| Poster |
Message |
 -XR-
|
 Le Mans 2009
Praegu vaatan Truth in 24 uuesti ja mõtlen, et siinpool oleks suvel 24h sõitu ju lausa lust sõita,
sest siin on öösel ka valge. Eriti kui sõit oleks jaanipäeva kandis.
Kuidas nad üleval olemist muidu harjutavad?
Tegelikult oleks ju suht hea mõte osadel tiimimeestel mingi aeg teises ajavööndis elada,
et öösel rahumeeli üleval püsiks ja muul ajal korralikult magaks.
Teadjad võiksid kommenteerida? Kas siinkandis ka 24h sõite tehakse/tehtud on?
Kas nad kasutavad teise ajavööndiga harjunud inimesi?
|
| 23.04.2009 at 12:50 |
|
Jesper
 |
Le Mans 2009
Ei, ajavööndit ei muudeta, see on esiteks väga kallis ja keeruline ja kuna tegevus toimub 24h siis pole ju vahet - kui öösel oled värske siis päeval jälle mitte. Ja sedasi ei saa sõitusid eriti jagada et üks sõidab terve öö ja siis teised kaks päeva, need teised nõrkevad ära sedasi. Üldiselt kõik sõitjad räägivad et eriti und sõidu ajal ei tule, selline närv on sees, väike linnu-tukastus heal juhul. Mis puudutab tiimiliikmeid, siis vahetustega tööd on vist kunagi proovitud isegi, ma ei mäleta ainult täpset allikat, aga leiti et vahetuse üleandmine on nii keeruline (kogu hetke info tuleb üle anda), et ei tasu ära. Noh ja nägid filmist ise kuidas mutrimehi treenitakse, kui sul on kaks komplekti mehaanikuid, siis see töö tuleb ka topelt teha.
Daytonas väidetavalt osad tiimid kasutasid vastava seadmega hapnikurikkaks tehtud õhuga ruumi magamiseks, et pidavat paremini välja puhkama, LM kohta ei tea. Ma pakuks et enamik tiime ei tee mitte midagi, pool kanistrit Red Bulli kõrist alla ja läheb jälle edasi.
BTW, huvitavat taustalugemist, sõitjate meenutusi jms leiab Club Arnage Le Mans Guide kaante vahelt: http://www.clubarnage.com/caguide/ , tasub vaadata eelmiste aastate omi, selle aasta oma on veel poolik. Seal põhiasi on küll juhend/kava külastajale, aga õpetuste vahel on väga heal ajakirjanduslikul tasemel artikleid.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 23.04.2009 at 13:51 |
3 edits. Last edited 23.04.2009 at 14:01 by Jesper
|
rustang
 Moderator |
Le Mans 2009
Kunagi sai osaletud 12h (vist) kardisõidul, igatahes kestis see pull öö läbi ja und küll ei tulnud (olin sõitja). Päris 24h sõidul on mehaanikutega see jama, et kui treeningul lastakse auto pilbastesk siis on võibolla seda vaja 24h ehitada enne kui päris sõit hakkab - ma ei kujuta ette mis siis teha  24h jutti pole üldjuhul mehaanikutele ületamatu probleem aga 48h jutti nõuab juba rohkemat kui Red Bulli.... |
| 23.04.2009 at 13:59 |
|
I.V.B
|
Le Mans 2009
Derek Bell rääkis kusagil, et kõige parem puhkus 24h sõitudes oli massaaž ja "mõistuse välja lülitamine" aga kindlasti mitte magamine. Esiteks on liiga palju adrenaliini ja kui suudadki magama jääda oled ärgates palju väsinum ja tuimem kui kogu aeg ärkvel olles. Üldiselt sellise füüsilise ja vaimse ettevalmistuse puhul, nagu enamusel 24h sõitjatest on, ei tohiks see eriline probleem olla. Seda on meil - tavainimestel- natuke raske mõista ilmselt, kuna oleme peaaegu igas mõttes palju nõrgemad lihtsalt
|
| 23.04.2009 at 17:02 |
|
matukas
|
Le Mans 2009
Ma ei tea, kas mind on 'õnnistatud' või mitte, aga 24h pole kunagi probleemiks olnud. Ja kui on tegevust, siis pole kindlasti uinumise ohtu. Samas olen võimeline 20h põõnama kah. Senine rekord suure närvipinge all on olnud 32h. Siis hakkas juba tõesti zombiks minema. Rogainil on 20h oldud (mets+transa koju).
