| Poster |
Message |
 Ivalo
 |
 Subaru Impreza, Raido
Mainisid jah seda STid nädalavahetusel aga seal on originaalist väga vähe alles.
Minu auto on peaaegu stock tänava masin millega võib iga päev rahulikult tööle sõita kui neerudoonor ja tuttav hambaarst olemas. 
Oluline et oleks hästi juhitav ja et cupi bmwle jalgu ei jääks. 
|
| 23.10.2013 at 14:21 |
|
HoCi
 |
Subaru Impreza, Raido
Eriti tagasihoidlikud ootused Ma ütleks, et kui sa sellega nina nokkides alla 1.30 aega ei sõida, siis on midagi autol viga
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 23.10.2013 at 20:59 |
|
sponge
|
 Subaru Impreza, Raido
quote:
HoCi: Eriti tagasihoidlikud ootused Ma ütleks, et kui sa sellega nina nokkides alla 1.30 aega ei sõida, siis on midagi autol viga
Ole rahulik Veiko, see auto sõidab nina nokkides 1.27 vabalt ära (tänava rehviga). FastLap-il oli üks sarnane masin mis sõitis 1.26 alguse aegu, tiba küll võimsam aga aimu saab potensiaalist. Tegemist oli ka nö viimase Street klassi masinaga, omas kõiki
Raido, on ta jee stock Kõigil on stock autod, aga ikka on keegi kellegist võrdsem |
| 24.10.2013 at 08:56 |
1 edit. Last edited 24.10.2013 at 08:57 by sponge
|
_Matu_
|
Subaru Impreza, Raido
No, kui kõik amordipüstikud kinni korralikult on, siis 1.30.xx tuleb ära
|
| 24.10.2013 at 11:10 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Käisin täna korra muuseas Tabasalus, et mingitki aimu saada auto rajal käitumisest.
Sooja 8 kraadi
asfalt 99% kuiv
amordid alt ja ülevalt keskel
kalded ees 2,7 taga paremal 2,5 ja vasakul 1,8kraadi
kokkujooks ees 0 taga 0,5mm kokku
apexid märjad
rehvi rõhk külmalt 2,2bar aga pole ammu vaadanud.
Parimaks jäi 43,2s madalama boostiga, kõrgemaga sain tagant väljudes apexi pealt korra tagumise rehvi märjaks ja lauges paremas kui boost korralikult taha tuli tegin spinni, pärast seda käis lüliti kiirelt alla tagasi.
Difri eri seadeid proovisin ka kolme astme ulatuses aga nagu targemad juba teadsid rääkida, siis kuival asfaltil ei ole seda vaja 50:50 suunas näppida.
Auto käitus väga hästi, alajuhitavus seda autot kindlasti ei vaeva. Pigem on probleemiks tagaotsa püüdmine, kui natuke paljuks läheb aga vähe soojem käsi ja natuke harjumist ilmselt aitavad.
Pidurid töötasid ka väga hästi aga muidugi ega siin mingit kiirust ju pole. Õli temperatuur tõusis hariliku 90kraadi pealt peaaegu 110 peale.
Nüüd vaja veel saugal ka ära käia, siis võib lund ootama hakata.
Edit: Seda ka veel, et korviste on vaja kiirelt sisse panna, hetkel ikka rohkem rooli küljes rippumisega tegu mitte sõitmisega. |
| 31.10.2013 at 17:11 |
1 edit. Last edited 31.10.2013 at 17:25 by Ivalo
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Uus originaal alumiinium kapott jõudis kohale.
Et meelest ei läheks, siis kaal ilma scoobi ja muude vidinateta 6,8kg vs 16,8kg praegune. 10kg nagu maast leitud. |
| 20.02.2014 at 21:22 |
|
Juhan Tuhk
|
Subaru Impreza, Raido
ja hind €/kg? |
| 21.02.2014 at 11:04 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Kõike häid asju ei saa rahas arvestada aga 70EURi kg kui kapoti värvimine ka sisse arvestada.
Boonusena on see, et vana kapott oli nagunii avariiline ja mitte ideaalses vormis- riivas silma. |
| 21.02.2014 at 11:28 |
2 edits. Last edited 21.02.2014 at 11:29 by Ivalo
|
Trabi
|
Subaru Impreza, Raido
Pigem ikka "10 kilo mahavisatud"
|
| 21.02.2014 at 21:37 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Teemauuendus.
Kuuene DCCD WR1 kast (suretrack esidiffer) ja tagadiffer (mechanical- clutch) olemas ja ootavad paigaldust. (kasti kood D6-TY856WN4KA ja sama 2004 auto alt on ka differ)
Kuna roolilati ootamine on plaanitust ligi kaks kuud pikemaks veninud, siis kiskusin vahelduseks tagadifri laiali. Et kõik kenasti tagasi kokku saaks ja natuke värskem välja ka näeks, siis läksid mõned uued jupid külge, tõsi lõppkiirust need ei mõjuta. Mõned poldid- mutrid veermikus said veel roostevabade vastu vahetatud ja tiheda keermega asjad tsinkimisse viidud (tiheda keermega roostavabasid polte mutreid mina leida ei suutnud). Eks seal ole muidugi veel mida värskendada aga tegu pigem igavusest tingitud tegevusega, mis peale aja tapmise midagi juurde ei anna.
Kui nüüd latt Sellholmist tagasi jõuab, läheb auto Nipponisse käigukasti ja pukside vahetusse ja siis juunis jõuab lõpuks auto auto24ringile.
Mõned pildid ka ja natuke difri kohta infot.
Pöörlemissuunaline lubatud lõtk (backlash) 0,1-0,2mm.
Ristisuunaline lõtk (limit of runout) 0,05mm.
