| Poster |
Message |
 Marvin
|
 Sportmannerg
quote:
Jesper: See punkt on 253-s mõeldud vist alumiiniumkeredega autode jaoks - miks peaks keegi tahtma puuri-kere kinnitusi poltida, kui puur tervikuna nagunii autost välja ei mahu?
Näiteks sellepärast, et ka puuri komponentide vahel on poltühendused lubatud ning lahtipoltimise tulemusena tekkivad tükid mahuvad autost välja küll? |
| 08.04.2019 at 10:43 |
|
Jesper
 |
Sportmannerg
5.8.1.10 ei räägi ju puuri komponentidest, vaid taldade ühendamisest kerega. Bluestang küsib, et kas ja mis komponendid täpselt polditavad tohivad olla. Minuarust ei tohi peakaare ja külgkaarte (ehk lahtiseletatuna peatugede taguse ja ümber esiukse esimese poole käivate torude) omavahelisi ühendusi poltida, ehk siis sellist "FIA poltpuuri" nagu pole olemas mis autost täitsa välja käiks, aga võin muidugi eksida.
Iseenesest praktilisest küljest on poltpuur mõttetu, kallim, raskem, vedelam ja no realistlikult, kas sa Bluestang päriselt kavatsed hakata sama autoga poes ka käima?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 08.04.2019 at 11:06 |
1 edit. Last edited 08.04.2019 at 11:09 by Jesper
|
uzzac
|
Sportmannerg
Kohtusin mannergulistega - kodanikud Hyundai Lantraga on juba igatahes puuri autosse saanud vaid enda ohutuse pärast ja on huvilised osalema kui miskit toimub.
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 08.04.2019 at 11:31 |
|
Marvin
|
Sportmannerg
quote:
Jesper: 5.8.1.10 ei räägi ju puuri komponentidest, vaid taldade ühendamisest kerega. Bluestang küsib, et kas ja mis komponendid täpselt polditavad tohivad olla. Minuarust ei tohi peakaare ja külgkaarte (ehk lahtiseletatuna peatugede taguse ja ümber esiukse esimese poole käivate torude) omavahelisi ühendusi poltida, ehk siis sellist "FIA poltpuuri" nagu pole olemas mis autost täitsa välja käiks, aga võin muidugi eksida.
In order to build the safety cage, the connections of the transverse members to the lateral rollbars, the connections of the longitudinal members to the front and main rollbars, as
well as the connection of a semi-lateral rollbar to the main rollbar must be situated at the roof level.
In all cases, there must not be more than 4 removable connections at the roof level.
...
Should removable members be used in the construction of a safety cage, the dismountable joints used must comply with a type approved by the FIA (Drawings 253-37 to 253-47).
They must not be welded once assembled.
The screws and bolts must have a minimum quality of 8.8 (ISO standard). Dismountable joints complying with Drawings 253-37, 253-40, 253-43, 253-46 and 253-47 are solely for attaching optional members and reinforcements described by Article 253-8.3.2.2, and are forbidden for joining the upper parts of the main rollbar, of the front rollbar, of the lateral half-rollbars and of the lateral rollbars.
Ülaltoodu ütleb, et 4 ühendust katuse tasapinnas on lubatud ning loetleb ühendusviisid, mille abil osasid ühendusi ei tohi teha. Oluline on siinjuures tähele panna, et hulk ühendusviise jäävad täiesti lubatuks - nende hulgas ka selline, mis on Cupi Yarise puuri esimese ja tagumise osa vahel ning mida kirjeldab joonis 253-41.
|
| 08.04.2019 at 12:12 |
|
zeke
|
Sportmannerg
quote:
serõi: Sobivate toorikute valikul läheb ka minu hääl Jaapanisse. Nt 1.6 81kw mootoriga Corolla või 1.5 73kw mootoriga Yaris Sport.
Yaris on 78kw ja 1015 v 1025 kg seega napilt üle 75kw/t.
Kuigi 1 just vist müüdi ära sest paar h tagasi oli a24 olemas 
Edit: kallimad on jah veel alles
Edit2: täpsustav küsimus, kas jõud on max 74.99999kw/1000kg või 75.99999kw/1000kg ?
