| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 Nürburgring 24 h. 2012
Nagu eespool mainisin, tiim mis meie autosid hooldab jooksutas seekord GTR'i stardinumbri 123 all.
Tiimi nimi oli GT Academy mis on konkurss selgitamaks parimaid Playstationi mängijaid maailmas, kes siis koolitatakse päris võidusõiduautodega sõitma. 2008 aasta konkursi võitja Lucas Ordonez oligi üks pilootidest. Mees on reaalses elus võitnud Euroopa GT4 sarjas ja 2011 oli ta LMP2 autos LeMansi'l klassi teine ning osaleb Nissani tehasesõitjana eri võistlustel. Seega, huvilised hakake mängima ja LeMans pole enam unistus.
Tulemus oli väga hea, klassivõit ja üldarvestuses 30 koht ! Teine GTR pro-sõitjatega maadles suurte tehniliste probleemidega ja jäi kaugele maha, 99 koht. Mõned huvitavad faktid GTR'i jooksutamisest otse elust enesest. tal oli 120 liitrine paak ja sellest jätkus 7 ringiks (natuke üle tunni aja). Samuti jätkus rehve 7 ringiks ja pidureid tuli vahetada iga kolme tunni tagant. Kiirus oli hea, parimaks ringiajaks jäi 9.18, mis on võrreldav amatöörsõitjate BMW Z4 GT3, 997 Cup ja Aston Martini aegadega ja need on spets võidusõiduautod. Samas endurance piduritega ei vaheta mõned kordagi klotse. |
| 21.05.2012 at 17:42 |
3 edits. Last edited 21.05.2012 at 17:57 by peep (Moderator)
|
Jackson
|
Nürburgring 24 h. 2012
Vabandage totaalse spämmi pärast, aga vahelduseks üks kummaliseim foto Nürkast
http://500px.com/photo/5137551
|
| 22.05.2012 at 15:13 |
|
ICE
 |
Nürburgring 24 h. 2012
Pole sel "spämmil" häda ühti...
____________________________
Petrolheads.ee |
| 22.05.2012 at 16:58 |
|
rolantsik
|
Nürburgring 24 h. 2012
Käib küll...... |
| 22.05.2012 at 21:58 |
|
mykoloog
|
Nürburgring 24 h. 2012
Väike tuli
P4/5 sõitis välja ka Ferraride ringirekordi Nürburgringil ajaga 6.51. Seda siis nö. tänavakõlbulike masinate klassis(?). F599XX senine parim aeg oli 7 sek aeglasem. |
| 23.05.2012 at 08:33 |
|
peep
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Speedhuntersi ülevaade
http://www.speedhunters.com/2012/05/audi-first-and-second-madness-finishes-third/
http://www.speedhunters.com/2012/05/its-all-different-everything-stays-the-same/
Nad olid ühe tipptiimi nimesponsorid. |
| 23.05.2012 at 09:07 |
1 edit. Last edited 23.05.2012 at 09:14 by peep (Moderator)
|
-XR-
|
Nürburgring 24 h. 2012
quote:
mykoloog:
P4/5 sõitis välja ka Ferraride ringirekordi
Minu teada Ferrari käskis sellelt märgid maha korjata ja mitte enam Ferrari nime kasutada.
|
| 23.05.2012 at 11:53 |
|
peep
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
quote:
Jackson: Vabandage totaalse spämmi pärast, aga vahelduseks üks kummaliseim foto Nürkast
See pole üldse kummaline, pitlane vahetult enne starti.
