Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoMõni pilt ka siia juurde
nagu targem ole kui asi laiali juba, siis uus keps ja uued külvirõngad. Kolvid olid wisecod ja tundus et on ok neid tagasi panna.
RB26 mootori üks nõrku kohti on loks mis on väntvõlli ja õlipumba vahel. Minu omal oli pandud vahetükk, aga nagu välja tuli on massitoodangu tükk ikka liiga suure lõtkuga ja väikesed jäljed olid sees. Nüüd oleks vaja selline tükk uuesti teha ja palju täpsemini. Kas kellelgi on soovitusi kus?
Puhastatud karter:
selline asi ujub ka siia poole:
Lisaks logger väga paljude võimalustega.
nt annab infot kuidas sõitsid ja kus saaks paremini vastavalt sõidetud rajale...
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunonatuke pile loggerist ja dashist
esmamulje oli väga hea, hästi paketeeritud toode! Kõik vajalik paigalduseks kaasas
Ekraan näeb korralik ja hästi tehtud välja. Kerge ja õhuke.... Loggeriga juba sd kaart kaasas
Ei osanud enne vaadata seda, aga isegi tulede ja suunatulede tuled on eraldi all osas olemas.
Korralikud motorsport kinnitused tagaküljel
kaart ja lugeja
juhtmestik link ecu'ga sidumiseks. Võtab ajust otse data ja kasutab neid ära
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunovaikselt edeneb
hetkel on silindritest valitud 0,75" sidurile ja tagumistele supportitele ja 1" esimestele supportitele
väga vahepealseid valikuid ei olnudki
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoselline siis ketas ja suport. Homme läheb flantsi joonistamisse ja tegemisse
tagantjärgi (kogemata kui aus olla) kukkus hästi välja. Kompott on järgmine:
Cayenne 17Z support 330mm kettale originaalis
nissan 370Z ketas - 355mm, täielikult bolt on
cayenne 18Z supporti piduriklotsid, mis on natuke sügevamale ulatuvad ketta suhtes, aga istuvad 17z supporti sisse!
18Z support on nö kangema cayenne peal ja seetõttu teevad kõik performance klotside tootjad talle kangemaid klotse (mida 17z jaoks ei saa)
ehk nagu varem välja toodi - oluline ketta ja klotsi hilisem saadavus ning hind. mõlemad tunduvad siinkohal v ok
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunovahepal sai ka käidud hajutamas auto24 ringil. Sugulase del soliga tuli aeg 1.37,8. Ideaalne auto sõidujoone õppimiseks kui piduride hajumine 3-4 ringi peale välja arvata
autoga on liikunud ka asjad edasi
Uued pidurid nõuavad suuremaid velgi
Lihvimisest sai valmis plokk ja kaane kallal käivad viimased tööd:
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoLeidsin puuduva roolilati nissan 200sx'ilt, mida asendada olemasoleva vastu. Praegu oli orig latt keeratud tagurpidi ja see oli liiga suure nurga all ehk murids käändmikku
siduriga on ka asjad pmst korras. Vana korv oli selline nagu pildilt näha-kuuma saanud ja tänu sellele kõveraks tõmmanud
uus lahendus on koostööd Windorfi ja Jõujaamaga selline:
4 labaga ketas ja 1400kg mõõdetud clamp loadiga korv. Originaal oli sinna 500kg juurde kui õigesti mäletan
veljed jõudsid ka kohale, võtsin valget värvi et vähe erksam oleks. kaal ei ole midagi erilist 10,4kg. sarnased nismod on ~8,5kg
mõõt 18" x 10"
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunosain flantsid kätte ja katsetasin kiiresti sobivuse ära. Kõik istus nii nagu plaanitud oli
Klotsid jõudsid ka lõpuks kohale. katsetamisele lähevad HP DTC-60'ned (aftermarket.ee)
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunotäna oli võimalus korra autot külastada kuniks laps magab ja seega oli tõsine veljevahetus ralli
pisitütar oli autos unes ja pidin igaljuhul ennetema ärkamist tegemistega ühele poole saama...
panen pildi ka flantsidest mis tehti supportite jaoks
ilmselt oleks saanud veel kergemaks teha, aga ei olnud kindel kus se turvaline piir on. netis vaadates on väga õblukesi olemas aga samas need peaks väga kindlad olema. kui see 500g oluliseks muutub, siis tean kust võtta...
