Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Subaru Impreza, RaidoKaido, mis aega te selle valge STi Type-Riga Tabasalus sõitsite (see mida Top Geari jaoks uue STiga koos testimas käisite?) Teil vist oli rada ka märg?
Hry, roof vent on täitsa abiks kui salongis palavaks läheb, konditsioneeri ju pole.
Nädala lõpetuseks tegin Tabasalus mõned tiirud.
Ei saa mina täpselt aru kuidas see keskdiffer toimetab, parimaks jäi 43,3 aga hea juhiga saab kindlasti kiiremini.
Aeglastest järskudest kurvidest väljudes katkuvad kesk- ja tagadiffer ka kõige lahtisemas asendis päris mehiselt,
eriti hull tundub see tagumine ketaslukk. Vedrustus tundub et on samuti hetkel liiga jäik äärekivide ründamiseks
(ei viitsinud keerama ka hakata, püüdsin kohaneda) ja rehv ka ei pea, ühesõnaga hädasid palju
aga Audrus on vast lihtsam vedrustust paika keerama hakata. Kurvist väljudes kesk- ja tagadiffer justkui pooks mootorit,
selline kummipaela tunne on, et kerib kusagile sisse ja siis mingi hetk viskab minna- paremini ei oska kirjeldada.
Viimase ringi tegin differ alt kolmandas asendis ja siis oli justkui tükk maad parem, ehkki loogiliselt võttes võiks vastupidi olla.
Väike tehniline "eripära" ilmnes ka, peale nelja viite kiiret ringi hakkab hullult paukuma, siis paar jahutusringi ja võib
jälle neli viis kiiret teha kuni sama nali kordub. Samvel ütles et jahutusvedeliku temp läheb üles ja siis aju hakkab piirama.
Ülemist temperatuuri piiri saab muidugi nihutada ka aga see pole lahendus. Uus radiaator ilmselt võiks aidata
(õli temp. tõusis 118 kraadi kanti kui see paukumine pihta hakkas). Kiirel rajal loodetavasti seda probleemi ei ole aga mine sa tea.
Liikuvat pilti ka liuglemisest. (Kaamera positsioon on vilets aga kiiruga polnud mujale kinnitada kui taha aknalauale- eks mingi ettekujutuse saab.
Kui viitsimist on, panen mõned huvitavamad näidud veel logima, siis edaspidi hea vaadata, mis mootoriga sõidu ajal toimub.):
Raskusjõud olid nii suured et peegel läks paigast.
Subaru Impreza, RaidoTabasalu 42,5. Peab veel harjutama, logide põhjal arenguruumi veel on.
(Pilt ja overlay info ei pruugi olla sajandiku pealt sünkroonis.)
quote:Silwer: Raja keskel olevat U kurvi (videos 25-30s) ei peaks vast nii laialt võtma. Seal võib sekund peidus olla.
Seal on nii mõneski kurvis veel aega peidus aga jah, seal keskmises osas kindlasti ka. Võtsin seda täna testi mõttes meelega teisiti, et siis võrrelda.
Nagu selle aeglasema ringigagi võrdluses näha, on 42,5 ring kaugel sellest, mis ta võiks olla. Mis aega sa ise seal sõitsid Silver, 41 või koguni 40, enam ei mäletagi?
Subaru Impreza, Raidolauges kurvis,, mis on enne stardisirge kurvi, mina keerasin hiljem sisse ja hoidsin külg ees jõhkralt peal tuli ringiajale u 1-1.5 sek parandust, sry see küll vana rajaga, aga kurv on pm jäänud samaks soovitan katsetada , julgust peab olema lihtsalt ja kui kardad, siis jalga gaasilt ei tõsta. Lihtne.
Subaru Impreza, RaidoAudrus käidud aga ühtegi ringi kahjuks korralikult sõita ei saanud, kuna sisselaske ja õli temperatuur tõusis üsna kiirelt kõrgeks (õli 125-130c) ja seade siis hakkab boosti piirama (effekt on nagu sõidaks piirajasse).
Enamuse ajast seega jahutasin- olin teistel jalus, või siis lõpupoole vahetasin käiku 5-5,5k pealt ja sain pikemalt sõita, kuna madalama pöörde peal ei hakanud paukuma ka kõrge temperatuuriga.
Samas nii madala pöördega jälle kiirelt ei sõida.
Õhk 27 kraadi, kuiv ja päkesepaisteline ilm.
Külmad rehvirõhud 1,9bari igal pool, soojad 2,4 ees ja 2,3 taga (Federal 595RSR) aga vedrustusega polnud mõtet tegeleda, kuna sõita korralikult ei saanud.
Amordid ees:
rebound 13 (19)
bump 10 (16)
Amordid taga:
rebound 13 (19)
bump 10 (16)
Parim aeg 1:29,3- teisel korral peale minnes kohe esimene ring, kui mootor veel jahe oli. Sain peaaegu terve ringi ära sõita, enne kui lõpus jälle paukuma hakkas.
Eks käsi on ka muidugi roostes, mis siin salata- trajektoorid, pidurdusmaad ja käiguvahetused üle kogu raja laiali.
Subaru Impreza, RaidoEVO'l oli see normaalne õlitemp kui rajal sõita ja 27 pole ka üleliia kuum. Impreza kohta ei oska öelda aga ju ta samasse auku võiks olla ?
