Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Maru ilus klassik. See auto jääb nii nagu on või läheb sinna ka mõni kangem rehv alla jne ringraja tarbeks? Vabandan, kui kuskil eespool tekstis juba see läbi käinud.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Rehv ongi juba kangema otsa tänavarehv, Yokohama Advan Neova AD08, see peab üllatavalt hästi, on Oscarrehvides kohapeal mitmeid mõõte sada ning hind on ka mõistlik. Rehv sai vaadatud selline, et kannataks ilma muretsemata ka pikemale sõidule minna - muster kõlbab ka märjale tele kuigi mõeldud on siiski kuivale.
OT39-l ei tulnud ajasõidust midagi välja ja ega tegelikult väga ei lootnudki. Kõik oli veel natuke liiga toores ja võõras. Aga tõesti, see kuidas kurvis rehv pidas meenutas väga veidi kulunud slikki mis mul vana Escorti all on ja oli oluliselt parem BMW-cupi Kumhost, millega viimati MX-5ga ühel teisipäevaõhtul rada proovisin.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Töö auto kallal käib edasi, kuidas siis muidu.
Me ei olnud päris rahul tagasilla laiusega - ideaalis võiks taga olla 8-tolline velg aga meil on 7, lahendus on kasutada vahetükke, spacereid. Turbo-kere puhul kasutab Porsche ka ise samasugused vahetükke, meie omad on 20mm, vaja läks ka pikemaid polte:
Unustasin teha pilti "enne" aga siin on "pärast", päris hea tundub:
Tagaluugile sai kleebitud puuduolev kiri:
On käidud ka ilma uudistamas ja kohtutud suuremate/vanemate hobiautodega, mingi veidra kulinaarse seose tõttu sai selle pildi pealkirjaks "talleke ja pullike":
29.09.2013 at 20:40
2 edits. Last edited 29.09.2013 at 20:42 by rustang
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Tänaseks on autoga läbitud ligikaudu 1000 miili. Muljeid on palju - peamisena vast see, et Porsche kodu on hea maantee. Maanteel ärkab ta ellu, näitab oma iseloomu ja võimeid. Vedrustus on üllatavalt jäik ja seetõttu Tallinna tänavad autole väga ei meeldi. Aga jah, kui tee on sile ja tühi ning tekib võimalus näiteks kolmanda käiguga kiirendada siis kuskil 4500 rpm juures ärkab auto justkui uuele hingamisele, hääl muutub teravamaks ja juht vajub järjest sügavamale istmesse. Pööretepiiraja läheneb kiiresti ja mõistlik on gaasi järele anda, sest kiirus on 3. käigu lõpus juba 150 km/h lähedal. Liiklusvoolus on mõnus möödasõite teha ka niisama, käiku vahetamata, mootoril on momenti ka madalamatel pööretel. Käiguvahetus ongi asi millega peab veidi tegelema - käigukast "tüüp 915" on paras kapriisne olevus. Kusjuures huvitav on see, et mida agressiivsemalt sõita seda paremini kast tundub töötavat.
Kavas oli teha autost professionaalseid pilte aga auto ei ole ikkagi veel päris valmis ja nii sai fotosessioon edasi lükatud kuid mõte jäi idanema ja nii oleme ise teinud mõned pildid sarjast "kuldne sügis".
Kõigepealt väike metsatee Kakumäel, õhtune valgus.
Linnadžungel Linnahalli lähistel.
Rannamõisa ringteel.
Veel üks Rannamõisa pilt.
Möödunud nädalavahetusel korraldas Eesti Porsche Klubi väljasõidu Sangastesse, see oli meie auto seni pikim sõit, Tallinn-Pärnu-Valga-Viljandi-Rapla-Tallinn, palju huvitavaid teid ja veel rohkem imelisi loodusvaateid, siin mõned.
Udune varahommik Märjamaa lähistel.
Ja last but not least, kuldne sügis Läti piiri ääres.
Viimased kaks on tehtud Sony nutitelefoniga, eelmised EOS 550D-ga.