____________________________
MX-5, 116 |
| 08.04.2019 at 17:35 |
3 edits. Last edited 08.04.2019 at 19:12 by zeke
|
Marvin
|
Sportmannerg
quote:
zeke: quote:
serõi: Sobivate toorikute valikul läheb ka minu hääl Jaapanisse. Nt 1.6 81kw mootoriga Corolla või 1.5 73kw mootoriga Yaris Sport.
Yaris on 78kw ja 1015 v 1025 kg seega napilt üle 75kw/t.
Kuigi 1 just vist müüdi ära sest paar h tagasi oli a24 olemas  ?
https://www.auto24.ee/used/3089115 |
| 08.04.2019 at 18:08 |
|
BlueStang
|
Sportmannerg
Krt, aga see Yaris ei mahu ju kuidagi pildile, olgu 1015 või 1025kg - igatpidi tuleb üle 76kw/t või olen millestki valesti aru saanud?
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 08.04.2019 at 20:39 |
|
hall
 |
Sportmannerg
Yaris ei mahu jah, minu paha.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 08.04.2019 at 21:02 |
|
zeke
|
Sportmannerg
Yarise tõttu paningi täpsustava küsimuse, et kui täpselt peale koma kohta seda suhet arvestatakse. Tundub et seda Yarist(ka kindlasti teisi autosid) on erinevas varustusastmes erinevate massidega. Kui leiab Yarise millel mingi konditsiooner vms ja passis on 1030 kg siis oleks koeffitsent 75,7kw/1000kg. Kas see on kosher või on maksimum 74.99 suhe?
____________________________
MX-5, 116 |
| 08.04.2019 at 21:09 |
|
BlueStang
|
Sportmannerg
quote:
zeke: Yarise tõttu paningi täpsustava küsimuse, et kui täpselt peale koma kohta seda suhet arvestatakse. Tundub et seda Yarist(ka kindlasti teisi autosid) on erinevas varustusastmes erinevate massidega. Kui leiab Yarise millel mingi konditsiooner vms ja passis on 1030 kg siis oleks koeffitsent 75,7kw/1000kg. Kas see on kosher või on maksimum 74.99 suhe?
Ei noh peaks ju väga selge olema, kus punane joon on - 75,0 sobib ja 75,00000000...... .....1 enam ei sobi
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 10.04.2019 at 09:52 |
|
hall
|
Sportmannerg
Kui sobib <75kw/t, siis ümardamise reeglite järgi on ju loogiline, et kuni 75,4999999999999(9) mahub sinna sisse, suurem aga enam mitte.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 10.04.2019 at 12:12 |
|
BlueStang
|
Sportmannerg
Jajah, mul see <-märk jäi kahesilmavahele.
Aga zeke nüüd kindlasti teab kus kosher on , ehket kui 75 ette lööb, siis enam ei sobi.
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 10.04.2019 at 16:33 |
2 edits. Last edited 11.04.2019 at 07:19 by BlueStang
|
uzzac
|
Sportmannerg
< märk on väiksem kui, ehk siis kõik mis on alla 75 on kosher. 75 ei ole alla 75, hoolimata komade taga olevata numbrite arvust või nende puudumisest. Kui oleks kasutusel märk väiksem/võrdne oleks ümardamisel jumet.
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 11.04.2019 at 01:44 |
3 edits. Last edited 11.04.2019 at 01:48 by uzzac
|
hall
|
Sportmannerg
Õige märk vastavalt tekstile peaks olema tõesti see, mis ütleks “väiksem või võrdne”.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 11.04.2019 at 10:54 |
|
BlueStang
|
Sportmannerg
Aa, no siis kohe teine jutt, kui 75,0 asemel kuni 75,499...9 vóib olla.
Siis tuleb see Sirje ära tirida 88kw, 75,2168kw/tonn - sellest palju paremaks enam minna ei saa
https://www.auto24.ee/used/3091044
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 11.04.2019 at 14:44 |
1 edit. Last edited 11.04.2019 at 14:45 by BlueStang
|
Marvin
|
Sportmannerg
quote:
uzzac: < märk on väiksem kui, ehk siis kõik mis on alla 75 on kosher. 75 ei ole alla 75, hoolimata komade taga olevata numbrite arvust või nende puudumisest. Kui oleks kasutusel märk väiksem/võrdne oleks ümardamisel jumet.
