| Poster |
Message |
 BlueStang
 |
 BMW E36 325i CUP
quote:
que: Kas keegi paneks äkki mingi väikse kokkuvõtte?
hakka raha koguma, rendi garaaz, palka mehaanik
natuke nalja ka:
http://www.ralli.net/rnet/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=4258
|
| 10.11.2007 at 22:10 |
2 edits. Last edited 10.11.2007 at 22:30 by BlueStang
|
peep
Moderator |
BMW E36 325i CUP
Kokkuvõte on, et sai reeglid veelkord läbi arutatud suht. konstruktiivses õhkkonnas ja Jörm kannab need nüüd ilmekalt ette EAL'is ning kui kõiki sobib, siis tegutseme. Kannatamatumad on juba toorikud ära ostnud, 10 autot kevadeks on reaalne, heal juhul rohkem.
Garaazi ja mehaanikuid oleks vaja küll... |
| 10.11.2007 at 23:27 |
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
Jörm sätib need läbiarutatud reeglid üles ja kannab ringrajakomitees ette.
Arvutasime ja saime kokkuvõtteks,et põhiraha kulub ikkagi auto ettevalmistamise peale ja sõita on odav. |
| 11.11.2007 at 00:01 |
|
BlueStang
|
BMW E36 325i CUP
quote:
BlueStang: natuke nalja ka:
http://www.ralli.net/rnet/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=4258
mõtlesin, et on naljakas - algus oligi...
lõpp oli suht nukker
|
| 11.11.2007 at 00:34 |
|
matukas
 |
BMW E36 325i CUP
Üks arvamus oli, et kui esimese hooaja kulud (koos autoga) kellelgi peaks üle 200000 EEK olema, siis pidavat too küll segane olema 
Aga ega ju kätt ette saa panna, kui keegi end haigeks tahab maksta, et teistega võrdselt sõita.
Isiklikult kahtlen 2008 osalemises, kuna on muid finantskohustusi, aga Bingot mängin edasi. Äkki veab 
2009 loodaks küll rajal olla.
Kusagile võiks üles riputada 2008 alustajate abistamiseks infot puuride valmistajate kohta, nn 'to-do' nimekirjamoodi asi jpm sarnast. Siis ei peaks palju aega raiskama sellise info otsimiseks.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 11.11.2007 at 00:42 |
|
peep
Moderator |
BMW E36 325i CUP
quote:
BlueStang: quote:
BlueStang: natuke nalja ka:
http://www.ralli.net/rnet/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=4258
mõtlesin, et on naljakas - algus oligi...
lõpp oli suht nukker
Siiski, näide siitsamast lähedalt, et kontseptsioon toimib. Maade ja puude jagamine eri korraldajate vahel on juba manageerimise pool. |
| 11.11.2007 at 01:27 |
|
BlueStang
|
BMW E36 325i CUP
ei seda jah, algne kontseptsioon oli hea
peaasi, et reegilid kõigi tõsiste sõiduhuviliste huvide tasakaalus paika saaksid ega ei hakkaks muutuma iga paari kuu tagant - muidu juhtub ka nii, et alustajaid on, aga mingi hetk "ehitajad/liberaalid" lähevad kõrgemasse sarja ja "stocki pooldajad/vasakpoolsed" loobuvad või teevad oma säästusarja |
| 11.11.2007 at 01:54 |
3 edits. Last edited 11.11.2007 at 01:56 by BlueStang
|
rolantsik
|
BMW E36 325i CUP
quote:
BlueStang: ei seda jah, algne kontseptsioon oli hea
peaasi, et reegilid kõigi tõsiste sõiduhuviliste huvide tasakaalus paika saaksid ega ei hakkaks muutuma iga paari kuu tagant - muidu juhtub ka nii, et alustajaid on, aga mingi hetk "ehitajad/liberaalid" lähevad kõrgemasse sarja ja "stocki pooldajad/vasakpoolsed" loobuvad või teevad oma säästusarja
See reeglite asi peab saama paika mitmeks aastaks ikka.
Salaja paremaks viilimise asja peab samuti saama selliseks,et see ei oleks VÕIMALIK(või väga raskelt saavutatav)
|
| 11.11.2007 at 03:38 |
|
Silwer
|
BMW E36 325i CUP
quote:
matukas: Kokku kogunenud konsiilium otsustas, et kupee läheb ka ikka mängu.
