Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Teeme õigesse foorumisse ka siis teema, väga kõrge lennuga ei ole aga suunitlus on tegelikult alati olnud kiire tänavalegaalne rajapäevaauto.
Ütlen kohe alguses ära, kõik igasugu kriitika ja arutelu on alati teretulnud.
Selline toorik siis, arvasin et ostan selle auto järgmine aasta... aga läks nii, et ostsin see aasta ära, et talvel ehitada. Esimene aasta palju ei jõua aga... kui turbod saaks upgrade-tud ja sildades mõned puksid polyurethane vastu vahetatud, et kevadel rajale saaks siis see oleks alguseks ok.
Tean et järjekorras on palju radiaatoreid ja verdustust aga üks samm korraga... mõned ringid sai 2019 sees veel ära proovida... "limp mode" tuli külla 5 ringiga aga see kõik oli ok,... ja loogiline... auto juhitavus ja kogu käitumine väga meeldis...
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)4x4 ikka oli eesmärk, natuke tahaks jõudu ka juurde keerata, siis mõnusam sõita.
Aga "limp mode" selle pärast, et rajal jääb jahutusest väheks, et autobahnil võid pikalt sõita ja pole midagi aga rajal ei jahuta ära.
Jahutust natuke paremaks tegema. Õliradikas ja natuke siit-sealt võib-olla, äkki teine kapott ja stange, natuke vaatama seda.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Jahutuse poolt aitab lihtsamaid asju kõigepealt proovida. Näiteks vaata "335 cowl delete" ja kui pole, siis paigalda originaal teine õlijahuti ka + see https://burgertuning.com/products/sport-oil-cooler-valve. Mina üle pole suutnud kuumutada oma 1M-i eeltoodud muudatustega, ainuke kord limp mode-i saada oli kui suure kuumaga jäi WG "lahti"
quote:xjan: Jahutuse poolt aitab lihtsamaid asju kõigepealt proovida. Näiteks vaata "335 cowl delete" ja kui pole, siis paigalda originaal teine õlijahuti ka + see https://burgertuning.com/products/sport-oil-cooler-valve. Mina üle pole suutnud kuumutada oma 1M-i eeltoodud muudatustega, ainuke kord limp mode-i saada oli kui suure kuumaga jäi WG "lahti"
Oh näed... õiges foorumis kohe õiged ideed. Muidugi need tasuvad proovimist, väga hea, tänud! Eks mõtteid annab korjata ise ka otsides aga hüva nõu abiks ikka!
Natuke pilti ka... vahepeal esisillas mõned powerflex puksid ka tekkind...
01.11.2019 at 19:38
1 edit. Last edited 27.01.2021 at 22:25 by lordvampire
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Kõik valed lisad küljes ringrajaks - 4x4, katuseluuk. Aga kas sisu plaanis ka tühjaks visata? xDrive tahab ka veel quaifet vms lisaks?
____________________________
On the 8th day, God created boost.
quote:ESipp: Kõik valed lisad küljes ringrajaks - 4x4, katuseluuk. Aga kas sisu plaanis ka tühjaks visata? xDrive tahab ka veel quaifet vms lisaks?
Ma tean jah, et katuseluuk jms kaasa ei aita aga mis seal ikka, siis tuleb rõhku peale keerata kui aeglaseks jääb .
Hakkab vanus peale tulema vist, aga natuke tahaks inimesena ka end tunda, väga plekkpurgiks ei taha teha. Üritakski kiiret tänavaauto joont hoida. Võib-olla euroopas ka natuke ringi sõita jmt. Kui auto vähemalt selline semi-tänavalegaalne, siis saad rohkem ringi sõita. Ehk siis tsiteerides klassikuid, eks need kerega tänavautod nagunii mannergud võrreldes vormelite jmt võistlusautodega.
Aga siit sealt natuke ikka, selles suhtes sul õigus, taha oleks lukku vaja küll, et kurvist vähemalt minema saaks .... eks vaatab vaikselt.
