Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Lada 2107 1,7i - MossViskasin hommikul salongi uuesti sisse ja läksin uuesti TÜVi proovima. Kihvtid vanad olid, suhtuvad väga-väga mõistvalt hullude vastu kes nõukaaegse tehnikaga keskmisest enam jännata jaksavad. Nüüd saab järgmine nädalavahetus omal jalal Haapsallu Ladaklubi Suvelaagrisse sõita, kus muuhulgas on võimalus ka muude autode omanikel soodsatel tingimustel "kuusepuuga" veerandmiili sõita (lisainfo).
Äkki ka millalgi rullidele jõuda, usun et eelmise aasta 58'le rattajõule on lisa tekkinud.
Lada 2107 1,7i - MossÜks mu plaanidest, sel suvel ka korraliku ajamõõtmissüsteemiga veerandmiili sõita, on nüüd tehtud.
Kõikide sõitude ajad ei ole minuni küll veel jõudnud kuid 1,5...1,7L Ladade klassis õnnestus finaalist võit võtta ET'ga 16.8sek, lõppkiirusega 124,3 km/h, arvuna muidugi naljanumbrid kuid Lada kohta pole väga kehvad ma usun. Natuke oli õnne ka kuid that's racing nagu öeldakse. II-koha saanu jäi minust maha tema sõnul umbes esitiiva pikkuse jagu, mul polnud aega üle tooli nurkade teda jälgida Ta tegi endasõnul ka väikse apsaka 3. käigule vahetades. Minu stock väidetavalt 35tuh km sõitnud 1,7 tema keskmiselt tuunitud rahvaralli 1,6 vastu.
Lada 2107 1,7i - Moss12 sept. on Tartu Autoklubi Drag kus klasside jaotus paistab üsna sobiv olema, kui +3% kubatuurireegel sisse pannakse. Väike plaan seal ka mõõtu võtta. Mütsiga lööma ei lähe ja siitsealt saaks autot natuke õhemaks teha kuid Civicute, CRX'ide vastu vaevalt saab, need saavutavad "soti" u. kolm sekundit kiiremini.
Muidu järgmine üritus kohe tulemas, 20ndal on AG Cup jälle, sedapuhku siis Audrus. Kardan, et suurem eelis mu masinal on väikse raja peal, vaevalt et sealt karikat tuleb kuid nüüd võiks 1:11.x ikka sõita.
Lada 2107 1,7i - MossMa kah AG Cupilt tervena tagasi, kuigi korraks tõmbas jahedaks küll seest kui keset teist sessi see vähenegi pauer uttu tõmbas ja tumeda jorina saatel pidin viimase ringi läbi kulgema. Õnneks polnud viga suur, ühel süütepoolil katkes ajuga ühendus. Natuke näppimist, mäkaiveri teipi ja sain kolmanda sessiooni ka ära sõita ning pärast koju ka. Käisin seekord ilma treilerita.
Muidu kõik kulges sama stsenaariumi järgi nagu Tabasalus - alguses teine kuid viimases voorus üks riis ikka küpsetas ära mulle. Samas pole ju kümne võistleja seast kolmandana väljumine ka kehv tulemus. Parandatud sai ka oma ringiaega mis nüüd 1:12,494 pealt 1:11,129'ni langes. Muud ajad stabiilselt 11,5 ja 12 vahel. Masinal tehtud vaid niipalju, et natuke veel ebavajalikust tühjemaks kraabitud, hinnanguliselt 20...25kg. Täpsemalt saab hiljem teada, kogu sodi kenasti pakendatud ja ootab kaalumist.
Aga üldiselt on nii, et annaksin meelsasti tagasiside mõttes seda pilli mõnele kogenumale sõitjale viimasel OT'l proovida. Vabatahtlikke?
Lada 2107 1,7i - MossMõtlesin oma masinaga rullidel ära käia. Põhimõtteliselt olen tulemusega rahul ja lootsingi et on üle 80 ja alla 100hj väntvõllilt.
Dynomax'i graafikud on tagarattast nagu Maxim mulle ütles. Seega arvutas ta väntvõllilt võimsuseks (transmissioonikadu ca 15%) 91,6hj ja väändemomendiks 143Nm. Eelmine aasta olid need numbrid mälujärgi 66hj ja ~120Nm, seda siis kulunud 1600se mootoriga. Muidugi teada on ka see, et need rullid kipuvad oma andmetes optimistlikuma poole peale kalduma kuid eelmise aasta numbreid kõlbab võrrelda küll.
