register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Tehniline : Mootoriõli valimine   1 2 3 4 5  
Poster Message
trackday
Mootoriõli valimine
Kas kellegil on kokkupuuteid sellise õliga: BP Visco 7000 Sport 5W-50. Õnnestub letihinnast sirts odavamalt hankida (150eek/l), kas tasuks võtta? Läheks ilma veesärgita turboga mootorile, seega temperatuurid päris kõrged.
26.03.2009 at 10:23
Garfield
  
Mootoriõli valimine
quote:
trackday: ... seega temperatuurid päris kõrged.
Mina soovitaks kasutada ikka 10W60 õli. Nii sinu natuke erilisema mootori puhul kui ka ringrajal üldse. Meie tiim sõitis omal ajal Valvoline 10W60 Racing täissünt õliga, mida vahetati üsna tihti. Kui mõõtevardal õli juba "näha" oli siis oli mootor liiga kaua koos püsinud. Ja ei saa öelda, et katkestamistes oleks kunagi õli süüdi olnud. :)


____________________________
Legacy TD 2013
26.03.2009 at 12:17
trackday
Mootoriõli valimine
Ah võtsin ka selle Valvoline VR-1 10w-60. See tuli ka soodsamalt kätte ja oligi mu esmane valik.
26.03.2009 at 14:42
HrHunt
Mootoriõli valimine
Kuidas kommenteerite Castrol Edge Sport 0W-40, tehas soovitab 5W-30 kuid kardirajal mürades läheb see liiga vedelaks. Kuna auto põhiliselt siiski tänaval liikleb siis "full retard" ei taha minna ning mingit *W-60 kraami valada. On keegi konkreetse Castroliga rallitanud? Parameetrid tunduvad mõistlik kompromiss - tehase soovitus vs rallitamise vajadus.

____________________________

12.04.2009 at 18:10 1 edit. Last edited 12.04.2009 at 18:18 by HrHunt
peep
 
Moderator
Mootoriõli valimine
Rinka jaoks vist 0w õlid eriti pädevad pole.
12.04.2009 at 18:21
HrHunt
Mootoriõli valimine
Nojah samas see mis rinka jaoks pädev ei saavuta igapäevaselt ilmselt norm voolavustki selleks ajaks kui ma kodust tööle jõuan. Vaene on ikka nõme olla - alla 3e erineva auto pluss veel naise oma lihtsalt ei mängi välja :) Tuhnin veel Red Line kataloogi ka läbi akki leiab sealt midagi igaks elujuhtumiks.

____________________________

12.04.2009 at 18:51
peep
 
Moderator
Mootoriõli valimine
Suvel pole külmalt voolavusega küll mingeid probleeme. Kuid ma siiski arvan, et kasuta seda õli, mis tehas on ette näinud. Nad on nende autodega death valleys ringi kärutanud jne, vaevalt Sa suudad midagi sellist teha, mida nad pole ette näinud.
12.04.2009 at 19:41
HrHunt
Mootoriõli valimine
Eee.... suutsin... kewadise wasika asi ;) Pmst täiendav uurimine näitab et kui ei taha xW-y numbritega väga mängida siis peab vaatama HTHS @ 150ºC numbrit, see on Red Line 5W-30el väga hea (3.8). Võtan selle ja katsun vähem "death valleyt" simuleerida :D
PS. Tegelt on jumala kama kas on 0W või 5W kui kõrgete temperatuuride karakteristikud kattuvad.

____________________________

12.04.2009 at 19:55 2 edits. Last edited 12.04.2009 at 20:00 by HrHunt
jmx5
Mootoriõli valimine
Oskab keegi midagi head/halba AC Delco õlide kohta öelda?
21.04.2009 at 08:24
joonas
Mootoriõli valimine
quote:
HrHunt: Eee.... suutsin... kewadise wasika asi ;) Pmst täiendav uurimine näitab et kui ei taha xW-y numbritega väga mängida siis peab vaatama HTHS @ 150ºC numbrit, see on Red Line 5W-30el väga hea (3.8). Võtan selle ja katsun vähem "death valleyt" simuleerida :D
PS. Tegelt on jumala kama kas on 0W või 5W kui kõrgete temperatuuride karakteristikud kattuvad.

