| Poster |
Message |
 ardi
|
 BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Külgkalle 2,15 - seda juba üksjagu on (kas niipalju vaja ongi kui on jäik vedrustus?), kui palju see hakkab pidurdamist mõjutama. Rehvi kontaktpind ju halveneb otsesõites.
Muidu jõudu ehitamisel, isiklikult järjest rohkem huvitab milleks see "putukas" võimeline on. |
| 08.06.2007 at 13:45 |
|
rustang
  Moderator |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Ma sõidan ka kuskil 2 kuni 2,5 kraadise kaldega, see veel pidurdamist ei morjenda. |
| 08.06.2007 at 13:56 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
ardi:Muidu jõudu ehitamisel, isiklikult järjest rohkem huvitab milleks see "putukas" võimeline on.
Tänud. Eks see putukas on võimeline saavutama täpselt niipalju kui rooli ja istme vaheline tihend on võimeline  . Homme Raplasse harjutama - eks siis paista, mis suunas tuleb ehk midagi reguleerida jne
____________________________
BMW 1M ... |
| 08.06.2007 at 14:01 |
|
ardi
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Esiratta külgkaldel tuginen isiklikul kogemusel.
Pärast viimast OT-d olin üllatunud kui nägin kuidas oli kulunud juhipoolne esimene rehv. Ehk rehvi seesmine pool oli rohkem kulunud kui välimine mis tähendab seda, et see rehv oli kõvasti tööd teinud vasakkurvides - mida ta ei teeks kui külgkallet nii palju suurendada (vähemalt ma arvan nii). Minu autol külgkalle suht olematu.
Loomuikult autod ja seaded erinevad jms. Aga mida ma tahan öelda, et suur külgkalle võib ka kurvi pidamises kahju tuua kasu asemel Seda võiks muidugi targad ja kogend mehed kommenteerida. |
| 08.06.2007 at 14:27 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Loe siit allpoolt n.
____________________________
BMW 1M ... |
| 08.06.2007 at 15:29 |
1 edit. Last edited 08.06.2007 at 15:35 by xjan
|
joonas
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Seesmine rehvi äär kulub, kui kokkujooks on paigast ära. Kas silda on hiljuti reguleeritud?
Mind ajas segadusse natuke see, et silla seaded antakse kraadides ja minutites. 1 kraad ei ole 100 minutit. Seega mida tähendab 2,5 kraadine kalle?
http://id.mind.net/~zona/mmts/trigonometryRealms/degMinSec/degMinSec.htm
Ja kui öelda, et külgkalle on toodud positiivsena , siis on ju auto rattad nii \----/ .
http://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle
____________________________
Joonas 88' Porsche 944S |
| 08.06.2007 at 15:41 |
|
rustang
Moderator |
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Ardi auto on ju 4-veoline, ega kurvi seespoolne esimene tühjalt ringi ei käinud? Või pidurdasid liiga sügavale kurvi sisenemisel? Esiratastel lahkujooks?
Mul on muidugi tagaveoline kerge auto aga siseservade kulumist täheldanud ei ole. 2.5 kraadi kallet panen reguleeritava vesiloodiga |
| 08.06.2007 at 15:51 |
|
Lembit
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Külgkalle oleneb vägapalju ka rajast. Ja ilmtingimata ka autost, millele seda rakendatakse
Eelmisel aastal Riias BMW'ga sõitev lätlane (vanema kooli tegija, nimi praegu ei meenu) ütles, et tema alustab 4,5 kraadist sättimist. |
| 08.06.2007 at 16:46 |
|
Garfield
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
Lembit: Külgkalle oleneb vägapalju ka rajast. Ja ilmtingimata ka autost, millele seda rakendatakse
Eelmisel aastal Riias BMW'ga sõitev lätlane (vanema kooli tegija, nimi praegu ei meenu) ütles, et tema alustab 4,5 kraadist sättimist.
Otsige üles vanemast ajast (aasta 2000) Ohtla BMW pildid. Sellel olid rattad ikka väga lääpas.
