Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Le Mans / LMS / ALMS 2010Minu jaoks on üsna uudne kogemus võistlust kodust jälgida, kohapeal on muidugi fiiling tugevam, aga päev läbi kestev uudiste, kommentaaride ja muu informatsiooni massiivne tulv on ka üpris omapärane kogemus. Peab ütlema et pole olnud ilmselt paremat aega kodust autospordi jälgimiseks kui 2010
Mõned paremad artiklid mis sel nädalal silma jäänud:
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
09.06.2010 at 00:03
3 edits. Last edited 09.06.2010 at 00:07 by Jesper
Le Mans / LMS / ALMS 2010Järgnev on küll Peugeot pressiteade aga sisaldab ka üldhuvitavat infot:
09.06.2010
Peugeot püüab Le Mans’is ka sel aastal võitu
Aasta pärast poodiumi kahe kõrgeima koha hõivamist Le Mans’is asub Peugeot uuesti ihaldatud võitu püüdma. Terve aasta kestnud ettevalmistused on meeskonda tugeva pinge all hoidnud.
2009 - 2010 : Emotsioonid ja nõudlikkus.
Niivõrd intensiivse ja dramaatilise 24 tunni tulemusena saavutatud võit on muidugi äärmiselt emotsionaalne. Aastal 2009 sai Peugeot võidu maitse suhu ja võis kogeda väga kirglikke avalikkuse reaktsioone. Võidukas 908 HDi FAP ja selle kolm pilooti- Alexander Wurz, Marc Gené ning David Brabham- suundusid seejärel juunist septembrini kestvale „auringile“, enne kui auto töökotta viisid. Sellest hetkest alates on Team Peugeot Total keskendunud aastale 2010, mis on ühtlasi ka Peugeot 200. sünniaastapäev.
Ülipõhjalik ettevalmistus
11 proovisõitu simulatsioonide kujul, seadistused ja rehvivaliku väljatöötamine Michelin’ kaasabil ning 3 võidusõitu alates 2009. aasta 14. juunist. Tehniline juht Bruno Famin selgitab: „Eelkõige seisnes meie töö 908 HDi FAP kohandamises 2010. aasta nõuetele; see puudutas nii mootorit kui ka keret. Ainsateks aerodünaamilisteks muudatusteks olid mootori uue võimsustasemega seotud uuendused ja seadistused. Meie eesmärgiks oli saada tagasi osa uute nõuete tõttu kaduma läinud võimsusest: kütusepõlemise parandamine Bosch’i abil, hõõrdumiskadude vähendamine Totali abil ning sisse- ja väljalaskesüsteemide täiustamine Dow abil. Kõik see, mis oleks võinud meile 2009. aastal probleeme tekitada, uuriti samuti põhjalikult läbi ning viisime läbi ka tavapäraseid töökindluse tõstmisega seotud töid. 908 HDi FAP alustas oma neljandat ja viimast võistlusaastat. Tegemist on silmapaistva autoga ja ma arvan, et Le Mans’i 24 tunni sõit saab meie jaoks äärmiselt intensiivne, tihe ja algusest lõpuni intensiivne olema.“
Mais toimunud Spa-Francorchamps’ 1000 kilomeetrit andsid aimu sellest, mis 2010. aasta Le Mans’i 24 tunni sõidul toimuma hakkab: pikk sprint ja väikseimgi eksimus, pisemgi kõrvalekalle rajal või strateegias võivad väga kalliks maksma minna. Seega pidi meeskond looma võidusõidu pingelise olustiku ja kordama igat liigutust tingimustes, mida vaid võistlusolukord luua saab. Petit Le Mans’i 10 tunni sõit oktoobris, Sebring’i 12 tunni sõit märtsis ja Spa 1000 kilomeetrit juunis andsid Team Peugeot Total’ile veelgi enam küpsust, millele aitasid kaasa ka kõigil kolmel võistlusel saavutatud topeltvõidud. 908 HDi FAP saavutused on seega erakordsed. 15 võitu 21 võistlusel, sealhulgas ka maailma suurimatel: Le Mans’i 24 tundi, Sebringi 12 tundi, Petit Le Mans’i 10 tundi jne. Pärast Spa’st naasmist võeti kõik kolm 908 HDi FAP’i ametlikult lahti, analüüsiti ja pandi tagasi kokku, et asuda 6. juunil teele Le Mans’i poole ja osaleda tehnilises kontrollis. Mehhaanikud on oma töökodades harjutanud, olgu tegu siis rehvivahetuse või kiirtöödega, et olla valmis kõigeks. Bruno Famin räägib: „Samuti sõitsime Magny-Cours’is sisse mõned Le Mans’i lõigud enne autode lõplikku testimist Satory’s. Seejärel sõidame kolmapäeval ja neljapäeval vabadel kiiruskatsetel ja kvalifikatsioonisõitudel ja teostame oma kolme auto tuunimisi, aga hindame ka kütusekulu ja rehve ning kogume maksimaalsel hulgal võistluse jaoks hädavajalikku infot. Kolmapäeva õhtul vahetame ära mootorid, et neid võistluse jaoks hoida».
