| Poster |
Message |
 Lembit
|
 Fiat 127
quote:
noottaur: Kas super1600 klassis ise kahest veovõllist kokku keevitatud võlliga tohib sõita?
Ringraja sportklassidesse jõudmiseks tunduvad sul prioriteedid veidi paigast ära olema. Raha nappuse korral on mõttetu kontsentreeruda värvitöödele ja mootorile. Rehvid ja vedrustus on see, mis sind kiiremaks teeb, mitte värvilahendus ja mootor.
|
| 31.05.2010 at 11:04 |
|
noottaur
 |
Fiat 127
Hetkel mootor puudub. Selle vahele saamiseks tuleb veovõllid lühemaks lõigata. Sõitvale kerele hakkan vedrustust tegema. Prioriteedid täiesti paigas. Kui kere keevitatud ja on, kuhu hakata juppe külge monteerima on esmajärguline saada mootor vahele ja teiseks hakkab siis vedrustust järgi aitama. |
| 31.05.2010 at 16:06 |
|
kivialune
|
Fiat 127
quote:
noottaur: Vedrustuse osa uurima hakates tulid esimesena silma ette sellised asjad:
http://qa1.thomasnet.com/item/proma-star-reg-single-and-double-adjustable-shoc-2/proma-star-reg-single-and-double-adjustable-shocks/dr5855p?&seo=110&plpver=1001
Taha siis sellised muretseda.
On huvitavad amordid selles suhtes, et on revalveable. Pole neid näinud kedagi siinkandis kasutamas, seega oleks väga huvitav näha, mis tulemuse saab. Pihutäis neid klappe ka ja saab täpselt selle seadistuse, mis konkreetsele masinale vaja?
|
| 31.05.2010 at 19:12 |
2 edits. Last edited 31.05.2010 at 19:13 by kivialune
|
noottaur
|
Fiat 127
Jah, ja 2160 tk pole väga hull isegi sellise jaoks. Kuigi 2x 2160 + transport maksud võivad neist küll paraja kirve teha. Tekib juba mõte, et hakkaks kodumaa pinnalt otsima midagi.. |
| 31.05.2010 at 20:43 |
|
noottaur
|
Fiat 127
Tänase päeva seis:
 |
| 04.06.2010 at 14:36 |
|
uzzac
|
Fiat 127
Viimaselt pildil paistab ilus läikiv polt. Ega see sul mingi õõtsa kinnitus punkt ei ole? Kui on siis asenda igaks juhuks tugevama poldiga kui 8.8 |
| 04.06.2010 at 14:44 |
|
rookierice
|
Fiat 127
quote:
uzzac: Viimaselt pildil paistab ilus läikiv polt. Ega see sul mingi õõtsa kinnitus punkt ei ole? Kui on siis asenda igaks juhuks tugevama poldiga kui 8.8
On see kindlasti vajalik? Mina kujutaks ette, et poldi paindesseminek oleks märksa valutum kui murdumine, mida jäigem seda rabedam ju. Samas ma pole ühtegi ei ära painutanud ega murdnud kunagi (välja arvatud roostes poltide avamine) seega selles küsimuses täiesti teoreetik.
|
| 04.06.2010 at 18:49 |
|
noottaur
|
Fiat 127
See vana roostes polt mille ma pooleks suutsin keerata sai selle läikiva vastu vahetatud. Kinnitab see püstaku ja stabika kere külge.
Kõik poldid saavad tugevamate vastu välja vahetatud, kui sildade kallale saab mindud. |
| 05.06.2010 at 10:29 |
|
noottaur
|
Fiat 127
Tänase päeva seis.. auto vajalikke juppe täis visatud ja ootab homset, et oma suvekoju sõita kus saab loodetavasti suve jooksul palju tehtud 
See siis viimane sedasorti väike uuendus enne suve lõppu ( järsku on mahti ja teen suvel ka mõne uuenduse. Vaatab kuidas mahti saab :P )
 |
| 06.06.2010 at 13:31 |
|
noottaur
|
Fiat 127
Kere on viimaks enamvähem sirge ( mõni väike koht tahaks vähe lihvi veel kuid ei hakka täiuslikkust taga ajama. on ka tähtsamaid asju, mille peale oma aega ja närve kulutada  )
Ostsin ka uued tagapiduri trummlid, klotsid, silindrid ja mingid vedrud uued taha. Kavatsen jätta originaal tagapidurid mõneks ajaks. Jupid olid ka nii odavad, et pole kahju ka hakanud sinna raha panna
Ostsin ka esipiduritele uued torud niiet nüüd peaks niipalju küll see kere pidurdama, et ohutult töökotta saab seda pukseerida.
