| Poster |
Message |
 rolantsik
|
 Nordschleife 29.05 - 01.06
Järgmine aasta olen samuti kindel käsi sõitma 
Siiani on selgusetuks jäänud:kas õige rinka autoga saab peale? |
| 08.06.2009 at 21:36 |
|
peep
 Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
quote:
rolantsik:Siiani on selgusetuks jäänud:kas õige rinka autoga saab peale?
Autol peavad olema reg. numbrid, tuled ja tänavalegaalsed rehvid. Lisaks on tungivalt soovitav omada tehnilist passi ja rohelist kaarti. Muus osas saab rinka autoga peale küll, kui ta just liiga ront välja ei näe. Võistlusnumbrid on soovitav eemaldada, et küsimusi ei tekiks ja mõned pisinüansid on veel aga need on tehtavad.
See ülaltoodu kehtib siis nn. "turistipäevadel", kuhu on igal maksejõulisel huvilisel vaba ligipääs. |
| 08.06.2009 at 21:43 |
|
rolantsik
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Nojah,see siis ikkagi tähendab,et õige rinka autoga peale ei saa,kuna numbreid ja teh.passi omamata on jutt otsas. |
| 08.06.2009 at 21:59 |
|
peep
Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
Teema selles, et tegu on juriidiliselt tavalise maanteeliiklusega, muidu ei annaks sellist üritust üldse korraldada. Ma võtsin oma Cup'i auto spets selle reisi tarbeks arvele. |
| 08.06.2009 at 22:39 |
1 edit. Last edited 08.06.2009 at 22:40 by peep
|
tarmosild
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Lisan mõned GT3 kiirused, SPIDO järgi (tegelikult ca -5%), pilk spidole kujunes mõnes kohas harjumuseks, lisasin kiiruse otse Peebu teksti pärast /
quote:
peep:
Evo v. Cup (mõlemad R888) / GT3
Max Tiergarten (esimene pidurduskoht peale silda) 177 vs 166 / 200
Min aeglane parem T13 tribüüni ette (kus tuli parremal oleva porte lähedalt sõita) 82 vs 72 / 90
Max Quiddelbacher Höhe (esimene hüpekas) 185 vs 168 / ?
Min Flugplatz 144 vs 155 / 160 (kohe kurvi alguses) / ?
Max enne Schwedenkreutz'i 196 vs 172 / 248 (neljas käik põhjas)
Min Schwedenkreutz apex 163 vs 168 / 195
Min Aremberg 84 vs 91 / ?
Max Fucsröhre 192 vs 173 / 248 (neljas käik põhjas ja sisikond keerab, ainus viis läbida on vaadata kurvist läbi mõnda punkti mäest üles, mina vaatan kohta kus ma pidurdama hakkan)
Min Adenauer Forst 71 vs 76 / ?
Min Metzgesfeld 143 vs 140 / ?
Min Kallenhard 84 vs 77 / ?
Min Miss-Hit-Miss (3 apeksiga kiire pikk parem) 109 vs 131 (see oli Cup'i autoga mu lemmik !) / ?
Min Breidscheid 99 vs 105 (vasak sillale) / ?
Min Ex-Muhle 100 vs 90 (kohe peale silda mäest üles järsult paremale) / 115 (selles kohas tuli keerata sisse hilja ja ebaloomulikult järsult, sest ühes kohas raja kalle toetab järsku pööret, pärast seda ülesmäge sirgelt gaas põhjas)
Apex Lauda kurv 168 vs 155 / ?
Max enne Bergwerk'i 172 vs 166 / ?
Min Bergwerk 68 vs 90 / ?
Max Kesselchen 189 vs 165 (pikk sirge mäest üles) / ?
Kiire vasak enne Klostertal'i apex 145 vs 149 / 165 (see on tegelikult väga suure raadiusega kurv, küsimus on kuidas enn seda lauluga peale tulles õige kiiruseni maha pidurdada, so mitte liiga palju pidurdada)
Min Karussell 62 vs 61 / 80 (kontrollkiirus kaheksakümnega sisse ja ca 90-ga välja) / ?
Max enne Hoche Acht 156 vs 142 / ?
Min Hoche Acht 103 vs 110 / ?
Min Wippermann (seal kus saab paremaga üle äärekivi lasta mäest alla) 121 vs 121 / ?
Max enne Pflanzgartenit (hüpekas, kus pealtvaatajad on) 165 vs 161 / ?
Min Pflanzgarten apex (parem peale hüpekat) 124 vs 130 / ?
