| Poster |
Message |
 AronL
|
 BMW M140i xdrive
Tere
Mõtlesin, et teen siia väikse teema auto kohta – üks ainukesi foorumeid mida üldse jälgin ning antud autoga on huvi ka aeg-ajalt mõnele Eesti väiksemale ja/või suuremale rajale eksida. Seega on hea siin nõu küsida, kui peaks tekkima küsimusi. Mõnele äkki ka siin huvitav jälgida kuna mujal maailmas on need autod rajal üpriski populaarsed alternatiivid päris M-mudelitele.
Sai otsitud asendust Golf 7R’le ning täiesti juhuslikult sattusin mõnda review’d nägema M140i’de kohta. Jubedalt palju kiideti küll aga esialgu välimuselt kohe üldse antud mudel ei istunud (nüüd juba täitsa meeldib). Läks mõnda aega mööda ja kuna Golf osteti käest ära (sai pandud müüki aga ega väga ei lootnudki, et ära ostetakse), siis oli järsku asjaga juba päris kiire ning juhuslikult sattus ka enda silmis peaaegu ideaalne komplekt Saksamaal müüki. Polnud kunagi kokku puutunud sellise autoga ning ka enne auto tellimist paraku sõita ei saanudki ühegi sellisega (Eestis peaks olema tänasel päeval 3tk veel selliseid). Kõhutunne ja erinevad review’d väitsid, et võiks olla igati hea komplekt.
Autost lähemalt ka:
2016 BMW M140i xdrive
3.0L B58 turbomootor
250kw / 500nm ning käigukastiks 8-käiguline ZF automaatkast
0-100km/h kiirendus 4.4s
Antud autol on tehasest tellitud juurde M-perfomance väljalase, mis teeb hääle ikka väga heaks.
Adaptiivne vedrustus, mis Tallinna tänavatele sobib väga hästi aga eks ole kevadel näha kuidas kurvis kiirema sõidu puhul Comfort/sport seades on.
Hetkel talveks 225/40 R18 Conti lamellid ning õnneks auto tuli uute Michelin Pilot Sport 4’dega, mis ilmselt jäävadki suveks.
Olles nüüd sõitnud sellega paar tuhat kilomeetrit, võin vaid öelda, et väga väga meeldib ning ei oleks osanud isegi nii head emotsiooni oodata. Enda silmis on pea igas asjas parem eelmisest autost ning xdrive nelikveoga on sõiduelamus ikka hoopis midagi muud kui haldex tüüpi nelikveoga, kohati käitub auto kurvis pigem nagu tagaveoline (suurem osa jõust läheb siiski tagumisele sillale). Ka mootor on juba üsna madalalt päris jõuline. Positiivse poole pealt on veel istmetel külgtugi seadistatav ning ka kiitsakamal juhil on võimalus päris arvestatav külgtugi tekitada istmele.
|
| 22.01.2020 at 17:43 |
1 edit. Last edited 22.01.2020 at 22:54 by AronL
|
peep
 Moderator |
BMW M140i xdrive
Hea valik. Välimus jah natuke omapärane aga sisu on vormist tähtsam. Muretut ja lõbusat kulgemist ! |
| 22.01.2020 at 20:58 |
|
Garfield
 |
BMW M140i xdrive
BMW on kindla peale minek. Ja ma usun, et BMW-l on need 250kW ka reaalselt olemas, mitte "teatud tingumustel natukeseks ajaks"  Ringrajal võib automaatkast ainult natuke häiriv olla. Manuaalkastiga seda mudelit vist ei tehtud?
____________________________
Focus RS |
| 23.01.2020 at 10:25 |
|
hall
|
BMW M140i xdrive
quote:
Garfield: BMW on kindla peale minek. Ja ma usun, et BMW-l on need 250kW ka reaalselt olemas, mitte "teatud tingumustel natukeseks ajaks" Ringrajal võib automaatkast ainult natuke häiriv olla. Manuaalkastiga seda mudelit vist ei tehtud?
