Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Audruring - virtuaalreaalsuses ja päriselusEhk ei ole väga OT
Otsin ringrajale
MÜÜGI- JA TURUNDUSJUHTI
Sobiv kandidaat:
- On rõõmsameelne ja hea suhtleja;
- Näeb lahendusi, mitte takistusi;
- Keskendub tulemusele, mitte protsessile;
- Omab edukat kogemust müügi- ja/või turunduse alal;
- Tahab olla edukas.
Omaltpoolt pakume:
- Suurepärase tulemuse eest suurepärast tasu;
- Huvitavate ideede teostamise võimalust;
- Huvitavat ja väljakutseid pakkuvat tööd;
- Võimalust, osaleda eduka ringrajakompleksi ülesehitamisel.
Kui usud, et just Sina võiksid olla see, kes aitab jätkata Audruringi edulugu, siis saada palun oma CV ja essee teemal „Minu edulugu” hiljemalt 31.08.2012 aadressile andres@a2.ee.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Audruring - virtuaalreaalsuses ja päriselusNüüd ja edaspidi on äärmiselt oluline võtta teadmiseks, et parklas ja ka mujal on kategooriliselt keelatud puurida auke või lüüa vaiu asfaldisse. Mitte mingisuguseid erandeid selleks ei tehta. Seega palun telkide kinnitamist planeerides eeltooduga arvestada.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Audruring - virtuaalreaalsuses ja päriselusSee oligi nats napakas olukord kus reegleid austavad inimesed majandavad koormarihmade ja veljevirnadega nagu kari laksu all oravaid ning seal kõrval p***uistid lihtsalt lasevad tursanäoga tüüblid maasse.
Kuskil ma muidu nägin müügil asfalti süvistatavaid kinnitusaasasid, mis jäävad pinnaga tasa, nii et neist saab üle sõita jne. Kahjuks hetkel ei suuda linki leida. Võib-olla tasuks mõelda nende paigaldamisele, vaevalt see asjade suures plaanis väga palju maksab.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Audruring - virtuaalreaalsuses ja päriselusTäna Pärnust tagasi tulles sai ka rajalt läbi käidud.
Hinge puges ülim rahulolu kuna nägin omasilmaga seda Baltikumi paremat ringrada mille meetreid ka endal ehk lähitulevikus õnnestub mõõta OT raames.
Ainult paar pisikes nüanssi jäid silma.
Boksist väljasõit on suht riskantne piiratud nähtavusega (seda vabaraja konseptsiooni kasutusel) ja see liiva ning muu mudru lendamine rajale.
Audruring - virtuaalreaalsuses ja päriselusLiiv ja asi on alguse värk, siis kui muru-hein vähe kasvada jõuab, siis seda jama enam ei tohiks olla. Pime seinakurv tahaks vast lipumehi, seal oli üsna hästi näha, kes võtab trajektoori ja kes niisama turismitab.
____________________________
It's not about the result, it's about the emotion.
Audruring - virtuaalreaalsuses ja päriselusEile õnnestus esimest korda peale eelmise sügise vana raja ärasaatmise üritust Pärnu raja äärde sattuda ja asjaolude kokkulangemise tõttu oli mul treileri peal üks M3 kaasa võetud. Esialgu oli isegi sissepääsu leidmine ülesanne aga kui boksialale jõudsin, siis oli kõik lihtne - nagu välismaal...peaaegu. Sõitsin natuke üle 30 ringi ja üritasin uue asjaga tutvust sobitada ja samas harjuda oma autoga nii "väikesel" rajal sõitma.
Kõigepealt muidugi see uus ja sile asfalt, mis vähemalt kuivaga haardub täiesti mõistlikult, pidamine ei ole kehvem kui Riias aga samas kuna ta on sile, siis rehv kulus tagasihoidlikult. Ehk OT osalejate jaoks rehvikulu tõenäoliselt langeb. Siis raja laius, mis vastab juba ringraja mõõtmetele. OT jaoks pole see vast nii oluline aga sportringrajal annab ta võimaluse valida trajektoori ja eessõitja ei saa nii lihtsalt katta.
Mis peamine, rada on muutunud keerukamaks sõita. Siin on juba palju räägitud uuest stardijärgsest tagasipöördest, kuhu saabud suure hooga paremale keerates, millel järgneb aeglane vasak ja kuskil vahepeal tuleb tugev pidurdus teha. Üksi sõites pole ta liiga keeruline aga kui kaks autot kõrvuti on, siis mingi hetk ilmselt tõmbab raja "kitsaks". Nuputamist pakub endine uus kurv, kalde tõttu on seal kiirus suurem kui muidu võimalik, väljumist on raske näha ja seetõttu sissekeeramise koha valik on keerukas ja kuna järgnev sirge on horisontaalne siis pidamine nõks väheneb väljumisel. Kolmas huvitavam koht oli uue stardisirge eelne kurv, sinna on natuke peale apeksit on tehtud hüpekas mis auto välja kiirendamisel ebastabiilseks muudab - selline Nordschleife stiilis asi.
OT seisukohalt on muidugi mõned "aga"'d. Kuna ta on nüüd kiirem ja keerukam, siis tänavamasinatel ja rajasõiduga mitte nii sina peal olevatel juhtidel tuleks esialgu palju rahulikumalt võtta. Uus asfalt säästab küll tunduvalt rehvikulu aga pidurite kulu võib kahega korrutada. Vana tänavasõiduvedelik ja kehvem klots garanteerivad tutvuse sobitamise mõne ilusa-läikiva turvabarjääriga, mis siis tuleb kinni maksta. Positiivse poole pealt on muidugi see, et potensiaalsed väljasõidukohad ei ole nii kiiretes kohtades kui vana kiire kurv.
sai ka vähe müratud:P
rada on muidugi über - eriti kattematerjal, tavarehviga oli pidamist küllaga ja rehv krt jäi ka täitsa alles
eriti lahedad on vanad uued kurvid - seal on nüüd nagu NASCARis, kurvi sise ja välise ääre kõrguste vahe on u 1,5m, sisse sõidad keskelt ülesse ääre peale, siis vahepeal täiega "mäest alla" sisekurvi ja siis väljudes uuesti teise äärde (seal tuleb muidugi vähe vaadata, sest kalle kaob ära)
eri keeruline (vähemalt mulle) on muidugi selle uue osa lauge stardisirge kurv ja tagasipööre - vana raja pealt keerates pead juba oma auto jaoks täpselt paraja kiiruse üles võtma, sest lauges trajektooris enam pidurdada ei saa (isegi gaasi järgi anda mitte - negatiivne kalle teeb asja päris huvitavaks) ja kitsasse tagasipöördekohta sisenemisel jääb vaid üks väike aken auto sirgeks ajada ja kiirus (mis mõnel heal autol on seal ca 200 kandis) maha pidurdada (hobiautomehed peaks pidurivärgi tõsiselt üle vaatama, pedaal läheb pehmeks väga kiiresti) - sein seal on ka vahva: midagi ette ei näe ja kõrgem pilotaaz oleks küljepeegli otsaga apexisse seinale triipe vedada
oma autole kahjuks enam ei leia veel õigeid käike - kõrgematega ei saa vedama, madalamatega krt kuumab üle - nii saigi eile tööpäev aurupilves lõpetatud (lõdviku sai otseses mõttes ribadeks)
29.08.2012 at 16:54
2 edits. Last edited 29.08.2012 at 17:00 by BlueStang
.. 11 12 13 14 15 16 17 
No ikka juhtub kiirel tööperioodil. 
