register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
NB!
Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Võistlusbagi VW 1600 4wd   .. 4 5 6 7 8 9 10 ..  
Poster Message
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
15.11.2013 at 23:46
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Rihmakatte tagumine pool paigas. Õlipump katte külge ühendatud (et kannataks ka survepesu, ilma ohuta vett või pori rihmavahele ajada) :





24.11.2013 at 23:34 1 edit. Last edited 25.11.2013 at 11:07 by bagiauto
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Otsakaan ka nüüd valmis (nüüd tuleb süsinikust asjad veel ära karestada ja lakiga katta):







01.12.2013 at 23:08
hents99
  
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Kust saada seda materjali/vahtu, millest teha shabloon vormi võtmise tarbeks. Plaanis teha airbox, aga vaja mudel teha kõigepealt.

____________________________
C126 ; W201 ; W203
13.12.2013 at 11:23
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Mina leidsin vana sandwich seina- seal kahe pleki vahel oli väga hea tihe ja hästi lihvitav vaht. Teine võimalus on osta Variant-eestist kahekomponendist vahtu ja tükk ise valada. Ainult et võta kõige tihedam. Mul olemas kõige hõredamat, kuid selle lihvimine ja pinnatöötlemine on piin. Tegin sellest külje mudelid, kuid siledaks saamiseks läheb jubedalt pahtlit. Selleks, et saaks pinna korralikult ära pahteldada, on hea mudel enne pahteldamist õhukese kihi klaasriidega katta, siis ei vaju pind lihvimise ajal sisse...selleks vaja vahtu, mis ei sula polüestervaiguga kokkupuutes kokku.
13.12.2013 at 15:59
Jesper
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Ma olen ehituspoes müüdavat sinist EPS plaati kasutanud, kõige tihedamat, põhiliselt selle pärast et seda on a'la vanakuu laupäeva pärastlõunal igast linna otsast saada ja ei pea spetspoodi minema kui jupike puudu jääb. Kannatab igatpidi lihvida ja möllata, kuigi ilmselt PUR oleks parem.

____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
13.12.2013 at 16:20
hents99
  
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Mul seisab mingi kahekomponentne vaht. 5l kanister + 1l pudel. Vaatan pakendilt, mis ta täpsemalt on. Valada kusagile pappkarpi ja pärast tahkumist töödelda...sinist ja oranzi peno peaks ka kusagil vedelema. Neid äkki mitu kihti kokku liimida ja siis vajalikku kujusse lõikuda?

Ja kui ma shablooni valmis saan, kas võin teie jutule tulla juba vormi võtmise ja pärast detaili valmistamise asjus?


Leidsin 2-komponentse PUR vahu pudelid. Proovin selle ära.
http://www.unitedfoam.dk/uk/rigid-bottle-foam.html
1605 water based foam

____________________________
C126 ; W201 ; W203
13.12.2013 at 21:09 2 edits. Last edited 16.12.2013 at 19:16 by hents99
Trabi
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Vahust teed shablooni, katad selle mitu korda üle PVA liimiga ja asi muutub kohe kordades styreenikindlamaks. Styreen on vaigu sees olev lahusti mis muidu sulatab sul vahu (eriti peno) üles. Tavaliselt on soovitatud teha just sandvits plaatides olevast vahust või siis sinisest "vundamendipenost".
14.12.2013 at 09:44
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Ja lisaks eelpool nimetatule pole penot just kõige parem lõigata ja lihvida.

quote:
katad selle mitu korda üle PVA liimiga

Kui hästi sinna PVA külge pärast klaasriie ja vaik jääb?
14.12.2013 at 10:17
Trabi
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Pole probleem. Pigem on proble just see, et kui PVA kiht on õhuke siis kipub vaik selle ülessulatama. PVA peab olema korralikult ärakuivanud. See matitüüp mida nimetatakse emulsioonmatiks on samuti seotud PVA-ga aga väga õrna lahusega. EDU
14.12.2013 at 22:40
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
väike filmijupp aastast 2013

17.12.2013 at 23:55
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Mootori alumine ots sai kokku, kaanega läheb veel aega.



Mootori ja kasti vahetükk lõpuks kergeks freesitud. See detail ühendab kasti raami külge ja hoiab mootorit (mootorile rohkem kinnitusi ei tule)



28.12.2013 at 00:53
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Nüüd siis läheb raam lõplikult kokku. Pildid tõenäoliselt veidi korduvad...





tagumised amordid pole õiged, need lihtsalt vahele tõstetud praegu (see vedrustusele keskasend). Õiged tuleb tellida, kui masin täiesti koos ja saab lõpliku kaalu paika ja amordi ülekande kindlaks teha (see viimane tegelikult küll juba selge)





esisild vaja veel alla panna (kiigepuksid treida, õõtsad käänad koostada jne.)



radiaator paigas, veepump paigas, kardaan paigas



pidurid küljes, esimesi pole küll näha, sest need katte all, esidiffri küljes. Süsteem õhutatud





poritiibade hoidikud ka küljes.



kõige raskem asi paigaldatud.... tagatuled. Ilma led tuledeta ei pääse enam kuidagi. Särab oluliselt paremini, kui üle kuudi keerata :D



käiguvahetuse hoovastik



30.12.2013 at 23:15
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Külje löögiplaadid küljes ja seljatagune plastik selliselt fikseeritud, et vajadusel saaks kõik kiiresti lahti võtta:









Paagile ligipääs - siit hakkab kallist võidusõidu kütust ojadena sisse voolama :D