|
| 23.05.2012 at 15:35 |
1 edit. Last edited 23.05.2012 at 15:36 by peep (Moderator)
|
newton
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Veel pilti:
 |
| 24.05.2012 at 08:33 |
|
peep
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Pea 24 h. pidevat klõpsimist annab ikka tulemuse ka. Head pildid ! |
| 24.05.2012 at 10:01 |
|
Henri_
|
Nürburgring 24 h. 2012
Ja minupoolne tekst http://petrolheads.ee/2012/05/40-juubilar-ehk-nurburgring-24h/
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 24.05.2012 at 10:23 |
1 edit. Last edited 24.05.2012 at 10:24 by Henri_
|
newton
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Veel kord aitäh Peebule - tänu tema kogemusele olime õigel ajal õigetes kohtades ja see tegi võimalikuks nii mõnegi pildi, mis mulle rõõmu teeb. BTW, väike täpsustus Henri artiklisse - see Audi polnud mitte S8, vaid nagu pildi hoolikal uurimisel selgus, midagi veel eksootilisemat - W12  |
| 24.05.2012 at 10:36 |
|
rustang
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Aitäh piltide ja jutu eest, peaaegu nagu oleks ise kohal käinud! |
| 24.05.2012 at 11:59 |
|
Henri_
|
Nürburgring 24 h. 2012
quote:
newton: Veel kord aitäh Peebule - tänu tema kogemusele olime õigel ajal õigetes kohtades ja see tegi võimalikuks nii mõnegi pildi, mis mulle rõõmu teeb. BTW, väike täpsustus Henri artiklisse - see Audi polnud mitte S8, vaid nagu pildi hoolikal uurimisel selgus, midagi veel eksootilisemat - W12
Mul oli varasemast endalgi meeles, et tegu W12 mootoriga, kuid arvasin ekslikult, et D2 kerel oli selle mootori puhul S8 erivariant. Parandan õigeks ära
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 24.05.2012 at 14:50 |
1 edit. Last edited 24.05.2012 at 14:53 by Henri_
|
Jackson
|
Nürburgring 24 h. 2012
Huvitav, miks Porsche GT3 Hybrid puudus? Kas Porsche ei usalda seda liikuvat 918 laborit peale Manthey kellegile? Või on "võrdsustustingimused" hübriidile eriti ebasoodsad? Või kardavad nad hoopiski Williamsi KERS-i plahvatamist |
| 24.05.2012 at 15:46 |
|
peep
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Kuskilt lugesin, et neil polnud aega sellega tegeleda ja ilmselt on ka kogu vajalik info kätte saadud. Eks ta LeMansi ettevalmistuse üks osa oligi.
Süsinikust Ferraril oli KERS peal aga kas sama mis Porschel ei oska öelda. |
| 24.05.2012 at 15:54 |
|
Jesper
|
Nürburgring 24 h. 2012
918 ja GT3 Hybrid on erinevad nagu siga ja kägu.
Nii GT3 kui R18 hübriidiosa on Williamsi toode, see on projekteeritud üpris universiaalsena - kes papi välja käib, selle autosse see ka paigaldatakse. Tänavaautodega puudub seos, peale nime ja marketingi.
P4/5 KERS on itaallaste mingi oma leiutis.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 24.05.2012 at 16:52 |
2 edits. Last edited 24.05.2012 at 16:55 by Jesper
|
Jackson
|
Nürburgring 24 h. 2012
quote:
Jesper: 918 ja GT3 Hybrid on erinevad nagu siga ja kägu.
Nii GT3 kui R18 hübriidiosa on Williamsi toode, see on projekteeritud üpris universiaalsena - kes papi välja käib, selle autosse see ka paigaldatakse. Tänavaautodega puudub seos, peale nime ja marketingi.
918 kasutab sama Williams'i KERS-i. Kogu drivetrain töötati välja GT3 Hybrid'i peal 2010-2011 aastal. Millisele tänavaautole sa vihjad?
|
| 24.05.2012 at 20:39 |
|
Jesper
|
Nürburgring 24 h. 2012
Omaarust sellele: http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?id=2010-03-02&pool=international-de ? Või on selles teemas mingeid uusi uudiseid?