Graafik on esimeselt tõmbelt, hilisematega hakkas mootor veits enne 5k rpm puterdama. Ise arvan, et see oli kuumusest, mul Saugal ka sama teema kui mootori kuumaks sain. Muusosas olid süüte- ja kütusegraafikud need, nagu exceli tabel ja MS küttekaardi esmane rehkendus andis. Kuna terve suvi sai nii sõidetud, ei tahtnud enne jõumõõtmist ka enam seda muutma hakata. Segu kõikus 11,5 kandis ehk liiga rikas vabalthingavale, süütenurk teadmata (peaks olema 24 kraadi ümbruses). Niiet selles valguses 100hj selles pingis Lada stock mootoriga välja tõmmata peaks olema reaalne, eriti kui põlemiskambrit veidi efektiivsemaks teha (veidi suurem CR ja sedakaudu paremini toimiv quench area).
Muusosas on kõik nagu eelmine kord - ruum pime ja sitane. Keegi kodumaa keelt ei räägi (vähemasti mitte minuoma). Pööretelugemine toimis neil seekord viperusteta kuid rullidele tagurdati oma 10min - Lada on päris kitsas masin. Kogu tegevust saatsid mahlased slaavikeelsed sajatused.
Aga üldiselt võtab selle üritusega vist hooaja kokku. Tulemas on pikk ja külm talv, kas selle aja jooksul ka masinal miskit ümber jõuan teha, selgitab aeg - tööjuures hetkel väga ebakindlad ajad ja tundub et läheb veel keerulisemaks.
Lähemal ajal võib siia autoteemasse tekkida mõni postitus sellest, kuidas suvi mootori sisemusele mõjus. Arendus- ja ehitustööd vaevalt vägapalju sellesse aastasse enam jääb.
Kere vajab korralikku keevitustööd ja turvapuuri tahaks ka...
Lada 2107 1,7i - MossOlin seda raadi sõitu ise ka vaatamas ja vaadates kui vähe sa tegelikult peale rataste märjaks kastmist neid soojendasid, siis ei imesta, et nii halva stardi said.
Aga muidu auto liikus küll väga normilt edasi...mitte nagu tüüpiline lada
Kuidas sa käiku nii kiiresti vahetad? Jääb mulje, nagu oleks autol otsekast all
Lada 2107 1,7i - MossEks rammu mootoris ikka natuke vähe, et pikemalt Toyot rehvivaibal sussutada. Sama laia tänavarehviga kuskil parklas saab 2. käiguga rõngaid joonistada. Haapsalus sain ainult siduri põlema, rehv ei iitsatanud ka - niivõrd parem oli haarduvus.
Käiku üritan kiiresti vahetada jah. Nõks gaasi järgi ja pooleldi sidurit ka ning klõpsti järgmine käik sees, Lada kastiga kuidagi õnnestub. Mingit flat-shifti ECU toel ei ole, vist annaks lisaplaadiga juurde pookida. Sa pole esimene, kes otsekasti kahtlustab
quote:Moss: Sa pole esimene, kes otsekasti kahtlustab
Ma kusjuures ei kahtlustanud aga lihtsalt jäi selline mulje Rahvasprintidel vahetavad mossemehed samamoodi käiku...uskumatult äge vaadata kõrvalt. Samas neil käigukast maksab ka vist 2.50+km. Ma enda 10 000.- kastiga ei julgenud kuidagi seda teha.
Lada 2107 1,7i - MossPalju need maksavad nüüd siis? Arvestades, et ladad ise maksavad mingi 1500-8000kr, siis kast ei tohiks kallis olla....iseasi, paljudel 5k kast on üldse.
Lada 2107 1,7i - MossLada asjad ei ole jah nii odavad, kui võiks arvata. Varem oli 5kkasti hind ca 2500EEK, nüüd mõtekam selle raha eest osta Polonez kastika käikakott või miskit Fiati mudelitelt. Tavaline normaalses korras 5ne kast 1500'ga saada on norm. Neljakäigulised umbes 300...400 EEKi. Tagadiffritest on hinnas 3,9 ja 4,44 ülekanne - viimaseid ei saa enam poes uuest peast osta ka. 4,1 ja 4,3 hinnad samamoodi 200...300 kanti. Saab ka racing-stuffi idast - 4,7:1 umbes 6tuh, LSD 5,5...7kEEK.
