Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Goodwoodi kiirusfestivalAinsad jaapanlased kes kunagi on LeMansis võitnud. Rootormootorid olid kõrvale eriti valusad kuulata.
Ma ei tea, kas see oli Mr. Glickenhausi omand aga igatahes tal on samuti originaal olemas.
Mul on millegipärast siiani meeles kuidas Vatanen tuli sellega 1984 aastal Jyväskylla ja autot näidati MTV3's enne võistlust. Ari andis intervjuu ja seletas mis kõik sellega tehtud on. Vaatasin ja mõtlesin, et sellise punniga ta küll kuhugi ei jõua aga võta näpust, sealt tuli esimene võit ja peale seda olin suur Peugeot'i tiimi fänn.
Kui Sir Stirling 1955 aasta 1 mai hommikul kell 7.22 startis Mille Miglia 1600 km ringile, oli tema alumiiniumraamiga ja magneesiumist kererga 300 SLR paagis 320 liitrit bensiini, benseeni ja alkoholi segu. Plahvatusohtlik kooslus, mis mõni kuu hiljem LeMansi's ka seda tegi. Tema kõrval istus Denis "Jenks" Jenkinson, motospordiajakirjanik kes oli muuhulgas tuntud kui mees kellel puudus enesealalhoiu instinkt ja maailmameister tsiklitel korvimehena. Nad katsetasid uudset ideed, olles eelnevalt üles kirjutanud raja olulisemad kurvid, pidi Jenks need võistluse ajal käemärke kasutades Stirlingule ette näitama. See oli ainus reaalne võimalus kohalikele sõitjatele vastu saada. Distantsi keskel oli Jenks sunnitud liikuvast autost oksendama ja kaotas oma prillid - kuid tal oli tagavarapaar kaasas ja hoog ei kannatanud. 10 tundi, 7 minutit ja 48 sekundit hiljem olid nad võitjatena finishis keskmise kiirusega 159 kmh.
Sellest on möödunud 60 aastat ja kohal oli seitse kaheksast seni eksisteerivast 300 SLR võistlusautost. Kokku toodeti üheksa, ilmselt on puuduv LeMansi'l katastroofi põhjustanud masin ?
F1 versioon oli 2,5 liitrine, sportautod olid 3 liitrised. Rida 8 mootor, desmodrooniline klapiajam. Sel hooajal polnud neile vastast mitte ühestki autotootjast.
Streamline kerega
ja kaks peale Mercedese loobumist tänavasõiduks ümber ehitatud kupeed. Peainsener kasutas üht oma igapäevasõidukina, huvitav kuskohas ta tankis ?
Goodwoodi kiirusfestivalVahepeal põige telki mis tutvustas tulevast "flat out and fearless" projekti, see on täismõõdus makett. Nad loodavad sel suvel esimesed katsesõidud teha.
Goodwoodi kiirusfestivalFlat out and fearless, selle dragsteriga sõitis mäkke Don Garlits ehk "Big Daddy". Kõikide aegade edukaim dragracer sõitis veel eelmisel aastal 82 aastaselt uueks elektridragsterite lõppkiiruse rekordiks 296 kmh.
Ameeriklastest oli kohal ja sõitis mäkke ka Richard Petty koos oma "The King" sinise Superbirdiga aga pildile ma tema masinat ei saanud. Kes Autode multikat on vaadanud, see teab.
Üldarvestuses kolmanda koha mäkketõusul sai Rod Millen oma Pikes Peak Celical. Võitis Impreza Time Attack auto ja teine oli Pikes Peak Mini.
V8 Supercar auto tegi väga head häält mäkke sõites. Vt vihmarehve, ilmselt kuna slikiga on lootusetu neid soojaks saada lühikese maa peal.