Siia oleks jälle põhjust pöidlad-püsti-märk panna. Ei ole vaja üle mõelda - 75 on 75, ja 75,1 ei ole. See, mida Serõi kirjeldab, on ümardamine, ja ümardamine ei ole siinkohal kohane. Siin lihtsalt pole midagi ümardada, sest mitte midagi ei mõõdeta - kasutatakse ju registriandmeid.
Reeglid peavad hästi sõnastatud olema, sest niipea kui keegi 75,49 kw/t autoga rajale ilmub, leidub selle protestija - ning edukalt. Korraldaja ei peaks mitmeti tõlgendatavate ning vastuoluliste sõnumitega segadust tekitama. Ma saan aru, et see on võidusõidus uuemal aja moeks (meenutame näiteks Verstappeni tõlgendusi raja laiuse teemadel), aga kõige moodsaga ei peaks ehk kaasa minema  . |
| 11.04.2019 at 16:28 |
|
peep
Moderator |
Sportmannerg
Kle pange siis 76 kui juhuslikult just need kõige paremad ja sobivamad autod on täpselt 75 ja 76 vahel. See ei muuda sisuliselt midagi ja on parem valik toorikuid jne. |
| 11.04.2019 at 17:53 |
1 edit. Last edited 11.04.2019 at 17:53 by peep
|
uzzac
|
Sportmannerg
Väiksem võrdne märgi kasutuse korral võiks kw numbrit ühe komakohaga täpsustada, ehk 75.0kw/t ja oleks asi igavesti vaieldud.
Valiku puudumise üle nüüd küll kurta ei tohiks, iseasi on muidugi mõni konkreetne isend mis mõnele meeskonnale eriti sümpaatne oleks aga noh neid leiduks mis iganes piiri lähedal.
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 12.04.2019 at 00:22 |
|
hall
|
Sportmannerg
Pole vahet, kas on märgitud 75 või 75,0. Esimesel juhul küsitakse, kas 75,1 sobib, teisel juhul kas 75,01 sobib. Mõlemal juhul tuleb ikka ju ümardada. Esimesel juhul max 75,49999 ümardub 75-ks, teisel juhul max 75,049999 ümardub 75,0-ks.
Aga noh, eks ultrapeenes sarjas peabki juuksekarva ju neljaks lööma
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 12.04.2019 at 14:03 |
1 edit. Last edited 12.04.2019 at 14:04 by hall
|
Märt
|
Sportmannerg
quote:
JõuJaam: Sain korraks garaažist koju.
Plaan seoses mannerguga:
Hetkel bänd koos, et osaleda BEC6h sarjas. 2xBikernieku, 1x Botniaring, 1x Pärnu.
Võistlussarja info http://batcc.eu/
Reeglid jms tähtis info http://batcc.eu/about-terms/
Esimene proov toimub BATCC korraldatud treeningul Riias 14ndal aprillil. Kodutöö Assetto Corsa abil.
https://www.facebook.com/events/367824687141111/ (ainult turvapuuriga autodele)
Jõudu!
Ringo
Näedsa
Tiim regatud:
http://batcc.eu/drivers/?season=2019&type=nezendurance&class=a2000
Harjutuspäev ka tehtud, peaaegu edukalt!
____________________________
..
Saab 900 cabrio
.. |
| 17.04.2019 at 10:05 |
1 edit. Last edited 17.04.2019 at 10:05 by Märt
|
JõuJaam
|
Sportmannerg
quote:
uzzac: Kohtusin mannergulistega - kodanikud Hyundai Lantraga on juba igatahes puuri autosse saanud vaid enda ohutuse pärast ja on huvilised osalema kui miskit toimub.
Pigem nimetame seda turvakaareks. Puurist on veel päris mitu toru puudu.
Aga nüüd meie tegemistest.
Toyotal turvapuur, iste ja traksid sees. Kaalu vähendasin kaasreisija ukse, tagaluugi ja kapoti "õgvendamisega". Raigo vähenadas hiljem paari esiosa detaili arvelt veel.
14.04 korraldas BATCC Riias trennipäeva. Käisime kohapeal. Ise esimest korda Riias (Bikernieku rajal siis, Riias olen enne ka käinud), emotsioon laes: mini green hell ja 110%fun. Iga sõitja sai plaani kohaselt sõita kaks korda. Kahjuks jäi minu teine ring ära. Negatiivne pool oligi, et aega sõitmiseks oli ainult 5h (12:00 - 17:00)
Kõik mööda ei sõitnud ja kõige aeglasemad me ei olnud. See kuidas auto sõitis, kulu ja fun suhe on jms oskavad paremini kommenteerida Märt ja Lasse (TCOFF).
