| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 BMW E30 M3 - peep
Elektrisüsteem hakkab ilmet võtma vaikselt:
Gaasipedaal on paigas, vähemalt "kuivalt" on asend vahegaasi andmiseks ideaalne. Kui vaja, saab teda veel täiendavalt reguleerida.
Juhi käe alla tulevad mass, käivitus, süüde ja jahutus:
 |
| 21.12.2009 at 12:34 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Hiljuti toimus projekti seisukohalt oluline sündmus, mootori käivitamine. See eeldas elektri, toite ja muude toetavate süsteemide paikasaamist ja selle poole pealt on nüüdseks enam-vähem valmis.
Kapotialune jääb tal umbes selline, kõik olulisemad tükid on tänaseks paigas:
Töötab ilma anomaaliateta aga kuna nukad on nüüd kangemad, siis ilmselt tuleb Alpha N kütusekaarti korrigeerida. Hing jääb kergelt kinni gaasi vajutades. Järgmisena on päevakorras kere komplekteerimine. |
| 13.01.2010 at 15:35 |
|
ICE
 |
BMW E30 M3 - peep
Ilus töö.
Kas carbon armatuurist ka viitsid pilti teha?
Tundub päris glossy, mis võib päikest esiklaasi peegeldama hakata. Samas mul carbonarmatuuri kogemus puudub 
____________________________
Petrolheads.ee |
| 13.01.2010 at 18:02 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
4 lk. on üks pilt armatuurist enne installi. Kui ta lõplikult paika saab, siis teen järgmise pildi. Plaan on ta läikimise vähendamiseks liivapaberiga matistada. |
| 13.01.2010 at 18:15 |
|
matukas
|
BMW E30 M3 - peep
Alles nüüd viimase pildi peal märkasin, et Sa oled salongi veel mingi antitiiva paigaldanud
Kaldenurk on vist veel sättimata.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 13.01.2010 at 18:24 |
|
Jesper
|
BMW E30 M3 - peep
Jah, mul on ka koguaeg meelest ära läinud küsida et kust neid ägedaid panoraampeegleid saab (ja mis maksavad) ?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 13.01.2010 at 20:01 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Mina ostsin sisepeegli siit: www.sarlinraceteam.fi , kinnitused on isetehtud, peegelpind on klaasist. Hinda ei suuda hetkel öelda aga alla 100 EUR oli minuarust ? Kas ta ka hea on, pole veel proovinud ? Cup'i autol on mul tavaline tänavasõidu jaoks mõeldud panoraam koos isearetatud kinnitusega puuri külge ja sellest piisab. |
| 13.01.2010 at 20:51 |
1 edit. Last edited 13.01.2010 at 20:51 by peep
|
rustang
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Ma ostsin Veerenni tn LADA juppide poest möödunud kevadel enne NS sõitu, peaaegu meeetrilaiune panoraam ja maksis whopping 100 krooni. Peebul paistab olema spetsell võidusõidupeegel.
Kes pole võidusõidusissepritseid uurinud siis Peebu kirjeldatud alfa-n reziimis tähendab alfa segusiibri avanemisnurka ja n mootoripöördeid, segusiibri tagust vaakumit ei arvestata. |
| 13.01.2010 at 20:54 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Ma pakun ka, et selle peegli saab kuskilt meie nurgatagusest kohast soodsamalt. Lihtsalt käisin eelmine suvi peale Ahvenisto OT üritust seal poes ja pikad letid täis värvilist kaupa võtsid pea ringi käima ja nii ma siis pooluimasena neid asju korvi ladusin. |
| 13.01.2010 at 21:07 |
|
H.E
|
BMW E30 M3 - peep
Kuidas on pidurivõimendus lahendatud?
Piduriõli mahuti tundub olema otse pedaali taga? |
| 27.01.2010 at 00:53 |
|
uzzac
|
BMW E30 M3 - peep
pidurivõim on lahendatud sedasi et see on ära võetud ja kogu pedaalindus asendatud korraliku pedal-boxiga. |
| 27.01.2010 at 01:21 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Natukene värvi auto alla:
Need on mingid aftermarket tooted ja standardist jämedamad. Loodetavasti sellest probleemi ei teki, sisetunde järgi võiks jäiga vedruga pehmem varras parem olla. Igatahes nad jäävad esialgu kõige pehmemasse asendisse
Summuti (Miltek roostevaba) on üks väheseid vana välimusega tükke aga ta tundus enam-vähem olema. |
| 02.02.2010 at 16:50 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Alumiiniumist esistange "tala". Tegelikult on tema otstarve hoida esistanget vormis ja esteetiliselt talutavana.
Mõõduka kergenduse läbinud uks. Esialgu ei hakanud plastuste ja klaaside peale panustama ja auto välimus on standard tänava omale väga lähedane.
Esistabika vardad, tõeline high-tech. Pulk on alumiiniumist ja seest tühjaks puuritud, kinnituspuksid titaanist.
