Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Porsche 911 Turbo (997) TechartKõva tulemus tõesti!
Kuid mida need viimase otsa 996 ja 997 omanikud seal tegid, kes umbes 1.36 aega ragistasid sõita? Üks oli vist isegi 996 GT3. Tehnilised probleemid või niisama lustisid rajal ja nautisid ilma?
quote:Taavi: Kõva tulemus tõesti!
Kuid mida need viimase otsa 996 ja 997 omanikud seal tegid, kes umbes 1.36 aega ragistasid sõita? Üks oli vist isegi 996 GT3. Tehnilised probleemid või niisama lustisid rajal ja nautisid ilma?
Wirx on tõesti tubli!!! Pole tal ju täisverd ringrajamasin vaid sellega saab ka igapäevaselt poes piima järgi käia, kusjuures koos kõigi mugavustega.
Ja selle ajatabeli tagaotsa osas oli mul sama küsimus - mina oma diisel-VW Golf'iga sõitsin 1:40,xx - Porsche peaks ikka kiirem massin olema. Aga tähitus on see, et igaüks sõidaks nii, et tal mõnus on.
Porsche 911 Turbo (997) TechartTänud, tänud
Aga eks seal tagapool ole palju neid, kes olid esimest korda Pärnu rajal, samuti ka mitmeid kes olid üldse esimest korda ringrajal. Ning sportauto päeva mõte(vähemalt korraldajate kinnitusel ) oli lihtsalt sõitmisest rõõmu tunda ning võimalikult ohutult päev lõpule viia.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartSai miilil sõitmas käidud, lootusega et ehk annab tagurpidi sõitmine ning tagant tuul need puuduvad 5km/h lisaks ja saab lõpuks maagilise 300km/h kätte, aga ei - esimene katse 295km/h, teise jaoks loopisin auto istmetest tühjaks ja panin rohkem teipi peale ning siis peale 4.5h ootamist öeldi, et ei hakata ootama vihma märja tee kuivamist ning pidu läbi
Hiljem kodus vaatasin enda logisid, mis saavad andmeid auto ratastest läbi OBD pordi ning uuenevad 30x sekundis. Kui eelmine kord sõitsin miilil teisel katsel 292km/h siis ka logis oli kirjas, et max kiirus oli mul 293km/h, eeldavasti selletõttu et hoidsin kuni brake sildini peal gaasi. Siis seekord oli max kiirus 302km/h logis. Võiks ju veel uskuda, et 1-2km/h on viga auto logil, aga 7km/h on päris suur vahe. Selle 7km/h saavutamiseks kulus lõpus 2.63 sekundit. Peal hoidsin ka seekord brake sildini, mis oli ~50m kaugusel finishist, ehk siis umbes 0.5 sekundine vahemaa. Eks tuleb kevadel jälle uuesti proovima minna, et tõde teada saada
Ahjaa, kui eelmine kord võttis 250-290km/h 9,5 sekundit aega, siis seekord kulus 7.5 sekundit. Boost oli eelmine kord lõpus 1bar, seekord 1,2bari ning eeldavasti andis ka väike langus lõpus ning tuulevaikne ilm tunda.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartVõrdlesin huvipärast jälle enda kiiruseid kurvides ja sirgetel võrreldes sinu 1.23.3 ajaga. Täiesti ulme, kui palju kiirust sa sirgetel kogud
Porsche 911 Turbo (997) TechartEks kiirust kogub jah kenasti, samas ei tasu unustada, et kõik see lisaks kogutud kiirus tuleb enne kurvi ka maha pidurdada ja tänu sellele varem pidurdamist alustada.
Eile õnnestus sõita uuema 997.2 Turbo PDK-ga, mis miilil 289km/h sõitis(minul 295km/h). Tänud kiirele PDK kastile saab väga mõnusalt sõita vasak jalg piduril ning kurvides trajektoori korrigeerida sellega, lisaks annab tunda mootoripatjate juhtimine, tänu millele jäi isegi kulunud ning vanade tänavarehvidega enamus kurvides kiirused suht samasse auku, kuigi minu autol olid all tutikad CUP2-d.