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 23.04.2009 at 17:26 |
|
uzzac
|
Le Mans 2009
eelmine nv tulid minul peale 50.dat ringi sisse juba väiksed väsimusvead..ja need polnud järjestikku sõidetud 50 ringi
samas selleaastane sõidutrenn on väga puudulik |
| 23.04.2009 at 23:20 |
|
tomcat
|
Le Mans 2009
quote:
-XR-: Praegu vaatan Truth in 24 uuesti ja mõtlen, et siinpool oleks suvel 24h sõitu ju lausa lust sõita,
sest siin on öösel ka valge. Eriti kui sõit oleks jaanipäeva kandis.
Kuidas nad üleval olemist muidu harjutavad?
Tegelikult oleks ju suht hea mõte osadel tiimimeestel mingi aeg teises ajavööndis elada,
et öösel rahumeeli üleval püsiks ja muul ajal korralikult magaks.
Teadjad võiksid kommenteerida? Kas siinkandis ka 24h sõite tehakse/tehtud on?
Kas nad kasutavad teise ajavööndiga harjunud inimesi?
Vanasti korraldati Norras Mo-i-Rana rajal (http://acr.monet.no/) 24h sõite. Rada asub polaarjoone lähedal ja sõit toimus millalgi jaanipäeva paiku. Nii et kogu aeg oli valge. |
| 29.04.2009 at 22:52 |
|
rustang
Moderator |
Le Mans 2009
Sõit algab ülehomme, sattusin kogemata Eurospordis treeninguite peale!
Tehniline ülevaade 2009 autodest Racecar Engineeringult: http://www.racecar-engineering.com/allarticles/342854/le-mans-2009-technical-preview.html |
| 11.06.2009 at 09:57 |
|
Raceboy
|
Le Mans 2009
quote:
rustang: Sõit algab ülehomme, sattusin kogemata Eurospordis treeninguite peale!
Sama siin, Eurosport kannab otse üle, eile terve õhtu ja pool ööd vaatasin!
____________________________
www.vems.ee |
| 11.06.2009 at 10:30 |
|
uzzac
|
Le Mans 2009
isegi peale jalkut klammerdusin eurospordile |
| 11.06.2009 at 12:55 |
1 edit. Last edited 11.06.2009 at 14:27 by uzzac
|
rustang
Moderator |
Le Mans 2009
Spotters Guide: http://www.spotterguides.com/content/view/23/46/ |
| 11.06.2009 at 13:25 |
|
rustang
Moderator |
Le Mans 2009
Eilse kvalifikatsiooni tulemused, päris lahe oli vaadata kuidas Sarrazinil asi ring ringi järel metsa läks kuna aeglasemad olid jalus koguaeg aga lõppude lõpuks siiski üks ring õnnestus ja McNischi Audi aeg sai 0,7s-ga löödud:
LMP1:
1. Bourdais/Montagny/Sarrazin Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi 3min 22.888secs LMP1
2. Capello/Kristensen/McNish Audi Sport Team Joest Audi R15 TDi 3min 23.650secs LMP1
3. Minassian/Lamy/Klien Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi 3min 24.860secs LMP1
4. Boullion/Treluyer/Pagenaud Pescarolo Sport Peugeot 908 HDi 3min 25.062secs LMP1
5. Brabham/Gene/Wurz Peugeot Total Sport Peugeot 908 HDi 3min 25.252secs LMP1
6. Luhr/Rockenfeller/Werner Audi Sport North America Audi R15 TDi 3min 25.780secs LMP1
7. Bernhard/Dumas/Premat Audi Sport Team Joest Audi R15 TDi 3min 27.106secs LMP1
8. Charouz/Enge/Mucke AMR Eastern Europe Lola Aston Martin 3min 27.180secs LMP1
9. Davidson/Turner/Verstappen Aston Martin Racing Lola Aston Martin 3min 27.704secs LMP1
10. Belicchi/Jani/Prost Speedy Racing Team Sebah Lola Aston Martin 3min 28.134secs LMP1
11. Hardman/Leventis/Watts Strakka Racing Ginetta Zytek 3min 29.798secs LMP1
12. Tinseau/Jouanny/Barbosa Pescarolo Sport Pescarolo Judd 3min 30.466secs LMP1
13. Albers/Bakkerud/Mondini Kolles Audi R10 TDi 3min 31.192secs LMP1
14. Karthikeyan/Zwolsman/Lotterer Kolles Audi R10 TDi 3min 31.548secs LMP1
15. Senna/Ortelli/Monteiro Team ORECA Matmut AIM Courage-ORECA AIM 3min 33.514secs LMP1
16. Panis/Lapierre/Ayari Team ORECA Matmut AIM Courage-ORECA AIM 3min 33.860secs LMP1
17. Hall/Primat/Kox Aston Martin Racing Lola Aston Martin 3min 33.968secs LMP1
