Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
quote:erkiko: Sain esimesed kaks ringi meie klassi konkurendi taga möödumiskohta otsida. Asjale saabus lahendus teise ringi lõpus kus mina pääsesin napilt aga Audi R8 mehel ei läinud nii hästi ja lõpetas seinas. Siin näide antud võistluse liiklusest ja ohtudest. Aeglaselt vaadates on näha, et BMW juht ilmselt ei näe Audit ja vajub paremale.
Video pealt oli üldse väga raske aru saada, kus kohast see R8 järsku välja ilmus.
Enne väikest karuselli oli juba meie taga 4-5 kiiret väga aktiivselt möödumiskohta otsimas, ehk neil oli selleks ajaks juba närv must.
VLN 2014Sel nädalavahetusel osaleme 46. ADAC Barbarossapreis nimelisel võistlusel, mis on VLN'i sarja 8 etapp. Sügise poole osalejate arv natuke langeb, kuid 9 autot kirjas mis on päris ok. Keijo teeb teise katse sõita konkureerivas tiimis, loodetavasti seekord läheb natuke paremini.
Honda WTCC tiim on seekord ise kohal oma autoga, osalevad eriloaga autode klassis. Ilmselt testivad järgmise aasta etapi tarbeks.
VLN 2014Trenn ja kvali sujusid normaalselt, rada oli kuiv ja heas korras aga enne võistlust mattus rada tihedasse udusse, mis kahjuks keeldus hajumast. Seega tuli korraldajal etapp tühistada, kui lipupunktide vahel nähtavus puudub, siis ei sõideta. Ja näha oli kohati vaid paarikümne meetri peale. Seekord siis sedasi.
quote:“In addition to the poor visibility for the participants, it was in particular also the fact that the Medical Helicopter could not fly under the prevailing conditions which was a crucial factor in taking that decision."
VLN 2014Sel laupäeval toimub 9 VLN'i etapp ja oleme jälle joonel. Klassis V4 on end üles andnud 12 võistkonda ehk konkurentsi jagub. Seekord sõidame kahekesi, Koldits osaleb Mumbais toimuval rikshade kestvussõidul.
Uudist on niipalju, et SP9 klassis on uus masin rajal:
Ilmselt plaanivad järgmisel aastal 24'l konkurentsi pakkuda. Saab näha, palju neil kiirust on ?
VLN 2014Hooaja viimane sõit tehtud, tulime kuuenda kohaga üle joone, üldarvestuses täpselt 100 koht. Rada oli kuiv ja sõita oli mõnus aga üldiselt natuke liiga julm päev oli. Esimese ringi alguses hakkas pihta
ja sinna tuli ohtralt lisa, enamus ringe oli mõni rajaosa tükke täis, suured, tõsised avariid. Tundub, et ka siin kehtib fenomen, mida meie sõitjad tunnevad "sügisese Riia" nime all, hooaja lõpus on pidurid maas ja lammutatakse täiega.
Pikemalt koos mõningate piltidega kui kodus tagasi.
quote:peep: Hooaja viimane sõit tehtud, tulime kuuenda kohaga üle joone, üldarvestuses täpselt 100 koht. Rada oli kuiv ja sõita oli mõnus aga üldiselt natuke liiga julm päev oli. Esimese ringi alguses hakkas pihta
ja sinna tuli ohtralt lisa, enamus ringe oli mõni rajaosa tükke täis, suured, tõsised avariid. Tundub, et ka siin kehtib fenomen, mida meie sõitjad tunnevad "sügisese Riia" nime all, hooaja lõpus on pidurid maas ja lammutatakse täiega.
Pikemalt koos mõningate piltidega kui kodus tagasi.
Video õigused tunduvad olevat natuke kitsavõitu. Räägib, et Video is Private.
Kiirus nendel autodel selle nuka peal ca. 230-240 kmh. Jäime rajal avaringil isegi seisma ca. 20 sekundiks ja järgmistel ringidel põhjustas sama koht veel mitu probleemi, mh. sõitis Frikadelli tiimi RSR Nismo GTR'i pool meetrit lühemaks. Me elame Nismo tiimiga samas hotellis, neil oli Jaapanist kohal Super GT sarja sõitja, mees sai kaks võistlusringi teha ja päris palju lennukiga lennata. Vahel võib proffide elu suht. tüütu olla.
