Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Muutused NürburgringilSiia sobib viimane seeriaautoga tootja poolt sõidetud ajaring. Kui see jääb pikaks ajaks viimaseks, siis igatahes lõpetati kõrgel lennates, tegu on kohati fantastika valdkonda pürgiva sooritusega. Aventador LP750-4 Superveloce ja tundmatuks jääv Pirelli katsesõitja. 1,1+ M vaatamist, kas kõige vaadatum ringivideo üldse
22.06.2015 at 21:52
2 edits. Last edited 22.06.2015 at 21:54 by peep (Moderator)
Juba on kuulda olnud ka selliseid jutte SV kohta:
"Read on Lambopower that this car has a "press kit tune" with ~800hp, not sure if true or not but explains a thing or two. Well Lamborghini never mentioned it was bone stock so they're not really lying, just avoiding telling that it's running a tune and some insane halo tires.."
Keegi oskab arvata ka, miks see rekordite sõitmine ära lõpetati ja kellele see kasulik võiks olla?
____________________________
On the 8th day, God created boost.
Muutused Nürburgringil800 oleks normi piires, +/- 7% on lubatud hälve vähemalt Saksas. Porsched on samuti seal ülemises otsas.
Võib-olla on tegu vastasseisuga eraomanik vs. need rajakasutajad, kes said seni teenust subsideeritud hinnaga ? Poleks ime kui uusi omanikke DMSB kaudu või muul viisil juriidiliselt survestatakse kuna avarii annab selleks võimaluse.
Muutused NürburgringilViimasel VLNil tuli veel tegime veel paar tähelepanekut.
1. Kehtiv VLNi ringi rekord on 7:59. Seekord sõideti kvalis 8:02. Rekord on aga sõidetud ilma kiiruspiirnaguteta. Eelmistel kordadel on kiiruspiirangud umbes 20s juurde andnud, sellekes korraks aga ilmselt on autod ümber seadistatud. Arvatavasti on mängitu ülekannetega, mille tulemusel on kurvi kiirused ja kurvist väljumised kiiremaks saadud. Vaadatavuse ja sõitmise arvestuse kindlasti hea lahendus.
2. Võistlejate koosolekul oli asja selgitama ja rahustama tulnud Saksa autospordi liidu president Hans-Joachim Stuck. Rääkis, et teevad tööd, kogunevad ja arutavad, asi nii ei jää. Kui peaks tulema shikaanid Nürkale siis tema astub tagasi.
3. Alates järgmisest korrast proovivad jõuda niikaugele, et Nürka litsentse saab taodelada ka reede hommikul. Praegu on protsess liiga keeruline ja see hoiab sõitjaid eemale.
4. Kuulda on sahinaid, et kiirete autodega teamidest on võimalik toole osta väga mõistliku hinnaga. Ilmselt on neil sponsoritega lepingud tervele hooajale tehtud, et auto sõidab aga kedagi rooli ei ole panna.Uurin seda natuke edasi.
5. Saksa meedias on päris palju negatiivset infot Nürka majandamise kohta ja see hoiab mingi osa turiste eemal, kohalikud ärid on päris murelikud. Suve teine pool on hotellides juba broneeringuid rohkem aga hooaeg on alanud väga vaikselt.
Muutused NürburgringilKiiruspiirangud kaovad 2016. aastast, kui ulatuslikud passiivsed turvameetmed piisavateks osutuvad. Lisaks uutele aedadele ja piiretele uuendatakse katendit Flugplatzil, silutakse ära viis sealset "muhku".
Muutused NürburgringilPuutudes praegu tihedalt kokku FIA radade litsenseerimise praktiga on mu jaoks väga keeruline mõista loogikat, mille alusel Nordschleife'l on olemas FIA Grade 3... Milline pidid olema see simulatsioon, mille alusel arvutatud tulemuste põhjal saab väita, et väljasõidualad on piisavad? Ja raja laius vastab nõutud min 12 meetrile?
____________________________ Porsche Ring - ilmselt parim ringrada Põhjamaades.
Muutused NürburgringilSadade, kui mitte tuhandete inimeste töökohad on mängus pluss suured rahad tiimidele. Sponsorid ja maksvad kliendid võivad liikuda teistesse kõvadesse sarjadesse kus GT3 autosid niimoodi ei kägistata ja piloote ei peedistata. 90'ndate keskel oli sama lugu, et kiired autod keelati ja võisteldi vaid standardautodel aga elu on edasi läinud ja täna on kogu masinavärgil hoopis teine mõõtkava ja hoog sees. Isegi tollal kestis see vaid 3-4 aastat, siis olid kiired autod tagasi ja kannatas kuni 1000 hj. Viperiga paugutada küll.
Muutused NürburgringilTiim mille juures meie sõitsime on ka algatusega liitunud. Nad saatsid vähe pikema maili ja sealt võib välja lugeda, et kui DMSB ei nõustu teamide ettepanekutega siis ei tule ka võistlusi kuna lihtsalt ei ole kedagi sõitmas.