See võidusõiduauto KERS/hübriid põhineb hoorattal, mis muudab ta väljaspool ringrada suht kasutuks. Juba kasvõi selle tõttu, et mingitel stiilis "auto motor und bild hüperautode tippkiiruse test" tüüpi mõõduvõtmistel saaks see konvensionaalsete autode käest kõvasti hambasse
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 24.05.2012 at 20:53 |
|
Jackson
|
Nürburgring 24 h. 2012
quote:
Jesper: Omaarust sellele: http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?id=2010-03-02&pool=international-de ? Või on selles teemas mingeid uusi uudiseid?
See võidusõiduauto KERS/hübriid põhineb hoorattal, mis muudab ta väljaspool ringrada suht kasutuks. Juba kasvõi selle tõttu, et mingitel stiilis "auto motor und bild hüperautode tippkiiruse test" tüüpi mõõduvõtmistel saaks see konvensionaalsete autode käest kõvasti hambasse
Jajah, 918 tänava-versioon on plug-in, aga 918 RSR on sama käiguosaga nagu GT3 Hybrid, aga kõrgete pööretega bäikese V8 mootoriga. KERS-il on jah sekunditega toss väljas, minutipikkust kiirendust teha ei suuda kuidagi moodi.
Omaette peatükki vääriks minuarust McLaren MP4-12C ja Nissan GT-R. Viimaste puhul jäi mulle veidi segaseks nende võimekus, sest nede klassivõit 1-2 (mida igal pool nüüd suurelt reklaamitakse) oli vaid tänu sellele, et klassis oli vaid 2 autot. Aga väga kõrge 30.-s üldkoht sellegipoolest. Ilmselt kõige suuremate joksvate kuludega auto Endless pidurid olid paras iroonia...
|
| 24.05.2012 at 22:48 |
|
Jesper
|
Nürburgring 24 h. 2012
Aok, RSR, minu paha, see on mul kahe silma vahele jäänud.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 24.05.2012 at 22:52 |
|
peep
Moderator |
Nürburgring 24 h. 2012
Ei usu, et need GTR'i kulud midagi erilist oleksid olnud, bensu ja rehvikulu on tegelikult peenraha kogu asja juures. Ja sellised autod on isegi väga odavad võrreldes GT3 klassi pillidega. |
| 24.05.2012 at 23:57 |
|
Jackson
|
Nürburgring 24 h. 2012
quote:
peep: Ei usu, et need GTR'i kulud midagi erilist oleksid olnud, bensu ja rehvikulu on tegelikult peenraha kogu asja juures. Ja sellised autod on isegi väga odavad võrreldes GT3 klassi pillidega.
Pidasin silmas jooksvaid kulumaterjale võistluse jooksul (auto on odav, seda teame), GT-R põletas läbi Dunlop 260/710R20-290/710R20 jooksu, pidurid ja ligi paagi bensiini iga 7 ringiga, nagu ütlesid. See tegi siis sõidu kohta ca 19 jooksu rehve + pidureid ja ca 2 tonni bensiini (ca 50-60 l/100km). Kusjuures pidurid polnud stock. Huvitav kas keegi veel nii palju kulumaterjali põletas? SLS besu osas? |
| 25.05.2012 at 07:45 |
|
Henri_
|
Nürburgring 24 h. 2012
Pidurid siiski 21 ringiga ehk iga kolme tunni tagant.
Sealjuures tõesti oli see auto, mis libises ja läks näiteks esimese stardijärgse kurvi külglibisemisega. Ja rehvid mõnes kurvis veidi kiunusid. Tundus, et auto ise näeb kõvasti vaeva, et teel püsida.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 25.05.2012 at 08:23 |
|
Ivalo
|
Nürburgring 24 h. 2012
OT: Porsche meestele ei anna GT-R ikka rahu, eks see ole jah üpris keeruline haigus see porsche haigus.
Teemasse ka: Kuidas GT86/BRZ´id vastu pidasid, vaats keegi lähemalt ka, palju standard autost järele oli jäänud selleks 24h sõiduks?
|
| 25.05.2012 at 11:57 |
|
1 2 3 
