register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Porsche 911-peamiselt mootorist   1 2 3 4 5 6  
Poster Message
mth
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Räägi sellest õliaurude püüdjast, huvitavam osa asub vast selle püüdja sees. Kas on kuidagi vahesein ka tehtud, et aurud otse torust torusse edasi ei liiguks ja kas kasutad ka metall-svammi, et aurud paremini jahtuksid ja rohkem õli sealt välja korjataks? Lisaks ei paista piltidel kuskil õli väljalaskmis kraani?
05.08.2014 at 21:52
anryo
  
Porsche 911-peamiselt mootorist
Nagu ma arus saan, siis põhimõtteliselt on tegemist sellise asjaga: http://oilcatchcan.com/



____________________________
We live in a poor neighbourhood - we can only afford to drive old cars.
'93 GMC Typhoon 4.3V6 Turbo
'70 Plymouth Supercharged Hemi 'cuda
06.08.2014 at 07:51 1 edit. Last edited 06.08.2014 at 07:51 by anryo
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Õliaurude eraldaja on tehtud väga lihtsalt. Jämedam alumiiniumtoru, millel on mitte päris põhjani ulatuv vahesein.
Külgedel kaks peenemat toru ühenduseks ja kaaned.
Metall-svammi ei kasutanud.
Töötab justkui summuti põhimõttel, gaasid aeglustavad suuremas ruumis ja raskemad õliosakesed jäävad maha, kui vaheseina alt läbi lähevad.


Kraan on koguja põhjas ja tavaline 1/4" kuulkraan:



Koguja all on parasjagu ruumi õli väljalaskmiseks.



____________________________
Have fun and be safe!
06.08.2014 at 21:42 2 edits. Last edited 22.02.2015 at 11:11 by rollingjack
Aspelund
Porsche 911-peamiselt mootorist
Midagi asjakohast:


A.
21.08.2014 at 11:24
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Video on tõesti asjakohane ja näitab ära põhietapid sellise mootori tegemise juures.
Muidugi on siin oluline, et mootor on aastatest 89- 91.
Selle ajastu mootoritel polnud tihendit silindri ja silindripea vahel.
Tagasi sellist silindrit üldjuhul ei panda ja uued silindrid tuleb miinimumprogrammis osta. Kui on soovi, siis nagu videos, võib ka kolvid välja vahetada ja töömahtu 3,8 liitrini suurendada.

Või siis juba ekstreemsemalt, viia maht 4 liitrini. Singeri projekt näitab hästi, kuhu võib selle M64 mootori tuunimisega minna:http://jalopnik.com/singers-new-911-is-4-liters-of-golden-chocolate-lusciou-1622572663

____________________________
Have fun and be safe!
29.08.2014 at 21:40
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Tegelikult pole ka see paha:



Süüdlane ise ka:

[/url]


____________________________
Have fun and be safe!
23.10.2014 at 21:18 3 edits. Last edited 22.02.2015 at 11:07 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
quote:
rollingjack: Peaks vist paar sõna vedrustusest ka kirjutama.

Milline see on, näeb siin (vajuta)

Mõtlen, et peaks esi- ja tagavedrustuse puksid välja vahetama (ikkagi 20+ aastat ja 200000 km). Siit ka küsimus, kas polüpuksid või kummipuksid?



Siit edasi lähmegi.
Kuna polüpukse ei tahtnud ja muud ka saada polnud, pidin ikkagi meerikamaalt elevandi kummipuksid (mis eelnevas viites näha) ära tooma:





Ja esivedrustuse laialilaotamine algab:



Ega vana puksi nii lihtsalt kätte ei saa, tahab lõikumist :



____________________________
Have fun and be safe!
10.11.2014 at 21:47 3 edits. Last edited 22.02.2015 at 11:05 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Vanad puksid väljas ja hoovad ka natuke puhtamaks kasitud. Uued puksid samuti ootel.