05.01.2014 at 23:09
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Selline põnev idee formeli meeste käest (proovin selle stendis ära)(kuna see foorum tundub olevat täiesti hangunud, siis kuni stendi andmed käes, võite pakkumisi teha palju see tolku võiks anda :D):







22.01.2014 at 16:43 1 edit. Last edited 22.01.2014 at 16:51 by bagiauto
Maik
  
Võistlusbagi VW 1600 4wd
5hp ,kõrgematel pööretel :)

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
22.01.2014 at 22:13
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Peaks vist mingi auhinna ka välja panema parimale ennustajale? Stendis kavatsen kasutada kõigepealt sama sisselaset, mis olemas ja lõpuks proovida sinna sarnaselt liita (pikenduseks panna) 60 mm pikendused.
22.01.2014 at 22:22 1 edit. Last edited 22.01.2014 at 22:22 by bagiauto
jopakoll
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Ilmselt on kõik nii hästi ehitatud, et keegi lihtsalt ei oska midagi lisada. Sellepärast tundub foorum hangunud olevat. :D Seda teemat alati põnev lugeda.
Pakkumiseks juba läks siis pakuks 3hp lisa.
22.01.2014 at 23:46 1 edit. Last edited 22.01.2014 at 23:47 by jopakoll
jaan tatikas
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/833/po9p.jpg
23.01.2014 at 00:11
uzzac
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Ma pakun, et tolku on rohkem madalatel pööretel ja just väände osas.

____________________________
Lada 2101 Coupé AruveeRacingTeam Petrolheads.ee
23.01.2014 at 09:41
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
quote:
jaan tatikas: http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/833/po9p.jpg

See pole momendil see teema- mul siin pildil sisselaske pikendus, mitte trosselklapp (trossel tavaline pöördsiibriga).
23.01.2014 at 09:50 1 edit. Last edited 23.01.2014 at 09:51 by bagiauto
-fred-
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
quote:
uzzac: Ma pakun, et tolku on rohkem madalatel pööretel ja just väände osas.
Pöördemoment kasvab ja võimsus mitte?
Kui maksimaalne pikkus jääb samaks, kui varasem pikkus oli, siis on ju võimalus kõrgematel pööretel lühemat kanalit kasutada ja võit tuleb hoopis seal.
Mina pakun tulemuseks lamedamat momendikõverat, mis võimaldab laiemas pööretevahemikus maksimaalset veojõudu kasutada.
23.01.2014 at 10:18
rookierice
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Tegu on lihtsalt trompetite pikendustega? Mis impulsi põhjal see liikumine toimub?
Pakun, et maks vääne kasvab nii palju, et väljendub kuskil 2hj võimsuse kasvus (konkreetsel pöördel). Ja pakun, et see efekt on kuskil 4-4500 rpm juures.
23.01.2014 at 10:51
Lembit
Võistlusbagi VW 1600 4wd
quote:
bagiauto: Selline põnev idee formeli meeste käest (proovin selle stendis ära)(kuna see foorum tundub olevat täiesti hangunud, siis kuni stendi andmed käes, võite pakkumisi teha palju see tolku võiks anda :D):
Ilma olemasoleva sisselaske, väljalaske ja nukkvõlli parameetrite teadmiseta on selline ennustus suhteliselt keeruline. aga vaadates kuuendal leheküljel olevat pilti sisselaskest, siis pakun, et:
Kui sa teed sisselased selle 60 mm võrra pikemaks, siis täidad pigem momendigraafikul seda ca 5400 rpm peal asuvat auku. Mingi max 15-20 Nm jagu äkki. Tippvõimsust väga ei mõjuta.
Teadmata käigukasti ülekandeid, nukkvõllide kestusi ja bagikrossi spetsiifikat (kasutatavat pööretevahemikku vms), mina teeks ringrajamootorile just niimoodi, et jätaks uue sisselaske koos trompetipikendustega pikkuseks sama pikkuse, mis praegu ja teeks trompetite lühendamise lülituse kusagil seal 6900 peal, et püüda täita 7300 rpm peal asuvat auku. Kuna ringrajal vahetatakse sisuliselt piirajas käiku, saaks niimoodi kasutatava hobujõukõvera alust pindala suuremaks.
Kas sisselaskekomponendid pärinevad F3 mootorilt? Kui jah, siis ilma stendis graafikut nägemata otsustades, mina lühendaks. Mõistlik oleks vast 2 tõmbe tulemuste järgi vaadata. Üks kinni, teine lahti trompetitega ja siis otsustada.
23.01.2014 at 11:13
bagiauto
 
Võistlusbagi VW 1600 4wd
Need viimased kaks pilti kujutavad jah formel 3 sisselaset. Sellist sisselaske pikkuse muutmise süsteemi oleks suht lihtne ise teha. Momendil selline mõte, et stendin bagi selliselt ära nagu oli ja siis paneks trompetite otsa pikendused (60 mm) ja vaataks mida stend näitab. Kui momendigraafikul tekib mõnes kohas arvestatavaid positiivseid muutusi, siis saan taolise traktipikenduse süsteemi oma sisselaskele juurde ehitada. Ning seda mootori juhtplokil vastavalt koormusele ja pööretele juhtida lasta. Kas seda süsteemi on ka reaalselt mõtet aretama hakata- seda näitab stend... aga seni ennustage :D

23.01.2014 at 14:37
opentrack.tqhq.ee foorum : Kurvisõiduautod : Võistlusbagi VW 1600 4wd   .. 4 5 6 7 8 9 10 ..  
Log in: Username: Password:
Lost account
 
© tqhq.ee 2000 - 2017.