Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Porsche 911/964 RSR replicaOlen ette võtnud autotuunija okkalise teekonna. Eelkõige tuli see tunne ligi kui Nürkal sain sõita Peebu E30ga. Võrdluseks kohe enda BMW Z4Mga järgi sõites tundus see ikka väga raske ja pehme tänavaauto (hoolimata vahtatud vedrustusest). Eelmine suvi kasutasin rajapäevadel rendikaid või ei võtnud nendest üldse osa ja sügiseks oli selge arusaamine, et nii enam edasi minna ei ole võimalik. Vahepealsel perioodil on keskkond mind piisavalt töödelnud ja uue liikuri tooriku valik ei olnud just keeruline. Juba 3-4a tagasi hakkasin pikemalt järgi vaatama laiade puusadega 964le. Kiindumus on ainult süvenenud ja nüüd tuleb see siis teoks teha. Kuna turboga rajal sõita ei ole kuigi meeldiv ja originaal 964RSRi jaoks raha ei jätku (600 000 EUR http://www.bonhams.com/auctions/21907/lot/272/ ) siis ei jää muud üle kui ise midagi sarnast või paremat ehitada. Dünaamilised näitajad on planeeritud umbes 1100kg ja 300hp.
Detsembris ilmus silmapiirile üks täpselt sobilik toorik ja ajasin kohe küüned taha. Reaalselt jõuab ta järgmine nädal kohale ja siis läheb suuremaks ehitamiseks.
Praegu:
15 mai:
Oleme koos Jõujaamaga teinud päris palju ettevalmistusi ja suurem kogus juppe on juba kohal ja valmis. Lisaks oleme päris detailselt läbi mõelnud kõik olulisemad detailid, et ehitamine juppide puuduse taha ei jääks. Lõpptulemus koosneb umbes sellistest asjadest:
Kerepaneelid (luugid, kõik tiivad, põrkerauad) tulevad infusiooniga karbonist ja need valmistab http://www.sickobikes.com/eesti/ .
Kõik klaasid (peale esiklaasi) plastikust
Turvakaar CrMo torust
Kõik vähegi ebavajalik välja
Võidusõidu istmed, rihmad, rool
18” veljed, ees 9” taga 11”
Suured pidurid (Big Red)
Jäigad puksid
Progeaju
Kerge hooratas ja karmim sidur
KW Clubsport vedrustus
Mõistan, et tähtaeg on suhteliselt julge aga oleme juba mitu kuud plaani pidanud ja juppe ostnud, kõik mehed on tööriistad käes valvel ja järgmine nädal hakkab pihta. Ehitusest ja juppidest hakkab siin teemas Jõujaam sõna võtma.
26.02.2015 at 17:08
6 edits. Last edited 31.03.2015 at 11:54 by erkiko
Porsche 911/964 RSR replicaTundub väga vinge projekt tulevat.
Soovin jõudu sellega!
1100 kg peaks täitsa reaalne saavutada olema. 964 C4 Leichtbau, millel olid alumiiniumuksed, -kaaned, -turvapuur, ja pleksiklaasist aknad, Recaro istmed ja muidu seest tühi, kaalus samuti 1100 kg.
Aga tal oli ka nelivedu, mis ise juba umbes 100 kg kaalub.
____________________________
Have fun and be safe!
Porsche 911/964 RSR replicaVahva aga miks just 964 ja mitte näiteks 997 GT3?
Planeeritud tähtajast järeldusi tehes, pole mootoriga ilmselt midagi põhjalikku plaanis ette võtta, saamas aastaarvu pole mainitud?
Porsche 911/964 RSR replicaneed uued autod on kõik liiga rasked ja liiga kiired.
Toorik on 91 aasta, 70 000 läbisõitu, mootori vaatame üle ja kui kõik on OK siis parandame hingamist mõlemas suunas ja lisame perema juhtimise. Kui on mingid suurmad jamad siis tuleb 3.8
Porsche 911/964 RSR replicaMa käisin mõnda 996 ja 997 GT3 juba eelmine sügis piilumas ja kui mõistus oleks kohe tehingusse läinud siis süda seda ei lubanud.
Selline tegevus tundub päris lõbus ja samas ka kiire olevat
Porsche 911/964 RSR replicaSuper. "Praegune" pilt küll kahjuks mulle enam nähtav ei ole (Dropbox-ist hotlinkimine ei ole kõige paremk kahjuks), aga eesmärgi pilt on küll vägev. Edu ehitamisel!