Tehti ka manuaali, aga bemmi uuemad automaadid on ka rajal väga head.
____________________________
Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
CityKart - sisekardikeskus Pärnu kesklinnas. |
| 23.01.2020 at 10:45 |
|
AronL
|
BMW M140i xdrive
Erinevate välismaa dynode järgi on see 250kw ning isegi natuke peale juba originaalis täiesti olemas. Potentsiaali tundub olevat sellel B58 mootoril päris palju ning juba ainult remapiga on 300kw ja natuke peale igati saavutatav. Manuaalkasti pakuti ainult tagaveolisele mudelile, nelikveolisele manuaalkasti ei saanud valida. Kuna auto on igapäevaseks kasutamiseks siis manuaalkast ei olnudki üldse valikus ning nelikvedu oli ka kindel kriteerium. Kui tahta kompaktses suuruses igapäevaselt hästi kasutatavat autot, mis pakuks ka võimalikult palju emotsiooni ning oleks 4 - ukseline, automaatkastiga ning nelikveoline - kisub valik vägagi väikseks
Hetkel ütleks, et see automaatkast toimetab minu silmis väga hästi, manuaalrežiimis ei vaheta see ise käiku ei alla ega ka üles. Igapäevaselt kulgedes Drive peal on mõnusalt sujuv ning Spordi peal on käiguvahetused üllatavalt kiired ning ma ise ei tunnegi väga erilist vahet võrreldes DSG topeltsiduriga kastiga. Seega ütleks, et BMW on suutnud selle käigukasti vägagi hästi toimivaks teha ka kiirel sõidul. |
| 23.01.2020 at 10:45 |
1 edit. Last edited 23.01.2020 at 10:51 by AronL
|
reimers66
|
BMW M140i xdrive
Mu sugulasel täpselt samasugune ja samasugust värvi 2017a pill. Kui ta regas seda siis oli esimene eestis selline.
Minek on sellel putukal väga vinge. Ütleme et see pani mindki ostma B58 mootoriga isendit
____________________________
G31 540i Xdrive |
| 03.03.2022 at 23:33 |
1 edit. Last edited 03.03.2022 at 23:40 by reimers66
|
AronL
|
BMW M140i xdrive
See B58 mootor meeldib mullegi väga. Tänaseks on 100 000km ette tulnud (ostes oli 53tkm) ning mootoriga mingeid probleeme ei ole olnud, üleüldse ei olegi selle autoga mingeid muresid olnud. Adaptiivne vedrustus hakkas natuke häält tegema ning kuna see orig vedrustus mulle nagunii ei meeldinud, sai see vahetatud passiivse Bilsteini B12 kiti vastu (Bilstein B8 amort + Eibach vedru). Peale seda muutus auto kardinaalselt ning see vedrustus sobib väga hästi sellele. Nii igapäevaselt kasutamiseks kui ka natuke kiiremateks kurvideks.
Lisaks on vahepealse aja jooksul originaal downpipe vahetatud sportkatalüsaatoriga downpipe'i vastu, koos M-perfomance väljalaskega on hääl päris mahe. Kevadel ka Esracingus tehtud uus seade. Ise arvan, et kw number on natuke optimistlik ja pigem on umbes 330-340kw kandis. Igatahes on peale uut seadet väga hea, madalalt juba palju väänet ning kõik toimib ideaalselt. See suvi prooviks sellega kindlasti ka rajale jõuda, vedrustus ka natuke sobivam nüüd.
|
| 05.03.2022 at 13:46 |
3 edits. Last edited 05.03.2022 at 14:08 by AronL
|
reimers66
|
 BMW M140i xdrive
Sellega loputab juba mõnda päris korralikku sportautot
____________________________
G31 540i Xdrive |
| 06.03.2022 at 10:42 |
|
