Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoväga meeldiv käik oli GTR autoteenindusse. Vaja oli käigukasti 3-4 käigu kahvlit ja paari muud pisidetaili. Aleksandr väga sõbralikult juhatas pööningule, kus kaks kastitäit gtr'i käigukasti juppe ja valis sobivad välja. Töökotta tagasi jõudes hakkas mõte ringi käima, et äkki on veel midagi kasulikku võimalik soetada. Kuna mul ees strut puudub, siis mõtlesin et uurida ju võib ja kohe kiiresti tõmbas Aleksandr nurgast skyline struti välja - mis ni viga autole juppe hankida kui kõik olemas.
Hea meelega tutvustas ta ka nende uut "laborit". Nimelt on tal nüüd balantseerimispink kuhu saab panna väntvõlli, siduri komplekte jne. Enam ei ole vaja üle lahe minna
quote:Kuuno_L: väga meeldiv käik oli GTR autoteenindusse. Vaja oli käigukasti 3-4 käigu kahvlit ja paari muud pisidetaili. Aleksandr väga sõbralikult juhatas pööningule, kus kaks kastitäit gtr'i käigukasti juppe ja valis sobivad välja. Töökotta tagasi jõudes hakkas mõte ringi käima, et äkki on veel midagi kasulikku võimalik soetada. Kuna mul ees strut puudub, siis mõtlesin et uurida ju võib ja kohe kiiresti tõmbas Aleksandr nurgast skyline struti välja - mis ni viga autole juppe hankida kui kõik olemas.
Hea meelega tutvustas ta ka nende uut "laborit". Nimelt on tal nüüd balantseerimispink kuhu saab panna väntvõlli, siduri komplekte jne. Enam ei ole vaja üle lahe minna
Mitte et ma sulle ammu seda ei rääkind, et Alexandriga saab rääkida, kui GTR-ile midagi vaja...
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoaeg liigub kiiresti ja Fastlapil osalemine jäi umbes nädalase hilinemise tõttu ära, aga opentrackil ilmselt väljas
kast on vahepeal korda saanud ning jahutuse osas ka mitmed muudatused tehtud. Üks oluline asi ilmselt, mis välja tuli või tähelepanu suunati oli see et jahutusradikal oli peale voolja ära vool samal radika pool. Enamasti peaks see olema ilmselt diagonaalis? See äkki samuti pärssis väheke efektiivset radika kasutust kuna ring võis väiksem olla...
Ratta kalda mure lahendati ka ära ja nüüd saab ca 5 kraadi kallet panna (kusjuures a grupi skylinedel olevat olnudki 4-5 kraadi teatud sõitudes)
esimene splitter on selline hetkel
suhteliselt lõpusirgel V-mount
torude lahendus koos BOV'iga. ei tahtnud esialgselt seda, aga lisa torusid bypassi jaoks otsustasime mitte teha niiet...
kas kellelgi on pilte jagada kuidas juhtida auto alt õhk ära, teha põhja sisse väljuva õhu jaoks kanalid vms? paras teooria on jälle ilmselt kuidas kõige parem oleks...
quote: kas kellelgi on pilte jagada kuidas juhtida auto alt õhk ära?
Õhk "läheb ära" auto tagaotsast Venturi kaudu - see sul juba oli ju? Tegele sellega, et auto külgedelt ei hakkaks põhja alla ja Venturisse lisaõhku kiskuma.
Teooria ja praktika ütlevad, et sul ei ole vaja auto alt "õhku ära" saada, vaid sinna on vaja saada kiire ja laminaarne (keeristevaba) õhuvool. Selline, mis on lennuki tiiva PEAL ja lennukit õhus hoiab. Aerodünaamiliselt oleks kõige effektiivsem auto "tagurpidi lennukitiib, millel on rattad all".
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoUlme projekt, ulme. Iga kord imestan kui su teemat loen, aga seda ainult heas mõttes.
Mis puutub rattakaldesse, siis tavarehviga on soovitud tulemus kindlasti kesisem. Üldse ma soovitaks sul mingi asisema rehvi peale kolida, sest reaalselt kogu selle aero aretamise kõrval oleks slikiga ringiajast 2-3sek kohe maha saanud
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunojah seda usun, aga kuna sõidukogemust veel ikkagi vähe (eelmine aasta oli esimene terve hooaeg) siis federal on hea õppimise rehv arvan...
edit- tahaks osata 4wd'ga korralikult piirpeal sõita, prageu tunnen, et kurvis saaks oluliselt kiiremini sõita...
õhu äraminemise osas on nii et se tõmmatakse ära siis euto kere ja põhjaplaadi vahelt tagant otsast? siis on selgem väheke jälle...
proovime põhjaplaadi külgede peale välja tuua et vältida seda õhu sattumist alla...
tnud info eest!
