbib süüdet või turbo rõhku.
Kas radiaatori õhu suunajad on ka küljes nagu originaalis?
No file was uploaded.
10.09.2021 at 05:13
1 edit. Last edited 10.09.2021 at 05:20 by TiitSaul
quote:TiitSaul: Jah ilma infota ei mõtet juppe vahetada. Pead kuidagi “data loggima” et kõik vajalikud numbrid kätte saada. Mis iganes soojenedes muutub, peab olema logist võimalik välja lugeda. Vb õhu temperatuur sisse laskes kärbib süüdet või turbo rõhku.
Kas radiaatori õhu suunajad on ka küljes nagu originaalis?
No file was uploaded.
Tänud! Radiaatori õhusuunajad paigas veel jah... mingi mõte oli vähe korralikuma ja suurema aluradika peale ka... aga see on õige plaan, logida ja vaadata, mis päriselt toimub ja sellest lähtuvalt tegutseda. (Y)
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Vasest (või pigem vist messingust vms sulamist) radiaatorid kaaluvad rohkem, kui sama suur alumiiniumradikas kaalub koos jahutusvedelikuga. Tavaliselt lahendus on asjalikum radiaator + asjalikum jahuti ja/või parandada õhu sissevoolu ja/või väljavoolu radika tagant. Ehk siis õhu liikumine läbi radika on otseselt seotud rõhkude erinevusega kahel pool. Kui parandada õhu liikumist radiaatori taga (näiteks läbi kapoti välja), siis see annab kohati isegi rohkem efekti kui eest poolt lagedamaks tõmbamine või jahutite vahetus. Samuti võtab oluliselt jahutusvõimsust ära see, kui radiaatori ette toppida muid jahuteid, igasuguseid tuuningvõrke jms. Ja loomulikult on oluline see, et õhk liiguks läbi radiaatori, mitte ümber radiaatori, mille tõttu langeb rõhk radiaatori ees ja tõuseb mootoriruumis. Teine asi on nn "heat soak" kapoti all, mis võib mõjutada nii sisselaske kui õlitempi, aga ka näiteks mõne poolpiduse süütepooli vms elektroonikakomponendi lolliks ajada.
Aga väga lihtne on läbi obd jälgida sisselaske tempi, õli tempi ja mootori tempi alustuseks vs küsitav rõhk ja süüde.
Ega suurt midagi teha ei jõudnud enne viimast opentracki. Aeg 1.28.2... Logitud sai... sõita sai... viimast jõudu autol polnud see selge... kuumaks läks ka peale 5-t ringi... nii et järgmiseks aastaks on nimekiri olemas, mis teha.
28.09.2021 at 15:05
3 edits. Last edited 29.09.2021 at 14:01 by lordvampire
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Ja logid ka nüüd vaadatud. Selgus siis see, et siis kõik läheb kuumaks . Sisselaske temp alustab ca 40 kraadi juurest, pärast paari ringi on 100 juures. Jahutusvedelik 80 kraadi juurest 117kraadini. Õli temp tõuseb ka lõpuks liiga kõrgele.
Ühesõnaga... Esialgne lahendus siis teisepoole ka suur õlikuuler juurde( väikse OEM asemel) ... jahutusvedelikule suur alumiinium radikas, ja võibolla kapotti ka augud. Ja suur intercooler. Varsti on see auto kogu esiots üks suur hunnik radikaid aint .... või siis tegelt natuke juba niigi ongi vist juba aint suuremaid ja effektiivsemaid vaja.
29.09.2021 at 14:18
3 edits. Last edited 29.09.2021 at 14:32 by lordvampire
1 2 
. No niikaua on hästi, kui aint eksida ja juhtuda ei tohi midagi 
