| Poster |
Message |
 peep
 Moderator |
 Exige V6
Eelmisel nädalal sai jälle kord pikem sõit tehtud, ringi pikkuseks tuli natuke alla 3000 km. Tee viis lõunasse ja üle Alpide jõudes tervitasid 30+ soojakraadid ehk ei ole veel jahedus igale poole jõudnud. Olime viie autoga, kõik OT'l osalejatest rinkahuvilised.
Kuskil Toskaana mägedes, silt juhib õiges suunas.
Traditsiooniline peavärava pilt. Päris originaalne pääsla, tea kas tahaks ise igapäev kiivri sees istuda ? 
Rada oli super, kõikidele meeldis. Kiire, suurte kõrguste vahedega, hea rütmiga, suhteliselt ohutu ja mis peaasi, tänavaautoga fun sõita.
Sealt edasi suundusime ajaloolist Mille Miglia trassi mööda üle mägede ida poole.
Puhkepaus Mille Miglia fantaasiate väljaelamisest. 
 |
| 21.09.2016 at 16:46 |
3 edits. Last edited 21.09.2016 at 17:17 by peep
|
peep
Moderator |
Exige V6
Ja meie teine sihtkoht oli Imola:
Jah, see rada on shikaanidega ära taltsutatud aga ausalt öeldes ta oleks algupärases konfis sõta liiga hull. Eriline feeling oli ikkagi ja muide kuigi rada on linnas sees, siis ei mingeid mürapiiranguid.
Avariipaigas olid lillekimbud.
Grupipilt peale rajapäeva edukat lõppu ja enne koduteele asumist:
Lisaks tegime läbi tiheda (auto)kultuuri programmi, panen siia vaid ühe pildi, võib-olla tulevikus eraldi teemasse veel.
Saime nende "motor valley"'s paljudest kohtadest läbi astuda ja areng on muljetavaldav võrreldes 10 aasta taguse ajaga kui seal eelmine kord viibisin.
Tagasitee lõpp oli põnev, vihmasel ja pimedal autobahnil vesilius kulunud Cup rehvidega uisutades aga lõppes kõik hästi ja jõudsime veel Blancpain sarja etappi vaadata enne lennukile minekut. Väga tiheda konkurentsiga sõit, 50+ suht võrdset autot F1 rajal.
Kuigi olime põhiliselt Porschedega, siis Itaalias saime tihti positiivseid tähelepanuavaldusi mis väljendusid ohtralt signaalitamises, kätega vehkimises jne. Algul nats ehmatasime, et ehk on midagi valesti aga inimestel näod olid naerul ja pöidlad püsti. Kokkuvõttes oli uus ja huvitav kogemus. Tehnika kestis, ilm soosis, seltskond oli hea ja ega enamat ei oskaks tahta. |
| 21.09.2016 at 17:03 |
1 edit. Last edited 21.09.2016 at 17:06 by peep
|
rustang
 Moderator |
Exige V6
Kadedakstegevalt äge tripp! |
| 22.09.2016 at 09:53 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Hooaja lõpp oli lühike aga tiheda programmiga. Algas kõik külmas ja vihmases Nürburgis. Kuna rada oli märg, jalutasime GP raja boksides, kus oli käimas väga ervinevaid sarju hõlmav võistlusnädalalõpp. Mõned huvitavamad eksemplarid mis kaadrisse jäid.
Algatuseks piltmõistatus, millise meilgi kunagi ajal väga levinud autoga on tegu ?
 |
| 20.10.2016 at 16:40 |
|
Garfield
|
Exige V6
Opel Vectra?
____________________________
Focus RS |
| 20.10.2016 at 17:02 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Pole paha pakkumine, päris lähedale. Tegu siiski mitte ehtsa Opeliga vaid kunagise V8 Star sarja masinaga ehk siluettautoga. Aga nii ulme pilli ma pole ammu näinud, ise meisterdasin selliseid lapsena mudelautodest.
