Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Põnevaid linkeSaksas oli nv megailus ilm ja kahepäevane suletud rajaüritus. Mõni vend oli väga kannatamatu, mh. unustas stardijärgsesse kurvi pidurdada.
Tegelt kõva tükk autot see Nissan, seal on ulme kiirus üleval sirge lõpus sellise raketiga. Nad lendasid läbi püüdevõrkude, 2+ tonni ikkagi aga nii juht kui kaassõitja lahkusid omal jalal.
Põnevaid linkeX-Games winner See tuletab meelde seda kui Travis Pastrana proovis Subaru WRC tiimis kätt ja lühikese aja jooksul mitu autot maha kandis - mehe enda kommentaar oli umbes selline, et riskide hindamine on autos väga raske, kui mootorrattal järgneb igale veale monumentaalne ai-ai ja kontide ragin, siis puuriga ralliautos sõit tundub nagu arvutimäng, reset ja play again
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Jackson: Tasub vaadata ühte Lotuse lugu. Kahe erineva kütusega, eri boostidel. 700 Hj 1,8l (?) mootorist.
Töökultuuri musternäidis see auto ei ole - nii räpases töökojas ning kurat teab millega kaetud töölaual hooliv omanik oma sõiduki mootorit näppida ei laseks
quote:Marvin:Töökultuuri musternäidis see auto ei ole - nii räpases töökojas ning kurat teab millega kaetud töölaual hooliv omanik oma sõiduki mootorit näppida ei laseks
Räägitakse, et hoolivad omanikud ei lase mootori "tuure" ka üle 2000 p/min, kuna see kulutavat mootorit. ma olen selle peale öelnud, et tuurid on hobusel, mootoril on pöörded ning oluline on see, mis on tulemus, mitte see kuidas see saavutatakse.
quote:Jackson: Tasub vaadata ühte Lotuse lugu. Kahe erineva kütusega, eri boostidel. 700 Hj 1,8l (?) mootorist.
Töökultuuri musternäidis see auto ei ole - nii räpases töökojas ning kurat teab millega kaetud töölaual hooliv omanik oma sõiduki mootorit näppida ei laseks
Mul on kahtlane tunne, et näidati rahva närviajamiseks töökoja kolinurka.
Põnevaid linkeMulle meeldis kui vist üleeelmine aasta oli Corvettel Le Mansis garaaži veebikaamera pandud - kui trennipäeva hommikul oli tõesti nii nagu netipiltidel, et iga tööriist omal kohal, laud sile ja valge jne, siis õhtuks oli olukord pigem nagu päris elus või isegi veidi hullem. Lauale kuhjunud varuosad, hektilised tüübid kordamööda tööriistahunnikus nr 14 võtit otsimas, limonaadipudelid vaheldumisi määrdekannudega jms. Järgmiseks hommikuks muidugi koristati ja puhastati kõik jälle ära.
Ilmselt keegi ei alahinda puhtuse ja korra tähtsust töökojas, aga samas see ei ole eesmärk omaette. Kui on kiire ja on valida, kas viia nr 14 võti oma kohale tagasi või starti mitte jõuda, siis paha lugu, võti jääb sinna kus ta on.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:xjan: Corvette-i juures on midagi nr. 14 võtmega teha ka?
Loomulikult on
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
See on nii äge projekt et mul lihtsalt pole sõnu Süsinikkiust GT40, kusjuures seda ehitatakse põhimõtteliselt koduste vahenditega..
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Täiendus: kui piinlikult täpne olla, siis Formula Hybrid on eraldi võistlus ( http://www.formula-hybrid.org/ ), aga noh põhipoint on ikka sama neil.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
08.05.2012 at 14:52
2 edits. Last edited 08.05.2012 at 14:54 by Jesper
Põnevaid linkeJah, Porsche tooteliinis on teatav nihe. 911 siirdub kahjuks luks-GT sektorisse, tavapärase sportliku 993 koha võtab uus Boxster/Cayman. Disain on kaa uuel Boxsteril selline et enam ei pea olema naine, sisekujundusdisainer või juuksur, et sellega sõita. Ma ise oleks oodanud uuelt Boxsterilt küll veidi askeetlikumat ja sportlikumat sisu. Kabiin imiteerib liiga palju uue 911 ja Cayenne disainikeelt.
"What more car do I need" küsib ta...
30.05.2012 at 22:11
1 edit. Last edited 31.05.2012 at 12:11 by Jackson
Põnevaid linkeJackson, Boxster ikka, mitte Boxter.
Sõitnud uue Boxsteriga kahjuks pole, aga salongis imetledes tundus välimus (ja salong) küll tõsine edasiminek ja ilmselt on sama toimunud ka sõiduomadustega. Porschele omaselt läheb baashinnale muidugi vähemalt 35% otsa, kui sellist mudelit tahad, kus need testides kiita saanud vidinad ka tegelikult küljes on ning mida on pärast ka müüa võimalik (lisana tulevad isegi nt salongimatid!).
Normaalse varustusega Boxster S (edit: typo parandatud) hind (koos km) on 80+ KEUR.
quote:devilc: Jackson, Boxster ikka, mitte Boxter.
Sõitnud uue Boxsteriga kahjuks pole, aga salongis imetledes tundus välimus (ja salong) küll tõsine edasiminek ja ilmselt on sama toimunud ka sõiduomadustega. Porschele omaselt läheb baashinnale muidugi vähemalt 35% otsa, kui sellist mudelit tahad, kus need testides kiita saanud vidinad ka tegelikult küljes on ning mida on pärast ka müüa võimalik (lisana tulevad isegi nt salongimatid!).
Normaalse varustusega Boster S hind (koos km) on 80+ KEUR.
Põnevaid linkeLugesin ideede ammutamise eesmärgil ETCC sarja juhendit. Kuigi mäletasin varasemalt, et seal sisaldub suuri numbreid, ehmatasid nad mind ikkagi päris ära:
a) 3. The sum of the season (sisaldab nelja nädalavahetuse osavõtutasu) entry fee per car is 12,400 euros for the Super 2000 and single-make Cup categories and 6,200 euros for the Super Production and Super 1600 categories.
...
b) 2. The sum of the entry fee per Event is 4,140 euros per car for the Super 2000 and single-make Cup categories and 2,070 euros per car for the Super Production and Super 1600 categories.
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
.. 6 7 8 9 10 11 12 .. 
See tuletab meelde seda kui Travis Pastrana proovis Subaru WRC tiimis kätt ja lühikese aja jooksul mitu autot maha kandis - mehe enda kommentaar oli umbes selline, et riskide hindamine on autos väga raske, kui mootorrattal järgneb igale veale monumentaalne ai-ai ja kontide ragin, siis puuriga ralliautos sõit tundub nagu arvutimäng, reset ja play again 
" küsib ta... 
