Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
MootorifetišJajah, Mclaren F1 mootor tehti ikka viimse kui kruvini otsast peale, Murray ei leppinud millegi olemasolevaga.
Algselt küsiti mootorit küll Hondalt, et võetagu F1 mootor ja pangu mõnede modidega liinile, aga Honda ei võtnud vedu. Küll aga oli suur hakkaja Izuzu, kelle Murray viisakalt koju arenema saatis Lõpuks aktsiaselts M päästis päeva.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
MootorifetišNüüd, kütuse- ja emissioonidekägistamise ajastul tuleb siis BMW sellise asjaga lagedale
Kusagilt lugesin (ei tea, kas vastab tõele), et Merc plaan on lõpetada suuremahuliste mootorite tootmine ja lähitulevikus (igaüks saab isemoodi aru) üle 8 silindri ei näe Minu visioonis pole tulevikus ühelgi silindril automootoris kohta. Olgu ta siis mis lahendusega tahes.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge
quote:matukas: Nüüd, kütuse- ja emissioonidekägistamise ajastul tuleb siis BMW sellise asjaga lagedale
Kusagilt lugesin (ei tea, kas vastab tõele), et Merc plaan on lõpetada suuremahuliste mootorite tootmine ja lähitulevikus (igaüks saab isemoodi aru) üle 8 silindri ei näe Minu visioonis pole tulevikus ühelgi silindril automootoris kohta. Olgu ta siis mis lahendusega tahes.
Aga kui see mootor suudab sõita 14l/100km ning seejuures viia nii suure auto nagu 760 sajani kiiremini kui m5, siis miks mitte?
In the early days of McLaren’s MP4-12C development, it was suggested that the new mid-engine supercar would use AMG’s 6.2 liter V8. As things got awkward between Mercedes and McLaren though, a mysterious “German-built V10" was rumored to be have replaced the AMG unit under at least one testing prototype. In the end, McLaren built its own engine, the M838T. It’s a twin-turbocharged, direct-injected, 3.8 litre, 90° V8, developing about 600 horsepower at 8,500 RPM. 80 percent of its 442 lb-ft (600Nm) of torque is reportedly available under 2,000 RPM.
1300kg kaaluv auto ja selline mootor on põnev kombinatsioon
Mootorifetiš1300 kg on väidetavalt kuivmass, tavaterminites pigem 1400 kg lähedale. Aga kihvt masin kindlasti ja mootori hääl kah vinge, kahju, et välimus nii igav on superauto kohta.
1 2 
Lõpuks aktsiaselts M päästis päeva.
Minu visioonis pole tulevikus ühelgi silindril automootoris kohta. Olgu ta siis mis lahendusega tahes.