18. Tomlinson/Dean/Moore Team LNT Ginetta Zytek 3min 35.804secs LMP1
19. Campbell-Walter/Ickx/Iannetta Creation Autosportif Creation Judd 3min 35.960secs LMP1
20. Ragues/Mailleux/Andre Signature Plus Courage Judd 3min 39.326secs LMP1
LMP2:
1. Elgaard/Poulsen/Collard Team Essex Porsche RS Spyder 3min 37.720secs LMP2
2. Ara/Kunimoto/Massen NAVI Team Goh Porsche RS Spyder 3min 37.802secs LMP2
3. Kane/Leuenberger/Pompidou Speedy Racing Team Sebah Lola Judd Coupe 3min 41.724secs LMP2
4. Newton/Erdos/Dyson RML Lola Mazda Coupe 3min 41.952secs LMP2
5. Amaral/Pla/Smith Quifel-ASM Team Ginetta Zytek 09S 3min 42.012secs LMP2
6. Piccini/Bobbi/Biagi Racing Box SRL Lola Judd Coupe 3min 42.848secs LMP2
7. Ojjeh/Gosselin/Peter GAC Racing Team Zytek 07S 3min 44.830secs LMP2
8. Lahaye/Ajlani/Moreau Oak Racing Pescarolo Mazda 3min 45.032secs LMP2
9. Barazi/Bennett/Moseley Barazi Epsilon Zytek 07S 3min 52.956secs LMP2
10. Noda/de Pourtales/Marsh KSM Lola Mazda 3min 53.072secs LMP2
11. Bruneau/Rostan/Greaves Bruichladdich Bruneau Radical AER 3min 55.320secs LMP2
12. Nicolet/Hein/Yvon Oak Racing Pescarolo Mazda 3min 57.524secs LMP2
GT1:
1. O'Connell/Magnussen/Garcia Corvette Racing Corvette C6.R 3min 54.230secs GT1
2. Beretta/Gavin/Fassler Corvette Racing Corvette C6.R 3min 54.702secs GT1
3. Lichtner-Hoyer/Gruber/Muller Jetalliance Racing Aston Martin DBR9 3min 56.126secs GT1
4. Alphand/Gregoire/Goueslard Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 3min 57.170secs GT1
5. Jousse/Maasen/Clairay Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 3min 58.564secsGT1
6. Apicella/Yogo/Yamagishi JLOC ISAO Noritake Lamborghini Murcielago 4min 21.812secs GT1
GT2:
1. Bergmeister/Neiman/Law Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR 4min 03.202secs GT2
2. Lieb/Lietz/Henzler Team Felbermayr-Proton Porsche 997 RSR 4min 03.232secs GT2
3. Melo/Kaffer/Salo Risi Competizione Ferrari 430 4min 04.056secs GT2
4. Rodrigues/Lebon/Bouchut JMB Racing Ferrari 430 4min 04.084secs GT2
5. Babini/Malucelli/Ruberti BMS Scuderia Italia Ferrari 430 4min 04.222secs GT2
6. Narac/Pilet/Long IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 4min 04.648secs GT2
7. Companc/Russo/Bruni AF Corse Ferrari 430 4min 04.938secs GT2
8. Bell/Sugden/Kirkaldy JMW Motorsport Ferrari 430 4min 05.168secs GT2
9. Drayson/Cocker/Franchitti Drayson Racing Aston Martin V8 Vantage 4min 06.482secs GT2
10. Simonsen/Farnbacher/Montanari Hankook Team Farnbacher Ferrari 430 4min 06.612secs GT2
11. Coronel/Bleekemolen/Janis Snoras Spykder Squadron Spyker C8 Laviolette 4min 08.348secs GT2
12. Mansell/Ehret/Rusinov Team Modena Ferrari 430 4min 08.508secs GT2
13. Krohn/Jonsson/van de Poele Risi Competizione Ferrari 430 4min 08.758secs GT2
14. Felbermayr/Felbermayr/Lecourt IMSA Performance Matmut Porsche 997 RSR 4min 10.014secs GT2
15. O'Young/Hesnault/Kralev Endurance Asia Team Porsche 997 RSR 4min 10.456secs GT2
16. McInerney/McInerney/Vergers Virgo Motorsport Ferrari 430 4min 10.664secs GT2
17. Kitch/Foster/Dempsey Advanced Engineering Ferrari 430 4min 13.920secs GT2 |
| 12.06.2009 at 10:15 |
|
hall
|
Le Mans 2009
quote:
rustang:
17. Hall/Primat/Kox Aston Martin Racing Lola Aston Martin 3min 33.968secs LMP1
Meil paraku väga hästi ei läinud, lootsime 17.kohast paremat tulemust 
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 12.06.2009 at 10:29 |
|
Raceboy
|
Le Mans 2009
Imelik, LMP2 klassi viimased ei pääseks oma kvali ajaga GT1 klassi tagaotsast kaugemale Kas tõesti on nende tase nii kehva või oli aeglasemate liilus nii suureks takistuseks? Ei pannud seda kahjuks eile tähele.