No mida veel siis "huvitavat" see konsiilium otsustas? Nüüd siis tegelikult võib lugeda seda e36 kupee ürituseks sest ainult loll läheb ja ostab sedaani. Odavusest pole ka enam mõtet rääkida...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 11.11.2007 at 22:03 |
|
matukas
|
BMW E36 325i CUP
quote:
Silwer: ...No mida veel siis "huvitavat" see konsiilium otsustas? Nüüd siis tegelikult võib lugeda seda e36 kupee ürituseks sest ainult loll läheb ja ostab sedaani. Odavusest pole ka enam mõtet rääkida...
Well. siis on 3 'lolli' juba sedaanid ostnud
Paluks selgitada, miks ma ikkagi peaksin kupee ostma. Olen ma raha peale vihane? Mina ei ole suutnud endale selgeks teha, mida ma kaotan (kui edevus välja arvata) sedaani kasuks valikul. Vbl olen loll ja ei suuda sellest teemast seda välja lugeda. Selgitusi ootan siia teemasse, pole mõtet siinset teemat sellega rohkem läbustada.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 11.11.2007 at 22:17 |
1 edit. Last edited 11.11.2007 at 23:22 by matukas
|
peep
Moderator |
BMW E36 325i CUP
Lõplik reegliversioon tuleb üles järgmisel nädalal. Natuke kannatust. Ja eks mingeid pisimuudatusi ning täpsustusi tuleb ikka veel teha, sest vaevalt me oleme kõiki asjaolusid suutnud ette näha. Olulistes asjades ei tule enam mingeid muudatusi, kõik sai punkt-punkti haaval läbi käidud. 3 aastat on miinimum, mil reeglid peaks samad olema. |
| 11.11.2007 at 23:30 |
2 edits. Last edited 11.11.2007 at 23:50 by peep
|
Lembit
|
BMW E36 325i CUP
Äkki keegi bemmispetsialist paneb ka mingi info selle kohta, millisel mudelil see 3,91 peaülekanne on? 4,1 ja 4,44 leidsin üles, aga seda 3,9 ei leidnud mitte. Silwer?
Odavusest - panen varsti peale reeglite lõpliku versiooni avaldamist ülesse oma nägemuse selle klassiga seotud kulutustest.
Hetkel on küll asi veel korralikult läbiarvutamata, aga tundub Legends'ist kallim ja aeglasem klass olema. Minujaoks jääb sihtrühm veidi arusaamatuks.
Sisuliselt koosolemisel midagi olulist minuarust ei otsustatud. Ühtegi BMW hingeelu jagavat inimest kohal ei olnud, räägiti pisiasjadest ja välditi sisulisi teemasid. Fakt, et esimese asjana alustati keretüübi üle arutlemisest oli küllaltki iseloomustav. |
| 12.11.2007 at 01:24 |
|
jaanus
|
BMW E36 325i CUP
leidsin sellise infi:
E36
318iS, Ti Manual Transmission 3.45
318iS, Ti, Automatic Trans 4.44
325 Manual Transmission 3.15
328 Manual Transmission 2.93
325/328 Automatic Transmission 3.91
M3 3.0 3.15
M3 3.2 , Auto and Lightweight 3.23
Mina isiklikult küll ei viitsi peakat vahetama hakata... |
| 12.11.2007 at 01:46 |
|
Lembit
|
BMW E36 325i CUP
Lahe.
3,93 on Euro variantidest ainult 328 automaadil
4,1 on Jaapani spec.
3,73 on ka Jaapani spec.
4,44 on ainult 4-silindrilisel.
Palun, BMW spetsialistid, parandage mind.
Igasuguste juppide UM'st ostmine on kahtlane algus.
Kas 4 silindrilise differ sobib kah? |
| 12.11.2007 at 02:16 |
|
Silwer
|
BMW E36 325i CUP
Compacti (Ti) differ on samasugune nagu e30 all - ehk siis korpus hoopis erinev.
