register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Lada 2101 Coupé Super 1600   .. 2 3 4 5 6 7 8 ..  
Poster Message
serõi
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
Mul pole lükka-tõmba kast, vaid H-lülitusega. Ma pinget peal ei hoia, lihtsalt käigu lülitamisel toimin vastavalt pedaalidega kusjuures allavahetused teen üle poolte juhtudel ikkagi siduriga.

____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
09.03.2010 at 18:07
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
alla soovitatakse ka siduriga vahetada. tundub lihtsam ka.

http://www.hewland.com/svga/help.htm
09.03.2010 at 18:44
Garfield
  
Lada 2101 Coupé Super 1600
quote:
uzzac: alla soovitatakse ka siduriga vahetada. tundub lihtsam ka.
http://www.hewland.com/svga/help.htm
Käigukasti tervise huvides on parem siduriga vahetada. "Race" olukorras on teine teema. Mina oma Ladaga (Bolverki H-lülitusega otsehambumisega kast) kasutasin mahapidurdamistel vasakut jalga piduri vajutamiseks ja käega vahetad käike väga lihtsalt alla - pole mingit vahegaasi vaja. Üles vahetamisel pidi selleks, et käik välja saada, nii-kiiresti-kui-suudad gaasi maha-peale võtma. Aga konkurendiga kõrvuti kiirendades sai ka täisgaasiga käike vahetatud - lihtsalt jõuga. Poolteist aastat "lammutamist" ei teinud veel kastile midagi, siis läks auto müüki.
Aga eks iga sõitja teeb nii, nagu talle parem tundub. Loodan, et su Lada ikka kiiret sõitu teeb ja "lääne pannidele" koha kätte näitab ;)

____________________________
Legacy TD 2013
10.03.2010 at 11:13
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
quote:
Garfield:
quote:
uzzac: alla soovitatakse ka siduriga vahetada. tundub lihtsam ka.
http://www.hewland.com/svga/help.htm
Käigukasti tervise huvides on parem siduriga vahetada. "Race" olukorras on teine teema. Mina oma Ladaga (Bolverki H-lülitusega otsehambumisega kast) kasutasin mahapidurdamistel vasakut jalga piduri vajutamiseks ja käega vahetad käike väga lihtsalt alla - pole mingit vahegaasi vaja. Üles vahetamisel pidi selleks, et käik välja saada, nii-kiiresti-kui-suudad gaasi maha-peale võtma. Aga konkurendiga kõrvuti kiirendades sai ka täisgaasiga käike vahetatud - lihtsalt jõuga. Poolteist aastat "lammutamist" ei teinud veel kastile midagi, siis läks auto müüki.
Aga eks iga sõitja teeb nii, nagu talle parem tundub. Loodan, et su Lada ikka kiiret sõitu teeb ja "lääne pannidele" koha kätte näitab ;)

antud kasti näol tegu päris hinnalise tükiga, ei tahaks seda kohe osata ära lõhkuda. võtan algul asja rahulikult eks hiljem kui asi rohkem käpas saab erinevaid varjante proovida lõpmatuseni. tundub kuidagi eriti imelik et see vahetamine bez sidurita nii lihtne on. raske uskuda, aga ega mul isiklikku kokkupuudet dog-cluch ja veel vähem sequential kastiga seni pole veel olnud ka.

eks see koha kätte näitamine ole kõige magusam jah :)
10.03.2010 at 12:32
Lembit
Lada 2101 Coupé Super 1600
quote:
uzzac:.... aga ega mul isiklikku kokkupuudet dog-cluch ja veel vähem sequential kastiga seni pole veel olnud ka.

Kas sa pole mitte kunagi mootorrattaga sõitnud? Neil on valdaval enamusel justnimelt dog ja sequential kastid.
10.03.2010 at 13:44
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
olen, aga alati siduriga käiku vahetanud :)
10.03.2010 at 13:57
serõi
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
Kui dog-ringi hambad on vähegi kalasabas nagu nad olema peavad on sidurita vahetamisel vahegaasita või jalga tõstmata (vastavalt kas alla või üles) ikka väga vaevaline.

____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
10.03.2010 at 20:27
peep
 
Moderator
Lada 2101 Coupé Super 1600
Siin teemas ehk natuke OT aga varsti peaks olema ehk soodsamaks alternatiiviks kaasaegse DSG kasti adopteerimine, sest nendega juba täna sõidetakse võidu ja küll neid varsti romulates olema hakkab. Vaja ainult tootjat või nupumeest, kes sellise (manuaalseks) juhtimiseks elektroonika juppi pakub.
10.03.2010 at 22:49
Trabi
Lada 2101 Coupé Super 1600
Siis teed nagu tsiklimeeste shifter. Kui kangi liigutad, võtab hetkeks süüte tagant ära ja kiirendades pole vaja paremat jalga gaasilt tõsta. Aeglustades on aga parempoolne pedaal tagasilastud. Lapsepõlves sai kartil küll lapitud ilma siduritta nii üles kui alla ja kunagi kui kogematta allalappides sidurit muljusin lõpetas kolb töölepingu. (esimene käik tuli kuradi kiiresti kätte). Aga noh aasta siis oli vast mingi 1980.
10.03.2010 at 22:53
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
tänase päeva progress. kast omal kohal. natuke vaja veel lõigata ja modida, kuid sobib ilma suuremate ümberehitusteta.


