Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Arvo Tiirmaa E36 BMW ka müügis (see on küll puhta võidusõidu auto).
Lisaks on veel müüa üks E46 kupee s54 mootoriga. Toorik auto ehitamiseks. Homologeeritud turvapuur kastis olemas...
BMW E30 3161:36. Minu arust peaks sellise autoga olema võimalik normaalse vedrustuse ja rehvidega sõita alla 1:30 aega. Ei kaalu ta midagi ja on võimsam ka, kui nt cupiautod.
Arutasime sõpradega, et alla 1:23 tänavalegaalne E30 on ikka üsna ebareaalne. Kui eemaldame selle tingimuse ja teha täielik treilapill, siis noh, sky's the limit (või oleks õigem öelda - rahakoti suurus)
BMW E30 3161:36.8 oli jah aeg. päris roostes olin. sõitsin päev otsa 1:40 aega ja siis sin aru et võik rohkem peale vajutada ja tuil viimaste sõitudega 4s alla...aga temperatuurid olid kenast 85 kraadi juures ja selliste suurte kiiruste juures nagu 160kmh pidurid kuumaks ei läinud :O
kui me räägime tänavalegaalsest siis sellele kerele ei saa panna pmst midagi muud kui sama olemasolev motor. S65 paigaldus teeb ta juba mitte tänavalegaalseks. jah saab võtta arvele võistlusautona…
aga see on jätkuvalt huvitav eesmärk minu jaoks ja ise olen suht optimistlik
BMW E30 316Reaalsuses võiks tegelt mingi R4 turbomootori sinna panna..millel on võimsust (ametliku) et jääda legaalsuse piiridesse. Näiteks Saab(B204 & B234), Audi R5 (AAN) Volvo (B23ET and B23FT) Nende mootorite kilovatid on kõik sellised mis võiksid seda ümberehitust lubada.
BMW E30 316Võistlusautona arvele võtmine ei võimalda meetritki tänaval sõita. Ainult võistluste (ja ametlikult registreeritud treeningute) ajal ralli ja 4x4 offroad võistlustel katsete vahelised ülesõidud. Punasest numbrist teistel aladel on ainult nii palju kasu, et piiriületusel (eriti Venemaa suunal) saad ette näidata maanteeameti dokumendid lisaks tehnilisele kaardile. Tähendab see siiski 100% treilapilli.
BMW E30 316Saab nii tänavalegaalselt, kui ka võistlusautona E30'ga alla 1.23 sõita. Lihtsalt reeglistikud on erinevad.
Kindlasti oleneb tänavalegaalse puhul ka sellest, et kas sa tahad sellist autot, millega saad otse rajalt peale 1.23 sõitmist ausa näoga ülevaatuspunkti sõita, või oled valmis ka ülevaatuseks mingeid juppe vahetama.
Ja muidugi eelarve määrab palju. Mida väiksem eelarve, seda rohkem kompromisse tuleb teha.
Pakuks, et selline 5k€ on see alampiir, mille juures on üleüldse võimalik E30 kere alla selle aja sõitma panna, aga sellisel puhul on ringiaeg ainuke määrav faktor ja kõigi muude kohtade pealt tuleb kompromisse teha.
BMW E30 316"Tänavalegaalne" tähendab E30 kontekstis vast ikka seda, et kodustatud ülevaataja on veel nõus su, khm, ütleme nii et kõnesid vastu võtma
Arvestades muidugi, mis ülevaatuse puudumine politsei hinnakirjas maksab ning mis sellega vahele jäämise tõenäosus on, imestan ma siiralt et keegi üldse viitsib sellega hobiautode puhul jännata.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
BMW E30 316Siis võiks olla eesmärk ehitada auto mis sõidab omal jõul kohale (rajale), ja vahetab välja rehvid ja näiteks lisab mõned aero tükid nii nagu Jack Olseni 911 https://vimeo.com/57909173 siin ja nendes piirides 1:23 sõita vot see oleks korralik challenge. Ilmselt on variant ka panna sinna aiste vahele V8 teha ametlikul mootorivahetus ära (3.0 160kw) ja siis vahetada kas 4,8 või 5.0 mootori vastu (394hp M5) mis visuaalselt näevad samad välja (SL kollektor välja arvata M5 mootori puhul).
Saabi mootor või mõni muu levinud R4 või R5 oleks sells mõttes hea loll variant (loe odav) et selle saab vist veel ka originaalajuga tööle panna (ei ole progeajule vaja raha alguses kulutada). Audi AAN on RS2 turbo ja chipiga ka üle 400hp ja need näevad väga originaalisarnased välja ja kubatuur ning kw on ARK onklite arvates okei.