Juba värvitud esitiivad tuli uuesti ära rikkuda, sest tulenevalt vedrustuse erinevusest võrreldes Eiki autol oleva Bilsteiniga, peavad rattad natuke rohkem välja jääma. Seega ei mahtunud nad standard tiivakoobastes pöörama. Otsustasime originaal tiibade modiftseerimise kasuks. Nüüd on tiivakaar tipust mõõdetuna 15 mm suuremaks lõigatud, suht sarnane nagu Sport Evo'l juba tehasest. Samuti sai suunatule augu kinni katta, see oli ununenud. Vedrustus on hetkel max alumises asendis, õige kõrgus on ca. 15 mm ülevalpool ja loodetavasti sellest piisab. Rattad täiesti väljapööratuna peab ilmselt ettevaatlikult sõitma.
Nüüd veel tiivad ja esistange värvida, ning saab väljast kõik kokku panna. |
| 16.02.2010 at 13:25 |
|
Raceboy
|
BMW E30 M3 - peep
Ulme!
____________________________
www.vems.ee |
| 16.02.2010 at 15:00 |
|
xjan
|
BMW E30 M3 - peep
Tjuuning-esituled sai valitud kaalusäästu või edevuse pärast ?
____________________________
BMW 1M ... |
| 16.02.2010 at 18:55 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
quote:
xjan: Tjuuning-esituled sai valitud kaalusäästu või edevuse pärast ?
Vaata esimesi pilte. Kuna nad on täiesti uued, siis ma oma pead vaevama ei hakanud, las olla sellised. |
| 16.02.2010 at 21:18 |
3 edits. Last edited 19.02.2010 at 12:11 by peep
|
kivialune
|
BMW E30 M3 - peep
Väga kena teostus. Nauding vaadata . Eks sa oled igast küljest asja uurinud. Kui võimalik oleks Group A vedrustuse ehitamine? |
| 16.02.2010 at 21:41 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Küll ta ilmselt võimalik oleks aga kuna sellist plaani otseselt ei olnud, siis väga täpselt ma seda asja endale selgeks pole teinud. Tõenäoliselt tuleks siis hunnik ülikallid tehase jupid kuskilt hankida, kas neil esimesed püstikud mitte magneesiumist polnud jne. Antud auto puhul on raha kulutamise võimalused suht piiramatud, näiteks siin. |
| 16.02.2010 at 22:29 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Tagapidurid lõplikult küljes:
Olen internetist lugenud, et süsinik pidi autot kergemaks tegema ! Hetkel jääb arusaamatuks kui palju teda on vaja, et kaal nulli lähedale viia aga töö selle väljaselgitamiseks käib:
Põhja katvad plastpaneelid, mis on M3'l standardis. Mitmed olid katki või puudu, kuid õnneks saab neid veel osta.
 |
| 19.02.2010 at 23:52 |
|
Kaido
|
BMW E30 M3 - peep
Haigemaja - eemaldage see teema... |
| 20.02.2010 at 10:43 |
|
memphis
|
BMW E30 M3 - peep
Kas tagavararatta koha eemaldamine poleks kaalusäästu andnud?
Või on plaanis seda sihipäraselt kasutada? |
| 20.02.2010 at 12:58 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Jah, tagavararatast võib tõesti vahel vaja olla kaasa võtta ja samuti kõlbab sinna lisakütusepaak paigaldada kui tekib tahtmine pikemalt sõita. Need mõned kilod tagaosast kokku hoida pole kriitiline. Ka tagastange jäi originaal, ainult tala on ära võetud. |
| 20.02.2010 at 14:55 |
|
charger
|
BMW E30 M3 - peep
Masin reisiks autosõbralikku riiki valmis? Nähtud täna treila peal |
| 13.03.2010 at 14:56 |
|
peep
Moderator |
BMW E30 M3 - peep
Täna oli see pidulik päev kui ta ametlikult EV "kodanikuks" tunnistati ehk ARK'is arvele võeti. Valmisolekuni on siiski veel minna, sidur ei toimi korralikult, sillad vaja paika keerata, aju häälestada, lekkiv radikas vahetada ja hunnik pisiasju külge keerata.
Sai veel selline asi installitud:
Materjal on vist vene tuumaraketi küljest, suht kerge aga ülitugev. Saksas teda küll vaja pole, pigem meie kõrgete äärekividega radadel aga ehk on tast tsipa aerodünaamika poole abi ? Külgedele tulevad veel originaal plastist põhjakatted..
Päris hea tunne oli lõpuks autot valmiskujul ja päevavalguses näha.
 |
| 13.03.2010 at 20:08 |
|
pampkuri
|
BMW E30 M3 - peep
Väga ilus ja puhas töö. Sinu autot vaatad siis läheb igasugune isu oma auto juurde minna ära.
____________________________
pamp |
| 13.03.2010 at 22:22 |
|
.. 5 6 7 8 9 10 11 .. 