Eilne rada oli suht ideaalsete tingimustega(kui välja arvata SpinFM-i kurvi maha aetud õli-jahtusvedeliku segu)
Eilsest üritusest ka, toimus siis Big Race Day auto24ring Vol 2, mille korraldajaks Janek Kaljulaid ning info üritusest siin - http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=1511 Minu arvates on igati tervitatav see, et keegi viitsib ja jõuab selliseid igamehe võidusõite korraldada, Opentrack toimub ainult 3x aastas ja uue raja puhul on sellest selgelt liiga vähe. Järgmine aasta plaanib Janek samuti Big Race Dayd korraldada ning loodetavasti on siinsest foorumist järgmisel korral rohkem osavõtjaid. Eks seekord mõni apsakas kindlasti sisse sattus ning kohati olid reeglid vastuolulised, samas tegijal juhtub. Loodetavasti on selle aasta pisikestest vigadest järgmiseks aastaks õppust võetud ning sõbralik konkurents Opentrack sarjale tulevaseks aastaks tehtud
Pilte eilsest üritusest leiab siit - https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1499018680337972.1073741834.1468477110058796&type=1
Kui siin allapoole kerida leiab ka võistlejaid ning nende autosi- https://www.facebook.com/pages/BIG-RACE-DAY-2014/1468477110058796?hc_location=timeline
Rajale lasti 10 autot korraga ning peale 10t minutit läks uus sats peale, kiired ja aeglased läbisegi ning tuleb tunnistada, et kui kõige viimasena peale minna ja täpselt esimesele ette sõita, siis sai 3-4 kiiret ringi üksinduses sõita ja seda isegi päeva keskel (Y)
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) Techart380kg ning 160hj kanti tsikli mootor oli peal(kui mälu ei peta), laiust on autol rohkem, kui pikkust. Olevat saanud natuke käredama mootoriga 1:22 aja ka samal rajal kätte, rehvideks vormeli slikid, mis eilse +17c ilmaga kõige soojemaks just ei läinud. Rohkem ei oska öelda, pead Teppanilt uurima.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartAutol vanust juba 8 aastat ning läbisõit sai hiljuti 54000km täis. Muidu pole värvkattel väga vigagi arvestades vanust, aga kivitäkke auke on viimasel ajal juurde tulema hakanud. Samuti häirib natuke mõte Eesti soolasest talvest ja korralikust värvkattest ning kõige lõpuks on hall suht igav värv sellisele autole
Seega seadsin sammud www.brandfactory.ee ning valisin välja värvi Avery Supreme Bright Blue Metallic
Sinine värv sai valitud RUF RT-12 järgi, mida olen autot ehitades ennegi sihiks seadnud -
Lihtsalt sinine tundus natuke planguna ja seetõttu valisin välja metallicu, mis näidise pealt tundus igati kena.
Üks variant oli veel ka matt-must, aga matt-mustasi autosi liigub meil päris mitmeid ning tundus liiga tavalise valikuna. Lisaks veel matt kleepsu pesemisraskused.
Paigaldajad arvasid, et aega võtab 1-2 päeva ning suht lihtne töö, eriti peale selle video vaatamist, kus boxster kiirelt täpselt sama kleebise saab.
Aga võta näpust, 911 Turbo on hoopis teisest puust, kui pisike boxster ning aega kulus 4 tööpäeva ja natukene jäi veel tulevikukski teha, keskmine sõiduauto kleepimine pidavat olema 1-1.5 tööpäeva.
Tulemus tuli sellegipoolest hea ja päris mitmed tuttavad on uurinud, et kas uue auto ostsin, teised kes lähemalt näinud arvanud, et värvisin üle
Eriti effektne näeb välja, kui kõrval veel värvilisi ja ilusaid autosi paikneb -
Värv mängib päris hästi olenevalt valgusest ja nii on auto hommikul ühte värvi, päeval teist ja õhtul kolmandat, öösel tundub hämaramas must olevat.
Igatahes enda jaoks vahelduseks täitsa uus auto ning näeb päris elus isegi parem välja, kui piltidelt.
