| Poster |
Message |
 trackday
|
 Difri valik
Kas rinkale on sobivam torsen tüüpi differ või oleks parem ketaslukuga differ? Jutt esiveolisest. Kogemus on olemas tehase ketaslukk difriga ja sellega oli alajuhitavus päris suur. Quaife (torsen tüüpi) difriga varustet autos olen kõrval istunud kui autot sai testitud ning siis otse sõidul oli küll masina käitumine nagu unelm, erinevalt enda masina tehase ketaslukust mis sikutab kord vasakule, kord paremale. Samas torsen peaks kurvis töötama suurel määral nagu lahtine differ, st sisemine ratas jääb ilma veota. Nüüd ongi küsimus, et kumba varianti kokkuvõttes eelistada ehk kumb differ, vähemalt paberil, paremini peaks asfaldile sobima? |
| 30.03.2013 at 09:52 |
|
rolantsik
|
Difri valik
Enda kogemusel ketaslukk,torsen ei vea kurvist õieti välja ja ka ei aita kaasa pidurdamisel. |
| 30.03.2013 at 11:44 |
|
bagiauto
 |
Difri valik
Ketaslukku saab väga suures vahemikus seadistada. (Rambid, kettad, eelpinge jne.) Lisaks võimalik kasutada erinevat seadistust (mootoriga) pidurdamiseks ja kiirendamiseks.... |
| 30.03.2013 at 19:48 |
|
Garfield
 |
Difri valik
Mina soovitaks ringrajale ketastega difrilukku. Nn. torseneid (type1 ja type2) olen oma tagaveolisel ringrajamasinal päris mitu ära lammutanud, ketastega lukk kestis. Quaife plokk on minu esiveolisel tänavamasinal, mis vahel ka ringrajale sattub. Ei ole ta "lahtine differ" - töötab täiesti asjalikult. Ketasluku sikutamine, millele viitasid - enne kui lukku "häälestama" hakata tegeleksin mina päevakese esisilla seadete kallal. Prooviks ühte ja teststmoodi, kokku ja lahkujooksudega jne.
____________________________
Focus RS |
| 30.03.2013 at 20:10 |
|
trackday
|
Difri valik
Tänud siis tuleb ikkagi ketas variant võtta.
Pakutakse 3 varianti:
1,0 way
1,0/1,5 way
1,5/2,0 way
Mida need tähendavad ja milline oleks õige variant kui enamuse ajast sõidaks masin liikluses ringi. |
| 31.03.2013 at 16:28 |
1 edit. Last edited 31.03.2013 at 16:31 by trackday
|
Garfield
|
Difri valik
quote:
Mida need tähendavad ja milline oleks õige variant kui enamuse ajast sõidaks masin liikluses ringi.
Oops, sellisel juhul vali "NO WAY" ehk kui sa enamuse ajast tavaliikluses kulged on näiteks Quaife palju parem variant. Ma sain aru, et tegemist on 100% ringrajapilliga.
____________________________
Focus RS |
| 01.04.2013 at 11:16 |
|
peep
Moderator |
Difri valik
Renaultsport kasutab tänavamasinatel torsenit ja isiklik kogemus on, et toimib rajapäevakastuses. Rinkapillidel nad kasutavad jällegi kettaid ehk ju siis nii on nagu eespool öeldud. |
| 01.04.2013 at 12:30 |
|
Ivalo
|
Difri valik
Igapäevaauto puhul on oluline ka see, et ketaslukk tahab hooldust torsen aga mitte.
Mina olen esiveolisel torsen lukuga 130k km sõitnud ja polnud probleeme ja rajal oli kõvasti etem kui avatud differ.
|
| 01.04.2013 at 15:26 |
1 edit. Last edited 01.04.2013 at 15:27 by Ivalo
|
Garfield
|
Difri valik
Minu auto on 190tuh sõitnud Quiafe lukuga - ei ole probleeme olnud, ringrajale eksin ka kord-paar suvel ära. 110tuh hoolduses käskisin ainult käigukastiõli ära vahetada, vaatamata esinduse jutule "ei ole vaja vahetada", igaks juhuks.
EDIT: Panen siia 2 linki ka, kus tööpõhimõtted illustreerivad pildid on:
Torsen lukkude tüübid ja joonised
Quiafe lukk
____________________________
Focus RS |
| 01.04.2013 at 15:43 |
1 edit. Last edited 01.04.2013 at 15:53 by Garfield
|
HrHunt
|
Difri valik
Kah toimis:
http://www.gkn.com/driveline/our-solutions/trans-axle-solutions/limited-slip-and-locking-differentials/Pages/super-lsd.aspx
Aga need vist rohkem OEM asjad.
____________________________
|
| 01.04.2013 at 17:28 |
|
trackday
|
Difri valik
Ei see on ikka hobiauto, igapäevaselt kusagil ummikus istuma ei hakka. Tavaliikluse all pidasin silmas, et kui on tahtmine sõitma minna siis tuleb minna.