Enamus kohalolnud masinatest olid historicud
 |
| 20.10.2016 at 19:58 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Eriti sile E12
 |
| 20.10.2016 at 20:00 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Suured autod
Väiksed autod
 |
| 20.10.2016 at 20:03 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Tegu vist mingi vabaklassiga, Opelile sarnaseid aretisi oli seal teisigi
Huvitav miks nad selliseid suuri autosid kasutavad ?
 |
| 20.10.2016 at 20:06 |
1 edit. Last edited 20.10.2016 at 20:07 by peep
|
peep
Moderator |
Exige V6
Muljetavaldav komplekt ringrajasõiduks
Samas mingites startides olid kaasaegsed ja kiired autod. Konkreetne Ford GT muide sõitis umbes kuu aega tagasi välja uue VLN'i sarja rajarekordi Nordschleifel, 7.58 ehk tegu sarja kiireima autoga. Ja muidugi ei saa unustada, et sama masin sõitis rajalt välja meie kunagise E36 võistlusauto. 
 |
| 20.10.2016 at 20:12 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Parklas sattusime haruldase eksemplari peale
Lõuna ajaks oli selge, et rada ära ei kuiva ja Nordscheifel me sel aastal enam ei sõida. Seega keerasime autoninad lõuna poole ja järgmisel hommikul alustasime uuesti juba oluliselt soojemas kohas.
Rajaskeem näib lihtne aga mida see ei kajasta on väga palju kõrguste vahesid ja muutuva kaldega rajakatet. Tegu on suht lühikese aga küllalt tehnilise rajaga, millel sõitmine on tõeliselt fun. |
| 20.10.2016 at 20:16 |
1 edit. Last edited 20.10.2016 at 20:19 by peep
|
peep
Moderator |
Exige V6
Meie autod boksialal.
Rajapäeval oli väga vähe osalejaid, võib-olla 25 ja seetõttu liiklus rajal peaaegu puudus. Temperatuur oli päeval 17 kraadi, päikeseline, ideaalne...
See pilt annab mõningast ettekujutust raja profiilist
 |
| 20.10.2016 at 20:40 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Rada asub ühe kõrgema künka otsas ja ennelõunal voogas üle raja aeg-ajalt mõni madal pilv, tekitades müstlisi efekte.
 |
| 20.10.2016 at 20:43 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Kohe peale rajapäeva alustasime tagasisõitu ca 500 km põhja poole, meie teisele kodurajale. Jõudsime parajasti õhtusöögiks kohale, Valloonia köök on suurepärane, õlu samuti.
Järgmine hommik ilmataat soosis ja oli kuiv ning mitte liiga külm ehk selgelt üle nulli. Erinevalt Dijonist oli sellel päeval vähemalt sada autot kui mitte rohkem.
Boksialal oli vaba kohta raske leida.
|
| 20.10.2016 at 20:49 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Autode valik on mitmekesine
 |
| 20.10.2016 at 20:52 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
See on ikkagi Lotuse teema. 
Algupärane
Tänapäev.
Ühine DNA on täiesti aimatav aga vanal masinal on kordades rohkem hinge sees, kuigi ta on kordades aeglasem.
|
| 20.10.2016 at 20:55 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Võrreldes Dijoniga on Spa kui lennuväli, palju kiirem. Kuid huvitaval kombel, Dijoni peasirge lõpus oli max kiirus suurem kui Spa's Kemmeli sirge lõpus. Need kaks rada täiendavad teineteist päris hästi ja just selles järjekorras, algusest aeglasem tehniline, hiljem pedaal põhjas lendamine.
Hooaeg on läbi, midagi katki ei läinud, masin liigub hästi ja erinevalt Porschedest mootor õli ei võta. Suvega kulus natuke vähem kui 1 komplekt klotse/kettaid ja ca 60 % Cup 2 rehvijooksu. Rajapäevi tuli 12-13, hooaja kogu läbisõit 11 t. km. Suhteliselt kerge kaal hoiab kulumaterjalide teema hästi kontrolli all.
Järgmine hooaeg loodetavasti jätkub sealt kus sügisel pooleli jäi. |
| 20.10.2016 at 21:08 |
1 edit. Last edited 20.10.2016 at 21:10 by peep
|
lennukiga
|
Exige V6
Dijonist ca 50km lõunapoole asub Château de Savigny-Lès-Beaune - loss millesse on tehtud muuseum lennukite, mudelite, mootorrataste, traktorite ja Abarth autodega, 5-6 aastat tagasi lisandusid ka tuletõrjeautod.
