| Poster |
Message |
 pampkuri
 |
 Elektrilise veepumba otsingul.
Kuna radikas ei mahtund ette ära siis viisin ta taha pagasnikusse. Ilmselt ei jõua auto enda veepump piisavalt ringi ajada vett, õhud saan välja aga ees läheb keema kuigi radikast tagasi tulev toru on jahe. Esialgu jätaks viimaseks varjandiks radika ette tagasi toomise. Ise mõtlesin et kuna termostaadi avanemine ja radika ventilaatorite töölerakendumise temp on üks ja sama siis saaks peale termostaati paigaldada sama anduri millega juhtida pumba tööd. Eeldus on see et selline pump üldse olemas on.
____________________________
pamp |
| 04.10.2012 at 21:22 |
|
Vigri
|
Elektrilise veepumba otsingul.
http://www.daviescraig.com.au/Electric_Water_Pumps-list.aspx
Mitte küll kõige odavamad asjad, aga enda autole paigaldasin antud tootja oma.
____________________________
Maserati 222 SR |
| 05.10.2012 at 13:16 |
|
uzzac
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Meie Ladake sai ka el. pumba tagasi ja praegu toimib hästi. Kusjuures kui võtta seade koos kontrolleriga, siis ta juba ongi termostaadi eest nagu natuke.
Euroopast saab seda tükki tellida - SIIT
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 05.10.2012 at 13:22 |
1 edit. Last edited 05.10.2012 at 13:23 by uzzac
|
pampkuri
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Ma ei suutnud siit välja lugeda toru otste läbimõõtu, kui ta just 1 toll ei ole. Selge see et tuleb tuleb võtta koos kontrolleriga.
quote:
uzzac: Meie Ladake sai ka el. pumba tagasi ja praegu toimib hästi. Kusjuures kui võtta seade koos kontrolleriga, siis ta juba ongi termostaadi eest nagu natuke.
Euroopast saab seda tükki tellida - SIIT
____________________________
pamp |
| 05.10.2012 at 20:17 |
|
uzzac
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Kui ma ei eksi olid karbis kaasas 35mm otsad. Üks on 90kraadi põlv, teine sirge. Pead ei anna...
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 05.10.2012 at 22:34 |
|
pampkuri
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Kas sinu autol on kasutusel ainult elektriline voi toetab see tava pumpa?
____________________________
pamp |
| 06.10.2012 at 01:47 |
|
uzzac
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Aint el.
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 06.10.2012 at 20:34 |
|
bagiauto
 |
Elektrilise veepumba otsingul.
80 l/min pumbal on 32 mm otsad ja kaasas kummist vahetükid ka vist 38 ja 42? torule vist. 115 l/min - sellel on 38 otsad ja kaasas jämedamad vahetükid. 32 mm silikoon voolik läks ka kuidagi otsa. Olen mõlemaid proovinud ja tegelikult 80 l/min on täiesti piisav. Pumba tootja väidab et 80 l/min piisav kuni 4 liitrise mootori jaoks.
Võidusõidu autol võid julgelt panna pumba pidevalt pumpama (kontroller maksab päris palju raha ka juurde). Tänavaautol teeks kontroller jah termostaadi töö ära ja tõstab ka pumba eluiga. Ja originaal pumba võib minema visata.
Olen neid tellinud otse austraaliast, aga momendil tuleb vist saksast kõige parema hinnaga.
|
| 10.10.2012 at 21:32 |
|
pampkuri
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Kuna seda pumpa ei olnd kohapeal võtta siis tegin sellise viguri nimelt et peale radikat panin 38mm torule tagasivoolu klapi vahele, enne ja peale klappi 20mm väljavõtted ja nende külge pumba. Käisin proovisin ka natuke sõita, keema ma teda enam ei saand. Muidugi iseasi on see mis ta rajal teha võtab sest ega ma seal avalikul teel väga teda kräunutada saand.