Rajapäeva pääse 150eur.
BEC6h
10/11.05 toimuvale võistlusele registreeritud. A2000 klassis ja hetkel üks auto samas klassis veel. Loodame, et tuleb juurde.
Siiani kulu seoses võistlustega:
Võistlusklassi registeerimine 200eur
Võistlusele registeerimine 600eur
Transponder 450eur (võimalik ka rentida, korra rent ca 100eur)
Rehvid 190eur/tk (loodame 6h ära sõita ühe jooksuga)
Sõitaja litsents EAL ist 150eur/per face.
Jõudu!
Ringo
Pilti ka muidu keegi ei usu
____________________________
auto24ring JõuJaam Service
+372 58 5588 58 |
| 17.04.2019 at 23:14 |
1 edit. Last edited 17.04.2019 at 23:15 by JõuJaam
|
Pierre
|
Sportmannerg
quote:
BlueStang: Kuigi huvi on suur, siis ma pole siin varem sõna võtnud - mäletan, kuidas käis 325BMW sarjaga. Algselt pidi olema ka soodne sisendklass "päris vóidusõitu", aga lõpuks kujunes ikkagi võidurelvastumise klassiks ära. Kusjuures sõitjate asemel olid eelispositsioonis iseehitajad, sest on päris suur vahe, kas nokid ise õhtuti garaazis autot teha või maksad teenusena ostetavale ehitajale ca 30eur/h. Selles mõttes endal tagantjärgi suht hea meel, et 325-ga kaasa ei läinud. Minu hinnangul monoklass oleks siiski kulude tasakaalustamise mõttes igati parem klass parema sõiduoskuse väljaselekteerimisel, aga noh motospordis tegelikult ongi suurem osakaal pigem tehnika konkurentsivõimelisusel üldiselt olnud. Endal huvi on jätkuv, samas ehitamise võidurelvastumisega ei taha tegeleda, küll aga sóita.
Kas nüüd on siis nii, et peale esimest etappi võin tulla ja kiireima auto 5k eest ära osta?
Tsiteerin postitust 8. lehelt siin teemas ja see tabab märki täpipealt. Ainus mõte on siin sõita nii, et osta lihtsalt see asi mis
on konkurentsis ning ongi kogu polka. Las siis mingi seltskond ehitab, noh jumal nendega. Aga mitmel juba praegu paistval põhjusel läheb selle SM klassiga nagu "tahtsime hästi aga välja kukkus...." Seda on kaugelt näha.
Asi on way liiga keeruline ja kallis ja see pole mingi mannerg. Lihtsalt ei ole noh.
Mannerg ja "sport" oleks asi siis, kui klass oleks lihtne: võimsus/massi suhe paika, "munakoor" pähe, kõige lihtsam puur sisse ja läks!
See mida siin praegu ehitatakse on huinjaa, kui klassikaliselt öelda. Odav ta pole, kiire ka mitte ja funi pole kui kolmekesi rajal.
Ja siis lõpetuseks sõidetakse opentrackil näituseks 500€ golf 3 66kw künaga lihtsalt ja konkreetselt kõik need SM ajad üle....ning kõik ehitajad saivad õhtul tekiall mõelda kuhu see 10x suurem raha sai pandud ja miks. Ja nii ta läks ka 325cup´iga, milliste eest täna 10k+ tahetakse. Kuid mingit ihalust nende järgi pole.
|
| 18.04.2019 at 02:18 |
|
hall
|
Sportmannerg
quote:
Asi on way liiga keeruline ja kallis ja see pole mingi mannerg. Lihtsalt ei ole noh.
Mannerg ja "sport" oleks asi siis, kui klass oleks lihtne: võimsus/massi suhe paika, "munakoor" pähe, kõige lihtsam puur sisse ja läks!
See mida siin praegu ehitatakse on huinjaa, kui klassikaliselt öelda. Odav ta pole, kiire ka mitte ja funi pole kui kolmekesi rajal.