BMW E30 316See sai nüüd küll kiiresti otsa. Kahjuks läheb kena auto mahakandmisele. Paar noort sõpra said loodetavasti olulise õppetunni aga põhiline et kõik terved. Eluline näide ka turvakaare vajalikkusest
BMW E30 316Ma vaatan, et pigem võib projekti alanuks pidada
Katus vaja vaid vahetada....ülihea puuri pealt keevitada
Tuli just meelde mul venna 1-gen E30 (2.7 m20 MK-motorsport), mil vahetati luugiga katus luugita variandi vastu, et kergem oleks .
Liitekohad said pärast tinatamist ka püsivad...muidugi auto ise seisab ca 10a ja ootab tegelemist...
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
BMW E30 316Need vanad autod on pehmed ja turvalisust pole ollagi. Täispuur on kohustuslik kui plaan kiirelt sõita.
Võtad uue tooriku ja elu läheb edasi, õnneks sellised toorikud on odavad.
BMW E30 316Assa raks, mul hakkas juba neid pilte vaadates kael valutama.
Suurepärane illustratsioon sellest, et turvapuur, iste ja HANS/Hybrid ei ole niisama nalja pärast välja mõeldud aksessuaarid. Maailmavaatest stiilis "džentelmenid sõidavad ikka tänavalegaalsete autodega" on vähe lohutust, kui istud autos ja küljega tunned, kuidas kere aegluubis nõks-nõks-nõks sissepoole tuleb...
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Ivalo: Need vanad autod on pehmed ja turvalisust pole ollagi. Täispuur on kohustuslik kui plaan kiirelt sõita.
Võtad uue tooriku ja elu läheb edasi, õnneks sellised toorikud on odavad.
Kui nüüd vaadata vanu E30 bemme, mida projektiks võtta (eeldab ikka keevitama kere)....siis mulle ei tundu küll eriti soodne. Muidugi skaalad on erinevad...
Olles ise veits kursis BMW E30 nö rivaali W201 190 mersuga, siis isegi nende viimaste hinnad on päris palju kerkind...
Edit: Mulle tuleb selle teemaga seoses meelde sõbra auto ehitamise lugu....Panin kunagi 3.0 R6 MB mootorile turbo külge....pikk ehitus.
Siis lõpuks saime ca lõuna paiku auto Raadil lennukal häälestatud.... Ja kella 5-6 paiku õhtul saan kõne sõbralt, et ta olevat auto ära lõhkunud....Lihtsalt 150kmh hakkas kerima ja olematu rehvi ja teeoludega läks nagu läks... Autoks 190E mersu, mis on tegelikult vana auto kohta ülitugev kast.
Autos istusid 2 PÄRIS suurt kasvu härrat (Rammumehed), tulid välja õnneks kriimudeta....Vaadake pilte, päris õudne:
BMW E30 316Hendriku jutu peale otsisin korra ja tõesti, auto, mille eest ma oleks nõus heal juhul 1k maksma, maksab 3k.
Aga kui on maksjaid, võib ju küsida. http://www.auto24.ee/used/2840566
Pakutud e36 kere tundub muidugi mõistlikum ost, Eiki istutab sinna mingi ägeda mootori ka riiulist vahele ja ongi olemas.
Või siis säästad natuke aega ja ostad kohe ~30k eest kollase.
quote:Ivalo: Hendriku jutu peale otsisin korra ja tõesti, auto, mille eest ma oleks nõus heal juhul 1k maksma, maksab 3k.
Aga kui on maksjaid, võib ju küsida. http://www.auto24.ee/used/2840566
Pakutud e36 kere tundub muidugi mõistlikum ost, Eiki istutab sinna mingi ägeda mootori ka riiulist vahele ja ongi olemas.
Või siis säästad natuke aega ja ostad kohe ~30k eest kollase.
Eks paljudel, kaasarvatud minul, on eelistused mingi auto ees. Ehk miski meeldib ja tahad kohendada vajaduste järgi (ebapraktiline nagu enamus hobisid ).
Me oleme harjunud vanade nö kultusautodega...paraku on nende hinnad jube kõrgeks aetud.
Paljud meist ikka siin päris võidu sõidavad...ikka tuleb omal maksta. Kui juba maksta, siis peaks emotsiooni tagasi saama maksimaalselt.
M3 E30 hind ca 15a tagasi oli ca 50-70k EEKi, nüüd number sama aga teine valuuta.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
1 2 3 