14.03.2010 at 01:04
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
nv jooksul sai kast oma kohale ära sobitatud ja kangi juurde ka alumiiniumist mingi katte moodi asi meisterdatud, samuti sai kokku lapatud mootori alumine ots ja tegime algust ka õhtutungraudade paigaldamisega. uus kast tundub olevat grammi jagu pikem ja hakkab kardaani pooma nuutide peal. lahedusena sai see pärnusse TT autoteenindusse lühemaks tegemiseks jäetud.





28.03.2010 at 21:35
rolantsik
Lada 2101 Coupé Super 1600
Nüüd siis peaks olema 2 kärts-mürts võistlusautot olemas S1600 klassis :D:D
29.03.2010 at 14:11
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
quote:
rolantsik: Nüüd siis peaks olema 2 kärts-mürts võistlusautot olemas S1600 klassis :D:D

äkki räägid lähemalt? :)
29.03.2010 at 14:14
rolantsik
Lada 2101 Coupé Super 1600
Üks sinine auto ja ainus tagaveoline :D:D
29.03.2010 at 14:31
H.E
  
Lada 2101 Coupé Super 1600
Kuhukohta juhipool see tungraud ära mahutatakse?
29.03.2010 at 18:33
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
sama kohta kus kõrvalistuja poolepeal. ruumi on seal rohkem kui küll.
29.03.2010 at 18:42 1 edit. Last edited 29.03.2010 at 18:43 by uzzac
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
saaga jätkus pikal nädalavahetusel. tegelesime paljude pisiasjadega mis vajasid ära tegemist. suurim muudatus oli see, et õhutunksid said lõplikult põhja külge keevitatud ja volladega omavahel ära ühendatud. proovisime ka - kõik töötavad kenasti ja kompressori 8bar suutis autol peaaegu rattad maast lahti tõsta, kui kätega natsa tõstmisega kaasa aidata sai veel kõrgemale :)

muudest asjadest sai kaalikas peale tõstetud ja momendiga kinni keeratud, käigu näidik sai ka omale kohale. reedel saime kardaani ka kätte ja sobitasime paika. nüüd käivitamine ja esimesed meetrid omal jõul plaanis järgmine nv 100%. käima ei saanud seekord panna, sest otsustasime VL kolle ikkagi lihvimisse viia, kuna on tiba kõver. eelmise aasta viimastel etappidel hakkas tuppa lebra loopima.

pilte ka:




04.04.2010 at 21:11
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
minu samm oli andrese omast suurem ja panime täna auto käima. kõik tipptopp ja töötab. proovisin pukkidel bez sidurita käiku ka vahetada ja täitsa töötas. :)

ootame 17. aprilli et asi päriselt kuumaks ajada :)
10.04.2010 at 23:31
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
Auto sai täna endale esimesed laiendid ja muud nipet näpet kraami, et tuleva laupäev treeninglaagris sõita saaks.

Hommikul oli seis selline



Õhtuks oli selline

Eest ka
11.04.2010 at 22:11
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
Sai autoga esimesed meetrid sõidetud. Meetreid kogunes 60000, ehk siis umbes 30 ringi Saugal. Välja tuli mõni pisiviga. Nimelt ei toiminud ootusepäraselt meie uus kardaani tugilaagri jäik lahendus. Keres oli õudne vibra ja lõpuks lahkus laager üldse oma pesast. Midagi selle tagajärjel katki ei läinud ja asendasime eelmise aasta kummist leevendiga laagripuki vastu tolle jäiga käraka. Peale seda oli sõita hulga parem.
Mootori poolepealt on kõik enamvähem paigas. Algul oli probleeme mootori töötemperatuuri saavutamisega, selle vastu aitas suur papitükk radika ees. Algul auto tossas ja jõi õli nagu kopli joodik odekolonni, kuid mida ring edasi ja mida kõrgem temp, seda paremaks asi läks. Segu oli hea ja minek ka viisakas. Algul tundus et vb ei käi nii hästi edasi, aga hiljem logidest oli näha, et gaasi avanemine oli vaid 78%. See oli tingitud pedaali piiraja ebamääreasest kohast. Juu olen talvise autos võimlemise ja rahmeldamise käigus suutnud selle ära painutada. 100% avanemise juures oli ikka kõvasti edulisem minek.
Käigukast toimetab nagu unenäos. Kõik tipptopp ja üles vahetused ilma sidurita sai samuti selgeks õpitud. Polnudki nii keeruline kui algul arvasin. Päeva lõpetas oodatust varem aga siduri töösilindri kinnituspoltide lahkumine oma kohalt ja seetõttu kadus ka sidur. Õnneks vedelik kaduma ei läinud ja juba hiljem kodus asendasin kaduma läinud poldid uutega, lisasin veel tilga keermeliimi ja vedruseibi. Nüüd peaks hea olema. :)

