Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Väike videkokkuvõte sellest, kuidas Nordschleifel sõideti 6:11. Aastaks oli siis 1983 ja selle vägiteoga sai hakkama imemeheks peetud Stefan Bellof, kelle karjääri lõpetas aga juba kaks aastat hiljem kole õnnetus Spas.
Auto, millega see sõideti, evib päris vingeid spece: ~800kg, 640 hj/850 Nm.
Ringrajateemalised videodSee ei ole tänavalegaalne auto aga aeg on suurepärane, vaid mõned sekundid aeglasem kui Raeder Gallardol, mis oli üks kiiremaid VLN'is ja kiirem kui V8 mootoriga Radicalil. Ehk tegu kunstiteosega, mis sõidab rajal sama kiiresti kui GT2 klassi võistlusmasinad.
Minu silma järgi sõitis ta selle ringi suhteliselt konservatiivselt ja auto ilmselt seetõttu üllatavalt stabiilne. Aga mida mina tean võrreldes roolis olnud Marc Bassengiga, kes on proff ja selle raja spetsialist.
quote:peep: See ei ole tänavalegaalne auto aga aeg on suurepärane, vaid mõned sekundid aeglasem kui Raeder Gallardol, mis oli üks kiiremaid VLN'is ja kiirem kui V8 mootoriga Radicalil. Ehk tegu kunstiteosega, mis sõidab rajal sama kiiresti kui GT2 klassi võistlusmasinad.
Minu silma järgi sõitis ta selle ringi suhteliselt konservatiivselt ja auto ilmselt seetõttu üllatavalt stabiilne. Aga mida mina tean võrreldes roolis olnud Marc Bassengiga, kes on proff ja selle raja spetsialist.
Tänavaauto kommentaar oli pigem mõelud iroonilise märkusena. Zonda R on täpselt sama tänavalegaalne auto nagu 599XX või Radicali SR8.
Ise ka imestasin, kui stabiilne auto videos oli. Kuid, mis mind kõige õnnelikumaks teeb teadmine, et Pagani, firma, mis on võrreldes näiteks Ferrariga igatpidi mitmeid kordi väiksem, suudab suurematele "ära panna".
quote:Hans:
Zonda R on täpselt sama tänavalegaalne auto nagu 599XX või Radicali SR8.
Kui päris tähti närida, siis rekordi teinud SR8 oli tänavalegaalne, rehvideni välja. Ja nad vist suisa sõitsid sinna kohale ja tagasi sellega Inglismaalt. Turundustrikk muidugi.
Ringrajateemalised videodEks see ärapanemine on ka suhteline, see on vaid üks ringiaeg võistluses millel puuduvad reeglid. Pagani on väike ühemehefirma, umbes nagu Ferrari 50 aastat tagasi. Tänapäeval on Ferrari sportautobusinessis sportlikult, imagoloogiliselt ja tehniliselt suht kindel liider.
Ringrajateemalised videodTäiesti nõus, et Nürburgringil kiirema aja sõitmine ei näita otseselt midagi, eriti arvestades, et reeglid puuduvad, lisaks sellele, et "production-derived sports car" kategooriat defineerib igaüks isemoodi. Kuid ma mõtlesin pigem seda, et kui Ferrari tahaks, siis neil oleks võimalik kõvasti rohkem ressurssi sellele asjale visata võrreldes Pagani või Radicaliga, üksmilline see "võistlus"/ võrdlus ei oleks - rajarekord, mingi tehnoloogia arendamine, teatud võistluse võitmine jne.
Ringrajateemalised videodEks kogu autotootjate poolt viljeletav autosport ole tegelikult valik ressursi võimalikult efektiivse jaotamise vahel. Pika traditsiooniga tootjad muidugi peavad arvestama ajalooga. On mõeldamatu, et Ferrari ühel päeval F1 lahkuks nii nagu juhtus Toyotaga. Ja kui Porsche otsustab tipptasemel autosporti naasta, siis suure tõenäosusega on see LeMans.
Nordschleife ringiaeg kui mõõdupuu on iseenesest täielik müstika. Publicity väärtus on tal viimasel ajal väga suur, samas ohtlikul rajal kihutatakse enamasti ilma turvavarustuseta, reeglite ning järelvalveta. Aga eks seda kohta iseloomustabki tavareaalsusest erinemine, kus veel on kestahes juba 83 aasta jooksul saanud ringrajal kihutada millega tahes.
Üldiselt on näpukate põhised postitused tüütus, eriti veel kui teemast mööda pannakse (ei pea seda korda silmas, sest on tõesti mõlemad tootjad olemas ja võis eksitus tekkida).
Üldiselt on näpukate põhised postitused tüütus, eriti veel kui teemast mööda pannakse (ei pea seda korda silmas, sest on tõesti mõlemad tootjad olemas ja võis eksitus tekkida).
Seal sõitis bemme ka üsna mitu korda, sellepärast arvasingi, et Alpinat mõtled.
Ringrajateemalised videodMitte tingimata legendi viga.
Esimesena videol esinev Marko Kasepõld - kes sel hetkel vist rallit lausa juhtis - ütleb ise nii (tsitaat rally.ee pealt):
"Meil oli ilusti legendis kirjas see koht, kus auto pihta sai. Konkurentide poolt survet mul peal ei olnud, sellega polnud probleemi. Närvipinget pole, kui kodus võistelda, nii et saan öelda - mõnus oli sõita ja polnud mingit rapsimist," kommenteeris Kasepõld. "Kirjas oli see kurv kui väga ohtlik. Mõtlesin, et natuke hiljem pidurdades olen kiirem, et teised võtavad hoogu maha ja kaotavad aega. Kahjuks vajus auto teelt välja sabaga vastu kändu ja kivi. Siis tuli spinn ja autol olid rattad viltu all. Üks ratas käis kere vastu ja üsna ruttu olid traadid väljas."
Ringrajateemalised videodPanen ühe mitteringraja video veel, USA-s manteel absurdseid kiirusi harrastanud auto sõidab peale politseiautost möödumist end sodiks päris uskumatul moel...
quote:rustang: Panen ühe mitteringraja video veel, USA-s manteel absurdseid kiirusi harrastanud auto sõidab peale politseiautost möödumist end sodiks päris uskumatul moel...
quote:rustang: Panen ühe mitteringraja video veel, USA-s manteel absurdseid kiirusi harrastanud auto sõidab peale politseiautost möödumist end sodiks päris uskumatul moel...
Ringrajateemalised videodNjah, tunne on umbes sama selle uudise peale nagu siis, kui selgus et Jõuluvana pole tegelikult olemas
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
.. 9 10 11 12 13 14 15 .. 