Ma sain sellele 1 / 1,5 / 2 teemale ka pihta. 1 way on ainult kiirendusel toimiv ja 1,5/2 töötavad nii kiirendades kui pidurdades. |
| 02.04.2013 at 09:11 |
|
vvt
|
Difri valik
quote:
Ivalo: Igapäevaauto puhul on oluline ka see, et ketaslukk tahab hooldust torsen aga mitte.
Mina olen esiveolisel torsen lukuga 130k km sõitnud ja polnud probleeme ja rajal oli kõvasti etem kui avatud differ.
Ei vaja see ketaslukk igapäevaautol mingit hooldust - linnalegend.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.04.2013 at 18:46 |
|
amblik
|
Difri valik
quote:
vvt: quote:
Ivalo: Igapäevaauto puhul on oluline ka see, et ketaslukk tahab hooldust torsen aga mitte.
Mina olen esiveolisel torsen lukuga 130k km sõitnud ja polnud probleeme ja rajal oli kõvasti etem kui avatud differ.
Ei vaja see ketaslukk igapäevaautol mingit hooldust - linnalegend.
Järelikult tasub legende uskuda 
Kõiki neid igapäevaautode alt pärit ketaslukke on tulnud enne sihtotstarbelist kasutamist remontida. |
| 04.04.2013 at 20:18 |
|
jaan tatikas
|
Difri valik
Igapäevaauto...
|
| 04.04.2013 at 23:16 |
|
Garfield
|
Difri valik
quote:
Järelikult tasub legende uskuda
Ketasploki puhul tasub uskuda ka seda legendi, et need tahavad erilist "LimitedSlip" õli.
Valvoline 75w90 LS
____________________________
Focus RS |
| 05.04.2013 at 11:47 |
|
anryo
|
Difri valik
... või tavalisele õlile spets LS lisandit.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 05.04.2013 at 14:28 |
|
Henri_
|
Difri valik
Kui ikka peksa saab, siis kulub ära kah. Mul oli õige õli sees, oma esimesel hooajal, pärast viite võistlust ja trenne käis jää peal üks ratas ringi.
BMW originaal tänavaplokk, õige õli sees ja lukk üle vaadatud-hooldatud enne diffri kokkupanekut. Järgmise aasta järel võtsime taas lahti ja vahetasime need nö sidurikettad ära ja metallosad käis Eiki üle.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 05.04.2013 at 16:33 |
|
rlracing
|
Difri valik
Ketasplokk Kristo auto all üks hooaeg uute ketastega ja hooaja lõpul üle mõõdetud ning olulist kulumist ei täheldanud ! |
| 05.04.2013 at 22:52 |
|
amblik
|
Difri valik
quote:
rlracing: Ketasplokk Kristo auto all üks hooaeg uute ketastega ja hooaja lõpul üle mõõdetud ning olulist kulumist ei täheldanud !
Ca 1000 km ühtlase pidamisega pinnasel mikromootoriga autoga |
| 05.04.2013 at 23:32 |
|
vvt
|
Difri valik
quote:
Igapäevaauto...
Ei saa pildilt hästi aru, aga kes tegemist on nende Eestis lõigatud ersatsketastega või on keegi juba originaalkettaid rellakaga tuuninud?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 10.04.2013 at 19:03 |
|
bagiauto
|
Difri valik
osad originaalid on ka soontega. |
| 10.04.2013 at 22:38 |
|
Indrek_S
|
Difri valik
Noobi küsimus - RWD autoga kurvi minnes ja käiku alla tõmmates viskab külje ette. Ma olen varem kah LSD-ga autoga sõitnud aga sedasi pole just olnud.
Ma ringrajal väga roheline. VB see peabki nii olema.
____________________________
not done until it's done |
| 04.07.2014 at 12:08 |
|
Henri_
|
Difri valik
Kui kurvi oled juba keeranud ja siis vahetad käigu alla, siis teed igatahes valesti ja peabki risti minema - LSDga või ilma. Ära kunagi nii tee! Pidurda ja käiku vaheta siis, kui auto on veel sirge.
____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8 |
| 04.07.2014 at 12:11 |
|
bagiauto
|
Difri valik
Samas diffri rambi nurgad ja eelpinge mõjutavad seda ka oluliselt... |
| 04.07.2014 at 12:15 |
|
Indrek_S
|
Difri valik
Isegi sirgel, vahetult enne pööramist tõmbab tagaotsa lukku ja ebastabiilseks korraks.
Juu siis peab sõitma õppima lihtsalt
Ma ei tea mis differ mul on aga juttude järgi peaks torsen olema
____________________________
not done until it's done |
| 04.07.2014 at 12:20 |
1 edit. Last edited 04.07.2014 at 12:21 by Indrek_S
|
1 2 
