Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
quote:peep: Uskumatu, et ta nii vähe sooja kannatab, tehas ju tõenäoliselt ikka testis neid enne tootma asumist vähe soojemates kohtades ?
Tänapäeval on kõik "äkilised" pereautod projekteeritud tegema minimaalse eelsoojendusega ühe ringi teadagi kus. Pärast seda kaheksat minutit jaheda sügispäikese all algab raamatupidamine Jahutite aladimensioneerimine on odav trikk, aga selles mõttes hirmus efektiivne, et ka õhutakistus on parem ning sellest tulenevalt terve rida kulu- ja saastenumbreid.
Samas teisest küljest, aftermarket tahab ju ka elada.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Ford Focus RSUskumatu, et niimoodi rehvi külg ära söönud. Me sõbraga sõitsime kunagi tema viimase kere sti'ga OT'idel, mis kaalus 1600+kg tühimassis ja isegi sellel nii jubedalt ei vajunud läbi rehv.
Ford Focus RSJupp aega küll üritusest möödas, aga üks lühem videomälestus Opentrack 59 päeva esimest poolest, lausvihmas. Minu (vist?) kiireim ring selles olukorras (1:46,xx)
Pikem video tervest sessioonist on siin teemas: OT59 ja koolituse järelkaja
Mida kokkuvõtteks öelda. Sellise lausvihmaga oli RS-iga hea sõita. Ainuke asi mis üllatas, oli rehvide (Pilot Supersport) kehv külgpidamine. Pidurdamisel (sirgelt) oli pidamine täitsa olemas aga kurvis muutus sõitmine kuidagi eriti libedaks. Võibolla oleks pidanud rehvirõhkudega suuremas skaalas mängima. Enamus juhte (ka mina) üritas apexites lompe vältida ehk sellist puhast trajektoori sõita ei saanud. Erinevalt eelmisest Opentrackist, ülekuumenemise probleeme ei olnud ei kapoti all ega tagasillas.
Ford Focus RSTalv läks mööda nii, et talve nagu polnudki. Ja mitte midagi põnevat ka ei juhtunud. Rajale ei jõudnud, et lamelle kulutata ja driftida.
Jõulude paiku (enne Brexitit) tellisin Inglismaalt madalad istmesiinid. Peale mõningaid probleeme jõudsid need peale Brexitit lõpuks märtsis kohale. Transpordifirma oskas esimese saadetise kuhugile "ära kaotada". Aga istmete teemast - kes on kunagi Fordi ST või RS mudeleid proovinud teavad, et isteasend on väga kõrge, isegi üles-alla reguleerimise puhul. Minu autol Shell istmetega istme kõrgust reguleerida ei saanudki. Kes viitsib, võib sealtsamast toote leheküljelt lugeda tagamaadest, miks nii on. Ma ei ole pikk (175cm) aga rajal oli kiiver praktiliselt laes. Madalad istmesiinid on nüüd paigas, isteasend mõnusalt madal. Kasutasin seda võimalust, et tagumik läks 55mm allapoole aga istme esiserv vähem ehk istmepõhja kalle on nüüd suurem. Tilk tõrva meepotis on see, et istmete edasi-tagasi nihutamine on raskem - siinid ei jookse päris vabalt, midagi nagu poob kinni ja peab veidi jõudu kasutama.
Auto on küll rajavalmis aga selle aasta esimene opentrack jääb vahele emadepäeva tõttu. Aga küll sinna rajale ka jõuab.
____________________________
Focus RS
28.04.2020 at 11:17
1 edit. Last edited 27.09.2021 at 21:59 by Garfield
1 2 3 
Jahutite aladimensioneerimine on odav trikk, aga selles mõttes hirmus efektiivne, et ka õhutakistus on parem ning sellest tulenevalt terve rida kulu- ja saastenumbreid.