Praegu olid siin vanose jms imelikud errorid, millega sai tegeleda, õnneks need said korda. Sai ka natuke suurem cooler ja siit selt veits ning uue softi. Eks nüüd peab vaatama mis auto teeb. Kindlasti oleks vaja lisa õlikuulerit. Ja ise kardan et originaal vedrustus jääb slikkidega räigelt pehmeks. Aga opentrack juba järgmine nädalavahetus, eks vaatame proovime ära. Ja siis vaatab edasi.
28.04.2020 at 09:52
2 edits. Last edited 28.04.2020 at 09:56 by lordvampire
quote:lordvampire: Ja ise kardan et originaal vedrustus jääb slikkidega räigelt pehmeks.
Aga ära siis hakka kohe slikke alla otsima. Sõida rahulikult 2-3 jooksu "tavalisi" (näiteks Pilot Super Sport) või semislikke ära ja siis mõtle, mida vedrustusega teha. Slikk tahab 100% võidusõiduvedrustust ja selliseid rattakaldeid, millega Sa tänaval sõita ei taha.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Sellest "cowl delete"-st veel...
Kumb teooria võiks õigem olla? Kas mootori tagant tulemüüri juurest kopsikud või tihend (olenevalt autost) ära võtta, et õhk pääseks läbi ja jahutaks mootorit paremini ja ei püüa õhku "kotti" kuna muidu suurem takistus (lisaks paremini mootori/turbo häält kuulda)? Või just kinni hoida, et suunaks õhu alla (eriti kui turbo mootori taga nagu mõnel autol) ja jahutaks paremini mootorit mitte ei lenda "pealt üle" (lisaks tuleohutum, st põlengu korral ei saa lisaõhku)?
____________________________
On the 8th day, God created boost.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Tuuleklaasi ette tehtud august tuleb õhk ikka mootoriruumi sisse, mitte välja
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Jesperil õigus. Esiklaasi alla serva tekib kõrgem rõhk sõites ja seal surub õhku kapoti alla. Kui tahad radiaatori õhku kuhugi suunata siis otsi kus sinu autol kapoti alarõhk tekib ja sinna siis ventilatsiooni avad.
quote:zeke: Jesperil õigus. Esiklaasi alla serva tekib kõrgem rõhk sõites ja seal surub õhku kapoti alla. Kui tahad radiaatori õhku kuhugi suunata siis otsi kus sinu autol kapoti alarõhk tekib ja sinna siis ventilatsiooni avad.
Tavaliselt on alarõhu tsoon kapoti eesservas, puusalt tulistades umbes kapoti eest servast kuni 1/3 - 1/2 kapoti peale. Tänapäeva autodel on paljudel radikas niipalju tagapool, et seda alarõhu tsooni ei saa hästi ära kasutada. Otsi "bonnet depressure zone" ja seal on pilte ja näiteid, näiteks selline veebilehekülg.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Kui aerodünaamikast juba jutuks läks, siis päris hea ettekujutuse annab E92-st "windtunnel" test 200km/h pealt. See on siis tavaline 335 vs M3.
335-l on 42 kg kergem esiots kiirusel 200km/h. M3-l oluliselt parem seis, kuigi silmaga vaadates minimaalsed muudatused. Kiiruse tõustes lähevad numbrid samas suunas, nii et paremaks ei lähe midagi.
(Oleks selline testimise võimalus päriselt olemas, keeran tagatiiba, läheb vaatab mis see teeb numbrites ... )
Ja näiteks kõrvale... 911 S ja GT3 RS
Ja võibolla siis mida kiiremat ka kõrvale... Gumpert Apollo
Nii et kui E92-tegu, siis M3 pealt võid spikerdada kapoti avasid näiteks. Ja nagu eespool mainitud, siis pigem eespool jah avad...
02.05.2020 at 20:08
2 edits. Last edited 02.05.2020 at 20:11 by lordvampire
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Uuendame teemat. Vahepeal oli siis Opentrack #60.
