Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
quote:siim: F1-s siis tiimikorraldused jälle lubatud, topeltdifuusor keelatud ja muid asju ka: http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11596.html
The biggest changes, however, will come in 2013 with the introduction of a new engine formula, replacing the current 2.4 litre V8s with 1.6 litre four-cylinder units.
The FIA's World Motor Sport Council (WMSC) has approved new regulations which will see the 2.4 litre V8s currently used by Formula One teams replaced by four cylinder 1.6 litre engines from 2013. The decision to give the go-ahead to the changes follows lengthy discussions between the FIA, engine manufacturers and specialists.
The more environmentally-friendly units are expected to deliver a 35 percent reduction in fuel consumption, whilst providing the same level of performance enjoyed by today's F1 drivers. Energy recovery systems and additional energy management will be utilised to ensure this is possible.
“The WMSC approved the introduction of a new specification engine from 2013, underlining the FIA’s commitment to improving sustainability and addressing the needs of the automotive industry,” explained the FIA. “Following dialogue with the engine manufacturers and experts in this field, the power units will be four cylinders, 1.6 litre with high pressure gasoline injection up to 500 bar.”
Rev limits on the new engines will be reduced from the current 18,000 rpm to a maximum of 12,000 rpm.
Autospordi uudiseidTäiesti mõttetu suhtekorralduslik jama. Et 35protsendiline kütuse kokkuhoid peaks kuidagi tasakaalustama (või pigem õigustama) uute mootorite arendusele kuluvat taastumatut ressurssi? Selleks ei pea teadlane olema mõistmaks, et säästuga pole siin mingit pistmist.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Autospordi uudiseidPoint oli minuteada selles, et autotootjad soovivad kasutada mootorikonfi, mis on sarnasem nende poolt turustatavate toodetega ja kuna väikesemahulised ülelaadimisega mootorid on lähitulevik, siis sealt ka valik. Sama põhjendus oli ju ka rallis ja ringrajal. Muidugi on parem öelda, et me hoiame kütet kokku kui, et me tahame rohkem "returni" oma investeeringutelt.
Autospordi uudiseidRaceboy, läbi aegade on võidusõidus tehtavad arendused tänavatehnikat edasi viinud, nii kütuse kokkuhoius kui muudes aspektides. Pigem võiks argumenteerida, et 18k rpm keerutavate V8-te arendamine on suhteliselt esoteeriline tegevus.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Jesper: Raceboy, läbi aegade on võidusõidus tehtavad arendused tänavatehnikat edasi viinud, nii kütuse kokkuhoius kui muudes aspektides. Pigem võiks argumenteerida, et 18k rpm keerutavate V8-te arendamine on suhteliselt esoteeriline tegevus.
Nõus, aga põhjendada mootorivahetust kütuse kokkuhoiuga on IMO vähegi mõtlemisvõimelise inimese mõnitamine.
Autospordi uudiseidMa ei tea, ma oleks küll rõngas kui mu igapäevakärul mingi stiilis 10a perspektiivis KERS peal oleks. Kuna ma olen ilmselt ka 10 aasta pärast samasugune lapsemeelne meessoost ilmakodanik, siis tõenäoliselt ei teeks enesetundele üldse paha, kui seal peal oleks kiri stiilis "KERS power by Williams F1", mitte "I-Hy-Wire blue-green-motion by Toyota beancounting department"
Kui tänane F1 reeglite ja võistluste formaat ei toeta tehnoloogia arengut üldsusele kasulikus suunas, siis tulebki seda muuta. Aktiivvedrustus juba tapeti ära ja noh igaüks võib ise vaadata kui raskelt selle tänavale jõudmine pärast seda läinud on, ei tahaks et nüüd uute vingete asjadega samamoodi läheks. Kui keegi fännab rohkem karvase rinnaga meeste võidusõitu "klassikaliste" bensulõhnaliste V8 mootoritega ning pigem põlgab kõrgtehnoloogiat, siis on ju palju teisi sarju mida jälgida, näiteks DTM, V8 Supercars või kasvõi NASCAR. F1 on eriline kuna seal toimuv suudab reaalselt muuta seda millega me hommikuti tööle sõidame, kas siis otseselt tehnoloogiat provaidides või läbi marketingi, tootjate poolse surve, sponsorite soovide ja muu sarnase proxy.