Siin üks NÄIDE
____________________________
Focus RS |
| 08.06.2007 at 17:47 |
|
ardi
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
joonas: Seesmine rehvi äär kulub, kui kokkujooks on paigast ära. Kas silda on hiljuti reguleeritud?
Kisub OT-ks .. äkki omaette teema all edasi..
Asi ei ole mitte ääre kulumises vaid vähamalt pooles rehvis (235 laius) - suts isegi rohkem. Sild on värskelt regullitud. Ees on üle 1 kraadi kokkujooks. Ratas ringi ka ei käi. Kurvisse sissepidurdamine on minu puhul erand st. eesmärk on seda mitte teha. Eesmärk on otsida kurvis ühtlase veoga max. kurvi kiirust.
Targemate/kogenumate meestega nagu vaielda ei tahaks. Kes siis teeks selgeks selle sisekurvi ratta, sisemise poole (mitte serva) kulumise põhjuse? |
| 08.06.2007 at 22:17 |
|
vvt
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Ei ole jah mõtet võtta mingi anaonüümse autori internetitarkust absoluutselt toimiva puhta kullana. Kuna teema auto on BMW, siis peaks ikka lähtuma autopõhiselt, universaalsed asjad sedasi tihti ei toimi.
Näiteks väikeseeriana ehitatud 3.5 mootoriga E30 Alpina mudelid kasutasid ekstsentrilisi amordipatju, millega nihutati amorti tsentrit senisest asukohtast kannu keskel auto keskele-tahapoole. St rattale lisati tahtlikult negatiivset kallet -pildil eest vaadates ongi esirattad kergelt lääpas.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.06.2007 at 09:15 |
2 edits. Last edited 09.06.2007 at 09:22 by vvt
|
Raceboy
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
vvt: Ei ole jah mõtet võtta mingi anaonüümse autori internetitarkust absoluutselt toimiva puhta kullana. Kuna teema auto on BMW, siis peaks ikka lähtuma autopõhiselt, universaalsed asjad sedasi tihti ei toimi.
Samad tehnilised lahendused (nagu nt MacPhersoni püstmik) toimivad iga auto peal siiski ühtemoodi ja üle hüpata selle puudustest ei saa muutusi sisse viimata ühegi automargi puhul.
____________________________
www.vems.ee |
| 09.06.2007 at 10:00 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Esimene tuleproov läbitud, auto jäi ühte tükki ja ka enamuses inimestes esimestel sõitudel õõva tekitanud bensiinipaagist joana väljuv kütus sai kindlalt pärastpoole oma kohale suletud.
Parim aeg lendstardist oli vist 56.23, õppimisruumi ja autoga harjumist ning siis ka ehk juba täppisseadistusi on küllaga, kuigi ka täna välja sõidetud aeg sättis mind B-klassi 4ndaks ja kiireimaks mitte-M3ks
____________________________
BMW 1M ... |
| 09.06.2007 at 16:42 |
|
vvt
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
Raceboy: Samad tehnilised lahendused (nagu nt MacPhersoni püstmik) toimivad iga auto peal siiski ühtemoodi ja üle hüpata selle puudustest ei saa muutusi sisse viimata ühegi automargi puhul.
Ometigi leiab internetist tonnide viisi rinkabemmide pilte (just uuemate mallide omi), kus on selgelt näha üpriski lääpas esirattad nagu sellel Ohtla autol. Ju selleks on siiski põhjus.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.06.2007 at 19:00 |
|
TCOFF
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Nagu ma aru saan, siis on tegemist alles algaja sõitjaga ja siis on 56.xx Raplas ikka väga hea aeg.
Mis puudutab lääpas esirattaid, siis Linnaringil olid BMW-d isegi rohkem lääpas ratastega, kui Ohtla auto, järelikult on kasu ikka asjast. |
| 11.06.2007 at 08:31 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Load on juba mõnda aega olnud, kuid rajapraktikat on olnud vaid põgusalt - kord aasta jooksul e. Raplas ja viimane kord TypeR-ga, enne seda korra ka aut. kastiga VW Passatiga
____________________________
BMW 1M ... |
| 11.06.2007 at 09:27 |
|
matukas
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Paneks võrdlusmomendi siia juurde.