MOTUL 300V Le Mans 20W-60
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 7.17 mPa.s :)
http://www.rallysport.ca/lubricants/300V%20Le%20Mans%2020W-60%208258%20(GB).pdf

HTHS - High temperature High shear A relatively new oil test/specification, the oil is subjected to high temperature 150C and is mechanically sheared at 1 x 10^6 per second. A value of 2.8 or is considered the minumum for normal bearing wear. Here are some HTHS numbers on well known oils, the higher the number the more shear stable the oil; 4's and 5's are excellent numbers and demonstrate basestock quality e.g. Silkolene and Motul.

Mobil 1 0W40 HTHS 3.6

Castrol RS 10w-60 HTHS 3.7

Castrol RS 0w-40 HTHS 3.7

Silkolene PRO S 5w-40 HTHS 4.07

Motul 300V 10w-40 HTHS 4.19

Motul 300V 5w-40 HTHS 4.51

Redline 5w40 HTHS 4.6

Redline 10W40 HTHS 4.7

Mobil 1 15w-50 HTHS 5.11

Silkolene PRO S 10w-50 HTHS 5.11

Silkolene PRO R 15w-50 HTHS 5.23

Motul 300V 15w-50 HTHS 5.33

Redline 15W50 HTHS 5.8


http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained#Why_oils_lose_viscosity_with_use

Paistab, et testimiseks on erinevaid standardeid, kuid huvitav info siiski.


____________________________
Joonas 88' Porsche 944S
21.04.2009 at 10:13
kronja
 
Mootoriõli valimine
talvel sõitsin 5w-30'ga ja kui korraks ilusal järvejääl gaasi vajutasin (tõsi küll, "korraks" tähendab kiirust gps järgi ~190 ja tänu lamellidele olid rattad all pidevalt "kaevamas" ) ja olidki saaled oma teed läinud :) eks mootor on kah suhtkoht vana ja mõne allika väitel peabki jdm subarutel ~100kkm tagant saalesid vahetama, aga mis juhtus see juhtus.. enam midagi vedelat igatahes sisse ei pane :)
22.04.2009 at 14:41 1 edit. Last edited 22.04.2009 at 14:41 by kronja
HrHunt
Mootoriõli valimine
No aga MIS 5W-30, mineraal või "ester-based" :)? Minul on täiesti vastupidine kogemus. Oma "rally" jeebiga kimasin talvel nagu sõge, asi käis umbes nii et 5000 rpm jääraja drifti pool tundi, 4500 rpm + aeglusti piki ATV rada, paar järsakust üles ronimist jälle 5000rpm 4 ratta drifti täiskoormusega. Sees Pennzoil Platinum 5W-30. Mootor enne seda 160K sõitnud teadmata õliga. 7000 km eelmanitud kasutuse peale kulu 0 ja ei mingeid probleeme.
Mazdaga nüüd tõesti tekkis probleem. Peale kõva kangutamist jätsin parklas liiga ruttu seisma ja kui uuesti käivitasin oli kuum väljalase jms kama vist niipalju küpsetanud et esialgse hinnangu kohaselt VVT mehhanism ei saanud õli peale ja hakkas jurisema (ainult tühikäigul). Samas selgus et antud autol on VVT aktuaator vigasest partiist ja võibki probleeme tekitada - TSB järgi küll külmkäivitamisel. Hetkel ootan uut aktuaatorit ja Mazda seisab, loodan et OT ajaks saab ikka kokku korjatud :(
Senimaani kiman jeebiga ja viimati oli safari juba sooja ilmaga - põhjagaas+aeglusti - probleeme pole, nii et ma arvan et nendest numbritest on tegelikult tähtsam see et õli oleks kvaliteetne ja ei laguneks kõrget temperatuuri nähes "algosadeks". See aga sõltub juba otseselt sellest millest õli on tehtud, mitte sellest mis number potsiku peal on.
Jeebi puhul ilmselt mitte aga Mazdaga kolin küll igaks juhuks kõrgema HTHS numbriga õli peale, ehk siis 3.8, see on sama mis tüüpilisel kvaliteetsel xW-40 õlil, kuigi külmalt on voolavus nagu xW-30. Mingi hetk teen jeebist nö testplatvormi, surve ja tempi kellad külge. Igast hi-end määrdeained sisse ja vaatab mis toimuma hakkab regulaarse piinamise peale. Kuna ta on kõrgepöördeline pensukas pole mingit erilist vahet kas sõita rajal või soos va see et soo on tegelt palju hullem :)
Lõpetuseks tuletaks meelde seda et ei õlita mitte "surve" vaid "voolukogus" + õli peab kõrgel temperatuuril koos püsima. Nii et mingit xW-60 kraami ükski minu auto eladeski ei näe, millega ka tavaliikluses osaletakse. Ei viitsi nagu kuulata kuidas igal käivitamisel mootor usinalt enda hävitamisega tegeleb.