Ja seda viimast tuleb vaadata kontekstis, iga konkreetne F1 auto ja mootor on lihtsalt metallist ja plastmassist tööriist, mis käib paar korda rajal ja läheb prügikasti, neid ei loe seal küll keegi. Küll aga oleks suht nigel kui suurusjärgus mõnisada planeedi helgeimat võidusõidukonstruktorit peaks minema mingile muule tööle, kuna keegi otsustab et "kulude kokkuhoiuks" oleks kaval mingi mitmeaastane mootoriarenduse freeze teha, umbes nagu DTM-is on. Tootjatel, stiilis Toyota, Honda, Mercedes, BMW, VW on seda arendusressurssi F1-te uputamiseks suht lõputul hulgal, seal ei ole mingit probleemi kuludega, lihtsalt kui saadav "tulu" on vilets (ehk mingi magusa joogi tiim kliendimootoriga tuleb ja teeb platsi puhtaks) siis keskastme mutritel pead lendavad ja p***ed tulitavad Ja võidusõiduprogrammi ehitamine võtab pikki aastaid, tapmine 15 minutit. Samas FIA ei saa ka öelda stiilis et "keerame eratiimidel üldse hapniku kinni et alustavad tootjad paremini pildil oleks", see oleks liiga läbinähtav ja efekt oleks ristivastupidine. Ainuke valik ongi tehaseid nillida igasugu agendade ja pikaajaliste plaanidega.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
13.12.2010 at 15:30
3 edits. Last edited 13.12.2010 at 15:52 by Jesper
Kuna foorumipostitused võiks idee kohaselt mingi enam vähem mõistliku pikkusega olla, siis ma jätsin allikaviiteid, tsitaadid jms välja, aga noh soojenduseks meeldetuletus minevikust: http://en.wikipedia.org/wiki/FISA%E2%80%93FOCA_war
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Autospordi uudiseidÄkki kuskilt servast ja uudistevaeset hooaega arvestades kvalifitseerub ka autospordi uudise alla
Nimelt kolis meie tiim uude uhkesse töökotta ja enne kui me seal kõik jälle ära määrime ja segamini ajame, toimub väike soolaleivapidu. Kõik on kutsutud!
Lisainfot saab flaierile klikkides.
Täiendus: lisatud ajakava
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Autospordi uudiseidKahjuks Bahreini GP on praeguseks kavast väljas ja kõik loodavad, et tuleb enne Abu Dhabi etappi ikkagi kavva tagasi. Kuna hotellid ja lennupiletid sinna olid juba olemas, siis katsun ise seal F1-te teha
____________________________
..
Saab 900 cabrio
..
Ma ei oskagi praegu peast tulistada, et mis seades seal tipud sõitsid, kas 440 hepaga on üldvõit võimalik? See oleks küll pull vaatepilt kui 991, R8 LMS ja see Golf kõrvuti ratas rattas esimesse kurvi sööstaks
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Autospordi uudiseidNo ma mõtlesingi pigem et kas nad on sellega "vilkuva sinise" grupis - debütandina on üldvõit nagunii võrdlemisi kauge unistus.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:mart154:Millest ma senini aru ei saa on see, et mis jõud need olid, mis tõmbasid mehel kinni strapitud kiivri peast....
Seda uuritakse kindlasti põhjalikult, mida mainiti ka pressikal. Mis siin praegu ikka spekuleerida - aga kui sulle ikka lajatatakse mingi 160 kmh kiivrisse, siis paindub see kindlasti igas võimalikus suunas. Võimalik, et ka Simoncelli juuksepahmakal oli oma roll.
.. 2 3 4 5 6 7 8 .. 