Muutused NürburgringilTöö uute muudatuste tegemisel on edenenud, trampliin millel eelmise aasta traagiline õnnetus juhtus on laugemaks tehtud ja uue asfaldiga kaetud.
Vaade sõidusuunas:
Standard 325 kiirus selle nuka peal on umbes 180-190 kmh (mis on väga aeglane võrreldes GT3 autode 250+) ja seal taga on paremkurv (Flugplatz) mis on heal päeval ja sooja käega bemmiga läbitav täisgaasiga. Muudatuse eesmärk on muidugi, et kiired autod enam seal õhku alla ei võta ja üle aia ei lendaks.
Vaade vastasuunas nuka pealt:
07.01.2016 at 12:40
1 edit. Last edited 07.01.2016 at 15:01 by peep (Moderator)
Vaevalt see rada oluliselt kiiremaks muudab, kuna muud lõigud ju kuluvad iga aastaga. Raja kasutus on palju intensiivsem, kui enamikul radadel. Kuid “youtube kurvi” uus asfalt muudab ta uljaspeade jaoks natukene ohutumaks.
11.03.2018 at 09:24
1 edit. Last edited 11.03.2018 at 09:25 by peep (Moderator)
Muutused NürburgringilVideo meenutus eelmise aasta ühset "suurimast autode kogunemisest" Nürburgringil kus see polnud ette nähtud.
Need 5 punkti mis autor välja toob käivad ilmselt iga rajapäeva-ja raja kohta. Soovitus lõpuni kuulata
Muutused NürburgringilJah jah, pärast laksu on kõik targad, 5 punkti, 10 punkti, 100 punkti. Umbes nagu need tüübid kes kopsuvähi diagnoosi peale suitsetamise maha jätavad.
Üks ja ainus punkt mis tegelt vajalik on on see, et kui tahad võidu sõita siis pane võidusõidule nimi kirja, mitte ära sügele kuskil rajapäeval stiilis "vot poleks see küna kiires ette jäänud oleks isiklik rekord ära tulnud". Nii lihtne see ongi, ainult üks punkt.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
15.03.2018 at 23:00
2 edits. Last edited 15.03.2018 at 23:03 by Jesper
quote:Jesper: Jah jah, pärast laksu on kõik targad, 5 punkti, 10 punkti, 100 punkti. Umbes nagu need tüübid kes kopsuvähi diagnoosi peale suitsetamise maha jätavad.
Üks ja ainus punkt mis tegelt vajalik on on see, et kui tahad võidu sõita siis pane võidusõidule nimi kirja, mitte ära sügele kuskil rajapäeval stiilis "vot poleks see küna kiires ette jäänud oleks isiklik rekord ära tulnud". Nii lihtne see ongi, ainult üks punkt.
Kurb,et see sind nii närvi ajas.
Panin selle siia mõttega,et mõni on ehk alles raja-harrastust alustamas ja seda vaadates väldib valusat õppetundi. Või mõni tuletab endale enne hooaja algust meelde kuidas asjad peaksid rajapäeval olema...
Tüüp ju kirjutab,et hoojal sõitis 400 ringi jne.,kuid need 5 punkti õppis alles peale seda pauku. Oleks talle keegi sellist videot enne näidanud siis poleks ehk pauku tulnudki!?
Loe neljas rida video algusest ehk siis saad kogu mõttest ka aru!
15.03.2018 at 23:16
2 edits. Last edited 15.03.2018 at 23:17 by Lennart
Muutused NürburgringilNo minul on raudkindel reegel, et rajapäeval või muidu tsiviilolukorras tundmatust masinast sisekurvist mööda hammustama ei lähe. Seda peamiselt põhjusel, et kui keegi isegi minusugusele muffile rajal jalgu jääb, siis tõenäoliselt on ta iga kurvi läbimiseks endale mingi ühe kindla trajektoori pealuu sisse tampinud ja ei oska selle kõrval sõita, noh ja eks seal väljas on igasugu sodi ja tihtipeale libedam ka. Kui ikka rajal käituda nagu idioot, siis võid ju teha 400 ringi ja 8000 punkti, aga sellest pole kasu.
Võistlustel on see videos nähtud olukord samas nii tavaline, et keegi ei viitsi eal mingit viite punkti välja mõtlema hakata, võib-olla viis õlut ehk Igaüks läheb koju, lakub oma haavad, kirub natuke ja kolme nädala pärast jälle.
Ehk siis jään enda arvamuse juurde, antud videos ei saanud inimene päris täpselt aru, kus ta on ja mida ta teeb, ja oma põhilisest veast ei saanud ta aru ka videot tehes.