15.10.2013 at 10:53
2 edits. Last edited 15.10.2013 at 10:55 by rustang
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Ilusad pildid on, midagi pole öelda aga kohati hakkas eestvaates häirima see OT number (no offence). Ilma selleta tunduks pilt puhtam ja ilusam vähemalt minu jaoks.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Õhtud on juba külmad aga garaazis tasub ikka nokitseda. Hööveldasin mõned liistud ja liimisin kokku.
Faas 2 on kontrollida liimimise kvaliteeti:
Edasi järgneb treipink. Lõpptulemus peaks olema üks vanakooli Porsche käigukanginupu replica.
Vahetasin ära ka käigukasti õli ja voilaa, uue õliga hakkas kast hoopis paremini tööle. Sisse läks Kendalli NS-MP 80W-90 ja imede ime, vahe on väga märgatav. Kui enne käitus see kui vana ja kulunud ent kapriisne käigukast siis nüüd jääb mulje kui täiesti normaalsest sõitnud kastist. Loodame, et see jääb nii.
22.10.2013 at 20:37
1 edit. Last edited 22.10.2013 at 20:41 by rustang
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Originaal ehk eeskuju on 917 balsapuust tehtud nupp.
Tänavaautol ei ole pehmest balsast nupp praktiline, meie oma tuleb tugevamast puidust - ma kusjuures ei teagi mis sorti too tume väärispuit on, lihtsalt leidsin vanaisast jäänud puidujääkide hulgast sobiva tüki. Parim liim puidu liimimiseks on loomulikult PVA. Puidukihid on omavahel süüga risti nagu vineeril - siis nupp ei pragune.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Neil päevil juhtus, et meiega võttis ühendust Kaspar Orasmäe tagasihoidliku sooviga Porschet pildistada. Auto oli juba talveks ära pakitud ja fotosessioon kevadesse planeeritud aga no mõtlesime, et teeme ära, äkki sünnib midagi ilusat.
Tulemus ületas kõik ootused. Kagu galerii on siin.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Kena ja meeleolukas aga oled kindel, et see pidzaama värvkattele väikeseid kriime ei tekita ? Pildilt ei saa aru, mis materjaliga tegu, nii igaks juhuks küsin.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Kuna see on juba kujunenud visuaalse P porno teemaks, siis lisan ühe ülevaatliku pildi kuidas asjad arenenud on aastate jooksul ?
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Pigem mitte milline on areng, aga kuidas järjekindlalt üritatakse hoida äratuntavat joont, mida paljudel teistel automarkidel ei ole ja ei saagi kunagi olema.
Porsche 911 Carrera 3,2 Coupe '85Ma ei tea, kas siin foorumis on see teema juba olnud, aga see on ka hea illustratsioon visalt surevale legendile et "vanad autod lähevad hinda, kuna neid jääb aina vähemaks". Kujutage nüüd ette, et on aasta 1964 ja te olete noh ütleme et 40a vana ja oma vaevaga teenitud säästud misiganes nipiga "investeerinud" ühe nišitooteid valmistava autofirma tundmatusse uudismudelisse, ühesse kahesajast mis sel aastal toodeti. Te olete kõik need aastad seda autot hoidnud nagu silmatera, ainult kuivas garaažis, ainult suvel sõitnud ja väga vähe sõitnud jne.
Ja nüüd lõpuks, 90nda juubeli künnisel, on võimalik "investeering" lõpuks realiseerida ja kasum välja võtta... ja selle raha eest osta parajasti ühe tutika 991
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
quote:Jesper: hea illustratsioon visalt surevale legendile et "vanad autod lähevad hinda, kuna neid jääb aina vähemaks"
Jesperi näide ei ole väär - sellegipoolest, käesoleva teema auto on meil võibolla (loodetavasti, mulle tundub jne) esimene, millele restaureerimise käigus tehtud kulud ka reaalselt auto väärtust samas suurusjärgus tõstavad. Eks tõde selguks siis kui masin müüki panna (mida ma esialgu ei kavatse) aga vähemasti ostupakkumisi - poolnaljatamisi aga siiski - on tehtud.
.. 7 8 9 10 11 12 13 