Subaru Impreza, RaidoMuidugi pole 27C kuum, kõik teised autod sõitsid ju probleemideta. Tegelikult on teema ikka selles sisselake temperatuuris, mis on vaja madalamaks saada- sama jama mis ka dünos juba ilmnes.
Õli temperatuur otseselt seadesse ei puutu (130c pole tegelikult tõesti midagi ulmelist, bemmiga oli vist kogu aeg kõrgem ), kui siis nii palju, et madalam õli temperatuur aitaks kapotialust ka natuke jahedamana hoida.
Downpipe tuleb ära teipida, turbole kott ümber panna (hetkel täiesti lahtiselt hõõgub seal top mounti all ja cooleri kinnituskronstein tuleb ka veel turbo küljest) ja vahejahuti kinnituskronstein turbo küljest kusagile mujale tõsta, siis peaks juba natuke parem saama.
Puhastasin täna pidurid ära. Hawk blue klotsid on kenasti vastu pidanud, värvuselt sinised nad muidugi enam ei ole aga pidurdavad ja kestavad.
DBA pidurikettad (esimesed) on küll suht palju kulunud arvestades, et pool klotsidest alles läinud aga muidu tunduvad ok.
Parempoolsel esimesel kettal jookseb paari välimise augu juurest pragu aga see ehk pole nii hull.
Ideaalis järgmisena võiks tellida ainult soontega ja ilma aukudeta kettad, mis ka natuke tugevamast materjalist, et nii kiirelt ei kuluks.
Parema tagumise rehvi olen ka suutnud kandiliseks pidurdada aga uued paremad rehvid on nagunii tulemas.
Subaru Impreza, RaidoCooler on Subarutel ikka vales kohas (( Mõned tõsatvad neid ette, aga se on vist suur töö? Raido, kas cooleri peale veepritsimist sul ei ole? Kas se aitaks? Või äkki aitaks jää (hakkasin nüüd mõtlema kus jääd saaks raja ääres )))))
Subaru Impreza, RaidoVesipritsesüsteemi kitkusin maha, see on nagu nitro- ajutine ja nõrkadele.
Temperatuuri peab ikka ilma ka paika saama. Hetkel on kollektor, up- ja downpipe teibitud, turbo sai omale koti (Dei titaanium seeria asjad) ja varsti ehk jõuab ka uus õliradiaator (esimene sai kogemata pisut liiga suur tellitud, ei tahtnud ära mahtuda. , nüüd tuleb Setrab 6 seeria 25 ribiga. Seejärel saab vahejahuti ka suunaja, mis peaks kõige suurema efekti andma, kuna siiani oli ainult scoop aga sellest ilmselgelt üksi ei ole kasu. Kui pärast neid muudatusi endiselt sisselaske temperatuure maha ei saa, siis tuleb praeguse hiina cooleri asemele mingi korralik ja kui see ka ei aita, rändab vahejahuti ette.
Subaru Impreza, RaidoEnne selle nimekirjaga lõpuni jõudmist lahendab olukorra talve saabumine
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Subaru Impreza, RaidoÕlivahetus pärast õliradiaatori paigaldust (läbisõit sel hetkel 81480km), sisse läks ~6,5 liitrit (Motul 300V 15W 50).
Kollektor ja turbo teibitud ja küljes tagasi. Vahejahuti kinnitus ka ümber tehtud ja hetkel tehakse coolerile suunajat.
Kui nüüd ikka ei jahuta, siis lendab see hiina cooler minema ja paneb 2008+ sti originaal cooleri.
Pühapäeval saab siis loodetavasti proovida aega alla 1:29.
Subaru Impreza, RaidoMa pigem näeks sul seal aega alla 1.26 Oled 0-200'ni või 100-200ni ka aega mõõtnud? See aitab päris hästi aru saada auto kiirendusvõimetest.
Subaru Impreza, RaidoTargemad oskavad äkki kommenteerida. Korralik suunaja (made by Priit Kukk) sai nüüd peale aga see cooler on ikka vist tõesti kehvake.
Pole varem asju loginud aga tegin nüüd kiire tiiru.
Väljas õhutemperatuur 11C.
Sõidan ühtlaselt 4k rpmi teise käiguga, cooleris õhu temperatuur 25C, stabiilselt, alla ei kuku.
Teen kiirenduse teisest kuni neljanda lõpuni ja on sisselaske temp. mõne sekundiga ligi 40C.
Lased gaasi järgi ja siis mõne sekundi pärast kukub 30C peale ja kui veel kruisida, siis tagasi 25C peale.
Kui 2k rpmi vaikselt sõita, siis oli 20C. Üle neljakümne kraadi niimoodi kiirendades ei saanud aga maanteel ei saa koormust ka järjest anda.
Praegu tundub endiselt, et kui ikka järjest pähe anda, siis ilmselt läheb see temp üle 50C ja siis juba võetakse boosti vaikselt maha.
Subaru Impreza, RaidoKohe kuidagi ei tahaks ette tõsta aga võibolla siiski peab hakkama end selle mõttega harjutama. Kui ette siis tuleb jah kindlasti pööratud sisselaskekollektoriga. Aga lähem eesmärk oleks homme mõned kiiremad ringid siiski tehtud saada, ilma et hullult kuumaks läheb, näis kas saab.
1 2 3 4 5 6 7 
, julgust peab olema lihtsalt ja kui kardad, siis jalga gaasilt ei tõsta. Lihtne. 