Eile leidis auto24ringil aset selle aasta viimane Opentrack, seal sai lõpuks sõidetud 1:22 sisse ja seda üsna napilt - 1:22.9 ajaga, aga aasta alguses plaani võetud aeg sai sellegipoolest alistatud. Tänavarehviga selle autoga väga palju kiiremini enam sõita pole võimalik, eriti veel arvestades seda, et pidamise piiril sõitmine cup2-le ei meeldi ning läheb lödiks ja hakkab rohkem saba liputama. Ülevalpool oli juttu maksimaalsest kiire kurvi läbimise kiirusest, siis nüüd võin öelda, et 184km/h sealt enam libisemata läbi ei sõida, 180km/h aga küll, kenasti jäi teele aga egas meeldiv tunne pole see Eeldavasti aitaks kaasa suurem downforce nagu üleval oleval Viper SRT-10 ACR-il on ja mis kogenud võidusõitjaga roolis suutis sõita 1:22.3 aja eile. Auto ise pidavat omaniku väitel 700hj kanti jõuga olema(kui mälu nüüd ei peta). Selline ACR suutis 600hj seades sõita Nürburgringil 6ndale kohale tehaseautode tabelis(seal on 300+ kiiret autot) seda ajaga 7:12 vs minu auto tehase konditsioonis sõidetud parim aeg aga on 7:38. Natuke võimsama ja kergema Viper ACR-X rekord on seal 7:03, aga heitgaasid vms asi ei sobinud ARK-ile ja tänavalegaalsust ei antud. Ainus auto moodi auto, mis ACR-ist kiirem on, on Porsche 918 ja sedagi ainult siis, kui võidusõidu paket juurde ostetud on. http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
Seega võin täitsa rahul olla oma väheke järele aidatud 997 turboga, mis suudab konkurentsi pakkuda hoopis kiirematele autodele
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) Techartmattmust oleks olnud küll väga suur viga. Selles sinisest paremat sinu autole ei oska isegi pakkuda.
Väga huvitav, et kilesid nii hea metallikusäraga olemas on.
Hea link NS aegade kohta. Audru raja konteksti ei oska neid panna, meie rada on aeglasem ja siledam. Konkreetsel ACRil on 650 hj ja standardist natuke pehmem vedrustus.
Porsche 911 Turbo (997) Techartkuna sa Virgo sõidad kiiresti ja on erinevaid videosid üleval siis sai huvipärast vaadatud kurvide kiiruseid. need ei ole nüüd kindlasti 100% tõde, aga huvitav ikkagi analüüsida
proovisime lähtuda minimaalsest kiirusest mis kurvis on
autod on siis
Lauri- crx del sol. esivedu, toyo rehv
Kuuno - r32 gtr, tagavedu, potenza s001
Virgo - Porsche , 4wd ja cup'id
Viljar - bmw m3, rwd, cup'id?
tulemused järgmised:
1.tagasipööre peale starti
2. s kurvi parem pööre
3. s kurvi vasak pööre
4.kiire kurv
5. maks kiirus peale kiiret kurvi
6. vasak pööre 1
7. vasak pööre 2
8.parema kurv
9. parem kurv enne finishit
10. kiirus u finishi joonel
usun et sul (edit:meil kõigil) veel seal aega peidus samade rehvidega
edit:lisasin ka Viljari sõidu
21.09.2014 at 19:23
1 edit. Last edited 21.09.2014 at 21:47 by Kuuno_L
Porsche 911 Turbo (997) TechartEks need kurvikiirused saavad ehk kohati olla paremad kindlasti, aga 911 Turbo erinevalt 911 GT3-st pole just eriti tugev kurvi võtja ning täitsa usun, et mõni hoopis lihtsam auto võib mõnes kurvis kiirem olla. Teine asi on pidamise piiril sõitmine CUP2 rehvidega, kui sõita nendega rahulikult ja sujuvalt on kõik väga OK ja võid kasvõi 20 ringi juttu lasta samat aega, aga kui hakkad seda viimast sekundit välja pigistama, siis 1-2 ringi pärast tunnen, et isegi rahulikumalt sõites libisevad seal, kus enne ülekuumenemist ei libisenud. Mu parimad ajad tulevad alati sessioonide alguses, kui rohkem pingutan ja täpsemalt sõidan, siis rehvide tõttu tulevad peale 5-ndat kiiret ringi juba natuke nõrgemad, mitte küll sekund aeglasemad, aga enda parimat sedasi raske sõita üle.´
