| Poster |
Message |
 ICE
  |
 "Merevaigust Volga" järelkaja
Kas võistluste tulemused ka kuskil detailselt näha on?
____________________________
Petrolheads.ee |
| 21.09.2010 at 16:26 |
|
uzzac
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
quote:
ICE: Kas võistluste tulemused ka kuskil detailselt näha on?
Aga palun
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 21.09.2010 at 16:30 |
|
tweety
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Pani Autolehe galerii kõrvale suurema valiku pilte siia: http://www.rallifotod.eu/album279/fotod.html |
| 22.09.2010 at 11:34 |
|
Ivalo
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Päris head pildid, siit ka hästi näha et väljast ei tasu möödasõitu üritada, sest lõpetad põllul. 
http://www.rallifotod.eu/album279/slides/bikerniki0440.html |
| 22.09.2010 at 12:10 |
|
peep
Moderator |
"Merevaigust Volga" järelkaja
Tänud heade piltide eest ! |
| 22.09.2010 at 12:24 |
|
uzzac
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
http://picasaweb.google.com/pohlakorjaja/DzintaraVolga#
edit.
Leidsin veel paar galeriid
http://foto.delfi.lv/album/61852/?page=1
http://easyget.lv/foto/gallery/2666/?page=1
http://easyget.lv/foto/gallery/2663/?page=1
http://foto.delfi.lv/album/61939/?page=1
http://www.fotoblog.lv/rep/22030/?cid=34573
http://www.autonews.lv/galerija/254/bilde/28/
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 26.09.2010 at 22:31 |
1 edit. Last edited 27.09.2010 at 15:11 by uzzac
|
H.E
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Kas keegi gaz24 sarja kohta oskab paar sõna poetada?
Seal on lubatud veidi tugevam kontakt või miks enamu sedamoodi välja näevad?
Iseenesest on sellised madalad volgad jubekiftid. |
| 27.09.2010 at 16:22 |
|
peep
Moderator |
"Merevaigust Volga" järelkaja
Need autod toodi spets selle võistluse jaoks kuuri alt välja, mõlgid-kriimud on vast 20 aastat vanad. Üldiselt kolistasid Volgad omal ajal rohkem kui Ladad, kas põhjuseks kehv juhitavus, tänavarehvid või paksem metall, seda ei oska arvata...
Mingit historic sarja veel ei ole, see oli esimene katse asja käivitada. Loodetavasti nad saavad midagi liikuma, vaadates mujal maailmas toimuvat võiks see "next big thing" olla ka meil siin.
Edit: see kõige rohkem mõlkis pann oli mingi vana krossiauto, mis võistlusel ei osalenud. |
| 27.09.2010 at 16:28 |
3 edits. Last edited 27.09.2010 at 16:32 by peep
|
Jesper
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Jah, tahtsin just kirjutada et tegelikult polnud nad nii kohutavalt mõlkis midagi, kõik peale ühe olid suht siledad ja kasitud. Umbes sellisel tasemel nagu S1600 autod või isegi kriipsukese kõrgemal. Summutitorudest väljus muidugi nii tihke kraam et linnud kukkusid puu otsast alla 
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 27.09.2010 at 16:36 |
|
tsrk
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Mul on olnud "õnn" osaleda Volga klassis 1985. ja 1989.aastal ringrajasarjas (kuigi põhialaks oli rallikross) ja publikule oli alati suureks maiuspalaks võistluste lõpus olnud "elevantide" (vene keeles "slonõ") võidusõit.Ei olnud just naljaasi seda kobakat Volgat 130 hobujõuga liikuma saada ja sellepärast oli Bikerniki teravas kurvis ka alati palju pleki kolinat,sest keegi ei raatsinud palju pidurdada,et seda kobakat uuesti liikuma saada.Startijaid oli vahest 60-ne kanti ja peeti pool- ja veerandfinaale,kuna finaali pääsesid "ainult" 28 autot.Ajad olid ca 1,45-1,50 ja seda muidugi tavalise tänavarehviga 205 laiusega.Sellest ajast on ainult soojad mälestused! |
| 27.09.2010 at 17:35 |
|
H.E
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Puur tundub küll sees olema aga kas mootori pool on originaalne?
Tehnilistelt tingimustelt analoogne bmw cupile? |
| 27.09.2010 at 18:03 |
|
peep
Moderator |
"Merevaigust Volga" järelkaja
BMW Cup'is pole hetkel lennuki veljed lubatud aga seda ju võib sügisel arutada.
