| Poster |
Message |
 raimo_r
|
 Eesti rahvuslik ringraja klass
Määrata kindlaks lubatud vedrude-amortide komplektid. miks mitte ka ainult 1 kindla tootja mudel?
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 08.10.2007 at 16:35 |
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Kaalud on hea mõte. |
| 08.10.2007 at 16:36 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 17:05 by devilc (Moderator)
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
raimo_r: Määrata kindlaks lubatud vedrude-amortide komplektid. miks mitte ka ainult 1 kindla tootja mudel?
Võibolla 3 WAY amort ära keelata?
Sest ikkagi usun,et kolmest on võimalik osta juba nii,et Saksas on coilid alla pandud. |
| 08.10.2007 at 16:39 |
|
devilc
Moderator |
Eesti rahvuslik ringraja klass
Reeglitega keelata ikkagi nii palju kui võimalik. (Eesmärk oleks, et väga suure raha eest saaks osta endale max sekundi, mitte kolm.) Igamehe rallisprint (eriti selle 4WD klass) näitas ilusti, mis juhtub, kui tehnilised väga vabad on. |
| 08.10.2007 at 17:05 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 17:06 by devilc (Moderator)
|
que
 |
Eesti rahvuslik ringraja klass
kus me nüüd siis oleme? - mul on see bmw huvi juba väga suur...
vaatan seda mobile.de ja natu mure - paljudel on jupid vahetet  - ehk siis kõik on sport - nii aju kui vedrustus ja ka pidurid ... - mis originaaljupid massavad? |
| 08.10.2007 at 17:28 |
3 edits. Last edited 08.10.2007 at 17:47 by que
|
matukas
 |
Eesti rahvuslik ringraja klass
Niii....
Palju maksab? Ise ju ei viitsi ehitada. Aga kui keegi ehitab...
Küsin veelkord - palju maksab?
Kui hind sobiv - teeme äri.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 08.10.2007 at 17:29 |
|
peep
Moderator |
Eesti rahvuslik ringraja klass
Eespool ju kalkull olemas, 100 t. vähemalt. |
| 08.10.2007 at 17:37 |
|
Jesper
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
que: kus me nüüd siis oleme? - mul on see bmw huvi juba väga suur...
vaatan seda mobile.de ja natu mure - paljudel on jupid vahetet - ehk siis kõik on sport - nii aju kui vedrustus ja ka pidurid ... - mis originaaljupid massavad?
Paned bemmi foorumisse kuulutuse et vahetada tuuningjupid orikate vastu ja voila.
|
| 08.10.2007 at 17:59 |
|
que
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
Jesper:Paned bemmi foorumisse kuulutuse et vahetada tuuningjupid orikate vastu ja voila.
no ei ole minul usku auto oluliste (kuluv)osade taaskasutusse... |
| 08.10.2007 at 18:03 |
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
BMW 325 puhul oskan ise sellise asja pakkuda.
auto raja kõlbulikuks:
kui kunde toob auto meie garaazi Viljandis.
1.puur 15 000.-
2.puuri värvimine 1500.-
3.iste 3000.-
4.vööd 2000.-
5.coilid 12000.-
6.coilide paigaldus 2000.-
7.pidurid 4000.-
8.paigaldus 1000.-
9.kapotikinnitused
koos paigaldusega 1500.-
Kokku 42000 tuhhi
Peale nende asjade tegemist saaks juba selle autoga peale ja peaks sõitma näit.Pärnus 1.06 aega
|
| 08.10.2007 at 18:05 |
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
que: kus me nüüd siis oleme? - mul on see bmw huvi juba väga suur...
vaatan seda mobile.de ja natu mure - paljudel on jupid vahetet - ehk siis kõik on sport - nii aju kui vedrustus ja ka pidurid ... - mis originaaljupid massavad?
vedrustus seal neil vaevalt niii "sport" on.
orig.piduri support peab olema,kettad on vabad. |
| 08.10.2007 at 18:08 |
|
matukas
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
rolantsik: BMW 325 puhul oskan ise sellise asja pakkuda.
auto raja kõlbulikuks:
kui kunde toob auto meie garaazi Viljandis.
...
6.coilide paigaldus 2000.-
...
8.paigaldus 1000.-
9.kapotikinnitused
koos paigaldusega 1500.-
Kokku 42000 tuhhi
Peale nende asjade tegemist saaks juba selle autoga peale ja peaks sõitma näit.Pärnus 1.06 aega
42 000 x 1000 =  (Tegelikult siis 42 tuhhi  )
See selleks 42000 EEK - 4000 EEK minu puhul, kuna suudan need asjad ise ka külge kruvida.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 08.10.2007 at 18:15 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 18:16 by matukas
|
que
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
rolantsik:vedrustus seal neil vaevalt niii "sport" on.
orig.piduri support peab olema,kettad on vabad.
See veel kõige lollim variant - see on selline madaldus, mis performance'ile annab juurde vast ca 0.1 sekki aga ei ole originaal...
hakkasin kirjandusega peale...
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=2387&highlight=e36 |
| 08.10.2007 at 18:16 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 18:22 by que
|
rolantsik
|
 Eesti rahvuslik ringraja klass
Nii,Läti rahvuslikud reeglid käes.
Ja mulle nad meeldivad,sest saan Hondaga seal sõita |
| 08.10.2007 at 19:17 |
|
Lembit
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Jagad siis äkki mulle kah? |
| 08.10.2007 at 20:36 |
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
Lembit: Jagad siis äkki mulle kah?
Saadan Sulle mailile äkki?