NASCAR oli hästi esindatud ja tagasi ei hoidnud neist ükski:
Goodwoodi kiirusfestivalÜks publiku lemmikutest ja kõva show püstipanija oli Ken Block neliveolise Mustangiga. Vasakul on kolmekordne speedway maailmameister Greg Hancock, samuiti ameeriklane kes oma rattaga mäkke sõitis. Kommentaatorid märkisid, et paremkurvidega on tal kerge probleem.
Ken'il oli lisaks Mustangile ka truck kaasas, nagu igal õigel ameeriklasel:
See ei ole funcup'i auto vaid ajalooline Briti Supersaloon sarja masin. Tagaplaanil Dakari Mini.
Goodwoodi kiirusfestivalLõppu jätsin autod mis osalesid kategoorias Clash of the Titans. Need on ennesõjaaegsed, põhiliselt lennukimootoriga monstrumid, mis mõeldud kas trekile või kiirusrekordite püstitamiseks.
Blizen Benz, 21,5 liitrine 4 sil mootoriga 200 hj monstrum aastast 1909.
228,1 kmh Daytona rannaliival 1 miili distantsil.
BABS, 27 liitirise V12 lennukimootoriga rekordauto mis sõitis Pendine rannas 1926 aastal rekordiks 273,6 kmh. Aasta hiljem järgmisel katsel toimus avarii mis lõppes juhi surmaga ja masin maeti sinnasamasse randa liiva sisse maha. 40 aastat hiljem ta kaevati välja ja restaureeriti.
Siin on video masina mootori käivitamisest, pole minu filmitud aga seisin umbes samas kohas kus kaamera on. Muljetavaldav kogemus.
Goodwoodi kiirusfestivalJa lõpetuseks Napier-Railton (#1), mulle kõige rohkem muljet avaldanud sõiduks neist suurtest kollidest. 24 liitrine Napieri W12 lennukimootor, neli klappi ja kaks süüteküünalt silindri kohta. 535 HJ 2550 pöörde juures. Masin kaalub kaks tonni ja sõidab 270 kmh. Omal ajal olid tal trummelpidurid ainult tagaratastel, nüüdseks on paigaldatud lennukilt pärinevad ketaspidurid kõigile neljale rattale. Püstitatud rekordite hulka kuulub 1936 aastal Bonnevillel sõidetud 24 tunni keskmine kiirus 242,5 kmh, 1935 aastal Brooklandsi treki absoluutrekord 230,9 kmh ja sealsamas sõidetud 500 miili võistluse rekord 195,1 kmh.
Brooklandsi rajal sõideti temaga nii:
Kõik need vanakesed sõitsid samuti mäkke suitsu, leekide ja müdina saatel. Huvitav, et põhupakid põlema ei läinud.
Selleks korraks kõik aga ausalt öeldes oli see lühikokkvõte umbes 1/3 mis seal näha oli. Kogu tsiklite pool jäi täiesti kajastamata, F1 ja ralli samuti ning lisaks veel palju muud huvitavat tehnikat ning inimesi. Kuid siiski loodetavasti andis ettekujutuse mida FOS endast kujutab. Kui tekkis huvi külastada, siis Ryanair lendab kohale ja rendikaga on paar tundi sõita. Ainult piletid tuleks vähemalt 3-4 kuud ette ära osta.
Goodwoodi kiirusfestivalMina vaatasin, et Kontra on end ajamasinaga liigutanud. Autospordi ja ürituste kajastamise meistritiitel on kindlalt Peep sinu !
quote:zeke: On keegi see aasta ka minemas?
FOS Toimub 23-26 juuni.
Kuna Goodwood on ainult ca 100 miili kaugusel minust, olen mitu aastat plaaninud, aga kunagi pole plaan päris teoks saanud ainuüksi seetõttu et üksi oleks igav
Seega kui on kaasmõtlejaid, võib plaanida pidada!
Transport Stansted-Heathrow-Goodwood suunal on ka täiesti reaalne. Sõidaks neist niikuinii mööda
1 2 3 