____________________________
Porsche 911 Turbo '01
Porsche 951 '86 - Müüdud
Porsche 944 '83 - Müüdud
Porsche 911/964 RSR replicaTeoreetiline pool on minu arvates õpikunäide kuidas läheneda rajapäeva auto ehitamisele. Rajapäeval teatavasti kiiruse eest auhindu ei jagata ehk oluline on sõidu emotsiooni ja auto jooksutamise kulu suhe. Mida väiksem mass ja võimsus (soovitavalt standardi lähedane), seda madalamad kulud. Loomulikult on positiivse emotsiooni üks tingimus, et autol oleks ikka kiirust ka. Antud projektil on täitsa mõistlik suhe, mu kunagine M3 oli 270 hj/1080 kg ja suht ülevalt otsast vedas ja see oli täiesti piisav.
Lisaks muidugi on veel oluline isiklik suhe konkreetsesse marki/mudelisse ja see, et ümber ehitada on mõtet toorikut millel on järelturul nõudlust. Tooriku hind on küll kallim aga ehitamine maksab ikka sama palju ning kui kunagi müügiks läheb, siis saab tõenäoliselt kergemini müüdud ja proportsionaalselt rohkem raha tagasi. Ehk kokkuvõttes peaks olema finantsiliselt soodsam valik.
Mis praktilist poolt puutub, siis tundub "mission impossible" selleks ajaks aga eks saab näha...
Porsche 911/964 RSR replicaRingo Star ja Jõujaam on vaieldamatult väga võimekas punt, aga kui jutt on käesoleva aasta maikuust võib see isegi neile üle jõu käia
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Porsche 911/964 RSR replicaKas on mõistlik CrMo torust teha ?
Customcages on üks tuntumaid puuritootjaid - keevita ainult sisse ja pärast saab veel sertifikaadid ka, et tegu on õige asjaga.
Puur on katsetatud ja optimeeritud - kasutatud on erinevate seinapaksustega materjali jne.
quote:T45 is significantly stronger than CDS (külmtõmmatud teras). High Tensile Carbon Manganese Steel's (T45) tensile strength is 700N/mm2, two thirds higher than for CDS, and the minimum yield strength (620N/mm2) - the point at which the metal begins to deform-is almost double the performance of CDS.
T45's greater strength means certified roll cages can deliver the same strength as CDS but with thinner wall tube so saving weight. For example, a T45 International roll cage for a Fiesta Mk 6 (40kg) is 10kg lighter than the equivalent CDS design.
Porsche 911/964 RSR replicaCrMo torud on juba nurgas ootel. Teen ainult turvakaare selleks, et saaks ka tänaval sõita. Samas on kaal kriitilise tähtusega ehk kasutan võimalikult kergeid materjale.
Porsche 911/964 RSR replicaInternet ja erinevad soovitajad. Täpsustades ei ole materjal kergem vaid tugevam ehk materjali on vähem vaja ja kogu krr tuleb kergem. Suurematest asjadest on veel lahendamata/otsustamata
1. Veljed (Speedline, BBS mingi 3s kerge lahendus)
2. Esituled (originaal, LED, selge klaas)
3. Soojendus (kas originaal või elektriline)
4. Konditsioneer (kas alles jätta või mitte)
5. Armatuur (millega katta)
Porsche 911/964 RSR replica5+ auto!
4. Linnas ummikus on kondist kasu, muul ajal ei kasuta pea üldse, seega võiksid ära jätta.
5. Alcantara on ilus, eriti kui mõne kena niidiga ääred tõmmata. Tiba kallim kui nahk, aga töö on veelgi kallim
____________________________
Soodsad sülearvutid siit --> Sülearvutid Laptopid.ee
Rinka huviline küsigu kindlasti % alla
Porsche 911/964 RSR replicaVt Moteci racing kataloogi ka, mul viimastel autodel just need veljed all olnud. Soojendust ja konti ma ei paneks, mu M3 polnud muud kui vent klaasile ja vaid paar korda tekkis probleem kolme aasta jooksul. Minuateada tehtud 911 jäetakse soojendus enamasti ära, saab kaalu tagaosas vähemaks.
Porsche 911/964 RSR replicaOleneb, milleks autot ehitad.
Kui ainult rajale, nagu ülevalt vaadates oletan-esiklaas originaal, muu polükarbonaat või muu:
1. BBS on arvatavasti kergem
2. Kuidas LED siin tänavalegaalseks saada?
3. rajale kindlasti elektriline, kaalusääst.
