Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Võistlusbagi VW 1600 4wdTänud videote eest. Üritasime seest ka videot teha aga ei tulnud välja- peale jäi ainult Läti poisi esimene sõit (tal oli alguses terve puur käsi täis ). Teine voor oli juba palju parem ja see esimene video oligi sellest teisest lätlase sõidust... Samas oli hommikul alguses esimest soojendust tehes väga libe, nagu oleks jäärajal sõitnud. Pärast poole kui mina sõitsin oli rada hoopis teine. Laupäeval proovin seest ka mõne korralikuma video teha.
Võistlusbagi VW 1600 4wdJõudsime oma töökojale lõpuks uue betoonist põranda valmis. Nüüd saab suuremas ruumis tegeleda erinevate asjadega ja ei pea enam koguaeg edasi-tagasi kolima. Ja on ruumi, kus võidusõiduautosid talvekorteris hoida...
Võistlusbagi VW 1600 4wdVäike trenn, seekord UTV-dega koos . Lasin nad üle poole ringi ette... Kuna neil käis omavahel päris võistlus, siis üritasin neid segada võimalikult vähe... Rada oli väga rööpas, kuid sõita täitsa tore...
Esimese sõidu lõpp. Olen ikka veel täitsa viisakas...
Võistlusbagi VW 1600 4wdLiigub jah. Pigem on jõudu ülearu... Rada aeglane ja kitsas. Üksi trenni teha päris äge, kuid bagidele võistlemiseks sellisel kujul veel ei sobi... Pinnas kestis hästi, lihtsalt enne oli sealt üle käinud üle 70 kereauto. Kasutasime EVO-del kasutatavaid kruusarehve (kerge bagi jaoks suured ja laiad), kuid see eest vedeleb neid tasuta. Alguses kartsin, et on liiga rasked väikse mootori jaoks, kuid tegelikult ei tundnud mingit vahet.
Hans on meil soovituslik küll, kuid enamus ei kasuta. Põhjus selles, et auto kiiver pole kõige sobilikum. Kilerulliga prillid, mis motokrossis kasutusel ei sobi kõige paremini auto kiivriga. Lisaks on motokrossi kiivel paremini puhastatav jne. Bagidele on FIA teinud erandi. Kui pole auto normile vastav kiiver, siis võib kasutada SNELL M2010 normile vastavat motokrossi kiivrit. Enamus ongi läinud seda teed. Kaelakraed kasutame küll tavaliselt.
Teehöövlit ma ise enne ei märganudki- vaatasin video uuesti läbi... Jääb suht ohutusse kaugusse, kuid jah, võiks olla pargitud mujale. Rajal peaks olema veel päris mitmes kohas turvapiirded... Rada päris uus ja tõenäoliselt ehitatakse seda edasi.
26.10.2015 at 12:19
1 edit. Last edited 26.10.2015 at 12:22 by bagiauto
Võistlusbagi VW 1600 4wdMis puudutab rada, siis silma jäi stardi/finiši sirge parempoolne serv, kuhu treeningutel 1 siks oleks peaaegu tagarattaga sisse sukeldunud(paras eurokuristik). Samas see peale ruudulippu mahatulek on ka liiga lühike, eelneval trennil toimus seal paar huvitavat piruetti lausa. Stardi punkt võiks olla 10 meetrit eespool.
Tee üks kaamerakinnitus katusele tagasivaatega, saab seda liivatormi teket nautida.
Võistlusbagi VW 1600 4wdRada vaja edasi ehitada muidugi. Vaja piirdeid või peab vall olema püstine. Momendil kui rattaga valli puutuda, siis viskab üle katuse kohe. Sisekurvis praegu võimalik lõigata niipalju, kui süda lustib. Stardi jaoks peab olema oma eraldi osa, mitte raja pealt. Ja mõnes kohas kraav või aste, kust saab alla kukkuda. Ja rada 2 x laiemaks ka igalt poolt. Siis oleks valmis Kuid nad on seal juba praegu väga tublid olnud...
Eks võin vahest kaamera teisele poole ka filmima keerata. Seekord sai ainult 2 korda rajal sõita. Rajapäeval sai rohkem sõita. Kuid tänud , et üldse võistluste ajal rajale lasti.
Võistlusbagi VW 1600 4wdÕhtune sõit: Rada oli veel rohkem rööpas ja päike ka kohati otse silma. Sai vähe pikemalt UTV-de sõitu segatud. Päris 15 min. järjest sõita ei kannata, kuna kütusest ei tule välja
Võistlusbagi VW 1600 4wdLaia lookleva raja peal kindlasti väga lahe sõita sellega. Ehk õnnestub sul uuel aastal Bauska rajal sõita, kindlasti teistmoodi elamus.