BMW diffritest on juttu siin: http://www.metricmechanic.com/pdfs/Differentials.pdf
Mul ei ole e36 diffritega mingit kogemust aga arvan et näiteks 4,27 diffri ehitamiseks oleks vaja:
1) E36 differ
2) e28 518 diffri - tavaliselt 4,27
3) plokeering (seda leiab näiteks diisel mootoriga E28 küljest)
Ja siis need asjad omavahel kokku laduda. Siin on e30 ülekannete tabel: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm
* E30 puhul on kuni 2,0 mootor kasutusel väike ülekanne. Suurema mootoriga isenditel on keskmise suurusega differ ehk selle keskmise korpusega diffri jupid võiks vast sobida e36 diffri korpusesse.
Aga täpsemalt teab nendest asjadest Eiki Lill - tal kogemust küllaga...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.11.2007 at 02:39 |
|
Cardo
|
BMW E36 325i CUP
punkt 3 : e28 diiselmootori plokeering ei sobi, suurt hammasratast ei saa külge panna, on teise offsetiga |
| 12.11.2007 at 09:03 |
|
Silwer
|
BMW E36 325i CUP
Kui E28 all on nn. keskmise suurusega differ siis sobib küll: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33141209653&showeur=on
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.11.2007 at 11:05 |
|
Jesper
|
BMW E36 325i CUP
Minu esialgne arvutus ühe tavaetapi (ühepäevane, mitte Puma, Linnaring või Riia) kulude kohta:
Litsents aastaks 1500kr, registreerija litsentsi osamaks sama palju (oli ikka nii?), seega 600kr võistluse kohta
Osavõtutasu: 1000kr
Rehvid: 4x500kr, aga väidetavalt peavad vähemalt kaks võistlust vastu, niiet 1000kr
Bensiin: kahe autoga edasitagasi Tallinnast vast kuskil 500kr, ma ei kujuta ette palju bemm ringrajal võtab, aga vast mingi paagitäis läheb ikka ära? Paneks siis et rinkal 1000kr juurde.
Turvavarustus: kogu liikuv-aeguv turvavarustus maksab ~25k, nagu ma aru sain kestavad selle komplekti homologeeringud vähemalt 4 aastat, seega 25k/(5 etappi aastas*4a) = 1250kr
Siiani kokku 5350 kr. Suured etapid lisavad 1000kr osavõtutasu ja Riia lisab treila (1000kr) ja ööbimise (500kr nägu on piisav, koos mehaanikuga siis 1000) Kas midagi jäi veel kahe silma vahele? Kas ma olen liialt sinisilmne? |
| 12.11.2007 at 11:45 |
2 edits. Last edited 12.11.2007 at 11:55 by Jesper
|
rustang
Moderator |
BMW E36 325i CUP
quote:
Jesper: Kas ma olen liialt sinisilmne?
Oled-oled Riia OT treiladiil oli 1000.- per auto.
|
| 12.11.2007 at 11:49 |
|
Lembit
|
BMW E36 325i CUP
quote:
jaanus: leidsin sellise infi:
325 Manual Transmission 3.15
325/328 Automatic Transmission 3.91
Mina isiklikult küll ei viitsi peakat vahetama hakata...
3,15 vs 3,91 on nullist sajani üle 5m vahet. See on parasjagu niipalju, et Pärnus stardist minnes eesolevale autole ilusti kõrvale saada. Või piisav eelis, et uuest kurvist väljakiirendades enne kiiret kurvi kõrvale saada.
Ma ennast küll nii hea sõitjana ei tunne, et sellist eelist kasutamata jätta.
|
| 12.11.2007 at 12:18 |
|
peep
Moderator |
BMW E36 325i CUP
Klotsid, kettad, õlid, filtrid, kulumaterjalid, pane 1000 eeku per sõit juurde. Turvavarustuse kulu ma siia alla ei liigitaks, see on investeering autosse ja ega ma sellele autole üle 4 aasta eluiga ei planeeriks ehk jaga parem auto maksumus 4'ga ja siis etappide arvuga.
Auto remondifondi ma plaaniks ca. 5 % auto maksumusest aastas. See on arvestusega, et alginvesteering sisaldab auto põhiliselt lagunevate sõlmede uuendamist ehk algne seis ei ole vana ront vaid vana aga kordatehtud ront.
Mis on auto maksumus jääb eraldi teemaks, sest nagu eelpoolt näha, võib olenevalt omaniku rahakotist see kõikuda kordades. 150 t. peaks siiski juba väga ok masina saama, kui tooriku hinnaks võtta 40 t. ja 110 t. jääb siis ehitamiseks.