Mõned erinevused tulevad ka kurvide erinevast läbimise trajektorist ning mõned ka minu oskamatusest Nt nr 8-s olen proovinud igatmoodi ja vaadanud, et just selline trajektoor istub 911-le graafiku järgi paremini, olgugi et kiirus läheb korra väiksemaks saab pikemalt ning sirgemalt kiirendada, esiveolisega võib see kurv hoopis teistsugusena näida. Lisaks veel, et eeldavasti võtsid sa need numbrid 1-2 video peale, aga Schumacher ma pole ning 100% ideaalset ringi ei suuda sõita. Näiteks laupäevaselt OT-lt ühe ringi pealt, kus ringi alguses jäi rahvast jalgu 1 65km/h, 2 110km/h 3 112km/h 4 177km/ 5 210km/h, 6 99km/h, 7 88km/h, 8 82km/h 9 93km/h 187km/h(start-finish racechronos, muidu parimas videos see 180km/h) aeg 1:23.9 Stardi sirgel sõitsin mööda kellegist ja 2-3 samuti. 1:22.9 sõites racechrono ei töödanud ja ei oska öelda, mis kiirused siis olid. See sõit oli päeva lõpu poole, pidurdamise osas on mitmes kohas näha, et rehv on liiga soe ja rehv ka, sest eelmisel korral sõidetud 1:23.3 ajaga võrreldes on sellel korral pidurdusmaad pikemad. See viimase kurvi näide on hetkel hea 93km/h on 2km/h vähem, kui 95km/h aga sirge peal saavutasin tänu paremale kurvist väljumisele 5-10km/h kiirema kiiruse. Eeldavasti on kusagil sekund ringiajast maha võimalik võtta, kui stabiilsuskontroll välja lülitada ning nii mõnigi kurv jõuga lihtsalt läbi sõita, nt stardijärgsel poob pea alati veojõu kontroll mootori kinni ja pean jõledalt gaasiga seal mängima. Aga auto liiga armas ja oskuseid liiga vähe, et ilma kontrollideta veel sõita...eelmise 996 turboga sai sõidetud ilma kontrollita jpt autodega olen ka ilma kontrollideta sõitnud seal, aga 911 jõudu liiast ning oskamatuna pigem kaotan aega, kui võidan, miinuseks võib tulla ka auto kaotus...
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartUniversaalse auto kohta oled temast minu arvates piisavalt välja pigistanud, eks kindlasti saab kiiremini aga kuskil on tasakaalu punkt nagu sa isegi kirjutad. Ma kaaluks edasise arenguna mitte slikke, vaid spets autot. Oma kogemuse põhjal võin öelda, et see juhtub ükskord niikuinii, jätad lihtsalt mõne etapi vahele.
Porsche 911 Turbo (997) Techartmkm, minu puhul ei juhtu, ma nimetan autoks ainult neid 4 rattalisi, millega saab igalpool sõita, ülejäänud on spets aparaadid
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartKõigil kellel õnnestunud päriselus autot näha, on värv veelgi rohkem meeldinud kui piltidel
Eile selgus siis põhjus, miks opentrackil üks kurv pikemaks läks kui plaanis ning miks olid päeva lõpus pidurdusmaad pikemad. Asi ei olnud rehvides vaid hoopis klotsides, nimelt ühelt tagumiselt oli kate lahkunud ja egas teistelgi väga palju kulutatavat pinda peal enam alles polnud.
Pildil on näha ka esimesed klotsid, mis läksid mais alla ning on umbes 500-600km rajal ning 10000km maanted sõitnud, tagumised klotsid samal ajal 1000km ning 20000km maanteed. Mis peaks nii raske auto puhul täitsa hea tulemus olema.
Raja ääres vaatlesin ka tagumisi klotse velje vahelt, aga kate tuli ära sisemiselt klotsilt ning alles pidurite maha jahtudes Tallinnas oli kuulda, et midagi on valesti.
Siin on pilt uutest klotsidest http://wirx.ee/pildid/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=128796&g2_serialNumber=2 ning umbes 40-50% on kulunud ära esimesed.
Carmuses klotse vahetades keerasin ka silla seaded tänavaks tagasi, sest talvel pole vaja kurve võtta
Samuti sai reguleeritud esimene ja tagumine sway bar kõige pehmemasse astmesse ning auto käitumine tänaval muutus tuntavalt pehmemaks. Eelnevalt ühe rattaga lohku sisse sõites rappus terve auto tugevalt, aga nüüd rappub natuke vähem tugevalt
Erinevalt tavalistest autodest on 911 küttekulu suvel tunduvalt suurem, kui talvel
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartMa ei tea, kui keeruline on teiste autode chippimine, aga 977tt oma tundub olevat korralik raketiteadus -
We have over 100 useful tables in the 997.1 ECU ROM. Out of these 100 useful tables, there are only a few dozen that you would ever conceivably need to adjust for most tuning purposes. Out of these few dozen, there are only a handful of tables that need to be modified to create an effective and tune. These are the tables that I will discuss in this thread (German translation also shown):
-Rev limiters tables
-Speed limiter
-Ignition advance tables (Zündwinkelkennfeld)
-Cam timing tables (Kennfeld für Nockenwellenspreizung bei VS (Einlas))
-Cylinder filling (Kennfeld für Berechnung Sollfüllung)
-Optimal engine torque (Kennfeld optimales Motormoment)
-Lambda driver request (Lambda Fahrerwunsch)
-Max indicated torque for power limitation (Maximales indiziertes Drehmoment für Leistungsbegrenzung (nmot und tmot abh.))