Min Schwablenschwantz 82 vs 84 / 95 (alati kõhklen kas parem on 2. või 3. käik)
Apex pikk nimetu parem, mis viib välja peasirgele 133 vs 151 / ?
|
| 09.06.2009 at 18:18 |
|
peep
Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
Sulle kuluks ka see karbike ära, saad hiljem arvutist täpselt vaadata mis, kus ja kui kiiresti ? |
| 09.06.2009 at 18:23 |
|
rustang
 Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
quote:
tarmosild:
Max Fucsröhre 248 (neljas käik põhjas ja sisikond keerab, ainus viis läbida on vaadata kurvist läbi mõnda punkti mäest üles, mina vaatan kohta kus ma pidurdama hakkan)
Ainuüksi seda lugedes võtab seest õõnsaks. Õnneks minu auto nii kiiresti ei sõida :-P |
| 10.06.2009 at 13:36 |
|
jaan tatikas
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Lisan ka mõned kiirused D.box-i sügavustest , enamus kiirusi Peebuga sarnased (aeglasemad) , tippkiirus rajal Fucsröhre -s .
E30 M3 ( HANKOOK RS2 Z 212 )
Max Quiddelbacher Höhe (esimene hüpekas) 174
Max enne Schwedenkreutz'i 194
Min Aremberg 90
Max Fucsröhre 204
Min Karussell 72
|
| 11.06.2009 at 10:12 |
|
Silwer
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
See Hankooki siis vist päris hästi ennast ei õigusta vähemalt Toyo R888 võrreldes?
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.06.2009 at 10:41 |
|
peep
Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
Pidamine nagu heal tänavarehvil aga hinna poolest vast õigustab ikka, kui pole eesmärk rajarekordit teha. Mudugi Camskill saatis meile 5 a. vanad rehvid, värsked on ehk paremad ?
248 rebaseurus on päris kole, isegi kiiremad autod ei tee seal palju üle 250. |
| 11.06.2009 at 10:50 |
|
tarmosild
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Rebaseurg: Arenbergist tuleb kiiresti välja saada, arvan et ikka nii +140-ga, nii et mäest alla keerates on juba neljas käik ja ca 200 spidol sees. Neljandaga praktiliselt kogu tee sirgelt mäest alla sõita, isegi nõrk auto kogub selle languse peal hästi kiirust  Põhja jõudes on mootori pöörded, maks ja magu, kõik põhjas, isegi rehvid tunduvad vajuvat loperguseks nagu sõidaks velje peal ja rehvide undamine on absoluutselt kordumatu. Kompressiooni ajal, arvan see on ca 100-meetrine lõik "kausi põhjas" ehk ca 1...2 sekundit, on seal metsik pidamine, sisikonnale tunduvalt hullem kui karussellis aga see muudab ka kurvi läbitavaks. Pilti ei tohi kaotada ja edasine peab olema hästi selge, kohe pidur põhja kui auto jälle ninaga mäest üles suuna võtab. Peep kuidas seda võidusõitjatel +250-ga sõita on, ma ei kujuta ette sest g-d tõusevad ruut- või kuupvõrdeliselt kiirusega (mingi raadius, mingi pii, ja kuidas see oli...) ja ega seal palju ruumi pärastiseks mahapidurdamiseks ei jäägi. 248 Porsche spidol = ca 236 reaalselt ja mina isiklikult ei tunne, et selles kohas kiiremini suudaksin. Kosmikutel on laul, mis lõpeb sõnadega "viies käik, põrgu käik."
Jutt läheb pikaks, loo moraal, tahaks jälle korrata. |
| 11.06.2009 at 22:38 |
|
James Herne
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
quote:
tarmosild: Rebaseurg:/---/"viies käik, põrgu käik."
Ma sõitsiin Fuchsrohret paaril ringil viiendaga kui julgesin. Tegelt oli ikka väga hirmus (praegu seda kirjutades võtab kerge võdina veel sisse). Aga kui sealt selle hooga läbi said, siis oli hea meel. Kuna sõitsin loomulikult kogu Fuchsröre üheks sirgeks, siis pidi nurkade peale toetuma ja ühe nuka pealt viskas tagumikku veidi välja. Siis oli eriti jube. Mingi bemm, millest peale Arembergi mööda sõitsin - selle juhil võis päris hea vaade olla tagant tulles.
