| Poster |
Message |
 rolantsik
|
 BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
80 minutit saab üks sõitja järjest sõita.
Kuna Pärnu rada on väike,siis osalejate arv on kindlasti limiteeritud.
|
| 01.03.2009 at 16:05 |
|
hall
 |
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Oled sa Roland kursis, et Ringrajakomitee ootab sind järgmisele koosolekule (iga kuu teise teisipäeva õhtu) seda pikamaasõidu korralduslikku plaani presenteerima (eelkõige selles valguses, et kas kavandatav lahendus on turvaline)? Loodan ise siiralt, et sul õnnestub leida veenvad ja hea lahendused eelkõige tankimiseks ja sõitja vahetamiseks. Kui asi on RK-le vastuvõetav, saame järgmisel suvel näha kahtlemata vinget üritust.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 01.03.2009 at 17:37 |
|
peep
 Moderator |
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Siit võiks antud võistluse tarbeks parimad/mõistlikumad palad välja noppida:
Britcar
VLN
Omnitel 1000
Leedu tankimise reeglid on meile vast sobivaimad ja iga osaleja leiab kindlasti võimaluse osta/laenata üks 6 kg kustuti. |
| 01.03.2009 at 18:06 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Jah,olen küll kursis 
Sõitja vahetamisel pole mingeid turvalisuse probleeme.
Tankimine hakkab toimuma praeguse plaani järgi seal,kus tavaliselt parc ferme on olnud.
Leedu reeglid on ka meile eeskujuks,kuid sealt jätame välja mitu lehekülge rahatrahve ja nende tegemise kirjeldusi
|
| 01.03.2009 at 18:14 |
1 edit. Last edited 01.03.2009 at 18:18 by rolantsik
|
Jesper
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Sõitja vahetamisel on peamine probleem vasakpoolse rooliga auto puhul see, et kogu protseduur toimub pitlane ja auto vahel - üks rabistades juhtunud komistus või vale samm ja oled rajale kiirustava auto ees. Silverstone'is on garaaži uksest pitlane müürini 20m ja tegevus toimub põhimõtteliselt kolmes reas, Le Mansis on mingi 15m ja rahvas kurdab et jube kitsas on. Audrus tuleb äkki mingi 6 meetrit ära?
Minuarust võiks kogu pitlane tõsta sinna kus tavaliselt paddock algab, parc fermest edasi maantee poole. Parkimisplatsi otsa juures ümberpöörd ja tagasi rajale. On küll jube pikk sõit, aga vähemalt ruumi peaks piisama 10 auto korraga boksi võtmiseks.
Boksikustuti oli minuarust juba eelmine aasta tavaetappidel ka kohustuslik? Mingi hirmus trahv oli ka veel kuskil juhendis, mille eest saab 4 tutikat kustutit.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 01.03.2009 at 19:51 |
3 edits. Last edited 01.03.2009 at 20:13 by Jesper
|
anryo
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
Jesper: Sõitja vahetamisel on peamine probleem vasakpoolse rooliga auto puhul see, et kogu protseduur toimub pitlane ja auto vahel - üks rabistades juhtunud komistus või vale samm ja oled rajale kiirustava auto ees.
Ma ei ole küll antud kohaga Pärnus kursis, kuid alati saab ju "tee teises servas" auto peatada - st. et juht väljub mitte raja poolt, vaid teiselt poolt. Nascar'is käib asi näiteks ka niipidi.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 01.03.2009 at 22:04 |
2 edits. Last edited 01.03.2009 at 22:09 by anryo
|
Jesper
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Teoreetiliselt on see võimalik, aga Audrus kui niisama on suht kitsas siis sedapidi oleks veel palju kitsam. Lisaks tuleks kogu peatuseks vajalik manpower ja kola üle pitlane kohale lohistada, mis jällegi lisab riske.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 01.03.2009 at 22:23 |
|
matukas
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Mis meil siis muud tõdeda, et meil ei ole korralikku ringrada. Aga tuleb olemasolevaga hakkama saada, ning leida parim töötav variant.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 01.03.2009 at 22:30 |
|
rustang
Moderator |
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
80minutit ei ole ka minu arvates hea - Peep tõi juba põhjused välja. 70 minutit oleks palju parem - see tähendaks vähemalt 3 peatust ja vähem ummikuid pitstopi ajal. |
| 01.03.2009 at 23:12 |
|
taaniel
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Igaks juhuks lisan siia võimaliku variandi tankimise teemal.
Vabalt seisavad kaks mobiilset tankimispütti, millega on seni objektidel traktoreid tangitud. Maht on 390 L, töötavad 12V pealt. Tankimiskiirust ei oska öelda, kuid hinnanguliselt veidi aeglasem kui bensiinijaamas.
Hetkel ei oska öelda mis olukorras nad juulis on, kuid kui alles saaks seda varianti kasutada.
Müügihind on ca 5k tükist. (poes 13k)
|
| 04.03.2009 at 23:29 |
|
kambu
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Kas prototüüp klassi alla sobivad vormelid ka? |
| 05.03.2009 at 02:18 |
|
hall
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
kambu: Kas prototüüp klassi alla sobivad vormelid ka?