Mu pisike sai Yokohama A539 rehvidel Rapla rajal ajaks 57,75.
Seda siis 9. oktoober 2005.
Pidamine minu autol oli siiski vilets.
Igatahes tänavarehviga ei saa väga kiiresti minu autoga sõita. Liiga palju lööb tühja.
Positiivse poole pealt on tühimass.
Jõudu arendamisel. Olen isegi sellise BMW poole kiiganud.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 11.06.2007 at 15:39 |
|
HoCi
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
BMW'd ennast küll ei tõmba (mitte solvanguna võtta) aga jube ehitamine käib sul. Keegi võiks orgunnida mingi ürituse OT seltskonnaga raplas ka ikkagi. Tahaks täitsa mõõtu võtta rinkapillidest. (oleks BMW sõidule tulnud see nv. kui ajaliselt oleks sobinud).
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 11.06.2007 at 17:35 |
|
sfinx
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Väga kena auto ja liikus ka kenasti, samas 56.xx ei ole mingi teabmis ulmeaeg slikiga Raplas (kuigi mitte ka väga kehv).
Vaatasin vägagi tõsiselt ise sellist igapäevaseks linnaliikuriks endale mingi hetk.
Teemaväliselt... käisin eile vaatamas Tabasalu rada ja ma ei jõua ära oodata, millal see uuendatud saab. Rada ikka way etem kui Rapla oma.
Seal võiks kindlasti mingid "test/grill/chill" üritused plaani võtta.
|
| 11.06.2007 at 17:48 |
1 edit. Last edited 11.06.2007 at 17:50 by sfinx
|
Silwer
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
HoCi: BMW'd ennast küll ei tõmba (mitte solvanguna võtta) aga jube ehitamine käib sul. Keegi võiks orgunnida mingi ürituse OT seltskonnaga raplas ka ikkagi. Tahaks täitsa mõõtu võtta rinkapillidest. (oleks BMW sõidule tulnud see nv. kui ajaliselt oleks sobinud).
No ega see siis viimane BMW Cup ei olnud. Neid tuleb Raplas see aasta veelgi ja seal on tavaliselt nii mõnigi auto mis osaleb ka Opentrackil ja üldse mitte halvasti, seega võrdlusmomendi saab kätte küll...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.06.2007 at 17:52 |
|
Silwer
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
sfinx: Väga kena auto ja liikus ka kenasti, samas 56.xx ei ole mingi teabmis ulmeaeg slikiga Raplas (kuigi mitte ka väga kehv).
Vaatasin vägagi tõsiselt ise sellist igapäevaseks linnaliikuriks endale mingi hetk.
Selle kaalu, 125kw ja "roostes tihendi" kohta ei ole hullu.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.06.2007 at 17:58 |
|
xjan
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Jube ehitamine? Vedrustust natuke kohendatud + ülekannet ju muudetud vaid e. elementaarsed asjad
____________________________
BMW 1M ... |
| 11.06.2007 at 18:01 |
|
sfinx
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
quote:
Silwer: quote:
sfinx: Väga kena auto ja liikus ka kenasti, samas 56.xx ei ole mingi teabmis ulmeaeg slikiga Raplas (kuigi mitte ka väga kehv).
Vaatasin vägagi tõsiselt ise sellist igapäevaseks linnaliikuriks endale mingi hetk.
Selle kaalu, 125kw ja "roostes tihendi" kohta ei ole hullu.
Muidugi ma olen see kõige õigem kritiseerija @ 58.5 |
| 11.06.2007 at 18:33 |
|
BlueStang
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Mis tagasild compactil on muidu? |
| 11.06.2007 at 21:58 |
|
Silwer
|
BMW 323ti (Compact) 1998, xjan
Sama nagu e30:
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.06.2007 at 00:30 |
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