4. kaalu suhtes kindlasti mitte. Ma ise kõrvetasin ühe kliimakompressori rajal sisse.
5. võid ka katmata jätta.
Tänavale:
1. sobivad mõlemad
2. originaal, valgustavad päris hästi.
3. originaal, aga kaal jälle paarkümmend kilo rohkem
4. jäta alles, aga kuskil 20 kg kindlasti juures. Suvel mitte ainult ummikus, vaid peaaegu kogu aeg on kasutuses.
5. alcantara oleks hea, muidu vastupäikeses peegeldab armatuurlaud esiklaasile
Porsche 911/964 RSR replicaAuto on 85% rajal ja 15% ajast sõidab rajale. Koduks saab tal kesk-euroopa kus aegajalt on päris soojad ilmad suvel.
1. Velgede juures on probleemiks leida 9" ja 11" laiuseid 18" velgesid.
2. Legaalseid LED pakutakse, makab küll päris palju: http://www.rpmtechnik.co.uk/shop/lumetechnik/lumetechnik-led-headlight-conversion/
4. Kuna aknad sisuliselt lahti ei käi (ainult luuk) siis mingi jahutus võiks lisaks olla, otsime kas kuidagi on võimalik voolik tuppa tuua.
5. Alcantara pakkumist ootan, oleks esimene valik, praegu on suhetliselt kole hall.
Porsche 911/964 RSR replicaOma kogemusest võin öelda, et lahtikäivatele küljeakendele ei ole sellise kasutusega auto puhul alternatiivi. Ükski vent ega toru ei anna sama tulemust kui auto seisab palavuses või sõidab madala kiirusega. Ma sõitsin sooja ilmaga tänaval pidevalt lahtise aknaga ja rajalt tulles jahutusringil ning väljumise järjekorras seistes nautisin samuti võimalust aken alla lasta. Samuti kujuta nüüd ette NS TF tõkkepuu taga rihmad kinni väikesest august mingi pulga otsas transponderiga jubimist. Ma pole üldse veendunud, et plastikaknad sealriigis legaalsed on, pluss lihtsalt liigne tähelepanu ja ebamugavus lisaks veel kiirteede maksupunktides, parkla sissesõitudes jne. See mõni kilo ei ole asja väärt, rajapäeva auto ja võidusõidu auto on ikkagi kasutuselt kaks eri asja.
Armatuuri katteks sobib pigem pealepuhutud karvane kate nagu meie võidusõidu E36'l. LED'ide peale ma raha ei kulutaks, pimedas rajal ei sõideta ja väljaspool rada piisab tavalistest tuledest. Sellise kopsikuga niikuinii sõidad pimedas ehk paar korda aastas ja lühikest maad.
Raha pane eelkõige veermikusse, kõik puksid, laagrid, liigendid jne peavad uued olema ja korraliku tootja omad.
Ning väljalase, arvesta 95 db kui tahad sõita ilma stressita. Saksa TÜV'ist veel, iste peaks olema tänava markeeringu ja TÜV paberitega ning rihmad samuti nupuga lukuga. Vbolla seda eriti ei kontrollita aga nõutud on ja kui juba kulutada siis kohe legaalse toote peale. Kõrvadega istmega tuleb kindlalt probleeme.
Porsche 911/964 RSR replicaVelgedega oskab ehk aidata Siim aftermarket.ee-st. Armatuuri see pealepuhutav asi on flokkimine ja ei maksa ta suurt midagi ~100€ oli viimati (www.flok.ee). Akende osas soovitan jätta juhiukse sisu vähemalt originaali, et saaksid akent tema eesmärgil kasutada, lisaks too sama tuulutus moment. Kondi vajadusest ei oska kaasa rääkida, rajal selgelt mõttetu lisakilo ja kiiresõidu autos ongi tavaliselt palav, seda enam kui kõik matid ja muu mudru põhjapealt maha kraabitud ning kerest tuppa niikuinii sooja kiirgab.
quote:uzzac: kui kõik matid ja muu mudru põhjapealt maha kraabitud ning kerest tuppa niikuinii sooja kiirgab.
Muide, isegi seda muret tal pole - 911.
Arvestasin selle iseärasusega oma lauset kirjutades. Tagumine tulemüür siiski soojeneb täitsa mõnusalt, kuum kärakas metalli selle taga paraku kipub endast soojust kiirgama. Mitte küll sama palju kui eesmootoriga tagavedune, millel huugavad nii käigukast, tagasild kui väljalase, ning lisaks mootorist eralduv kuumus.
1 2 3 4 5 6 7 .. 