-Delta pressure deviation for altitude (Deltadruckabweichung Grundladedruck für Höhe)
-Max allowable pressure at throttle valve (Max. zulässiges Druckverhältnis DK für lira Diagnose)
-Character min pilot efficiency (Kennlinie minimaler vorgesteuerter Wirkungsgrad)
-Delta filling in overboost mode (Delta filling (rl) in overboost mode)
-Factor overboost depending on RPM and temp (Factor overboost intervention depends on the speed and motor tem for increased torque)
-VTG pre-control (Kennfeld LDR Vorsteuerung des Tastverhältnisses VTG)
Porsche 911 Turbo (997) TechartMingi aeg andis üks esimene suunatuli saba ja alguses arvasin, et piisab lihtsalt seal sees olevate pirnide vahetusest, aga võta näpust. Seal olid LED-id ning vahetada neid ei saa. Katki oli läinud, sest eeldavasti kivist väike mõra sees tulel ja niiskus läks sisse.
Kuna DRL (DaytimeRunningLights) tuled nagunii puudusid 997.1-l siis sai tellitud ebayst nende komplekt. Nagu tavaks saanud bolt-on lahenduste puhul, läks ka seekord külge ühendamiseks poole tunnikese asemel ikka päris mitu-mitu tundi vaja, enne kui asi korralikult tööle hakkas.
Tulemuseks siis kenasti sinise värviga kokku sobivad E märgistusega päevasõidu tuled, mis oskavad ka suunda näidata -
Video töötavast lahendusest.
Hiljuti maaneteel ühest lohust läbi sõites, viskas rehvirõhu tulukese põlema, rõhud oli kõik korras, aga andur paneb segast. Kompuutri küljes näeb kõikide rataste andureid, rehvi tempe ja rõhkusid. Aga armatuuril menüüs kisab viga, Carmuses kiiruga asja ei saanudki ning lihtsalt disablesime antud funktsiooni, eks tulevikus uurib põhjalikumalt, kus kala peitub.
Ära sai vahetatud ka rooliotsad, mis Eesti teedel 54000km jooksul olid mõlemal pool saba andnud.
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartNädalake tagasi läksid www.rehvidpluss.com talvekad alla
ning täna sai www.carmus.ee vahetatud õli 5W40 Motul 300V vastu, odomeeter näitas sel hetkel suht täpselt 56000km. (jaanipäeval oli 46000km)
Rehvirõhu lugemine hakkas uute velgedega jälle tööle, ju on mõni andur pool-vigane, iseküsimus kuidas see katkine ülesleida, sest porsche service kompuuter näitab kõikide infot kenasti...
Ning tuleks mainida, et 18" talvekate ning pehmemaks keeratud sway baridega on autoga palju mõnusam sõita kohalikel tänavatel - pehmem ja vaiksem
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartMotuliga siiani väga head kogemused olnud ja üldiselt valin selle, samas on Mobil1 ka päris tihti sees käinud. Castrolit aga väldin, kuna kõik mootorid mis minu käes on kokku jooksnud läbi aegade on just Castrol tipp-õliga ringi sõitnud. BMW 750(linnavahel rahulikult kulgedes mahlad segi), Audi TT(keps kõveraks kiirendusel III käiguga), Estfield Hayabusa(rinkal peale mõningaid ringe mootor müstiliselt koos)....võibolla lihtsalt halb juhus, aga Motuliga sõitvad autod on palju rohkem vatti saanud, kui Castroliga ja ptüi-ptüi-ptüi näe ikka sõidavad edasi
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911 Turbo (997) TechartIse kasutan Mobil 1 0W-40 LL. Kaua autol koha peal töötada lased enne kui sõitma hakkad nüüd kui temperatuur vahepeal alla -10 läks?
.. 6 7 8 9 10 11 12 
Oma kogemuse põhjal võin öelda, et see juhtub ükskord niikuinii, jätad lihtsalt mõne etapi vahele. 