____________________________
pamp |
| 11.10.2012 at 21:00 |
|
vvt
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Ma pole nüüd teab mis praktik veepumbanduses, aga igasugu elektriliselt kontrollitava ja vastavalt seatava pöörlemiskiirusega pumba teemal hakkas küll silmas punane tuli põlema.
Kui kuskil plokikaane eesotsas mõõta vee tempi ja selle järgi sättida veepumpa tööle, on see juba sünnist saadik viltuste andmetega tegutsemine.
Vee pideval ringikäigul on ju ka teine eesmärk - vältida hot spot'e ehk lokaalseid ülekuumenemise kohti ja tagada ühtlane soojenemine.
Samal põhjusel ei käi ka headel mootoritel kogu ringvool mööda plokikaant (nt M5 mootor), kuna pole võimalik tagada kõikidele silindritele sama temperatuuri.
Kui kuskil mootori otsas on temp selline, et eriti pole pumbata vajagi - ei tähenda, et see igal pool mujal korras on ja võib vahetevahel pumpamata jätta.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 17.10.2012 at 11:24 |
|
bagiauto
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Nõus, aga ega siin ei räägitagi, et pump päris seisma. Lihtsalt koguaeg pole vaja 80 l/min uhada. Ja sinu poolt kirjeldatud probleemid tekivad ikka suurel koormusel, kus tuleb nagunii vett korralikult ringi pumbata. Autot käivitades on aga võimalik lasta mootorit joosta oluliselt vähem aega päris külmana. Ja külmana ju suurt koormust ei anna (vähemalt mitte mõistusega tegelane). Bagide juures tekkis ilma el. veepumbata veel üks probleem. Näiteks baigimootorid, mis käivad suurel pöördel, nende veepumbad reeglina tühikäigul suurt midagi ei pumpa. Nii kui gaas maha lasta ongi jama käes- kuna vesi enam korralikult ei ringle . |
| 17.10.2012 at 14:13 |
|
Garfield
|
Elektrilise veepumba otsingul.
quote:
bagiauto: Näiteks baigimootorid, mis käivad suurel pöördel, nende veepumbad reeglina tühikäigul suurt midagi ei pumpa. Nii kui gaas maha lasta ongi jama käes- kuna vesi enam korralikult ei ringle .
Meil oli Lada mootoriga jälle vastupidine probleem, >7000rpm juures käis originaal veepump nii suure hooga, et ka ei pumbanud vaid rohkem "vahustas" vett. Aitas väiksem rihmaratas (väntvõlli otsas), mis veepumbal pöördeid maha võttis.
____________________________
Focus RS |
| 17.10.2012 at 15:45 |
|
bagiauto
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Jah, see ka teine probleem, mis võib ette tulla. Eks enamus standard auto mootoreid ole ju mõeldud pidevaks tööks madalamas-keskmises pööretevahemikus. Kui ehitada need käima 9000 p/min siis jah vahutamisega vms. probleem. Ehk siis elektriline veepump on täitsa mõistlik asi ja hoiab igal juhul ka mõne hobujõu kokku, mis muidu pumba ringiajamisse ja rihmülekandesse läheks.
Muide kuskil lehel jäi silma, et näiteks Maclareni F1 tiim olevat mingil ajal samuti oma mootori juures sedasama austraalia veepumpa kasutanud (mitte, et see nüüd mingi tähtis info oleks aga lihtsalt huvitav tähelepanek)  |
| 17.10.2012 at 17:36 |
|
vvt
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Einoh, kõik õige, mis räägitakse
Lihtsalt iva, mis ütleda tahtsin oli selles, et tohiks termostaati asendada veepumba pöörete muutmisega.
Et kuskil kaane küljes mootori eesotsas olev andur näitab 80 kraadi võib tähendada, et kehvasti tsirkuleerivas vees kuskil hülsi kõrval või põlemiskambri ümber võib juba toimuda keemine.