Vaevalt neil mingeid reegleid oli, lihtsalt toodi vanad autod välja ja sõideti. Turva muidugi oli vähemalt mingil kujul. |
| 27.09.2010 at 18:46 |
|
Henri_
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Ainult üks auto olevat tegelikult ehtne vana võistlusauto. Piltide pealt selline kreemika värviga ja pisut rondima olekuga kui teised. Jutu järgi pandud pärast viimast võistlust 1994 seisma ning täpselt samamoodi sealt ka välja võetud.
Kõik ülejäänud vist siiski ehitatud vaid ainult selle ühe ürituse tarvis. Loodetavasti tuleb selliseid aga veel. |
| 27.09.2010 at 18:56 |
2 edits. Last edited 27.09.2010 at 18:58 by Henri_
|
BlueStang
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
quote:
tsrk: Ei olnud just naljaasi seda kobakat Volgat 130 hobujõuga liikuma saada...
Kas Volgal polnud mitte ca 100hj või oli lubatut mootoriga ka miskit ette võtta?
|
| 27.09.2010 at 21:14 |
|
hall
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Mis need võidusõiduvolgad ka kaaluda võiks?
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 27.09.2010 at 21:23 |
|
tsrk
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Praeguste Volgade kaale ei oska öelda,kuid toona olid ca 1200 kg tühjalt,räägiti aga,et "tippkeemikutel" kaalusid alla tonni (plastikust tiivad ja kapotid,kerge turvapuur,karbid sõelapõhjaks puuritud jne,jne).Mootorid olid nõuka ajal tehase poolt kuskil 105 heppa,kuid taas "keemikud" saavutasid 130 ja rohkem.Kõik mootoriosad olid tehtud tehase poolt väga suure varuga,tänu millele sai kolbide freesimise,puurimise ja lihvimisega julgelt kolmandiku võrra kruustangide vahel kergemaks teha,sama hoorattega.Isegi nõuka ajal levis nali,et jaapanlased ostavad N liidust tööpinke,et saada oma tööstusele toormaterjali!Mootori plokilt freesiti ülevalt ca 2 mm maha,mis võimaldas kolvid pähe sisse käima panna,et tõsta surveastet.Õnnetuseks tekkis siis kohe probleem bensiiniga,sest 93 ja isegi eriti defitsiitne 95 jäid lahjaks,tuli kasutada lennuki bensiini,kuid see oli liiga kuiv,siis tuli seda segada kastoorõliga,kuid õnnetuseks see ei segunenud bensiiniga,siis tuli kastoorõli segada algul nitrolahustiga ja alles siis bensiiniga.Bensiini "keemia" spetsialistina oli tuntud Tepandi,kes oskab kindlasti oma kogemusi jagada (mäletan teda Bikerniki boksis ligi kümne lahtise tsinkplekkämbriga ringi sebimas erinevate bensiinisegudega).Mootorite "keemias" jõuti koguni nii kaugele,et pikendati kolvi käiku lihvides väntvõlli vastavalt võimalustele.
Tagasillas kasutati "bojevaja mashina pehotõ" (vene sõjaväe soomustransportööri) difrit,mis "gaasi" andes muutus täisblokiks.Selle paigaldamiseks pidi tagasillas paigaldama ainult vana Volga GAZ 21 poolteljed ja kõik sobis üks-ühele.
Võistluste täiesti tavaline formaat oli Bikernikis 33 ringi,ehk siis peaaegu ühe tunni kestvussõit praeguses mõttes.
Võistlustele sõitsime üldjuhul "omal jalal" nii Bikernikki kui ka Kacerginasesse (vahest harva saime Gaz 53 või muu isekallutaja peale).
Nõuka ajal Volga sarja võiks suht võrrelda praeguse BMW sarjaga (vabandust,kui nüüd keegi solvus),sest kaal ja kubatuur suht sama ja ei Volga ega BMW ei olnud ega ole lihtrahva autod (Volgadega sõitsid KGB vennikesed,ministrid,kommarite genossed,professorid ja kolhooside esimehed ).
Nii et seltsimehed-Volgasid ehitama! |
| 28.09.2010 at 12:01 |
|
Aspelund
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Kui ma ei eksi, siis meenutas herr Rumessen kunagi häid Volga aegu rääkides seda, et esisillaga oleks maas olnud tikutopsi saanud pikali lükata.
Ja kui kord Riiast Tallinnasse naastes suurel kiirusel kepsu kinni ja seejärel plokis ringi tõmbas, süvistas keps endale plokki nagu sulavõisse kenakese ümmarguse kanali. Too plokk seisis hiljem taksopargis nurgas, seda näidati kui seitsmendat hiina imet kõigile huvilistele.
Päris vanakooli mootorite ehitamisest 21 tarbeks tasuks aga rääkida Ludvig Kõrge ja Uno Aavaga. Nemad peaksid neid üksikasju päris hästi mäletama.