Suurel bagil kindlasti "viskab liiva" rohkem, aga üks video meie kartbagi tagantvaatest .. Natuke halb kaamera paigutus on, aga mingit aimu saab.
Võistlusbagi VW 1600 4wdPanen üles lingi kust on võimalik näha kui kiired on Semogid võrreldes B-1600-dega,Supercar-idega ja Super baggydega võib-olla anab see väikese ülevaate kiirustest. http://www.cronometristi.net/public/risultati/ALTRI/NAZ/MAGGIORA%28NO%292009201501/index.asp
Bauskas toimunud viimase võistluse aegade võrdlus:
B-1600:
1. Ronalds Baldaniš Latvija Kawasaki 4:29,05
2. Maris Licis Latvija F&S Honda 4:29,70
3. Ricards Lepsis Lietuva Suzuki 4:31,3
B-600
1. Keivo Kõiv Eesti Semog 4:37,72
2. Janis Baumanis Mārupe Semog 4:40,91
3. Davis Aupe Ogre Semog 4:41,49
Bauska raja kadumine on tõeline tagasilöök kugu autokrossile kuna EM vaatamise võimalus on kõige lähemal nüüd 2016.a. Vilkiciais kuid rada seal suhtliselt vilets.
Võistlusbagi VW 1600 4wdSai natuke veljesid ümber töödeldud. Originaalis A3 survevalu velje. Plastik südamikukatted peal lähevad kiiresti katki ja ilma sõites koguneb keskele kruusa. Treisime südamiku ümber... Sai üle 400 g. kergem ka... Võiks kodaraid ka ümber freesida, kuid pole CNC freespinki käepärast.
Võistlusbagi VW 1600 4wdEi mingit muret, tegemist sepisveljega, millel südamik on täismaterjalist. Enne puruneb velje välimine osa või lendab terve veermikuga küljest. Konstruktsiooni seisukohast võttes, ei nõrgenda see seda veljet märkimisväärselt. Vene magneesiumveljed murduvad südamikust ilma igasuguse ümberpuurimiseta...
väike filmijupp kuidas seda veljet tehakse:
Mina kardaks pigem taastatud valuveljesid, mis meie tänavatel ringi veerevad
30.11.2015 at 20:47
2 edits. Last edited 30.11.2015 at 21:05 by bagiauto
Võistlusbagi VW 1600 4wdMõni pilt ühe teise bagi ehitamisest. Tegemist minu vana bagi raamiga, mis saab ümber ehitatud 1000-se baigi mootori peale ja tuleb ketiga nelikvedu:
Võistlusbagi VW 1600 4wdKohe vägisi sügeleb piikidega sõitma minna, kuid enne tuleb väike hooldus teha. Proovisin bagi niisama mööda põrandat veeretada ja avastasin, et millegipärast on täitsa kinni...
Selgus, et esidiffer ei liigu. Soojendasin puhuriga ülesse ja üllatuseks tuli sealt üle liitri vett. Õli oli veits vähem . Välja ei leki kusagilt. Tundub, et survepesu on simmerite vahelt ajapikku nii palju sisse löönud- või on diffris allikas . Igatahes tuleb lahti võtta ja taastada.
Võistlusbagi VW 1600 4wdTõmbasin diffri laiali. Ikka täitsa uputus oli aset leidnud, õnneks kõik sisu korras- isegi laagritel polnud mingit roostemärki ja lukk ka nagu uus:
Selline tükk tuli enne koos õliga välja (st. välja tuli ikka veena ja pärast sai uuesti ära külmutatud, et õlist eraldada):
25.01.2016 at 14:22
1 edit. Last edited 25.01.2016 at 14:45 by bagiauto
Võistlusbagi VW 1600 4wdKett läheb pigem paremalt poolt jalgu. Iste on küll poolenisti koja peal. Üldiselt kett purunedes lendab eest või tagant välja. Kojast pole väga ruumi mujale minna.
Ja mis see 6000 p/min pöörlev kardaan parem on? Kett läheb katki ja kõik, purunenud kardaan rapsib veel pikka aega...
.. 10 11 12 13 14 15 16 .. 
). Teine voor oli juba palju parem ja see esimene video oligi sellest teisest lätlase sõidust... Samas oli hommikul alguses esimest soojendust tehes väga libe, nagu oleks jäärajal sõitnud. Pärast poole kui mina sõitsin oli rada hoopis teine. Laupäeval proovin seest ka mõne korralikuma video teha. 
...