We can thank Mine's and the HKS 2530 turbos for creating the whole big cam, medium sized turbo, sub 8500 rpm style of engine tuning. If you think the Mine's car is running their off the shelf cams, you should hear it idle. If it has a pair of their off the shelf 250° cams, then I'm black. The car can BARELY idle. In America, I'll have to pat myself on the back for creating the trend with Kim Johnson's BNR34 and pretty much smoking the shit out of nearly everybody at just about every competition we attended with a daily driven street car. I was influenced by rally engines that used long duration high lift cams with medium sized turbochargers and had insanely wide powerbands and flat torque curves. To this day I still get emails from Skyline owners that say, "What did you use for xxxx part on Kim's car? I'm trying to build a clone." In reality, to build a clone you'll need about $35K and a trip to XS Engineering, but I guess it doesn't hurt to ask. I give advice, but not secrets.
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoPaika sai 200sx'i roolilatt. kuna ta asub väheke teises asendis, siis oli vaja üks rooliotstest välja vahetada. lõpptulemus sai palju parem kui see mis alguses oli. rool ei nõgista enam iga 90 kraadi peale kuna enne oli liiga suur nurk sees. Lisaks tuli lasta teha vahetükk roolikardaani pikenduseks. Kummipuks läks vahelt minema
pidurid said värvituna külge ja klotsid vahele proovitud...kõik istub ilusti
vaikselt vaatan juhtmestiku poolt. ilmselt on lihtsam kõik minema ja ainult vajalik asemele... lülitid teen ilmselt üles peakohale kuna erilist armatuuri pole. suur näidik läheb rooli taha ja hakkab koos viimase asendiga üles alla käima.
mootorile jõudsid kaane tikud ja raampakkude tikud
mulle meeldib mootori kokkupanemise viis. niipalju kui meelde jäi siis mõõdetakse üle väntvõlli kaelad, kepsud koos saaledega. ja matchitakse täpselt kokku. tolerants tolerantsiks, aga kui üks mõõt peaks sattuma ühte äärde ja teine mõõt teise siis jama...
ühessõnaga eeskujulik töö minuarust es'is
16.06.2014 at 19:59
1 edit. Last edited 16.06.2014 at 20:03 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoLihtsalt kommentaariks, ette nähtud tolerantsid valitaksegi alati sellised, et isegi kui "üks satub ühte äärde ja teine teise", siis ei juhtu sellest mitte midagi. Sa vist ajad segi tolerantsi ja lõtku, enamasti on väikesel lõtkul küll väiksemad tolerantsid, aga need mõisted ei ole tingimata üksüheses seoses.
Muidugi ega sellest midagi halba ka ei juhtu kui mootor panna täpsemini kokku kui insener nõudis.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunomõtlesin ikka tolerantsi. See näide oli reaalse juhtumi kohta ja kui õigesti mäletan, siis väntvõlli kael oli ühes ääres oma lubatud piirist. kepsu saale oli teises ääres ja kokku nad ei sobinud. proovin pigem täpsemaid numbreid saada, siis pilt selgem kus võib viga sees olla..
edit- originaalis on RB mootor kokku pandud samamoodi. Väntvõllid mis tulevad liini pealton ära mõõdetud ja jaotatud kui õigesti mäletan 3 gruppi
siis tulevad kepsud ja saaled ja need on samuti ära jaotatud. arvan et kui vahet poleks, siis tuleks liini pealt uued asjad ja kohe kokku...