Endal üritus siuke vastastikkused tunded. Ilus ilm ja sõita sai aga... ei saand 100% nautida ja keskenduda sõidule. Kast andis tõsisemalt manuaal reziimil sõites märku, et tahab hooldust saada ( viskas erroreid ja põhimõtteliselt pidi "D-peal sõitma "). Tulid kurvist välja siis kast veel vahetas käike ja ma ei tea, kõik oli valesti.
Siis kütust jäi mootorile väheks originaal bensupumbaga, vaja LPFP (low pressure fuelpump) välja vahetada.
Ja kolmas asi, slikke ei saand tööle. Ei tea siis lohises küll koguaeg ... ju siis sellest jäi väheks, et piisav temperatuur saada. Ju siis medium segu tahab soojemat ilma või karmimat rinkapilli või rohkem ringe või kõike seda kokku. Eks vaatab, äkki saab suvel soojema ilmaga uuesti proovida. Kui keegi oskab kommenteerida, siis ... palun. Rehvid olid Hankook Ventus C52, 260/660 R18 ja ca. 6 ringiga mingi pidamine võiks ju juba tulla? Praegu oli nii kehva et isegi 4 veolisena pidi esimeses "korgitseri" kurvis nii palju vastu keerama, et käed risti ei piisanud, tuli isegi käed ringi tõsta, et jah suht full lock.... maha ka ei tahtnud lasta 4WD võiks hakkama saada ,,,.. ma tean, see pole päris õige suhtumine aga jah...
Et siis lihtsalt text ei oleks, siis paar ringi seest vaadates ka. Ajad 1:32. ringis.
"To Do List" täienes ja proovib järgmine kord uuesti kuidas siis tundub. Loputab kasti uue õliga ära, uus filter ja vaatab mis ta siis teeb. Võibolla ka uus soft peale, et kiiremini ja täpsemini vahetaks. Lisaks xhp softiga, saab suht kõike seadistada kastil enda järgi ja "manual" reziim on ikka päris manuaal reziim.
Uus bensupump on ka tellitud
AEROMOTIVE 340 LPH Stealth In Tank Fuel Pump
27.05.2020 at 09:59
4 edits. Last edited 27.01.2021 at 22:35 by lordvampire
quote:peep: Rehvi teema lahendamisel oleks abiks kui mõõdad temperatuuri kohe maha tulles.
Jah, tagantjärgi lugesin seda ise ka jah, et kohe on vaja mõõta. Peale jahutusringi oli 55 kraadi ringis, see ei ütle muidugi enam midagi. Alguses oli keskelt kuumem, sai rõhud paika, siis selle sai enamvähem aga jah.
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Mis seal ikka salata, juba eelmine OT proovisin sõbra manuaal kastiga 335xi ja...
...midagi ei ole teha ... rajale on mul ikka manuaali vaja. Automaat on linnas kiire ja mugav ja kiirendus ilmselt ongi automaadil kiirem, nagu ongi kiirem, aga jah. Aasta ja veits raha läks nüüd raisku aga mis seal ikka. Lihtsam oleks teiste vigadest ja kogemustest õppida muidugi .
Põhimõtteliselt uuel autol on kõik sama va manuaal kast siis. Manualiks swappimine oleks liiga mõtetuks läinud. Lisaks füüsiliselt erinevatele kardaani pikkustele ja kinnitustele ning erinevale diffritele, ülekannetele ja veovõllidele on ka elektroonia teine, ning juhtmestik tuleks osaliselt ringi teha ja osaliselt uut vedada. Lisaks pärast veel üheksas miljonis moodulis ja ajus seadistada automaat kast manualiks. Lihtsam teine stock konditsiooni ja turgu. Midagi ei ole teha, mis kehvasti see uuesti. Mõneks ajaks nüüd tegevus olemas igaljuhul.