Olenemata eelmise aasta võidust esitab Peugeot taas väljakutse
„2009 aasta Le Mans’i 24 tunni võit andis meile teatud meelerahu“, räägib Peugeot Sport’i direktor Olivier Quesnel. „Eelmisel aastal tundsime end vastu seina surutuna. Me oleme muidugi alati surve all olnud, aga sel korral aitab pinge meid edasi. Tegemist on maailma suurima võidusõiduga ja Audi üle võidu saavutamine andis meile põhjust uhkust tunda. Oleme palju vaeva näinud, et end ette valmistada ja võita, aga me teame, et nii pika sõidu ajal võib kõike ette tulla ja vaatamata suurele tööle otsustab lõpuks ikkagi Le Mans selle, kes võidab. Ma arvan, et see sõit saab olema ülimalt intensiivne, sest olen kindel, et ka meie peamine konkurent on arenenud. Me nägime seda juba Spa’s. Samuti ei tohi alahinnata teisi autosid, näiteks Aston Martineid, mille tippkiirus on eelmise aastaga võrreldes suurenenud ja mis sunnib meie võidusõitjaid möödasõidul teatud riske võtma. Meie auto jaoks on see juba neljas võistlusaasta ja seetõttu oleme me hoolimata eelmise aasta võidust taas väljakutsujateks“. Lisaks senistele partneritele, kelleks on Total, Michelin, Bosch, Dow, Eurodatacar, Peugeot Financement ja BRM toetab Peugeot Sporti alates selle aasta Le Mans’ist ka PlayStation.
2010. aasta Le Mans’i 24 tunni sõidus osalevad 3 Peugeot 908 HDi FAP mudelit:
* 908 HDi FAP Nr 1 : siniste küljepeeglitega
Anthony DAVIDSON (UK) - Marc GENE (HISPAANIA) – Alexander WURZ (AUSTRIA)
Marc ja Alexander olid eelmise aasta võiduautos. Gené arvel on üks võit ja Alexanderil on neid kolme Le Mans’il osalemise peale kaks. Muuhulgas oli see trio võidukas Sebringis eelmise aasta märtsis.
Need kolm prantslast olid 2002. aastal Orecas meeskonnakaaslased ja täiendavad üksteist suurepäraselt. Neil on suured Le Mans’i kogemused, kolme peale kokku on nad osalenud 27 korda. Stéphane Sarrazin on viimased kolm korda startinud esimeselt positsioonilt.
* 908 HDi FAP Nr 3 : punased küljepeeglid
Sébastien BOURDAIS (PRANTSUSMAA) – Pedro LAMY (PORTUGAL) – Simon PAGENAUD (PRANTSUSMAA)
Need kolm sõitjat võitsid Spa-Francorchamps’ ralli. Pedro oli edukas Nürburgring 24 tunni sõidul ja Simon ALMS’il Laguna Seca’s.
