| Poster |
Message |
 Lembit
|
 BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Ringraja-alfa'l proovisime sarnase tagatiivaga ja ilma.
Tiiva effekt oli ainult kosmeetiline ehk siis mingit positiivset aerodünaamilist effekti me tuvastada ei suutnud.
Kauniduseprojekt + õhutakistuse lisandumine. Kui sponsorid nõuavad, siis pane kindlasti  |
| 26.09.2007 at 21:07 |
|
Silwer
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Mina oskan kaasa rääkida vaid e30 M-Tech II tiivast. Kui ükskord sõitsin ilma tiivata ringi siis suurematel kiirustel oli auto käitumine päris palju tavapärasest erinev. Seega minu autol isegi see pisike tiib kindlasti aitab tekitada täiendavat survejõudu tagasillale.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 26.09.2007 at 22:39 |
|
Lembit
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
Silwer: Seega minu autol isegi see pisike tiib kindlasti aitab tekitada täiendavat survejõudu tagasillale.
Või siis viib õhutakistuse "keskpunkti" tahapoole, nagu suled noolel.
|
| 27.09.2007 at 08:21 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Tellisin selle ära:
http://www.compactm3cup.nl/photo/albums/userpics/10001/Kuipers_18.jpg
http://www.compactm3cup.nl/photo/albums/userpics/10001/kuipers_6.jpg
http://www.compactm3cup.nl/photo/albums/userpics/10001/_PPR9103_8.jpg
Kui muud kasu ei ole, siis ehk annab välimustki juurde ja on pinda rohkem kuhu kleepse panna, eks? Igatahes on võimalik seda ehk ka testida kui kohal, kas on ilma parem või ei.
____________________________
BMW 1M ... |
| 01.10.2007 at 18:35 |
1 edit. Last edited 01.10.2007 at 18:46 by xjan
|
raix_
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
xjan: Tellisin selle ära:
http://www.compactm3cup.nl/photo/albums/userpics/10001/Kuipers_18.jpg
http://www.compactm3cup.nl/photo/albums/userpics/10001/kuipers_6.jpg
http://www.compactm3cup.nl/photo/albums/userpics/10001/_PPR9103_8.jpg
Kui muud kasu ei ole, siis ehk annab välimustki juurde ja on pinda rohkem kuhu kleepse panna, eks? Igatahes on võimalik seda ehk ka testida kui kohal, kas on ilma parem või ei.
Pead kevadel OMC-le minema, I katse koos tiivaga ning II ilma, või vice versa  Sest imo kusagil Rapla või Tabasalu rajal küll sellest mingit efekti ei avaldu.
|
| 01.10.2007 at 22:00 |
|
devilc
Moderator |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
OMC-l näed ainult, kas tiival õhutakistus on või mitte. Sauga kiiret kurvi peaks ilma ja tiivaga (PerformanceBoxiga) sõitma, siis võib-olla näeb midagi. |
| 01.10.2007 at 22:02 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
tabasalu-rapla vms "kardirajal" ei hakka ta kindlasti tööle, saugal-bikernijkil ja ahvenistol.... maybe. Eks näeme.
____________________________
BMW 1M ... |
| 01.10.2007 at 22:04 |
|
Garfield
  |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
devilc: OMC-l näed ainult, kas tiival õhutakistus on või mitte. Sauga kiiret kurvi peaks ilma ja tiivaga (PerformanceBoxiga) sõitma, siis võib-olla näeb midagi.
Minu ringraja-autol (Lada2105) oli tuntav vahe peale tagatiiva (pagasnikuservas VFTS nokk) installeerimist:
1. Sauga kiires kurvis (ilma shikaanita siis)
2. Bikerniki kiiretes kurvides (autoraja üle tunneli kurv, pikk betoon, katel, tamme-alune)
Tuntav oli see, et auto tagaots muutus rahulikumaks. Aga autol oli põhi ka sile + taga isetehtud arvatavast 20% töötav diffuusor.
Pildi pealt vaadates tundub see Xjani asi rohkem visuaalse effektiga. Või siis tekitab kiirusel 160km/h umbes 5kg downforce. Effekti lisab veel see, et spoiler ise ka umbes 4kg kaalub. Aga tähtsam on spoileri psühholoogiline effekt, millega juht julgemaks muutub ja ringiaegu parandab.
EDIT: vastuseks devilc - Kui tiival tekib õhutakistus, on olemas oht, et see tõesti töötab. Siis peab ainult kindlaks tegema, kas soovitud suunas.