Ja isu tõstmiseks veel: võimalusi GAZ-21 aerodünaamika parandamiseks Bikernieki raja näitel:
http://www.racinghistory.lv/photoarchive2010/1968/album/1968_Baltic_Championship_I/slides/1968_GAZ21_06.html
A. |
| 28.09.2010 at 13:38 |
|
tsrk
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Kui juba jutt herr Rumesseni peale läks,siis meenub juhus,kui Rumessen pani kokku uue mootori ja sõit läks Riia poole (mina Peeter Noodega RAF bussis ees ja Rumessen Volgaga taga).Umbes Kanama ristis hakati tagant tuledega vilgutama,et mingi häda autol.Jäime Noodega seisma ja küsisime,mis autol viga.Rumesseni jutu järgi kadus õlirõhk,kui nii siis nöör välja ja kojuminek,veel hea lähedal.Õnneks esitasime Rumessenile lisaküsimuse,et kuidas rõhk kadus ja vastus oli umbes selline:taksopargi väravast välja sõites oli 6,nüüd aga ainult 4. Kuuldes sellist kirjeldust,vaatasime Noodega korra teineteisele otsa ja istusime sõnalausumata bussi ning reis Riiga jätkus vahepeatusteta (mida Rumessen kogu tee mõtles,ei tea).
Selliseid lugusid on veel palju,kuid ilmselt peaks alustama eraldi teema selleks.
Spetsialiste,kellelt ringraja Volgade kohta küsida,on veel õnneks palju:Peeter Noode,Viljar Kõverik,Peeter Allas,Heldur Kuusing,Andrus Aava,Harry Anderson ja paljud teised. |
| 28.09.2010 at 15:45 |
|
BlueStang
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
quote:
tsrk: Mootorite "keemias" jõuti koguni nii kaugele,et pikendati kolvi käiku lihvides väntvõlli vastavalt võimalustele.Nii et seltsimehed-Volgasid ehitama!
Jajah - kaelad lihviti eksentrilisteks, aga see polnud vist päris legaalne operatsioon.
Endal ka meeldivad kogemused kunagisest volgaga sõitmisest (mitte võidu), seega oleks volga sari päris lahe teema.
Ainult - kuidagi ei tahaks jälle, et selle võimaliku sünni puhul juhtuks jälle nii, et see "keemikute" võidusõiduks muutub, mitte sõitjate - ehket ehitada ei tahaks eriti üldse. |
| 29.09.2010 at 11:59 |
1 edit. Last edited 29.09.2010 at 11:59 by BlueStang
|
Jesper
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Sa tahad sõita võidu 40+ aasta vanuse Nõukogude tehnikaga ja samas käsi mitte mustaks teha 
Ma muidugi ei ole ekspert, aga Volga foorumit vaadates pakuks et isegi kapitaalremonditud autoga suvel tänaval sõites on kogu aeg mingit pisikest sättimist vaja.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 29.09.2010 at 12:02 |
|
hall
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Mõned pildid: http://www.b3.ee/?id=racing&link=gallery&dir=Riia Volga&page=1
" target="_blank">http://www.b3.ee/?id=racing&link=gallery&dir=Riia Volga&page=1
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 29.09.2010 at 12:10 |
1 edit. Last edited 29.09.2010 at 12:17 by hall
|
BlueStang
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
quote:
Jesper: Sa tahad sõita võidu 40+ aasta vanuse Nõukogude tehnikaga ja samas käsi mitte mustaks teha
Ma muidugi ei ole ekspert, aga Volga foorumit vaadates pakuks et isegi kapitaalremonditud autoga suvel tänaval sõites on kogu aeg mingit pisikest sättimist vaja.
Ei ma pidasin silmas, et mingit tehnoloogide võidujooksu jälle ei tekiks - igapäevane korrashoid loomulikult tuleb tagada |
| 29.09.2010 at 12:10 |
|
tsrk
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Kui peakski tulema mingi uus sari,kasvõi Volga sari,siis sõnades ja paberil väga lihtne:väga selgelt lahti kirjutatud tehnilised tingimused ja kontroll,kontroll ja veel kord kontroll! |
| 29.09.2010 at 12:13 |
|
hall
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
Volgade sarja tänapäevane versioon võiks olla kas BMW 525 või veel uhkemalt BMW 750 sari
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 29.09.2010 at 12:18 |
|
BlueStang
|
"Merevaigust Volga" järelkaja
et mis mõttega siis ikkagi 325 kõrvale veel miskit konkureerivat pärisvõidusõidu bmw-sarja tekitada?
|
| 29.09.2010 at 12:32 |
1 edit. Last edited 29.09.2010 at 12:33 by BlueStang
|
1 2 3 4 5 6 7 