Edit:
Paneme siia siis sõbralt laenatud autoga "incar" video ka, OT61, (manuaal kast siis ;D)
Tal see suht stock BMW 335xi. Ainult coiloverid, teised klotsid ja vist ongi kõik. Rehv ka suht tagasihoidlik "harjutamisrehv" nankang ns-r. Täitsa norm juhitavus ja paras rajal kilomeetreid koguda.
15.07.2020 at 10:03
2 edits. Last edited 27.01.2021 at 22:44 by lordvampire
BMW E92 335xi (KülaLaadijaRästik)Aeg läheb ruttu, uuendame vahepeal teemat ka. Alustame sellest, et Tartus oli eelmine kuu kiirendus. Väga suur kiirendaja ei ole aga auto aja võiks ikka ära proovida. Selle tarvis jõudis veel autole downpipeid, coolerid jne kõik mis vaja, et stage 2+ peale panna. Ja kohe peale Stage 2+ peale laskmist oli kohe "boost pressure to low" viga ka ees. Ehk siis kui originaal rõhku tõsta tahtsid, siis turpsid sellega kaasa ei tulnud. Väljast visuaalseid lekkeid ei olnud. Ning enne kiirendust enam midagi teha ei jõudnud.
Aga tänavarehviga ja täilastis ning "limpmode-iga" 13,2 sõitis ära. Isegi imestasin, et suht ok aeg veel arvestades limpmode-i. Street A aeg ikkagi lõhki .
Kui kiirendus tehtud, siis võtsin auto ette, et vaadata, kust see rõhk siis ikkagi lekib. Kuna eelmise autoga suht sama teema läbi käidud, siis võtsin kohe ette wastegate klapid.
Ja ei pidanud pettuma, üks turbo aktuaator ei tõmmanud klappi isegi päris kinni. Ei kujuta ette kuidas ta USA-s super custom tjuune oli lahtise wastegate klapiga, aga ok.
Peale aktuaatori regulli tõmbas ilusti klapi kinni, aga wastegate klapi puksid olid ikkagi natuke kulunud ka siiski ja ei tahtnud poolikult kokku panna, nii et võtsin ikka lahti ja panin uued wastgate puksid/klapid.
Kõik uued tihendid ja tikud, poldid, mutrid OEM.
Ja seal ma siis olin, tegin rahulikult autot, kuni keegi jagas facebookis Kehala Ring 2020 ürituse linki. Ja ikka nagu juba klassika, aega on aega on... ja siis 2 päeva ainult ürituseni!!! Teem, jõuab küll kokku, lähme sõidame. :-D Paar pikka päeva ja mõned testid ja vigadeparandused (ühte uut lambdat oli vaja) jõudiski kokku ja jõudsimegi Kehalasse sõitma. Ja nii veider kui see ka ei ole, siis auto taha ei jäänud midagi, auto töötas laitmatult. Rada ise on nagu ta on, kes Kehalas käinud on, see teab- iseenesest üliäge, aga veits ebamugav :-D betoon ja ääred, natuke kitsas, et eksimisruumi eriti pole. Natuke julm on "suht korraliku autoga" seal painutada. Et tahaks sõita seal täiega ja harjutada aga mingi pilliga mida vähe loogilisem oleks pärast kokku keevitada. Igaljuhul esimestkorda Kehalas ja jõudis isegi poodjumile :-D. Küll kolmas koht aga ise väga rahul, ma arvan et ma olin kõige õnnelikum oma koha üle kõikidest kes karika said :-D Ma ei tea, ma arvan küll, et mõnigi vaatas, mis see tänavaauto seal kolmandal kohal teeb, kus see sinna sai :-D ... on kuidas on on, ise igaljuhul sigarahul... Incar video ja paar pilti ka siis üritusest...
Foto: Taivo Treumuth
18.08.2020 at 15:54
1 edit. Last edited 27.01.2021 at 22:55 by lordvampire
1 2 
- 4x4, katuseluuk. Aga kas sisu plaanis ka tühjaks visata? xDrive tahab ka veel quaifet vms lisaks?
.... eks vaatab vaikselt.