____________________________
Focus RS |
| 02.10.2007 at 10:01 |
1 edit. Last edited 02.10.2007 at 10:03 by Garfield
|
devilc
Moderator |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
No õhutakistus ei pea sugugi tähendama, et tiib töötab. Vastupidi küll. |
| 02.10.2007 at 19:00 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Sain tiiva kätte, reaalselt päris pirakas jupp ikka - 2/3 katusejoonest. Koostekvaliteet rallirajale vastav ehk töömees võtab ja lõikab selle veel lahti ja teeb teda ringi, et ta kujult ühtne oleks autokerega. Kaal jupil endal positiivselt madal - ca. 2kg vaid.
Kinnituse mõtlen välja sellise, et saaks teda ka maha kruvida.
____________________________
BMW 1M ... |
| 19.10.2007 at 12:10 |
1 edit. Last edited 19.10.2007 at 12:11 by xjan
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Järgmise hooaja alguseks on nüüd plaani võetud veel järgmised asjad:
- väljalaske järgiaitamine, katt minema, Martelius torukollektor ja 2.5" lõpuni välja koos ühe väikse pütiga (noh et tähelepanu võita rajal)
- M50 sisselaskekollektor
- karteri modimine ja õlivõtt 'korda teha'
- piiraja tõsta ca. 7300 rpm peale, optimeerida veidi ka kütust/süüdet
- esiosale dieet - kliimakola minema, võibolla uus kapott koos vent-avadega
- tagasild reguleeritavaks ja polüuretaan puksidele
- 3" vööd, 6 punkti
Küsimärgi all on veel
- kütusesüsteemi modimine - paremkurvides 1/4 paaki ja alla selle on moto hetkel kuival
- turvavarustus / puur, peakaar - ei teeks paha
- suurem pidur/velg - rehvide pool läheb tiba kulukaks
____________________________
BMW 1M ... |
| 23.10.2007 at 16:22 |
|
devilc
Moderator |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
xjan: Järgmise hooaja alguseks on nüüd plaani võetud veel järgmised asjad:
- väljalaske järgiaitamine, katt minema, Martelius torukollektor ja 2.5" lõpuni välja koos ühe väikse pütiga (noh et tähelepanu võita rajal)
Kui sa temaga kuskil peale raja sõita plaanid, siis ära nii küll tee. Ja isegi rajal on sul (ja pealtvaatajatel) tõenäoliselt kõrvatroppe vaja. Üks reso + keskmise suurusega otseläbi pütt on märksa talutavam - see 2.5" toru kumiseb väiksel vabalthingaval üsna vastikult. Muidugi, u. 1 hj kaotad vaiksema lahendusega. |
| 24.10.2007 at 11:19 |
|
peep
Moderator |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Ja kui Sa selle autoga tahad sõita kas Soomes, Rootsis või näiteks Nürburgringil, siis mõtle võimalusele, kuidas müratase normi piiridesse viia nendeks kordadeks. Näiteks Ahvenisto 85 db, Nürburgring 95 db jne. |
| 24.10.2007 at 12:03 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Originaaltorustik on 60mm ehk 3mm suurem toru ei tohiks midagi oluliselt muuta. See resogi, mis seal originaalis vahel on ja ka tagapütt on suhteliselt "mõttetud". Jupid, toru diameetrid jms sobivuse on arvutanud hr. Arto Martelius e. väga puusse ei tohiks olla. Valjuse osas - kõrvatroppe ei taha ja kui ainult tagapütt ei rahulda, siis teeme vastavalt ringi.
Peasüüdlased, lisandub veel põlvi ja jupp sirget toru, sirge toru saab asendada hiljem resoga kui liiga vali peaks jääma. See tagapüti "väike" jutt oli ilustus, nii väga väike see pütt mahult ei ole.
____________________________
BMW 1M ... |
| 24.10.2007 at 12:29 |
3 edits. Last edited 24.10.2007 at 13:07 by xjan
|
python
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Enda kogemusest (kasutan orig. torukollet+Marteliust lõppu välja) võin öelda, et see Marteliuse väljalaske süsteem suht vali. Võib muidugi sõltuda mudelist aga reeglina see otseläbi süsteem linnas liikuda ei kannata. Rajapeal on hääl muidugi hää, kuid pakun, et ületab kindlasti ka 95dB |
| 24.10.2007 at 12:38 |
|
Silwer
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
BMW on originaalis ka otseläbi summuti. Hääle saab maha siis kui paigaldada võimalikult suure mahuga resod ja pütid.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 24.10.2007 at 13:03 |
|
vvt
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
xjan: Järgmise hooaja alguseks on nüüd plaani võetud veel järgmised asjad:
- väljalaske järgiaitamine, katt minema, Martelius torukollektor ja 2.5" lõpuni välja koos ühe väikse pütiga (noh et tähelepanu võita rajal)
- M50 sisselaskekollektor
- karteri modimine ja õlivõtt 'korda teha'
- piiraja tõsta ca. 7300 rpm peale, optimeerida veidi ka kütust/süüdet
- esiosale dieet - kliimakola minema, võibolla uus kapott koos vent-avadega
- tagasild reguleeritavaks ja polüuretaan puksidele
- 3" vööd, 6 punkti
Mis sa sellest sisselaskekollektorist vahetad, kui kaan samaks jääb?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 24.10.2007 at 16:47 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Sest nii on lihtne ja nõnda on ka mujal tehtud, põhiliselt küll 2.8 mootoritel kuid selle kaan identne. St. M52 mootoril on kinnipoodud sisselaskekolle. Samas kaan on M52 mootoril isegi sama mis E34 kerel M50 mootoriga. E36 kerel on mingi erinevus vist ka kaanes - realoem ei näita sama kaant.