Kuni 6000 pööret ja niisama poolkõvalt tiirutades mõõtis elukaaslane stoppriga ajaks 1:04
19.04.2010 at 11:37
serõi
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
quote:
uzzac: Kuni 6000 pööret ja niisama poolkõvalt tiirutades mõõtis elukaaslane stoppriga ajaks 1:04

Seega on meil täispööretel, sooja ilmaga ja võistlussituatsioonis oodata alla minuti ringiaega? ;)

____________________________
auto24ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
19.04.2010 at 12:39
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
quote:
serõi:
quote:
uzzac: Kuni 6000 pööret ja niisama poolkõvalt tiirutades mõõtis elukaaslane stoppriga ajaks 1:04

Seega on meil täispööretel, sooja ilmaga ja võistlussituatsioonis oodata alla minuti ringiaega? ;)


tuleb nii välja :)

ise väga tõsiselt sellesse numbrisse ei suhtu kuna ennem 1:04 mõõtis ta välja 1:00 :)
19.04.2010 at 12:48
rolantsik
Lada 2101 Coupé Super 1600
Ilus oli kuulata käiguvahetusi üles - alla - kiire ja korrektne.
21.04.2010 at 12:13
uzzac
 
Lada 2101 Coupé Super 1600
Mis siin pikalt ikka keerutada. Kvalli võit ja mõlemas sõidus esikoht.

Laupäevased trennid näitasid et auto on siga kiire. Viimases õhtuses trennis sõitsin kaheliitrise klassi Opel Astra sabas välja terve nädalavahetuse parima aja mis on 1:35,45. Peale sellist kihutamist tuli mingi vibra keresse. Kahtlustasin mingit kardaaniga seonduvat probleemi mis lahkamisel ka osaliselt tõeseks osutus. Nimelt oli vulgist vahti vibreerinud kardaani tugilaagri pukk, mis omakorda mõjus kardaani leevendile meiepoolt lisatud metallrõngale fataalselt. Viskasime pooleks läinud metallrõnga minema ja asendasime puki uuega. Hommikul esimeses trennis oli kõik hea ja sai aegu sõita.
Kvallis tegin võimalikult vähe ringe, et mitte rehve raisata ja tulin maha kui sain aja alla 1:36. Hiljem selgus, et sellest oli rohkem kui küll et kvall võita,sest järgmine Super1600 auto kaotas ringipeale 2sekundiga :o .
Starti minnes oli närv päris püsti ja käperdasin veidi stardi ära mille tulemusena üks konkurent mööda pääses. Paar ringi hiljem pääsesin temast mööda ja tõmbasin vahe sisse. Finishis oli edu II koha ees 20sek. Rohkem midagi väga põnevat ei juhtunudki.
Teise starti läksin samuti Super1600 arvestuses esikohalt. Start läks juba paremini kui esimene kord ja suutsin liidrikoha säilitada. Esimene kurv möödus ka suuremate eksessideta. Sõidu keskosas jäi ette üks vabaklassi E36 M3 millest õnnestus mööda sõita :) . Mõni ring hiljem suutis ta hoogu koguda ja minust uuesti mööduda, aga kuna kurvides ja pidurdustel oli ta aeglasem jäi ta uuesti jalgu. Õnneks kohtunikud määrasid talle Stop&Go karistuse valestardi eest, mis mulle tähendas sõidu jätkamist vabas vees. Kogu jämm tolle bemmiga mängis aga kaardid Hallile peaaegu kätte, kes mind järk järgult püüdis. Õnneks oli temalgi segajaid ja ta ei saanud oma täit kiirust näidata. Viimasel ringil oleks Karu mulle peaaegu karuteene :) teinud, kui temast ringiga üleeelviimases kurvis mööduma hakkasin. Nimelt olid tema autol rehvid täiesti läbi ja kurvis temast mööda sõites tema auto ei allunud roolile ja kippus mulle peale vajuma. Õnneks pidi ka Hall tempot langetama ja ei saanud päris ohtlikult lähedale.

Lõpp hea kõik hea.
Fotosüüdistused
03.05.2010 at 14:08
kivialune
Lada 2101 Coupé Super 1600
Õnnitlused! Väga head aega näitasid.
03.05.2010 at 15:13
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Lada 2101 Coupé Super 1600   .. 2 3 4 5 6 7 8 ..  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.