Ostsin endale ka gaasita traatkeevituse ning nüüd õpin sellega, et kuidas sellega keevitada lõpuks saaks. Ei taha teine korralikku tööd teha..
Tagasillalt eemaldasin ka lehtvedrud kuna asemele tulevad moodsad keerdvedrud |
| 13.07.2010 at 17:29 |
|
Trabi
|
Fiat 127
Kahju, et gaasita keevituse ostsid. Se traat maksab nii palju ja kulub teda kah palju, et kunagi hiljem saad aru kus tegid "kokkuhoius" vea. Pigem oleks tasunud osta paar tuhat krooni kallim aparaat ja se oleks teinud paremat tööd kindlasti. Ega se Fiat-i projekt ei jää sul viimaseks ja vajadus keevitada on igas korralikus majapidamises ikka vahel päevakorral. Muideks soovitan kõigepealt teha suksu sellisesse kosistentsi, et julgeks rajal ka piitsa anda.
Siis võtad päevakorda OT ürituse, sõidad seal 30 ringi ja istud maha ning hakkad ringiaegu võrdlema.
Edu sulle |
| 13.07.2010 at 23:13 |
1 edit. Last edited 13.07.2010 at 23:15 by Trabi
|
noottaur
|
Fiat 127
Kahetsen juba praegu, et sellise aparaadi ostsin kuid tol hetkel polnud finantsi piisavalt, et gaasiga keevitust osta. Isegi ükski kasutatu ei hakanud sellise hinnaga silma. ( loe: kuni 5000.- )
Põhja alt autol veel paar kohta korda teha ning siis kere korralikuks saamisega asi ühel pool. Siis tuleb kõige suurem töö ette võtta - 1600cc jaoks kapoti alla ruumi tegemine kuna praegu see ilmselgelt ei mahu sinna alla ära |
| 14.07.2010 at 21:23 |
|
Jesper
|
Fiat 127
Ju sa siis ei otsinud piisavalt, Stokkeris on Telwini alguseotsa asjad koguaeg sellise hinnaga olnud. Hoolimata "teadmameeste" kriitikast on kvaliteet selline, et ma tean vähemalt ühte S1600, ühte bemmicupi ja kahte OT autot, mis sellise abil ulatuslikul määral ehitatud/remonditud
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 14.07.2010 at 21:39 |
|
noottaur
|
Fiat 127
http://www.stokker.ee/products/product/1057022/MIG_MAG_keevitusseade_BiMax_4_135/
praegu tahaks küll terve rea roppusi öelda. No l*** olen, et enne maad ei uuri. Ostsin kasutatud aparaadi 3600.- eest millele jääb see traat koguaeg "püstoli" toru sisse kinni ja mis ei taha kohe mittte korralikult keevitada.
Ise mõtlesin, et see viga sellest, et 0.8mm traat sees 0.6mm asemel ja see ei mahu sealt korralikult läbi minema keevituse ajal kuid jh..
Omad vitsad peksavad, tagastada ka ei saa 
Odavamalt saab isegi veel parema aparaadi: http://www.stokker.ee/products/product/1057026/Poolautomaatne_keevitusseade_BiMax_4_195/
|
| 14.07.2010 at 21:52 |
1 edit. Last edited 14.07.2010 at 21:54 by noottaur
|
noottaur
|
Fiat 127
Sain ka viimaks selle mootori, mida olen mitu kuud otsinud. Jutu järgi peaks olema Fiat Tipo 1600cc 61kw 8V mootor.
Toitma teda orig. jupid arvatavasti ei jää, kuna neist jääb lihtsalt väheks. Plaane ses osas ikka leidub.
Sihuke siis:
Lähipäevadel võtan mootori juppideks ja vaatan, mis seisus miski osa on.
Siis tuleb hakata otsima käigukasti, mis selle jõu ära kannataks, mis sealt kunagi tulla võib.
Ise vaatasin Audi A3 1.8l 20v 92kw 5k man kasti kuid selle ristamisel Tipo mootoriga võib kujuneda välja paras seiklus.
(Mootoriga sain kaasa ainult monopritse karpa ja aju. Geneka ja starteri peab eraldi otsima sellele. Samuti ka radika ja voolikud kuid nendega veel kannatab.) |
| 16.09.2010 at 23:12 |
|
hall
 |
Fiat 127
See viidatud A3 1.8 käigukast on põhimõtteliselt saadaval ka VW-de pealt (G3 2.0 16v, Passat) ning on sellisel juhul odavama hinnaga.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 17.09.2010 at 08:23 |
|
-fred-
|
Fiat 127
Palju seda jõudu sealt plaanide kohaselt tulema peaks ja kui suur Fiati kastide momenditaluvus on?