M52/M50 SISSELASETE VÕRDLUS
____________________________
BMW 1M ... |
| 24.10.2007 at 16:58 |
3 edits. Last edited 24.10.2007 at 17:07 by xjan
|
matukas
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
xjan: ... selle kaan identne. ... Samas kaan on M52 mootoril ...
Kaan on vereimeja
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 24.10.2007 at 19:01 |
|
raimo_r
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
xjan: Sest nii on lihtne ja nõnda on ka mujal tehtud, põhiliselt küll 2.8 mootoritel kuid selle kaan identne. St. M52 mootoril on kinnipoodud sisselaskekolle. Samas kaan on M52 mootoril isegi sama mis E34 kerel M50 mootoriga. E36 kerel on mingi erinevus vist ka kaanes - realoem ei näita sama kaant.
M52/M50 SISSELASETE VÕRDLUS
võimsuse koha pealt M50 ja M52 (sisse- ja väljalaskepordid) kaaned ei erine. erinevus on ühes poldiaugus ja jahutuskanalites.
M50 kollektoril on runnerid jämedamad, pole siiani aru saanud miks sa seda juba peale pole pannud. kõrgematel pööretel on mootor kindlasti rõõmsam kohe.
talve jooksul plaanin ühe plokikaane pooleks lõigata ja vaadata palju kuskil materjalivaru on ...
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 24.10.2007 at 20:40 |
1 edit. Last edited 24.10.2007 at 20:41 by raimo_r
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Õhtul kiskusin vana sisselaske maha, lõikasin, konstrueerisin ning liimisin kokku uue ning homme panen selle uuendatud M50 kolle siis asemele. Summutiehituse detailid ja väljalaskekollektor jõudsid ka kohale. Liivapritsi tagasillatala puhastamiseks võiks küsida Tallinnas kuskohast?
____________________________
BMW 1M ... |
| 30.10.2007 at 00:45 |
2 edits. Last edited 30.10.2007 at 00:46 by xjan
|
Cardo
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Gaasi tänavalt, kui kiiret ei ole. Peaaegu lõpuni ja siis üle rööbaste vasakule seal tagumise angaari vasakus tiivas. |
| 30.10.2007 at 01:11 |
|
sfinx
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
http://www.arcoar.ee/pages/et/firmast.php
Ise seal lasnud nii velgi, tagasilda, klapikambri kaant jne liivapritsida/pulbervärvida lasnud.
Meeldiv teenindus, hea kvaliteet ja mõistlik hind siiamaani olnud |
| 30.10.2007 at 01:12 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
M50 sisselaskekolle peal. Päris "plug&play" nüüd ei olnud ja ikka keerukust jätkus selle paigaldamisel. OK, ma pole ka igapäevaselt sellist tööd tegemas seega juba õige tööriista valik, millega läheneda võib jätta kohati soovida . Erilise kirsi koogile lisas eile õhtul 21 paiku kui kõik kokku oli pandud fakt, et ei tööta . Kui juba kõike mõttetut ja mõttekat oli katsetatud sai avastatud, et uus kombinatsioon vajab drosseli ja sisselaske vahel kahte tihendit - üks M50 oma ja teine M52 oma. Nüüd masin jälle korras ja koos, minul käed puru aga vähemalt tehtud!
Järgmisena summuti, seda õnneks ei pea ise kokku keevitama, muidu võiks kohe prügikasti kõrvale ära viia
____________________________
BMW 1M ... |
| 01.11.2007 at 13:04 |
|
vvt
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
M20-st alates ongi need kollektorid nii tehtud, et kui tekib vajadus neid kunagi maha võtta, võetakse koos kaanega. Mis tähendab, et seda ilma tehes on katkised käed vähemalt tagatud. Jõudu
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.11.2007 at 13:32 |
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 