"I am not a bad driver" - klassika, teatavasti on 90% juhtidest keskmisest paremad
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
15.03.2018 at 23:26
3 edits. Last edited 15.03.2018 at 23:29 by Jesper
quote:Jesper: No minul on raudkindel reegel, et rajapäeval või muidu tsiviilolukorras tundmatust masinast sisekurvist mööda hammustama ei lähe. Seda peamiselt põhjusel, et kui keegi isegi minusugusele muffile rajal jalgu jääb, siis tõenäoliselt on ta iga kurvi läbimiseks endale mingi ühe kindla trajektoori pealuu sisse tampinud ja ei oska selle kõrval sõita, noh ja eks seal väljas on igasugu sodi ja tihtipeale libedam ka. Kui ikka rajal käituda nagu idioot, siis võid ju teha 400 ringi ja 8000 punkti, aga sellest pole kasu.
Võistlustel on see videos nähtud olukord samas nii tavaline, et keegi ei viitsi eal mingit viite punkti välja mõtlema hakata, võib-olla viis õlut ehk Igaüks läheb koju, lakub oma haavad, kirub natuke ja kolme nädala pärast jälle.
Ehk siis jään enda arvamuse juurde, antud videos ei saanud inimene päris täpselt aru, kus ta on ja mida ta teeb, ja oma põhilisest veast ei saanud ta aru ka videot tehes.
"I am not a bad driver" - klassika, teatavasti on 90% juhtidest keskmisest paremad
Sul ilmselt pole aimugi miks need paugud sellel päeval selles kohas üldse juhtusid? Sa võid oma ühe "kuldreegliga" tühjal rajal ka paugu panna...küsimus polnud kellegist sisekurvis mööda sõitmisest.
quote:Jesper: No minul on raudkindel reegel, et rajapäeval või muidu tsiviilolukorras tundmatust masinast sisekurvist mööda hammustama ei lähe. Seda peamiselt põhjusel, et kui keegi isegi minusugusele muffile rajal jalgu jääb, siis tõenäoliselt on ta iga kurvi läbimiseks endale mingi ühe kindla trajektoori pealuu sisse tampinud ja ei oska selle kõrval sõita, noh ja eks seal väljas on igasugu sodi ja tihtipeale libedam ka. Kui ikka rajal käituda nagu idioot, siis võid ju teha 400 ringi ja 8000 punkti, aga sellest pole kasu.
Võistlustel on see videos nähtud olukord samas nii tavaline, et keegi ei viitsi eal mingit viite punkti välja mõtlema hakata, võib-olla viis õlut ehk Igaüks läheb koju, lakub oma haavad, kirub natuke ja kolme nädala pärast jälle.
Ehk siis jään enda arvamuse juurde, antud videos ei saanud inimene päris täpselt aru, kus ta on ja mida ta teeb, ja oma põhilisest veast ei saanud ta aru ka videot tehes.
"I am not a bad driver" - klassika, teatavasti on 90% juhtidest keskmisest paremad
Näe vaata, sama olukord teise kaamera läbi ja keegi ei sõida kellegist mööda. Inimene pargib ilusti auto ka rajakõrvale jne. Saa sellest postituse mõttest aru!
Muutused NürburgringilNeed soovitused on muidugi õiged aga esimest, st mitte liiga lähedal sõitmist on raske järgida ja ega see ei aita ka sellistes olukordades kus löga on maas ja veel lisaks kurvi taga autod hunnikus.
Mis attitude'i puutub, siis need kaks ei teinud midagi valesti - TF on meelelahutus ja vaevalt ta tahtis Perfomantest mööda sõita. Just seda seal tegemas käiaksegi - kiiresti sõitmas. Ja lõbu hind on vahel see nagu videos näha ja vahel elu ja tervis. Mul endal juhtus eelmisel suvel, et napilt pääsesin analoogsest olukorrast. Tegin oma noorema pojaga 4 ringi väga sujuvas tempos (nii 50%) ilma kiivriteta ja kohe järgmine ring kui rajalt lahkusime juhtus sama asi ehk see
Koht on nii kiire, et isegi 50% oleks kindlasti jama tulnud, Videos paremal olev lömastatud tagaosaga hall auto (S2000) sõitis meie ees kaks ringi, katus all juht (noor kutt) samuti ilma kiivrita, Hispaania numbrid. Loodetavasti ta ikka jäi ellu...
Ja neid teravaid olukordi on mul omajagu veel olnud. Seni on saatus ja ma ise ka ära hoidnud aga iga kord kui tõkkepuu tõuseb ma mõttes kannan oma auto maha. Ringi lõppedes hea tunne, et näe alles jäi. Tõsi olen viimastel aastatel olen vaid 20-30 ringi TF sõitnud. Samas enamasti ikka kõik OK, lihtsalt austust peab olema koha ees kogu aeg.
16.03.2018 at 11:22
1 edit. Last edited 16.03.2018 at 11:24 by peep (Moderator)
1 2 3 4 