Lisaks mootori ja kasti kokku sobitamisele tuleb ka pooltelgedega sama teha. |
| 17.09.2010 at 09:04 |
|
noottaur
|
Fiat 127
Mõte oli kasutada Audi esimesi püstakuid ( pidurid saaks ka sealt siis natuke suuremad ikka, kui fiat 127mel originaalis on ).
Poolteljed koos käigukastiga läheks sel juhul kõik Audi omad või siis Passati omad, kui sellel tehnika sama on.
Jõudu tahaks saada kuskile 90kw juurde. Kohe kui on niipalju aega, et mootor laiali võtta, mõõdan ka klappide säärte paksused ja klappide pikkused, et siis selle järgi annab uued suurema taldrikuga klapid otsida. Siis saab ka kaalika lihvimisse saata, et need uued klapid saaks omale uued pesad.
Kanaleid tahan ise tegema hakata. Tahaks sel alal ka natuke praktikat saada. Maksumus väga ei heiduta, kuna arvatavasti ei ole see viimane pea, mida teha tuleb. |
| 17.09.2010 at 15:09 |
|
noottaur
|
Fiat 127
Originaal kast oli ikka selle 61kw tarbeks tehtud. Väga suuri lootusi sellele panema ei hakkaks. |
| 17.09.2010 at 15:10 |
|
-fred-
|
Fiat 127
Kui palju momenti sellest mootorist tulla võiks? Poolteist korda suuremat jõudu peaks paljud käigukastid taluma. Miks Audi püstakud? St mis saab vedrustuse ja rooligeomeetriast (mitte, et see originaalosade puhul suurepärane olema peaks). Kui suur peaks esivedrude jäikus olema? Rööbe on Passatil kindlasti suurem, seega ei sobi ka pooltelgede pikkus.
Miks mitte 1.8 või 2.016V Tipo mootor koos kastiga? Mootori ehitamine on üksjagu aega ja raha nõudev.
Kas see auto hakkab treileri peal liikuma? |
| 17.09.2010 at 16:51 |
|
noottaur
|
Fiat 127
Auto hakkab treila peal liikuma ja ehitan Super1600 klassi jaoks seega suuremat mootorit vahele panna ei saa. Kahjuks jah võib autot ainult 200mm laiemaks ehitada ning 127me originaal laius on 1524mm. 2.0l 107kw tipo kast peaks ära kannatama selle jõu nagu nalja kuid auto laiuse andmeid ma ei leia kuskilt täpseid.
Üks ütleb, et 1810mm, teine, et 1873mm.
Lancia Dedra aga, mis on ehitatud Fiat Tipo baasil, on 1700mm lai ning sellel on sama 2.0l 107kw mootor peal olnud.
Kui selle Tipo laius ka jääks 1724mm piiresse siis täiesti saaks ka selle auto kasti koos pooltelgede ja esimeste püstakutega kasutada. Nii oleks siis vähem aretamist, kui juba on sma auto poolteljed ja püstakud. Sobivad kokku vähemalt. Vedrud on ka jäigemad niiet peaksid algul aitama küll. |
| 17.09.2010 at 17:09 |
|
svenson
|
Fiat 127
Kunagi ammu-ammu sai ka taolisel tehnikal masinaga tegeletud, väga kaugele selle tuunimisega ei jõudnud, aga üht teist ma tegin:
Tegu esimese põlvkonna Seat Ibiza (021a) mootoriga
see sobib sinu Fiatile bolt-on meetodil.
Antud mootor on küll 1500, aga mahtu peaks olema lihtne sinna juurde leida. Viimased selle otsa mootorid tulid isegi 1700cm3.
ilmselt googledades leiab ka KW andmed ja muu karakteri.
|
| 17.09.2010 at 18:23 |
|
-fred-
|
Fiat 127
S1600-s peab sama tootja mootor olema. |
| 17.09.2010 at 20:57 |
1 edit. Last edited 17.09.2010 at 21:26 by -fred-
|
spark
|
Fiat 127
quote:
-fred-: S1600-s peab sama tootja mootor olema.
siis vist UNO turbomootor ei sobi
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 17.09.2010 at 21:32 |
|
-fred-
|
Fiat 127
quote:
spark: quote:
-fred-: S1600-s peab sama tootja mootor olema.
siis vist UNO turbomootor ei sobi
UNO on küll Fiat, kuid ülelaadimine on keelatud.
|
| 17.09.2010 at 22:15 |
|
1 2 3 4 5 6 