____________________________
jamesherne.com
|
| 12.06.2009 at 14:53 |
|
James Herne
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
quote:
peep: Max enne Schwedenkreutz'i 196 vs 172
Jube vähe Evo kohta, tähendab et sa ei laskunud kogu teed peale Quiddelbacher höhet klots põhjas. MInu 240 hj autol oli enne Schwedenkreutzi mitu ringi spido järgi 220+ (viiendaga sai ikka pikalt lasta enne kui pidurdama pidi hakkama). Arvestades, et spido valetab näiteks 7%, siis 207 pidi ikka olema.
Ma sõitsin kiired lõigud nii kiiresti kui masin võimaldas, aga tundus, et 9 min. aeg oli nii ulmeliselt kaugel. Ei saanudki aru, mille taha hea ringiaeg jäi. Traffic oli muidugi ka jube ja sõita ei saanud ka eriti kuna sidur lõppes 6. ringil enne viimast kurvi (kettal oli ühe poole kattest sektori välja murdnud. Ei tea mis põhjusel sellised asjad juhtuvad).
____________________________
jamesherne.com
|
| 12.06.2009 at 15:04 |
|
James Herne
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Newton, Newton, näita pilte!
____________________________
jamesherne.com
|
| 12.06.2009 at 15:09 |
|
Antti22
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
quote:
James Herne: quote:
peep: Max enne Schwedenkreutz'i 196 vs 172
Jube vähe Evo kohta, tähendab et sa ei laskunud kogu teed peale Quiddelbacher höhet klots põhjas.
Ma ei tea küll mis käigukast Peebu evol all oli, kuid näiteks EVO 9 RS-i käikar ( 5 käiguline) lõppeb otsa natuke peale 200-t. Ehk siis 200 kopikatega on lõpp. |
| 12.06.2009 at 18:06 |
|
peep
Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
Ilmselt oli sel ringil keegi ees, olen samas kohas Evoga ka 225 kätte saanud. Muidu bahni peal oli tal tippkiirus 251 gps'i järgi ehk ülekannet jagus.
James, hea ringiaeg tuleb siis kui suudad kõikidel pikematel ja sirgetematel lõikudel kiirust hoida aga selleks peab 100% kindlusega teadma, kus nad asuvad ? |
| 13.06.2009 at 00:52 |
1 edit. Last edited 13.06.2009 at 00:57 by peep
|
newton
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Niih, selline galerii:
Katsun veel miski satsi välja kaevata, kus meie seltskonda pildile jäi vms. |
| 18.06.2009 at 21:29 |
1 edit. Last edited 18.06.2009 at 21:29 by newton
|
ICE
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Vähe offtopic aga selliste reg.nr hinnad on inglismaal metsikud
http://newton.tqhq.ee/images/20090524_ring1/MVI_7475.jpg
Parandasin lingi õigeks.
____________________________
Petrolheads.ee |
| 18.06.2009 at 22:01 |
1 edit. Last edited 18.06.2009 at 23:17 by ICE
|
uzzac
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
:O |
| 18.06.2009 at 22:02 |
|
newton
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
ICE küllap mõtles mõnda neist:
http://newton.tqhq.ee/images/20090524_ring1/MVI_7203.jpg
http://newton.tqhq.ee/images/20090524_ring1/MVI_7293.jpg
http://newton.tqhq.ee/images/20090524_ring1/MVI_7475.jpg |
| 18.06.2009 at 22:16 |
1 edit. Last edited 18.06.2009 at 22:20 by newton
|
peep
Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
Pildid on hästi välja tulnud, vähemalt minu arvuti näitab neid kuidagi eriti värvikates toonides.
Üleeile tegin Nürburgringil ajalugu (vähemalt enda jaoks), läbisin raja agressiivselt äärekive kasutades ühega pildil olevatest liikuritest:
Kahjuks aega ei võtnud aga allamäge oli max kiirus ca 110 kmh ehk täiesti arvestatav. See oli mul ka esimene kord parempoolse rooliga ringrada sõita. |
| 21.06.2009 at 23:25 |
|
peep
Moderator |
Nordschleife 29.05 - 01.06
Ja kiirustest raja eri punktides veelkord, Sportauto testis GT-R'i:
Tore, et mõnes aeglasemas kohas oli mu kiirus Cup'i autoga vähem kui 10 kmh aeglasem. |
| 21.06.2009 at 23:54 |
|
James Herne
|
Nordschleife 29.05 - 01.06
Kirjutasin reisist väikese jutu enda vaatevinklist. Ca 140 pilti ka.
www.sportauto.ee/events/090527nurburg
____________________________
jamesherne.com
|
| 06.07.2009 at 03:13 |
|
1 2 