1600ste mootorite hinnad alates 1kEEK, monopritsega 21213 (1700cm3) keskmiselt 6...8tuh. Minu masina peal olev mootor suhteliselt haruldane, turuhinnad 21214'l koos "saba ja karvadega" 12kEEK (õnneks sain endaoma oluliselt odavamalt, otsisin ca 5 kuud siit ja sealtpoolt Soomelahte). Idast saab ka stroker-väntvõlle - ca 6 tuh krooni tk.
Ehk siis kohe, kui tahta Ladast midagi veidigi normaalset ehitada, on juppidele omane soodne hind muinasjutt. Ning jah - EEK/hj suhe on üsna nigel küll Minul olidki tooriku valimisel teised kriteeriumid.
Millalgi üks rallikärbes lubas ka oma vanadest varudest mulle otsekasti kokku panna aga teema vajus ära ja ma ei viitsinud üle 3 korra talle meelde tuletada. Selle hinnaga, mis välja pakkus, võtaks ligi küll
Aga kõikidest muudest pulkadest enam oleks järgmiseks hooajaks tarvis korralikku sidurit. Sellele detailile mul pole veel locost lahendust välja mõeldud. 350Nm oleks mõnus varu. Labadega kettad vist hoiavad ka veidi rohkem njuutoneid kinni võrreldes tavalistega.
Lada 2107 1,7i - MossOEM kõigest 200mm. Keskava 22,5mm; nuut 20 hambaga. Fiati 225mm'se korvi oleks pidanud osaliselt hammasvöösse poltima. Fiati hooratas läks Lada kasti sidurikotta nagu kork veinipudelile.
quote:Moss: Millalgi üks rallikärbes lubas ka oma vanadest varudest mulle otsekasti kokku panna aga teema vajus ära ja ma ei viitsinud üle 3 korra talle meelde tuletada. Selle hinnaga, mis välja pakkus, võtaks ligi küll
Kas Bollverkil on ladu tühi? X-aastat tagasi Lada 5-käigulise otsehambumisega ja sirgete hammastega kasti hind oli hind 12000eek - Hr. Uzzac teab ehk täpsemalt, kuigi ta vist kasutab Fordi (Type-9) kasti. Mina seda Bollverki kasti ringrajal kasutasin ilma igasuguste probleemideta (iga hooaja lõpus tegi Bollverk "inspectioni").
quote:Moss: Millalgi üks rallikärbes lubas ka oma vanadest varudest mulle otsekasti kokku panna aga teema vajus ära ja ma ei viitsinud üle 3 korra talle meelde tuletada. Selle hinnaga, mis välja pakkus, võtaks ligi küll
Kas Bollverkil on ladu tühi? X-aastat tagasi Lada 5-käigulise otsehambumisega ja sirgete hammastega kasti hind oli hind 12000eek - Hr. Uzzac teab ehk täpsemalt, kuigi ta vist kasutab Fordi (Type-9) kasti. Mina seda Bollverki kasti ringrajal kasutasin ilma igasuguste probleemideta (iga hooaja lõpus tegi Bollverk "inspectioni").
Lada 2107 1,7i - MossIsegi 12k on väljaspool minu eelarve piire paraku. Kui jätaks järgmise suve vahele ja ehitaks tasapisi, siis ehk veel. Teisalt jälle - kas tasubki midagi nii kulukat külge poltida, mille purunemine hooajale punkti paneks? Aga eks paistab, elu võib siin kuu-paariga niipalju muutuda ühele või teiselepoole. Tuleks mingi lisasissetulek välja mõelda millest masinat ehitada. Mõned mõtted on aga ei tunne turgu niihästi et täiega sisse lennata.
Lada 2107 1,7i - MossSiia motivatsiooniks üks pilt, kui autod olid alumiiniumist, mehed rauast ja MS-st ei osatud unistadagi. Ei mingeid hüpersuper asju, just business. Lada VFTS T16 :cool
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Lada 2107 1,7i - MossNatuke veider on vaadata sellise piece of art plokikaane kohal molutamas säärast piece of crap, summutipükstest kokku kõrvetatud sisselasketrakti. Aga väidetavalt 240hj...
Raudselt kuskil siin ka olemas. Kahju, et keelt ei oska.
1 2 3 4 5 6 
Ta tegi endasõnul ka väikse apsaka 3. käigule vahetades. Minu stock väidetavalt 35tuh km sõitnud 1,7 tema keskmiselt tuunitud rahvaralli 1,6 vastu.