Uued puksid. Vist ei taha müüja näidata, kus ja kes tegelikult pukse valmistab ja seepärast väike käiatöö käinud.
Mine tea, äkki on halli eesriide taga väikesed kiired käed Mongoolia lõunanaabrilt :)



Ja malmkruustangid uute pukside sissepressimiseks just väga hästi ei sobi. See tähendab, et mõne puksi sai siiski sisse pressida.
Aga pikka koostööd meil siiski polnud:



____________________________
Have fun and be safe!
14.11.2014 at 19:44 3 edits. Last edited 22.02.2015 at 11:02 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist


____________________________
Have fun and be safe!
21.11.2014 at 19:33 1 edit. Last edited 30.11.2014 at 16:19 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Paistab, et pühad hakkavad lähenema.

Rebane on endale juba habet hakanud kasvatama

NB! täieliku efekti saamiseks pöörake oma arvuti monitori nii, et selle alumine pool ülal oleks :lol



____________________________
Have fun and be safe!
30.11.2014 at 16:19 2 edits. Last edited 22.02.2015 at 10:58 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Ja ilma habemeta:



____________________________
Have fun and be safe!
04.02.2015 at 20:04 1 edit. Last edited 22.02.2015 at 10:57 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Jätkame tagavedrustusega ja selle pukside vahetusega.

Tagavedrustus enne pukside vahetust









____________________________
Have fun and be safe!
05.02.2015 at 19:09 1 edit. Last edited 22.02.2015 at 10:56 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Ilus ilm täna ja nägin juba esimest kevadekuulutajat. Pilt on illustreeriv, minu poolt nähtud ratas oli muidugi punane :)



Ja siis läks mõte suve peale.

Sellega tuli meelde paar ilusat pilti, mis Sergei profiaparaadist tulid:







____________________________
Have fun and be safe!
15.02.2015 at 17:37 1 edit. Last edited 22.02.2015 at 10:53 by rollingjack
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Tagakoivad samuti viisakamaks tehtud. Oleks pidanud esimesed õõtshoovad ka soodapritsist läbi laskma.
Igatahes palju meeldivam tagasi monteerimist alustada. Oleks pidanud juba varem Rustangi auto tegemise pealt malli võtma :)

Ja palju siis selline suur detail ka kaalub?



PS. vabandan, mul olid siin vahepael pildid kaotsi läinud, nüüd peaks kõik jälle tagasi olema.




____________________________
Have fun and be safe!
22.02.2015 at 19:37
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Natuke olen edasi jõudnud.

Tänu Carmuse abistavale käele on tagakoivad uute laagritega (laagrimüüja ütles BMW laager :) ) ja puksidega varustatud:



Tagavedrustuse uued monobalid:


____________________________
Have fun and be safe!
26.02.2015 at 17:53
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Vahepeal otsustasin oma ventilatsiooni-kütteseadme natuke korrastada.
Süsteem on viie servoga, mis erinevaid klappe avavad.
Viimasel ajal juhipoolne segamiskambri klapp enam ei avanenud. Jahedatel sügisõhtutel sõites enam juhi poolde sooja ei saanud.
Kõrvalistujale sooja jagus, aga juhipoolsetest ventilatsioonirestidest tuli külma välisõhku.
Seega oli juhipoolse segamiskambri servo oma töö lõpetanud.
Vanast ajast oli meeles saksas pesitsev tegija, kes neid ja muid 964 ja 993 elektriosi taastab ja ka 2 aastase garantii annab.

Milline kogu ees pagasiruumis asuv ventilatsiooniagregaat välja näeb, kui kütusepaak eest ära võtta:



Mittetöötav servo pooleks võetuna:



Ja garantiikleebisega Partisani poolt taastatud servo koos saadetud reklaammaterjaliga:



____________________________
Have fun and be safe!
02.03.2015 at 19:08
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Ühel viludal märtsihommikul said kõik ämblikud ja muud loomad suve oodates välja puhutud,
ning ka väike suitsupahvak käis asja juurde.



____________________________
Have fun and be safe!
04.05.2017 at 18:42
Raceboy
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Kui teema peamiselt mootorist siis see video võiks siis hästi sobida :)



____________________________
www.vems.ee
06.10.2017 at 18:20
rollingjack
 
Porsche 911-peamiselt mootorist
Käigukasti külgesaamine on paras peavalu, sellepärast peab enne paar õlut võtma (2:09)





____________________________
Have fun and be safe!
19.10.2017 at 19:27
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Porsche 911-peamiselt mootorist   1 2 3 4 5 6  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.