Ja siis lõpetuseks sõidetakse opentrackil näituseks 500€ golf 3 66kw künaga lihtsalt ja konkreetselt kõik need SM ajad üle....ning kõik ehitajad saivad õhtul tekiall mõelda kuhu see 10x suurem raha sai pandud ja miks.
Mis osa konkreetselt keeruline on ja milline kallis? Ja milline lahendus muudaks lihtsamaks ja odavamaks?
Praegu on paika pandud võimsuse/massi suhe. Miks see ei sobi ja milline lahendus oleks õige?
Kas “munakoor pähe” soovitus tähendab, et praeguses versioonis on turvavarustust liiga palju ja peaks olema vähem? Kui jah, siis kuidas lahendad olukorra, kus keegi on saanud viga ja pead nii tsiviil- kui krimasjas andma vastust küsimusele “kas sina korraldajana tegid kõik mõistlikult eeldatava, et tekkinud vigastusi ära hoida?”
Kõige lihtsama Appendix J puuri ja praeguses versioonis kirjeldatud puuri erinevus on mõnedes sirgetes torudes, mis rahas väljendub mõnessajas euros. Kas see on nii oluline koht säästmiseks ja kas see ka midagi päriselt muudaks?
Edit: minimaalne Appendix J puur erineb praeguses versioonis SM puurist kahe diagonaaltugede vahelise toru võrra. Rahas väljendatuna ilmselt ca €100.
Ma tahaks küll näha seda €500 Golf 3 66kw-d, mis suudaks juba senised Mannergute ajad üle sõita. Tahad väikest kihlvedu äkki sõlmida? Ja miks siis ei võiks kohe selle super Golfiga Sportmannergul osaleda seda vastava turvavarustusega täiendades? Miks peaks keegi 10x rohkem aeglasema auto ehitamiseks üldse kulutama.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 18.04.2019 at 07:02 |
1 edit. Last edited 18.04.2019 at 07:22 by hall
|
Pierre
|
Sportmannerg
Praeguse MMi reeglid on igati sobivad ja loogilised. Ei mingit voodoo´d. Asi on lihtne, loogiline ja arusaadav.
Ja rajal sõitjaid jagub. Ainult, et võistlusarvestust ei peeta. Ja kohati tsirkuseks on läinud.
Lugedes SMi reegleid, siis laksu panebki turvavarustuse vastavusse viimine. Homologeeringud, FIA standardid, lisad, jne.
Mis osast see siis entry level klass on? Võimsuse puudumise? Mille suhtes erineb see 325cup või ralli E-klassist? Tulekustutussüsteemi puudumise, mootorite forsseerimise mittelubamise ning täieliku vedrustuse ümberehitamise poolest?
Põhiline laks autovõidusõidus ongi turvavarustuse reeglitele vastavus ja milleks seda installeerida kuhugi mannergusse?
Tõstab auto hinda kordades.
SMi reeglites on näiteks pidurid vabad, lubatud on puuri ühendamine amordikannudega ja/või sillatala kinnitustega jne.
Isegi vist mootori võib panna teise tootja oma, ei ole aega praegu täpsemalt uuesti lugeda...
Ehk seal on sees punkte, mille pealt saab relvastuma hakata.
Ja kogu SMi sarja teebki keeruliseks see komplekt, sest kui inimesel endal pole võimalik kõiki neid töid ja detaile
kas ise teha, või poolmuidu osta, siis läheb asi kallimaks kokku, kui 5000€ + sõitja enda varustus.
Et siis oleks kõige mõistlikum olla üks osalejatest mingis meeskonnas, osta pärast võistlust 1 autodest ning hiljem võid ju
sellega sõita kus tahad, vahetada mootori võimsama vastu jne. aga kõik tuled ja viled on ilma suurema jamata olemas ja
edasi on ainult rõõm.
Ma lugesin nii seda asja välja. Ei pretendeeri absoluutsele tõele. |
| 18.04.2019 at 14:04 |
|
Lembit
|
Sportmannerg
quote:
serõi:
Ma tahaks küll näha seda €500 Golf 3 66kw-d, mis suudaks juba senised Mannergute ajad üle sõita.
Mis need top 5 Mannergutel sõidetud ajad/autod siis praegu on?
Mul küll €500 "Golf kolme" ei ole, aga €275 Focus küll.
|
| 18.04.2019 at 14:41 |
|
|
.. 9 10 11 12 13 14 15 .. 