Piisava kiirusega vee ringiuhamine aitab seda vältida.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 17.10.2012 at 19:03 |
|
bagiauto
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Lihtsalt infoks veel niipalju, et tegelikult on sellist teed mindud ka juba mitmete tehase mootorite puhul, et mootor lastakse käia aga vett kohe ringi pumpama ei hakata. Alles mingi aja pärast pumbatakse ja siis jälle oodatakse teatud sekundid. Seda siis selleks, et mootor kiiremini soojaks saada , heitgaasid kiiremini normi ja kütusekulu alla. Sellisel juhul ei kasutata küll elektrilist veepumpa vaid mehaanilist, mis on vaakumiga juhitav, kuid tulemus on sama. Võidusõidu autol pole küll kütusekulu ja heitgaasid olulised, kuid kiire soojenemine küll. |
| 17.10.2012 at 23:16 |
|
vvt
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Eks tehase insenerid lähtuvad ka natuke ulatuslikumast faktibaasist kui "mulle tundub" või "nii oleks parem" - millest meiesugused lähtuvad ning nende mootorid pole ka enam Lada omad, mis kannatavad kõiki trikke teha.
Selles kahtlen sügavalt, kas sellist nalja ehk tsirkulatsiooni kinnikeeramist (millega muide kaob ära ka tsirkulatsioon salongi kütteseadmes) üle 40-50 kraadi keegi teeb.
Kui küsimus on vee temperatuuris mõõdetuna plokikaane esiotsas (kus enamikel autodel andur on) juba üle 70 kraadi, siis mina küll sellist nalja ei teeks.
Mootori kiirema soojendamise võte võrreldes leiutatuga praegusel ajal on põhiliselt soojeneva massi vähendamine (vähem metalli ja jahutusvedelikku) ning soojusjuhtivuse parandamine (alumiiniumi kasutamine malmi asemel).
Praeguse aja sõiduauto bensiinimootor saavutab praeguse ilmaga ettenähtud veetemperatuuri juba kilomeetrise linnasõiduga.
Teine asi, mis minuarust tähelepanu alt välja jäi katsetes soojendada vett kiiremini - on vajadus soojendada õli.
On suur vahe, kas anda täiega takka õlitemperatuuril 30 või 80 kraadi, millised on võimalikud veetemperatuuril 80 kraadi (tühikäigul pläristades soojeneb õli ikka hulka kauem)
Ehk siis selleks, et auto saaks kiirelt lahinguvalmis, tuleks minu võhikliku arvamuse kohaselt kasutada õli-vesi tüüpi õlijahutit.
Osad turbomootorid kasutavad sellist trikki, et lollid kliendid ei rikuks turbot ära külma mootorit väänates. Seal õli soojeneb veega enamvähem samas taktis.
Vabandage teema häirimise eest, selline teoreetiline mõttekäik tekkis seda lugedes.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 18.10.2012 at 13:39 |
|
uzzac
|
Elektrilise veepumba otsingul.
vvt, esiteks Ladaga ei või igast trikke teha. Mina olen elav näide. Lada kaas ei kannata väga kuuma saamist, niiet väga asjakohatu võrdlus.
Tollel nö aftermarket veepumbal on kaasas tükk, mis käib jahutuslõdviku vahele ja seal on alles andur. Meil on tempi andureid kokku kolm. Üks mõõdab pea taga otsas nagu tehas ette näeb (jookseb ainult tempi näidikusse signaal), teine plokist väljatulevat vett (ECU) ja kolmas saigi veepumba tarveks pandud ennem radikat, ehk kõige kuumemasse kohta. See, et tehasest mõõdab auto veetempi kusagilt ploki eesotsast vms on juba isiklik traagika, sest alati on võimalik tempi andur mujale tõsta.