Kui see nii oleks, oleks see täielik absurd.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 05.03.2009 at 10:01 |
|
rustang
Moderator |
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Kas keegi teab mis Audru raja passis kirjas on - palju korraga autosid rajale tohib lasta? |
| 05.03.2009 at 10:48 |
|
Garfield
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
rustang: Kas keegi teab mis Audru raja passis kirjas on - palju korraga autosid rajale tohib lasta?
Sõltub klassist aga mingi number oli 24 (äkki vormelid) ja 28 (mannergud)
____________________________
Focus RS |
| 05.03.2009 at 10:54 |
|
peep
Moderator |
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Tekkis küsimus, et kuna BMW Cup on planeeritud eraldi klassina, kas see tähendab, et auto peab vastama 100% klassi reeglile, sh. rehvide ja näiteks ka miinimumkaalu osas ? Et kui tahaks mõne muu rehviga sõita, siis satub kuni 3 l. klassi ? |
| 04.04.2009 at 22:15 |
|
Pierre
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
Garfield:
Sõltub klassist aga mingi number oli 24 (äkki vormelid) ja 28 (mannergud)
24 peaks olema jah....
Aga osalejate omavahelisel kokkuleppel võib ka rohkem.
|
| 05.04.2009 at 03:20 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
peep: Tekkis küsimus, et kuna BMW Cup on planeeritud eraldi klassina, kas see tähendab, et auto peab vastama 100% klassi reeglile, sh. rehvide ja näiteks ka miinimumkaalu osas ? Et kui tahaks mõne muu rehviga sõita, siis satub kuni 3 l. klassi ?
Eesti BMW-le ainus tehtav erisus on selline,et rehvid on vabad. |
| 12.04.2009 at 15:06 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
Pierre: quote:
Garfield:
Sõltub klassist aga mingi number oli 24 (äkki vormelid) ja 28 (mannergud)
24 peaks olema jah....
Aga osalejate omavahelisel kokkuleppel võib ka rohkem.
Rajapaberites on need arvud üle 30-ne |
| 12.04.2009 at 15:07 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Nüüd on lõpuks head IT mehed ka lehe üles pannud.
www.4hrace.ee |
| 01.06.2009 at 14:07 |
|
Jesper
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
Kas 472 eurone osavõtutasu sisaldab ka EMV etappi?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 01.06.2009 at 14:59 |
|
Silwer
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
1,8T millel 1796cc läheb siis 1,7 korrutades oma 3052,3cc'ga juba 3000+ klassi? Vanasti oli vähemalt dragis lubatud sellistel autodel sõita kuni 3 liitriste klassis ja kubatuuri arvestamisel oli lubatud ületada maksimaalset klassi kubatuuri kuni 3%. Kas ei tasuks kaaluda seda ka nende reeglite juures? Lihtsalt need 1,8 mootorid on erinevatel autodel väga levinud ja oleks vast konkurentsivõimelised kuni 3 liitrit klassis kui suuremas klassis...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 01.06.2009 at 15:03 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
Jesper: Kas 472 eurone osavõtutasu sisaldab ka EMV etappi?
472 EURist osalustasu olemas pole,kuna 400 euri on juba koos kmiga.
EMV on eraldi asi.
|
| 01.06.2009 at 15:07 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
Silwer: 1,8T millel 1796cc läheb siis 1,7 korrutades oma 3052,3cc'ga juba 3000+ klassi? Vanasti oli vähemalt dragis lubatud sellistel autodel sõita kuni 3 liitriste klassis ja kubatuuri arvestamisel oli lubatud ületada maksimaalset klassi kubatuuri kuni 3%. Kas ei tasuks kaaluda seda ka nende reeglite juures? Lihtsalt need 1,8 mootorid on erinevatel autodel väga levinud ja oleks vast konkurentsivõimelised kuni 3 liitrit klassis kui suuremas klassis...
Reeglid on koostatud Palanga ja Leedu 4 tunni sõidu reegleid arvestades.Paljudes punktides need ka kattuvad.
Uurin muidugi järgi,kuidas Leedus on see asi lahendatud.
|
| 01.06.2009 at 15:10 |
|
Jesper
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
rolantsik: quote:
Jesper: Kas 472 eurone osavõtutasu sisaldab ka EMV etappi?
472 EURist osalustasu olemas pole,kuna 400 euri on juba koos kmiga.
EMV on eraldi asi.
No siis on sul viga sees: All sums are indicated without VAT.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 01.06.2009 at 15:13 |
|
rolantsik
|
BaTCC stage 3 & 4 Hour Race 2009 10-12 juuli
quote:
Jesper: quote:
rolantsik: quote:
Jesper: Kas 472 eurone osavõtutasu sisaldab ka EMV etappi?
472 EURist osalustasu olemas pole,kuna 400 euri on juba koos kmiga.
EMV on eraldi asi.
No siis on sul viga sees: All sums are indicated without VAT
Järgmises peatükis on kirjutatud,et osalustasud on koos kmiga.
|
| 01.06.2009 at 15:24 |
|
1 2 3 