Et mailiaadressi ka siis |
| 08.10.2007 at 20:46 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 20:48 by rolantsik
|
Jesper
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Äkki saad (lubad) kuhugi üles lükata? Huvilisi on ilmselt rohkemgi. |
| 08.10.2007 at 20:52 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 20:52 by Jesper
|
Lembit
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
rolantsik: quote:
Lembit: Jagad siis äkki mulle kah?
Saadan Sulle mailile äkki?
Et mailiaadressi ka siis
lembit(ätt)local punkt ee
Muidu läbi foorumi tuleb kah kohale.
|
| 08.10.2007 at 20:56 |
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Äkki saadan kellegile,kes need siia üles oskab panna? |
| 08.10.2007 at 20:57 |
|
Jesper
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Kui Lembit miskil põhjusel ei peaks saama üles panna, siis saada ka jesper@ekiri.ee .
Täiendus: tänud, Roland.
http://www.jesper.pri.ee/temp/reeglid/latirahvuslik.html
http://www.jesper.pri.ee/temp/reeglid/latirahvuslik2.html
Tegin mugavuse mõttes html-iks, aga kui keegi peaks mingil põhjusel vajama wordi .doc-e, siis http://www.jesper.pri.ee/temp/reeglid/ saab need ka alla laadida. |
| 08.10.2007 at 20:59 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 21:08 by Jesper
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Nende reeglite järgi oleks Opel Astra Gsi väga kõva tegija.
Ja seegi tegija.Vaadake hinda
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/240/auto_php-id=367240-www_auto24_ee.html |
| 08.10.2007 at 21:17 |
1 edit. Last edited 08.10.2007 at 21:43 by rolantsik
|
Raceboy
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
rolantsik: Nende reeglite järgi oleks Opel Astra Gsi väga kõva tegija.
Ja seegi tegija.Vaadake hinda
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/240/auto_php-id=367240-www_auto24_ee.html
Selles klassis on 16v mootorid tegijad. 8klapilistega on mul otsene kogemus Läti rahvuslikust klassist läbi kahe hooaja olemas ja midagi rõõmustavat seal küll pole.
____________________________
www.vems.ee |
| 08.10.2007 at 23:37 |
|
rolantsik
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
Raceboy: quote:
rolantsik: Nende reeglite järgi oleks Opel Astra Gsi väga kõva tegija.
Ja seegi tegija.Vaadake hinda
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/240/auto_php-id=367240-www_auto24_ee.html
Selles klassis on 16v mootorid tegijad. 8klapilistega on mul otsene kogemus Läti rahvuslikust klassist läbi kahe hooaja olemas ja midagi rõõmustavat seal küll pole.
Mis mured nendega siis on ja kas Opelit oled ka teinud neile? |
| 09.10.2007 at 00:42 |
|
s13
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
Mulle meeldib mõte E36 325 põhinevast klassist. Esiveoga sõita ei taha. Võrdsed autod ja lisakaalud võiks võistluse huvitavana hoida. Mis tühja E36 kaal oleks? Praegust OT tehnikat vaadates ei tohiks 100K auto küll enamusele üle jõu käia. Palju hooaja jooksvad kulud oleks?
Erinevad autod jätaks liiga palju võimalusi nipitamiseks ja reeglites aukude otsimiseks. Näiteks Civic VTI vastu oleks Läti reeglite järgi üsna keeruline teiste autodega saada. Läti reeglite järgi peaks sõitma 1.6sega, aga kuna uuema aja nobedad autod on kõik raskemad ja suurema mootoriga, siis peaks autoks võtma midagi vanemat ja seal on vaja palju ehitada, et auto enamvähem korda saada. Ma saan aru, et Läti reeglite järgi saaks ka puuriga kabrioga rajale?
Hiljem võiks värskelt alustajatele olla Rookie klass - kui oled piisavalt kiire, võidakse sind kohtunike otsusega põhiklassi lükata.
Mis iganes klassi kasuks otsustakse, oluline on et saaks palju sõita. Põhjus, miks ma praegustes rahvaklassides ei sõida on see, et ma ei näe pointi 3x 2min pärast Eesti teise otsa sõita ja siis terve päeva seal niisama passida. Näiteks 6x2 etappi (3x Sauga, linnaring, Soome ja Läti) + treeningaegasid. Lisaks võiks teha väiksematel ringidel time attacke. |
| 09.10.2007 at 00:57 |
|
Raceboy
|
Eesti rahvuslik ringraja klass
quote:
rolantsik:
Mis mured nendega siis on ja kas Opelit oled ka teinud neile?
Ei, Porschet. Lihtsalt 16v mootoril piisab suht vähestest muudatustest sisse- ja väljalaskes, et viisakas jõud kätte saada, 8klapilisel (olenevalt autost mõistagi) aga pead kaane parktiliselt 100% ümber tegema.
Selle hooaja eel tehtud muudatused maksid kõike hästi tehes veidi üle 1000kr per hobujõud. Ja tulemuseks oli see, et oli võimalik sirgetel 320 BMW-dega samas tempos või isegi kiiremini sõita. Stockis on mõlemal ühe palju võimsust ja kiirendus Porsche kasuks. See on avalik saladus seal, et ajusid chipitakse jm aga samas pole neil ühtki pädevat meest, kes seda kontrollida suudaks. Opeli 8v mootor on samasugune, mis puudutab vabalthingava forsseerimist, ehk siis suhteliselt pointless.
Ehk siis suurim probleem nö võrdsete autodega on see, et suhteliselt tagasihoidlik võimsuse eelis annab tugeva eelise teiste ees sirgetel möödasõitudeks. Mõnel võistlusel oli tunne, et võib ju startida tagantreast teisel sõidul, ikka saad esimeseks
____________________________
www.vems.ee |
| 09.10.2007 at 08:46 |
|
.. 2 3 4 5 6 7 8 .. 