Seega 150 t./4/5 = 7,5 t. ja remondifond 7500/5 = 1500 Puhas arvestuslik auto kulu siis 9000 per sõit. Loomulikult, ega 5 etappi aastas nelja aasta jooksul ei pruugi toimuda või ei saa osaleda aga selle kompenseerib mõni muu üritus ja kui auto varem maha müüa, siis mingi raha saab tagasi ikka ehk tundub reaalne.
Siia juurde siis Jesperi arvud ilma turvata (4100) ja täiendav 1000 ning tuleb ca. 14 t. per sõit, 70 t. hooaeg. Kõikumise % paneks mina 20 ehk 56 - 84 tuhat peaks olema vahemik, kuhu enamus sisse mahuvad. On see odav või kallis sõltub juba igaühe rahakotist aga sellega võiks arvestada.
Aga see on raamatupidamislik lähenemine, enamik inimesi majandavad kassapõhiselt ning siis näeb sama versioon välja nii:
Cash flow:
Alginvesteering -150 000
Hooaja algus: -3000 litsens
Keskmine võistlus: -5100 x 5
Remondiraha vastavalt vajadusele kokku -7500 per hooaeg aga see on spekulatiivne summa, oleneb ju kui palju laguneb või lõhutud saab.
Selline siis minu eelarvetoorik.
Eelpoolöeldule kommentaariks, et minul küll sihtgrupp segaseks ei jää, need on inimesed kes tahavad päris autodega võidu sõita, mitte motikamootoriga trandulettidega kui Legendsiga võrrelda. OT taustaga hobisõitjad oskavad hinnata kindlasti võimalust selle autoga ise võistluspaika liikuda ja seda, et lisaks rinkale saab sõita sama masinaga ka teistel hobiüritustel aastaringselt. Oluline erinevus võrreldes Legendsiga, mis on kitsa suunitlusega. |
| 12.11.2007 at 12:19 |
3 edits. Last edited 12.11.2007 at 12:30 by peep
|
Silwer
|
BMW E36 325i CUP
Noh natuke raha võiks kõrvale panna ka avariide tagajärgede kõrvaldamiseks. Kupee puhul võib seda kohe rohkem kõrvale panna.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.11.2007 at 12:33 |
|
peep
Moderator |
BMW E36 325i CUP
Sai pandud 7500 per aasta aga kui võtta mängu 20% kõikumine, millest suurem osa saabki olla remondifond sest muud kulud on püsivamat tüüpi, siis maksimum oleks täiendav + 14 t. mis peaks ära katma ka kupee case'd.
Auto taastamiskõlbmatuks purunemine on muidugi reaalne risk, mille olemasolu peab igaüks endale teadvustama aga see pole sarja spetsiifiline, sama on ka teistes sarjades.
Muidu, kupee ja sedaani kohta võiks siia võrdlevaid hindu panna:
kapott
uks
tiib
esiklaas
Soovitavalt odavaim B varuosa.
Katuseid, küljeklaase jms. asju ilmselt keegi uuena ostma ei hakka ja lammari/kasutatud osade hinnavahesid on raskem prognoosida. |
| 12.11.2007 at 12:45 |
1 edit. Last edited 12.11.2007 at 12:46 by peep
|
Silwer
|
BMW E36 325i CUP
quote:
peep:Katuseid, küljeklaase jms. asju ilmselt keegi uuena ostma ei hakka ja lammari/kasutatud osade hinnavahesid on raskem prognoosida.
Panin need hinnad siia: http://opentrack.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=195&page=99
Lammari juppidega on sedasi et sedaanile on lihtne kasutatud juppe leida. Kupeega on asi keerulisem ja esiosa detaile on väga raske ka B osana leida.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 12.11.2007 at 13:06 |
|
Jesper
|
BMW E36 325i CUP
Nojah ma oma kalkullis katsusin võtta just need kulud mis on raudpolt kindlad, ehk siis ilma milleta rajale ei saa. Õlid-puksid-klotsid-plekid on imho ikka suht individuaalne värk, kes sõidab odava õliga, kes suudab leida korras puksidega auto, kes remondib ise jne. Muidugi diskussioon auto teemadel on ka huvitav, enamikel BMW-kaugetel inimestel pole vast ettekujutust palju seal üks või teine pulk maksab. |
| 12.11.2007 at 13:22 |
|
.. 5 6 7 8 9 10 11 