____________________________

22.04.2009 at 16:06 1 edit. Last edited 22.04.2009 at 16:39 by HrHunt
joonas
Mootoriõli valimine
Kahjuks ei ole see õli teema nii lihtne. Survet peab ka ikka olema. Vaikeväärtus millest lähtuda, peaks olema 0,7 bar tuhande pöörde kohta.
Kui ainult õlirõhku tõsta, siis võib tõesti tekkida olukord, kus suurem osa õlist jookseb läbi ülerõhu klapi karterisse tagasi. Samas soojendab ka see tagasivoolamine õli.

Selleks, et voolu hulka suurendada, peaks autol kasutama n.ö. high flow pumpa, mis suudab samadel pööretel pumbata rohkem õli. Selleks, et rohkem õli "läbi mahuks", tuleks laagrite vahesid suurendada. Suurem õli hulk jahutab laagreid.

Kui õlipump jääb tehase oma, siis on õlirõhku võimalik paika ajada paksema õli kasutamisega.
NB. XW60 puhul näitab n.ö. külmalt viskoossust väärtus X, millest sõltub külmkäivitus.

Minule on vähemalt selline mulje jäänud õlituse teemalisi artikleid lugedes.

____________________________
Joonas 88' Porsche 944S
23.04.2009 at 09:55
HrHunt
Mootoriõli valimine
0.7 bar reeglist täitsa teadlik. XW60 on see asi et oletame see see X on näiteks 0, siis on õli igasugustest lisanditest kummis nagu raplamaa mets karudest ja ta ilmselt ei ole stabiilne. A noh, mina võtan seda asja niipiidi - tehase insenerid arvutasid et 5W30 on hot hatchile hea küll ja ju siis nii on, mis mina saan teha - valida parima võimaliku 5W30 kuna täpselt sama numbriga õlide vahel võib olla mäekõrgune vahe kui tegemist on kas väga külmade või väga kuumade oludega.

____________________________

23.04.2009 at 14:15
joonas
Mootoriõli valimine
For the sake of efficiency you want to run the lightest grade oil in your engine possible, within limits. We are seeing that trend for newer engines, for which the recommended grade is getting progressively lighter.
http://www.blackstone-labs.com/oil_viscosity.html

Eks need saastenormid ja kütusekulu minimeerimine jne. mängib ka oma rolli. Tehase soovitustest tasub alati lähtuda.

____________________________
Joonas 88' Porsche 944S
23.04.2009 at 15:49
HrHunt
Mootoriõli valimine
Kui siin juba õli-teema on: Kust soovitaksite talnas MOTULi kraami osta, kuna mul on igast erinevat sodi vaja siis oleks hea kui oleks mingi suurema letiga koht, mitte 1 potsik moosipurkide vahel :)

____________________________

05.05.2009 at 11:38
devilc
Moderator
Mootoriõli valimine
Carmusest ja Amper Racingust saab kindlasti.
05.05.2009 at 11:42
Raceboy
 
Mootoriõli valimine
Kel Tartus vaja, siis Falleroonis on praktiliselt kõik Motuli pakutav letis olemas.

____________________________
www.vems.ee
05.05.2009 at 12:05
HrHunt
Mootoriõli valimine
Sain TRKst (Pirni 5) - väga sõbralik teenindus.