Lossis sees on väljapanekud mudelitest ja kaherattalistest, autode, traktorite ja osa mootorrataste väljapanekud on abihoonetes.
http://reception-aviation.chateau-savigny.com/musee.htm
http://album.ee/album/597209/50361733 Siit leiab veel mõned pildid |
| 22.10.2016 at 01:17 |
|
HoCi
|
Exige V6
Neid pilte vaadates ja teksti lugedes käiks nagu ise reisil juba
Huvipärast küsiks Lotuse enda kohta. Mis suurusjärku aega selline auto ntx auto24ringil või bikerniekil üldse on võimeline sõitma?
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 22.10.2016 at 01:33 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Loss on huvitav, üritame järgmine kord külastada. Tegelikult ju pilte võiks veel palju teha ja siia riputada aga teema läheb jube pikaks.
See mis aega mõni auto sõidab oleneb eelkõige juhist, rehvidest, päevast ja alles seejärel autost aga kui need kolm asja välja taandada siis peaks olema võrreldav 997.1 GT3 aegadega. Kuid nad teevad seda erinevalt. GT3'l on mootor kui sümfoonia, Lotus on 300 kg kergem. "Vanakooli" autod mõlemad. Kui erinevate autode kiirenduse ja ringiajad huvi pakuvad, siis soovitan saiti http://fastestlaps.com/ |
| 22.10.2016 at 09:29 |
3 edits. Last edited 22.10.2016 at 10:20 by peep
|
Garfield
|
Exige V6
quote:
peep: See on ikkagi Lotuse teema.
Peep, palju Sa nendel rajapäevadel (üle Euroopa) Lotus 7 tüüpi masinaid oled näinud? Mõnelt pildilt ikka näeb neid. Peaks ka suht kiired olema, kui vähegi pädevam mootor kapoti all on. Exigest ikka üle 300kg kergemad.
____________________________
Focus RS |
| 23.10.2016 at 21:41 |
|
peep
Moderator |
Exige V6
Seekord oli UK korraldaja ja neid ikka oli:
aga ma ei ütleks, et nad väga levinud on mandri rajapäevadel. Paljud tahavad omal jalal kohale ja ära sõita ja eks ta kereautoga harjunule ole natuke liiga ekstreemne ning sirgetel aeglane kui just tegu pole mingi kalli võimsa mootoriga variandiga. Mandril pole neil ka sellist diilerite võrku ja ajalugu kui UK's. Lisaks on seal alternatiivina päris palju vanemaid väikevormeleid saadaval, kui sellline autotüüp huvi pakub. |
| 24.10.2016 at 12:14 |
|
mopple
|
Exige V6
Pole küll kõige õigem lõim, kuid Lotus 7 replicate kiiruse hindamiseks mõningad ringiajad Audrus.
Kasutaja Märt Civicu teemas on viide Hayabuse mootoriga autole, mis sai ajaks 01:26.652.
Estfieldi facebooki lehel on toodud, et turbotatud et 1. gen Mondeo mootoriga auto on sõitnud 1:27.0
Open Tracki Top 100 tabelis on hetkel foorumikasutaja -Fred- 2 liitrise 3. generatsiooni Mondeo mootoriga auto hetkel ajaga 01:28.127 44. kohal.
Veelkord vabandust offtopicu pärast! Teema põhikangelase seiklusi on väga nauditav lugeda. Järgmise hooaaja tegemiste kajastust ootama jäädes.
|
| 24.10.2016 at 21:21 |
|
Jarmo
|
Exige V6
quote:
peep:
Tore kui reisiaruanded huvi pakuvad.
Väga pakuvad. Kuna endal ringraja vastu muud huvi üldse pole, siis käingi siin foorumis aegajalt just nende reisjuttude pärast piilumas
____________________________
Dodge Aspen 1980 "Air Morse One"
http://www.diskustommagazine.com - Diskustom Magazine
http://www.kustom.ee - One Eyed Morse Kustoms pinstraibid | sildimeisterdamine | custom paint |
| 17.11.2016 at 11:07 |
|
peep
Moderator |
 Exige V6
Lahe !
Teised autod, teine foorum...head lugemist.
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=45866 |
| 17.11.2016 at 19:37 |
1 edit. Last edited 17.11.2016 at 19:41 by peep
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