VLN 2014Võistluspäeva hommik algas täpselt samasuguse pildiga, millega eelmine võistlus (lõppes):
Ootamine, kui kvali aeg juba ammu käib on närviline, paljude jaoks on sarja punktid elulise tähtsusega ja kuigi võistlus kestab 4 tundi võib kvali tulemus olulist rolli mägida. Pilt meie naabrite boksiesisest:
Õnneks ilm seekord selgines ja see juhtub seal paugupealt, kui üldse juhtub. Läks sõiduks:
Uus auto äratas kõvasti tähelepanu, rahvas oli pidevalt ümber.
Ja oma eesmärkidest mingit saladust ei tehtud. Kiirust tundus jätkuvat aga vastupidavusega tuleb ilmselt tööd teha, katkestasid mootoririkke tõttu.
Võtsin seekord pildistada ühe ägeda historic klassi auto, mis meiega boksi jagab ja mis omas klassis päris kiire. Rock'nroll !
VLN 2014Tema tänapäevane järeltulija on üks lahedamaid GT3 autosid ja sõitjate andmetel üks paremini juhitavaid selles klassis:
Boksiteel jäi silma selline kummaline liikur:
justkui Mustang:
Tagaaknast sisse vaadates nagu pole ka. Sellise konstruktsiooniga saab vaid prototüübi klassis osaleda.
Kui keegi tahab endale ilusat autot rentide mõistliku raha eest, siis see on üks hea variant:
Porschele on kupud pandud:
Tegelikult tehakse sinna autosse TV otselülitusi:
Siit on näha millistes oludes peavad mehaanikud autosid ette valmistama võistluspauside ajal, kitsastes. Paremal olev Rent4Ringi M235 oli tuttuus, tegi trennis esimesed ringid. Ja võistlus jäi sellele kerele vist viimaseks, hiljem juhtunud avarii kahjustused olid päris suured.
Boksialal jäi uhke motorhome silma:
Ca 1,5 tundi enne starti:
ja pool tundi. Pealtvaatajad omavad juurdepääsu igale poole, ka rajale ajal kui autod stardipositsioonidele paigutatakse.
Sõidu kohta pole palju juurde lisada, tegime oma töö ära, higistasime mõne liitri jagu ja õnn oli ka meie poolel - kusjuures huvitaval kombel meie klassis tulid seekord kõik startijad üle lõpujoone. Kuna sõitsime kahekesi, siis mõlema juhi rajakilomeetrite arv tuli 500 kanti - päris paras hulk enne pikka talve.
Lahkusime rajalt hea tujuga, hooaja kokkuvõttes saime enda arvates päris hästi hakkama, pidevalt stardirivi kiiremas pooles, mitte ühtegi katkestamist (!!!) ja muidugi kirsina tordil 24 tunni poodium. . Tuju tõstis veel Rouli poolt välja sõidetud meie tiimi üldse parim ringiaeg 10.02,591 - kui madala 10 minuti kiirusega suudaks stabiilselt sõita, siis võib poodiumi poole vaatama hakata.
VLN 2014Hooaeg lõppes nii, et meie V4 klass osutus tiitliklassiks. Kõik sõitjad osalevad ühises arvestuses, punkte jagatakse vastavalt klassis saavutatud kohale ja sellele, mitut konkurenti õnnestus edestada. Seega tuleb üldvõitja reeglina klassist kus on palju osalejaid.
quote:The title in this most popular grassroots series in Europe went to two true privateers, Rolf Derscheid (Much/ Germany) and Michael Flehmer (Overath/ Germany). There was a huge row of congratulations which also demonstrated that everyone in the paddocks felt from the bottom of their heart that this nice team with their BMW 325i has absolutely deserved the triumph. In a symbolic act and under thunderous applause, VLN managing director Karl Mauer (Üxheim/ Germany) passed over start number 1 to the new champions on the winners’ podium.
Nad võitsid 8 sõitu 9'st, oli nii kiirust kui oskust auto rajal hoida ja lõpuni tuua. Aeglase autoga on selle kombinatsiooni saavutamine päris keeruline seoses liiklusega. Kuna enamus stardirivist on selgelt kiirematel masinatel, siis sadu kordi sõidu jooksul on vaja otsustada kas muuta trajektoori ja kaotada hoogu või jääda joonele ja usaldada tagant tulija oskuseid ning selget mõistust ?
Samas tänavaautodega võrreldes suudab 325 päris hea hooga minna tänu slikkidele, nad sõitsid oma ja vist ka klassi parimaks 9.50 sel hooajal, mis on ca. 7.40-7.45 BTG. Kiire juht tänavalegaalsel 997 GT3'l suudaks umbes sama.
1 2 3 
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