16.06.2014 at 20:58
1 edit. Last edited 16.06.2014 at 20:59 by Kuuno_L
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoJah, ma sain aru su reaalse juhtumi sisust, lihtsalt kui sa võtad mingi lõtkuga istuma määratud augu ja pulga, kõik mõõdud ja tolerantsid on õigesti valitud ning tükid on vastavalt spetsifikatsioonile valmis toodetud, siis seal ei ole lihtsalt põhimõtteliselt võimalik selline variant et tükid on tolerantsi eri äärtes ja kokku ei istu. Tolerantsi mõte ongi määrata lubatud vea piirid, mida ületades ei ole enam tagatud seadme funktsioneerimine lähteülesandele vastavalt.
Ma ei väida et antud juhul see sobitamine kuidagi vale oleks või te seal luulusid näeks vms, kommentaar oli lihtsalt terminoloogilist laadi
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunoleidsin päris huvitava modulaarlahenduse et paigutada releesid ja takisteid
tellisin endale komplekti ära kuna tuleb kõik uus juhtmestik
Nissan Skyline R32 GTR - Kuunomootor on suht kohta valmis. ootan veel inglismaalt ATI damper pulleyt, mis aitab vibratsiooni ära hoida
Lisaks nismo mootori ja käigukasti patju.
lõpetamisel on pidurisüsteem-uued torud ja pedalboxi ühendused
proovin nüüd ise väh rohkem rõhku valmimisele panna, et saaks ikka vähemalt ühel OT'l sõita ja vbl mõnel teiselgi üritusel. Eks see nii on et järjest tuleb asju juurde ja kõike ei saa kiiresti kätte jne jne
alustasin täna sellega, et kiskusin veel mõned puhastamist vajavad detailid küljest ära.
endajaoks huvitavam oli kodus aju, dash ja logger kokku panna et saaks paremini aru kuidas ühendused peavad olema. pmst valmistun vaikselt terve uue juhtmestiku tegemiseks. Auto on vanadest juhtmetest puhas
väike pildimaterjal:
suhty suure läbimõõduga torud juba tehasest.
sellel sama cooler mis tuntuks saanud calsonicu skylinel. too sõitis ~600+ hp kanti
veel vaja wisefabi piduritorusid ja siis olemas
tehase bypassid 2tk. ilmselt need jäävad puutumata esialgu
ja väike katsetus carboniga. Ostsin tava riiet ja toru riiet. Esialgne tulemus võib tulla robustne (kindlasti tuleb tglt) aga tegu esmase katsetusega...
Nissan Skyline R32 GTR - KuunoLoodan et saan see/järgmine nädal ikka juhtmestiku kallale
kaua oodatud asjad jõudsidk ohale ja enam olulisi takistusi ei tohiks olla.
viimasel hetkel sai ringi mõeldud veel triggeri setup ja kaotame ära orig nissani lahenduse ja teeme 6 hambaga crank wheeli ja nuka rattale reference pointi
kätte sain ka driftworksi esimesed camber'i muutmise "vidinad". täiesti uskumatult rasked. oleks varem teadnud, poleks tellinud
preguseks mooto täielikult kokku saanud. Vahepeal oli jamamist õlitorudega ja nende mahtumisega, aga lõpptulemus sai hea.
Alustasin vaikselt juhtmestiku tegemist. Kõigepealt oli tarvis vana minema visata aga sealt 4wd kontrolleri osa välja sorteerida. See jääb esialgu alles kuniks parema paneb
Kasutab ta siis 2x g sensorit ja 4x abs andurite infot. Ajust lisaks rpm ka
Kuna originaal cas süsteem ei ole just kõige töökindlam kuna kõrgel päärdel võib süütenurk lausa 10 kraadi kõikuda, sai tellitud custom crank ja cam senori kinnitused. Töö mis tehti oli super hea! Soovitan soojalt Timo Vilumets'a kes tunneb ennast väga koduselt cnc pingi taga
sidurka küljes, loodan et see õigustab ennast aga samas miks ei peaks.1400kg võiks piisav clamp load olla. eks sõites paistab kui mugav see on samas
ja ootamas pealetõstmist. Homme peaksin saama alustada juhtmete vedamisega. Pean tunnistama et minujaoks on kogu se kompott nii huvitavaks muutunud et ei jõua ära oodata kuniks kõik logerid jne vajalikud seadmed koos tööle saab...
1 2 3 4 5 6 7 .. 