Olulised numbrid
- Stardis on 4 Peugeot 908 HDi FAP sõidukit (3 tehase sõidukit + 1 Oreca)
- Alates aastast 2007 on 908 HDi FAP osalenud 21 sõidul ja saavutanud 15 võitu
- Peugeot 9 võidusõitjat osalevad kokku 54 stardis
- 2010. aasta Le Mans’i 24 tunni sõidul Peugeot’l 2000 külalist (müügivõrk, edasimüüjad, partnerid, press…)
- 25000 m2 suurune vastuvõtuala, 40 väljapandud autot
TEAM PEUGEOT TOTAL’i ajakava Le Mansi 24 tunni sõidul
Pühapäev 6. juuni
15.00 : Administratiivne ja tehniline kontroll
18.00 : Peugeot’ edasimüüja poolt korraldatav kohtumine
Teisipäev 8. juuni
15.00 : Meediakeskus
17.00 : Kohtumine väljapanekute juures
Kolmapäev 9. juuni
11.00 : „2009. aasta võitjate jalajäljed“ plaadi paigaldamine kesklinna
14.00 : Meediakeskus
16.00-20.00 : vabad proovisõidud
22.00-00.00 : 1. kvalifikatsioon
Reede 11. juuni
12.00 : PEUGEOT’ pressikonverents
18.00 : Võidusõitjate paraad Le Mans’i kesklinnas
Laupäev 12. juuni
9.00-9.45 : Soojendus
15.00 : 78. Le Mans’i 24 tunni sõidu start
Pühapäev 13. juuni
15.00 : 78. Le Mansi 24 tunni sõidu finiš
Peugeot Total meeskond
Web TV: Sel aastal pakub Peugeot Sport esmakordselt veebitelevisiooni: sõidukites asuvad kaamerad, spetsiifiline info ning intervjuud võidusõitjate ja meeskonna liikmetega. Aadress: www.peugeot-sport.com
Peugeot Sport ja Le Mans 24 Facebook’is : Facebookis oleval "Peugeot Sport" fännilehel korraldatakse võistlusmäng, mis algab üheaegselt Le Mans’i 24h sõidu stardiga. Mängus osalejal on võimalus võita rajaristsed 908 HDi FAP roolis. Aadress : http://www.facebook.com/peugeot.sport
Le Mans / LMS / ALMS 2010"Spa-Francorchamps’ ralli"...
Kaamerastriimidega seoses, see on päris vahva: http://www.justin.tv/corvette_lm2010 . Kujutab endast siis Corvette Racingu garaažis olevat veebikaamerat. Ei saa mainimata jätta et neil on lauapealne hetkel ikka hirmus sassis tehasetiimi kohta, meenutab juba minu garaaži
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans / LMS / ALMS 2010Kõigile, kes ei saa mingil põhjusel telekast jälgida: http://www.lemans-2010.tk/
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans / LMS / ALMS 2010F***, teist aastat järjest on probleem kaamerameestega Audi boksis, eelmine kord oli suht close call ja nüüd sai üks päris korralikult pihta.
Arusaamatu, miks ühe auto boksipeatust peab filmima 6-7 kaamerameest, samas kui mehaanikuid on 5.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans / LMS / ALMS 2010Puukoti jaoks ikka väga must nädalavahetus. Paistab, et mootoril oli mingi konstruktsiooniviga, mis võimaldas parema külje silindritel ennast õhkida.
Audi esinduse must nädal aga näib jõudvat väga helges kolmainsuses kenasti lõpule.
A.
13.06.2010 at 14:51
1 edit. Last edited 13.06.2010 at 14:53 by Aspelund
Le Mans / LMS / ALMS 2010Njah, ausalt öeldes müstika, ma poleks pärast eelmist aastat uskunud et Peugeot suudab kõik neli autot katki teha (pluss veel Corvette).
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans / LMS / ALMS 2010Mega põnev sõit otsast lõpuni. Mingil imelikul põhjusel pole mulle Peugeoti tiim kunagi meeldinud, aga see sõit mida tegi Team Oreca Peugeot kolmanda koha saamiseks oli ikka mega. Kahju, et neil nii halvasti läks. Audi aga tõestas veelkord, et kiireim auto ei tee sinust veel võitjat.
Le Mans / LMS / ALMS 2010Peugeot üllitas pressiteate, kus seletatakse et liiga värske õhk ning liiga vähe ära ummistunud intercoolerid tõid kaasa liiga hästi töötava mootori - tulemuseks purunenud kepsud
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans / LMS / ALMS 2010Järgmine LMS etapp, 1000Km do Algarve, toimub eeloleval nädalavahetusel. Entry listi vaadates tundub et võitja on ette teada :
quote:
25 RML United Kingdom Lola HPD Coupé
* Tommy Erdos
* Mike Newton
* Ben Collins
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
1 2 