____________________________

05.05.2009 at 22:14
wirx
  
Mootoriõli valimine
motul 20w60 oli 911-s sees ja ka eelmisel suvel cayennis...õlirõhu kõikumist ei täheldanud kumbagil, castroliga jooksis kunagi bmw 750 mootor kotti...aga vaevalt, et see õli häda oli, pigem plokk
Mina olen ka siiani carmusest seda soetanud ja ei näe põhjust, miks kohta vahetada.

____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
08.05.2009 at 23:55
wirx
  
Mootoriõli valimine
kuna cayennel pole vajadust ning estfield nõuab tsikli õli, siis panen müüki Motul 20w60 10 liitrit 10% soodsamalt, kui letikas on

____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
23.05.2009 at 01:09
mart154
 
Mootoriõli valimine
Omast kogemusest...

Mobil 1 10w40 mineraal versus Liqui Moly racetech 10w60.
Tühikäigupööretel tuli nii külmalt kui soojalt täpselt 1 bar õlirõhku juurde.
27.05.2009 at 21:53
Antti22
Mootoriõli valimine
Ise oleme evodes kasutanud juba pooleteise aasta jagu Castrol Edge sport 10w60. Ning ei saa kurta, ei ole nende mootoritega midagi juhtunud. Ja on olnud väga aktiivses kasutamises, näiteks piikidega sõit on kindlasti üks suuremaid koormusi mida mootor saab näha, ning ei olnud ka siis mingeid probleeme.
01.06.2009 at 14:19
BlueStang
  
Mootoriõli valimine
quote:
joonas:
quote:
HrHunt: Eee.... suutsin... kewadise wasika asi ;) Pmst täiendav uurimine näitab et kui ei taha xW-y numbritega väga mängida siis peab vaatama HTHS @ 150ºC numbrit, see on Red Line 5W-30el väga hea (3.8). Võtan selle ja katsun vähem "death valleyt" simuleerida :D
PS. Tegelt on jumala kama kas on 0W või 5W kui kõrgete temperatuuride karakteristikud kattuvad.

MOTUL 300V Le Mans 20W-60
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 7.17 mPa.s :)
http://www.rallysport.ca/lubricants/300V%20Le%20Mans%2020W-60%208258%20(GB).pdf

HTHS - High temperature High shear A relatively new oil test/specification, the oil is subjected to high temperature 150C and is mechanically sheared at 1 x 10^6 per second. A value of 2.8 or is considered the minumum for normal bearing wear. Here are some HTHS numbers on well known oils, the higher the number the more shear stable the oil; 4's and 5's are excellent numbers and demonstrate basestock quality e.g. Silkolene and Motul.

Mobil 1 0W40 HTHS 3.6

Castrol RS 10w-60 HTHS 3.7

Castrol RS 0w-40 HTHS 3.7

Silkolene PRO S 5w-40 HTHS 4.07

Motul 300V 10w-40 HTHS 4.19

Motul 300V 5w-40 HTHS 4.51

Redline 5w40 HTHS 4.6

Redline 10W40 HTHS 4.7

Mobil 1 15w-50 HTHS 5.11

Silkolene PRO S 10w-50 HTHS 5.11

Silkolene PRO R 15w-50 HTHS 5.23

Motul 300V 15w-50 HTHS 5.33

Redline 15W50 HTHS 5.8


http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained#Why_oils_lose_viscosity_with_use

Paistab, et testimiseks on erinevaid standardeid, kuid huvitav info siiski.


Päris huvitav info, btw mul seisab tegelemise ajast riiulis lisaks muule mingi kogus Redline 20w50 kui kedagi peaks huvitama.
12.08.2009 at 14:03
tfr
Mootoriõli valimine
quote:
HrHunt: Kui siin juba õli-teema on: Kust soovitaksite talnas MOTULi kraami osta, kuna mul on igast erinevat sodi vaja siis oleks hea kui oleks mingi suurema letiga koht, mitte 1 potsik moosipurkide vahel :)

Kui tead, mida tahad, siis minu käest saab ka. Tallinna piires samal päeval, mujal Eestis kulleriga järgmisel päeval. Natuke odavamalt ka kui jaekaubanduse letikas. ;)
23.08.2009 at 22:39
opentrack.tqhq.ee foorum : Tehniline : Mootoriõli valimine   1 2 3 4 5  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.