Kui originaal veepump lasi veel tühikäigul töötempi saavutada alles 10-15minutilise töristamise juures (seda siis jahedama ilmaga), siis el. pump aitab tempi saavutada juba 5 minutiga. Õli soojeneb samuti kiiremini, kuid laminova õliradika vastu ei saa õhk-tüüpi radikaga.
____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee |
| 18.10.2012 at 14:30 |
2 edits. Last edited 18.10.2012 at 14:31 by uzzac
|
bagiauto
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Õli-vesi tüüpi laminova jahutit kasutan oma bagilgi. Taolist õli soojendamist kasutavad loomulikult ka eelräägitud standard autod. Isegi automaatkasti õli soojendatakse ette. Muide see vesi mis on üles soojendatud lähebki näiteks uue Touaregi puhul kõigepealt salongi soojendamiseks. Viimase aja väiksemate mootorite probleemiks on see, et sooja ei toodeta piisavalt ja isegi bensiini mootorid ei lähegi külmaga korralikult soojaks. Paljudele vaja lisaahju. Viimane huvitav lahendus on see, et väljalaske kollektor valatakse ühes tükis plokikaanega- et panna see ka jahutusvedelikku soojendama. Kuid ära usu seda, et tehasel mingid ime võimalused. Neil küll suur võimalus katsetada, kuid lahendused mida seerias kasutada saavad on piiratud, kuna igat senti loetakse. Suure massi pealt tuleb hiljem kokku suur summa. Olen näinud väga erinevate autotootjate tehaseid ja tehnilisi lahendusi ja nende põhjendusi päris lähedalt ja pole neil see elu nii ilus midagi  |
| 18.10.2012 at 14:44 |
|
_siim_
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Uuematel bmw-del on elektrilised veepumbad.
Mul on mõned riiulisse jäänud kus kontroller on saba pannud aga mootori ja pumbaosa on täitsa toimiv,see elektroonika seal vajalik ainult ajuga suhtlemisel.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E90N/Sedan/Europe/335i-N54/2008/browse/engine/waterpump_thermostat/ |
| 03.06.2013 at 22:39 |
|
pampkuri
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Räägi sisendi ja väljundi mõõdud?
quote:
_siim_: Uuematel bmw-del on elektrilised veepumbad.
Mul on mõned riiulisse jäänud kus kontroller on saba pannud aga mootori ja pumbaosa on täitsa toimiv,see elektroonika seal vajalik ainult ajuga suhtlemisel.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E90N/Sedan/Europe/335i-N54/2008/browse/engine/waterpump_thermostat/
____________________________
pamp |
| 16.06.2013 at 19:23 |
|
bagiauto
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Ei tea konkreetset BMW-d, kuid standard autodel need elektrilised kasutusel abipumpadena ja tavaliselt suht olematu pumpamis võimsusega.
Mõnel uuemal VW-nil taolisi pumpasid 3 tk, kuid põhipump, mis mootorit jahutab ikka mehaaniline. Kui tahta panna puhtalt elektrilise peale siis ei pääse muud moodi kui Davies Graig EWP 80 (ca 200 eur) või suurem... |
| 16.06.2013 at 22:53 |
|
hall
|
Elektrilise veepumba otsingul.
See viidatud BMW pump on elektriga käitatav põhipump.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 16.06.2013 at 23:06 |
|
bagiauto
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Siis teine asi... |
| 17.06.2013 at 00:40 |
|
_siim_
|
Elektrilise veepumba otsingul.
360-. euri maksab teisel pool lahte.... kui mõni taas kätte satub mõõdan ära. |
| 06.10.2013 at 01:10 |
1 edit. Last edited 06.10.2013 at 01:15 by _siim_
|
anryo
|
Elektrilise veepumba otsingul.
Vana teema üles.
Kust sellist asja tänapäeval osta saab Eestist kohapealt?
Kuna läheb intercoolerile, siis ilmselt sobib ka mõne "mitte racing" salongiradika pump vms.
____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda |
| 13.01.2017 at 11:35 |
|
1 2 
