| Poster |
Message |
 RS013
|
 E36 Cup autode ettevalmistamise küsimused ja parimad praktikad
Nõus Henri, aga kui madala rõhuga oli näha, et ka rehvikülgsein on "tööd" teinud, siis järelikult vähemasti minu juhul oli kõrgem rõhk ju igati õigustatud.
Charger oli nüüd OT'l rajal, jaga kogemust palun.
____________________________
XC70 T6 AWD Polestar & 242 B230FT "GrA" |
| 22.09.2014 at 16:14 |
|
charger
|
E36 Cup autode ettevalmistamise küsimused ja parimad praktikad
Tegelikult ongi nii, nagu Alberto ütles. Lasin algul rõhu 2,0 peale ja peale igat sessiooni lasin kuuma rõhu 2,2 peale. Kui rehv maha jahtus, oligi 1,7.
Maha lasin sellepärast, et keskelt kulus natuke intensiivsemalt ja külg kuskil maha ei käinud. Mõõtsin temperatuure ka, küll mitte päris kuumalt maha tulles, vaid peale jahutusringi, aga need olid ca 75°C sisekülg ja ca 65°C väliskülg. Ma pole vahepeal 1,5a rajal käinud ja sõit oli algul üsna roostes, ajad üle sekundi aeglasemad (varem 1:34,0) ja külgkalded selle kiiruse kohta pisut agressiivsed: ees -4,5°, taga -3° |
| 22.09.2014 at 16:27 |
|
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 