____________________________
www.vems.ee |
| 12.06.2009 at 10:52 |
|
uzzac
|
Le Mans 2009
quote:
serõi: quote:
rustang:
17. Hall/Primat/Kox Aston Martin Racing Lola Aston Martin 3min 33.968secs LMP1
Meil paraku väga hästi ei läinud, lootsime 17.kohast paremat tulemust
mul jäi ka silma selle tiimi auto
õnneks tegu endurnace võistlusega ja vast suudate parandada kohta |
| 12.06.2009 at 13:01 |
|
jmx5
|
Le Mans 2009
Pole tundigi sõidetud ja actionit kui palju juba.
Mul kodus ainult tavaline Eurosport, aga eurosport.com'ist saab ainult €4.90 eest kuuks ajaks kõiki Eurospordi kanaleid netist vaadata ja tervet võistlust live'is vaadata. |
| 13.06.2009 at 16:52 |
1 edit. Last edited 13.06.2009 at 17:08 by jmx5
|
matukas
|
Le Mans 2009
Tundub, et täna ja järgmine nädal on kõik prantslased pidu panemas
Nii tore oli vaadata kolme Pösöö grupipilti 
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 14.06.2009 at 20:42 |
1 edit. Last edited 14.06.2009 at 20:51 by matukas
|
Raceboy
|
Le Mans 2009
Eks ACO pidi selleks tükk aega vaeva ka nägema, et võit lõpuks Peugeot'le tuleks.
Mõne tiimi puhul tekis võistlust jälgides küll küsimus, et kas nad ikka teadsid, mis võistlusega tegu on.
____________________________
www.vems.ee |
| 14.06.2009 at 22:36 |
|
Jesper
|
Le Mans 2009
quote:
Raceboy: Imelik, LMP2 klassi viimased ei pääseks oma kvali ajaga GT1 klassi tagaotsast kaugemale Kas tõesti on nende tase nii kehva või oli aeglasemate liilus nii suureks takistuseks? Ei pannud seda kahjuks eile tähele.
Ah tead, kogu see kestvussõidu keskkond on hoopis teistsugune kui näiteks F1 oma, erinevuse olemust on raske seletada, aga kui huvi on siis ma võin koju jõudes proovida seda sõnadesse valada, selle mõistmine on asja jälgimise seisukohast väga oluline. Lisaks P2 on veel antud kontekstis üpris eriline klass kuna enamasti nad ei lõpeta, aga kuna konkurents on tihe, siis kruvisid tagasi keerata ja lihtsalt läbi töristada ka ei saa, ei võeta enam kampa. Sinu poolt mainitud Oak Racingu "seeniortiim" tuli lõpuks oma klassis poodiumile.
Üldiselt mina võtan iga 24 tundi lõpetanud tiimi ees mütsi maha. Ja siis sellele Kruse-Schiller Motorsporti (sama tiim kelle monokoki remondist eelmine aasta jutt oli) sõitjale, kes põlevasse autosse tagasi tormas ja boksi sõita üritas, annaks korraga nii sihikindluse kui Darwini auhinna
Isiklikus plaanis õnnestus see aasta peaaegu terve võistlus korralikult ära vaadata, kui mõned Mulsanne'i mätta peal külili vajumised välja arvata. Aga suht igav võistlus oli, võitluspaare tuli ikka luubiga taga otsida ja mitte mingit põnevust võitja osas ei tekkinud hetkekski. Audi R15 tundus suhtkoht läbikukuna, ma ei tea kas viga oli äkki kaheteistkümnendal tunnil (piltlikult siis, tõenäoliselt on uue auto disainis 1 aasta suht lühike aeg) muudetud tiivareeglites, mis sundisid neid esiosa downforce'i maha keerama, aga see asi ei liikunud edasi ei sirgel ega kurvides, kolmas koht oli puhas Peugeot' munaus.
Ahjaa, Peugeot 908 HY ehk hübriidi, mille üle sügisel kõvasti lokku löödi, funktsioon oli siiski aiapäkapikk hospitality telgi esisel, rajal seda ei nähtud.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 17.06.2009 at 03:01 |
2 edits. Last edited 17.06.2009 at 03:07 by Jesper
|
1 2 