28.04.2016 at 11:03
1 edit. Last edited 28.04.2016 at 11:04 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoKas splitter peab ühtlasi täitma ka karterikaitse rolli?
Ega jahutusradiaatori otsavannis sisendi ja väljundi vahel juhuslikult vaheseina pole? Võib-olla on tegu dual-pass radiaatoriga ning diagonaalselt paigutatud liitmikega hoopis kaotaksid efektiivsuses?
quote:twist: Kas splitter peab ühtlasi täitma ka karterikaitse rolli?
Ega jahutusradiaatori otsavannis sisendi ja väljundi vahel juhuslikult vaheseina pole? Võib-olla on tegu dual-pass radiaatoriga ning diagonaalselt paigutatud liitmikega hoopis kaotaksid efektiivsuses?
otseselt ei aga väheke kindlasti aitab kui välja sõita....
Seda vaatasime ja radikas topelt seina ei olnud...(vähemalt ei suutnud tuvastada) arvan et kui lahendus ennast õigustab, siis teeb uued custom radikad ja lihvib visuaalset poolt...
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoKüsimus - miks see cooleri toru selle pauna teeb seal? Kui pilti vaadata siis oleksid sirgelt ka selle toru sisselaskesse ühendada? Kuidas rattakallete teema lahendasid? Kas pilte on? Mis rehvivalikusse puutub, siis ma olen täiesti nõus et sõitma tuleks osata ennekõike tavarehviga ja siis sliki peale minna. Odavam on küll osta jooks rehve kui kogu seada aerot aretada aga minuarust ongi see lahe et sead endale teatud osas piirid (rehvid) ja tegeled kõige muu arendusega mis seal ümber on..
quote:audiophile: Küsimus - miks see cooleri toru selle pauna teeb seal? Kui pilti vaadata siis oleksid sirgelt ka selle toru sisselaskesse ühendada? Kuidas rattakallete teema lahendasid? Kas pilte on? Mis rehvivalikusse puutub, siis ma olen täiesti nõus et sõitma tuleks osata ennekõike tavarehviga ja siis sliki peale minna. Odavam on küll osta jooks rehve kui kogu seada aerot aretada aga minuarust ongi see lahe et sead endale teatud osas piirid (rehvid) ja tegeled kõige muu arendusega mis seal ümber on..
Cooleri toru üle oli palju arutelu ja kiirusem õttes sai nii otsustatud. Kui lahendus toimib ilusti, siis teeme ringi tevre vanni ja toru paneme otse jooksma...
Rattakallete osas modifitseeriti olemasolevaid driftworksi juppe AGA need keeravad teises osas geomeetria katki! üle 2-2,5 kraadi camberit väga ei saa vist panna sellie lahendusega
Autoga esimene prooviring tehtud ja pidamine tundus päris raju kui nii kirjeldada... Kohe tuli välja tehnoloogiline nõrkus splitteris aga see sai loodetavasti lahendatud. Homme kohal järgmises setupis:
Testisõidul oli ilm päris soe ca 18-20 kraadi juures. Maksimaalne vee temp mis ma nägin oli 76 kraadi, mis kindlasti saab rajal kõrgem olema, aga üllatavalt madalal püsis see enda arust...
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoMis auto kaal praeguses komplektsuses on (sildade või veel parem nurkade lõikes kui on)?
Homme siis selgub kuidas suure nurga all asetsev vahejahuti töötab, sa logid sisselaske temperatuuri nagunii- huvitaks väga, sest ise pakuks, et sellise nurga all pole kõige parem aga loodetavasti ma eksin.
Kui auto töötab, tuleb kindlasti ka ajaparandust võrreldes eelmise aastaga.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunojep logimine on peal ja endalgi huvitav näha!
muudatus siis eelnevaga on:
1.jahutuse torustik ei asetse teineteise all vaid diagonaalis
2.ees ei ole mingit muud takistust
3.põhi on sile kuni lõpuni
KUI tehnika võimaldab probleemivabalt sõita siis üle 1.24 ajaga ei tahaks homme koju tagasi minna
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoNagu Lauri vihjas siis päeva lõpuks sain tõesti rahus kodupoole sõita kuna aeg tuli 1.24.937
Päeva algus ei olnud küll nii positiivne emotsioon kuna üldse ei taha tegeleda mingite vigade parandustega aga läks nagu tavaliselt...
Samas kui esimesed ringid olid möödas tõstis tuju madal veetemp, mis püsis 3 ringi vältel( 1:32 aeg suht rahulikult sõites) 80 kraadi juures ehk tehtud V-mount lahendusel oli oma tulemus!
