http://www.youtube.com/watch?v=xmhb4kHfAgc&feature=related

Ari Vatanen ja noor David Richards kommentaatorina

See oli äge Film, suure F tähega!

musa loob vastava meeleolu

Midagi nostalgiameestele, too much is not enough, 10-liitrise lennukimootoriga Goggomobile:

http://www.youtube.com/watch?v=1TIdQFnUvCA&feature=player_embedded

Meeletult käib edasi ikka. Võrdsete juhtidega pole gt3´el võimalustki.

quote:

---

Honda: Meeletult käib edasi ikka. Võrdsete juhtidega pole gt3´el võimalustki.

---

Seda võiks väita vast siis, kui üks ja sama juht on mõlema autoga päev otsa harjutanud. Lihtsalt lambist mingit videot vaadates võib tunduda paljugi.

____________________________
www.vems.ee

quote:

---

Honda: OT aga minu väide ei põhine ainult sellel videol, lugesin enne selle golfi ehitamise teema ikka ka läbi. Hj ja Kg suhe on golfil 1,5 korda parem ja see golf on spetsiaalselt rinka jaoks ehitatud, ehk minu arvates, ei kompenseeri Porsche parem handling nende kahe auto võrdluses sellist erinevust.

---

Sinu arvates ei kompenseeri, aga praktika on enamasti midagi muud. Väikeseks vihjeks miks oleks see, et siis ehitaks enamik rinkaautosid ise, mitte ei võtaks toorikuks näiteks GT3-e, GT3-R'i või Cup'i. Sa võrdled puhtalt tänavaautoga 100% rinkaautot, kui isegi sellisel juhul on praegu sinu väite

quote:

---

Meeletult käib edasi ikka. Võrdsete juhtidega pole gt3´el võimalustki.

---

toetuseks vaid sinu arvamus:

quote:

---

ehk minu arvates, ei kompenseeri Porsche parem handling nende kahe auto võrdluses sellist erinevust

---

lisaks veel, et juhitavus ongi ringrajal auto puhul kõige tähtsam asi, siis tuleb võimsuse/kaalu hj suhe ja siis pidurid. Ahjaa, tegelikult on kõige tähtsam osa juhi oskustel, aga eeldame, et sõidab üks juht.

Igatahes mõttetu arutelu seni, kuni üks ja sama juht pole mõlema autoga sõitnud nagu juba enne väitsin.

____________________________
www.vems.ee

1989. a VLN sarja sõit Nordschleifel: http://www.youtube.com/watch?v=Yj4-clpN8N4

Kuigi kaamera istub Porsche 935-s, saab näha hulga lahedaid pille, mis veel rajal on.

____________________________
www.vems.ee

Minema kõndis mees kelle rattaga Surtees pihta sai. Surtees ise teadvusele ei tulnudki.

Väga kohutavalt kurb lugu on see.

Videot vaadates tekib küsimus et mis moodi neil rattaköidikud kahest kaks ratast lendu lasid, peaks ju olema f1 spec kraam.

____________________________
Road to glory | "Your race car should be easier and more pleasant to drive than your street car. If it isn't, someone is doing something wrong." -- Carroll Smith

Õnnetused käivad ikka mitmekaupa, nüüd siis ilmselt kõigile juba teada Massaga juhtunud sarnane õnnetus, nagu nädal varem Surteesiga http://www.youtube.com/watch?v=LhsgNOWEcjo&feature=related

Õnneks pole tagajärjed sel korral nii fataalsed, aga kui nüüd vaadata millist kurja tegi väidetavalt 800 grammi kaaluv vedru ja võrrelda seda mitmekilose ratta löögiga...

____________________________
B3 Racing www.racing.b3.ee

quote:

---

Lembit:

quote:

---

serõi: ...aga kui nüüd vaadata millist kurja tegi väidetavalt 800 grammi kaaluv vedru ja võrrelda seda mitmekilose ratta löögiga...

---

Kui vastavad tõele vedru kaal 800 gr. (ma hästi ei usu, pigem võiks terve 3 amort kaaluda 800 gr., aga mine tea...) ja massa kiirus 270 km/h, siis oli laksu energia võrreldav tulistamisega pumppüssist meetriselt distantsilt. Tänapäevased kiivrid on ikka väga kõvad asjad.

---

Uskudes erinevaid taeva ja välismaa kanaleid ja Ross'i ennast siis tõesti see vedru on natuke üle 2 naela raske ning Felipe kiirus oli olenevalt andmetest 140-149mph (220-240). Sakslased vist arvutasid välja, et jõud mis kiivrit tabas võrdub umbes 1 tonniga.

____________________________
Maalt ja hobusega

Ford. At least they circled the problem.

quote:

---

Wolle:

quote:

---

Lembit:

quote:

---

serõi: ...aga kui nüüd vaadata millist kurja tegi väidetavalt 800 grammi kaaluv vedru ja võrrelda seda mitmekilose ratta löögiga...

---

Kui vastavad tõele vedru kaal 800 gr. (ma hästi ei usu, pigem võiks terve 3 amort kaaluda 800 gr., aga mine tea...) ja massa kiirus 270 km/h, siis oli laksu energia võrreldav tulistamisega pumppüssist meetriselt distantsilt. Tänapäevased kiivrid on ikka väga kõvad asjad.

---

Uskudes erinevaid taeva ja välismaa kanaleid ja Ross'i ennast siis tõesti see vedru on natuke üle 2 naela raske ning Felipe kiirus oli olenevalt andmetest 140-149mph (220-240). Sakslased vist arvutasid välja, et jõud mis kiivrit tabas võrdub umbes 1 tonniga.

---

Üle 2 naela on lausa üle 900g! Kiirustest on lausa erinevad andmed vahemikus 140 - 170 mph. Arvan, et eks mingil hetkel ilmuvad välja ka ametlikud Ferrari telemeetria andmed.