Proovisin ka väheke videosid teha ja teine sõit, kus sattusin wirx'i taha oli mulle päris põnev. Küll avastasin peale sõitu rehvirõhu 1,3 bar, mis õpetas et alati peaks sellised asju varem kontrollima
Kolmas sõit sai rehvirõhk paika pandud. Ikkagi tekitas küsimusi rehvi ääre tugev söömine kuigi camber oli ca 3 kraadi...
Peale seda sõitu pani Andres Jõujaamast cambri nii põhja kui sai- ca 7 kraadi kuna muidu sõi koguaeg külgesid. Ja isegi sellise cambriga on sama asi edasi... :S Kas Federalil rehvirõhk oluliselt suurem kui 2 bari ei pea olema?
Nüüd enne parimat aega oli vaja (mitte meelega) adrenaliin ikka käima saada ja juhtus järgmine asi peale stardisirget...
Videolt vaadates läks taguots minema kohe peale pidurdamist. Varem pole seda olnud ja arvan, et ette lisatud splitter andis sinna pidamist juurde, aga tagaots on nüüd palju kergem...
Ehmatus oli hea aga õnnestus tee peale jääda...
numbritest:
maksimaalne kurvi G - 1,29
maksimaalne pidurdus G - 1,2
"oleks" - parimad sektoriajad kokku siis tulemus:1:23.8 ehk ruumi on veel küll...
09.05.2016 at 00:40
2 edits. Last edited 09.05.2016 at 10:10 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoMinuarust see stardisirge paine oligi vasakule kaldus, ehk siis lihtsalt pidurdasid endal kurvis saba alt ära.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunokui ma ise vaatan neid videosid, siis kipun ikka kurvi sisenemisega hiljaks jääma + spin fm kurvi sisenedes jään gaasi vajutusega väga hiljaks...
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoKuidas IAT oli, jõudsid logisid vaadata?
Finishi järgsesse läksid kiirel ringil rahulikult sisse, eelneva ringi kogemust arvestades arusaadav, aga seal on ma arvan et terve sekund peidus hetkel.
Ja Veldist ilmselt saab ka kiiremini läbi- oletus visuaalse põhjal, ilma kiiruseid ja g-jõude teadmata.
Mootor veab ikka hästi, palju seal hetkel jõudu on? Ja kaal huvitab samuti endiselt.
EDIT:
Rehvide teemal, Federalil olid osad rehvid raskematele autodele spetsiaalselt tugevama külgseinaga, mis markeeringuga sul on?
Mis kõrgeim rehvirõhk soojalt oli?
Nissan Skyline R32 GTR - KuunounustasinIAT vaadata, õhtul vaatan üle...
parim aeg tuli jah nö kaine mõistusega ja rahulikumalt sõites. mul on 1 bar rõhku mis on umbes 400hp selle mootori puhul (vbl 450)
kaal 1280+20L paagis + mina = 1380kg
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoFederalil oli see märgistus mida otsida XL (eXtra Load). Mis tähendab, et rehv sobib tänu tugevamale külgseinale ja rõhu taluvusele ka raskemale autole (mälu järgi soe rõhk max. 2,5bari vs ka üle 2,5bari).
1380 on juba selline raskus, mis eeldaks kindlasti XL rehvi kui Fedrealist rääkida.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoIAT vaatasin ka. Kui kiirus oli 200 juurde siis oli IAT 40 kraadi ja 100 juures oli 35 kraadi ehk peale stardi tagasipööret ja kiires kurvis oli kõige kõrgem
õue temp oli 25?
jahutuse vaatasin uuesti üle ja kiireimal ringil oli temp korraks 88 kraadi, muidu vähem ca 80.
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunopaar pisiliigutust on vahepeal juurde tehtud
1. splitteri kinnitus korrektsemaks - eelmine oli kiire "aretus"
2.lõpuks tagumine diffuuser paika. Nurk sai ca 10 kraadi peale. Siin varasemalt postitanud artiklis leidsin et parim tulemus saavutati vahemikus 7-10 kraadi. Sõltuvalt ka auto kõrgusest mis testis oli vist 5-7cm. alla selle kukkus diffuuseri efekt väga palju kuna õhk enam ei liikunud.
on selle nurgaga kellelgi reaalseid kogemusi?
07.06.2016 at 18:48
1 edit. Last edited 07.06.2016 at 18:49 by Kuuno_L
quote:Kuuno_L:on selle nurgaga kellelgi reaalseid kogemusi?
Kui nii kapitaalselt juba teed, tee diffuuseri keskosale (tagarataste vahel) muudetav nurk - saad proovida ja mõne aasta pärast teistele foorumis kogemusi jagada :o)
quote:Kuuno_L:on selle nurgaga kellelgi reaalseid kogemusi?
Kui nii kapitaalselt juba teed, tee diffuuseri keskosale (tagarataste vahel) muudetav nurk - saad proovida ja mõne aasta pärast teistele foorumis kogemusi jagada :o)
.. 8 9 10 11 12 13 14 