(Eestikeelsete terminite õigsuse eest ei vastuta, ilmselt on mingid spetsiaalsed sõnad ka olemas)
(kui tigu väljas ei käi, siis hambuvust eraldi vaja sättida pole. Kui aga kõik pulkadeks võtta, siis on vähe keerulisem. Mina pidin vaid laagripesade alla käivate seibidega õiged lõtkud paika saama. Tegelikult oli see suhteliselt lihtne, kuna oli teada palju algselt kummalgi pool seibe vahel oli. Saada on eri paksusega 0,2mm, 0,3mm ja 0,4mm ja nendest siis kombineerid vajaliku paksusega pakid. Hetkel jäi vasakule 0,7mm ja paremale 0,9mm. Muidugi eks lõplik tõde selgub siis kui differ all ja kõik korras ning ei unda. ).
Laagrisaaled tulid soojendades suhteliselt kergelt välja ja läksid uutesse kaussidesse ka sama kergelt tagasi. Press on lihtsalt selleks et õrna eelpinge all korralikult otse minema hakkaks .
Pärast kerget soojendamist kukkus saale kenasti omale kohale.
Eks kui kiire latt ja kuuene kast all, tuleb järgmine update.
|
| 09.05.2014 at 22:30 |
5 edits. Last edited 09.05.2014 at 22:46 by Ivalo
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Latt kohal, nüüd jääb üle vaid külge panna ja siis saab juba kasti paigaldusse sõita.
 |
| 12.05.2014 at 11:42 |
1 edit. Last edited 12.05.2014 at 11:43 by Ivalo
|
bagiauto
|
Subaru Impreza, Raido
quote:
Ristisuunaline lõtk (limit of runout) 0,05mm.
See küll lõtk pole- see on maksimaalne lubatud viskumine (ja seda mõõdetakse tavaliselt selle hambumislõtku järgi, mis taldrikul olla võib-kõikumine taldriku eri asendites). Diffri laagrid lähevad ikka pinguga, mitte lõtkuga. |
| 12.05.2014 at 12:47 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
quote:
bagiauto: quote:
Ristisuunaline lõtk (limit of runout) 0,05mm.
See küll lõtk pole- see on maksimaalne lubatud viskumine (ja seda mõõdetakse tavaliselt selle hambumislõtku järgi, mis taldrikul olla võib-kõikumine taldriku eri asendites). Diffri laagrid lähevad ikka pinguga, mitte lõtkuga.
Tänud, saab ise ka targemaks. Vaatan õhtul üle, differ veel laual, sest ega ma ausaltõeldes sealt lõtku välja võlda ei suutnudki ja kuna kirjas oli et kuni 0,05, siis oli 0 ka ok.
Aga seda viskamist on ju lootusetu muuta, viskab nii palju kui viskab, laagripukke ju nihutada ei saa ja nii on nagu on, ehk siis ainult backlash on vaja paika saada ja that´s it.
|
| 12.05.2014 at 13:55 |
|
bagiauto
|
Subaru Impreza, Raido
Just nii, kui viskumine oleks liiga suur, siis on vaja hakata vigastust otsima ja vigastatud asi läheb prügikasti
Kas muutsid reguleerseibide paksust ka või jätsid nii nagu oli ? Kui vahetasid ära ainult laagrid, siis pole tavaliselt vaja midagi ümber reguleerida, sest laagri toleranss jääb tuhandike juurde ja reguleerimistäpsus tavaliselt sajandike või isegi kümnendiku juurde. St. kui enne oli regull õige, siis laagrivahetus seda ei muuda. Kui hambumislõtk on kulumise tõttu veidi suurenenud, siis seda ei soovita järgi reguleerida, sest hammasrattad on omavahel juba sisse töötanud...
Kui sa mõõtsid välja lõtku 0, siis tegelikult tead sa ainult seda, et lõtku pole, kuid kui suur ping on , seda sa ei tea...
Mõnel diffril käib regull selle järgi, kui raskelt differ ringi käib (ping pannakse selliselt, et laagrites tekib teatud hõõrdemoment)
Mõnel juhul antakse ping, mis peab olema. Kuna pingu otse mõõta ei saa, siis pannakse sisse selline regureerseib, et tekib lõtk. Kui lõtk on mõõdetud, saab arvutada uue reg. seibi paksuse: vana seib+lõtk+vajalik ping. jne. |
| 12.05.2014 at 15:52 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Ok, selge pilt. Manuali järgi mõõdetakse ping ära teo laagritel hetkel kui difrit ennast veel sees ei ole aga difri puhul on juhendis kirjas ainult backlash, siis viskumine, hambuvus ja kogu lugu.
Aga kuna tagasi läks sama paksude seibidega kui varem, siis peaks kõik ok olema. Eks mõne nädala pärast selgub.
Proovisin just üle, latt on varasema 3,25 pöörde asemel nüüd 2,3 pööret servast serva- võiks jõuda keerata küll kui lappama peaks minema. |
| 12.05.2014 at 16:59 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Puksid, latt, käigukast ja differ all ning tundub et sai väga hea. (Lati panin ise, kõik muu Nipponis)
Homme sillastendi ja siis millalgi rajale, kus selgub lõplik tõde.
Paar pilti ka:
(Sidur läks ACT SCT SB9-XTG6)
Ja kaua oodatud Sellholmi latt lõpuks omal kohal. Põhimõtteliselt on kummalegi poole üks rooliratta täispööre.
Kolme pordiga boost solenoid (kahese asemele) läks ka külge ja seetõttu hetkel üle ühe bari rõhku ei teki, eks peab Samveli juurest läbi käima.
Praeguse ilmaga on muidugi selle ühe bariga ka käed jalad tööd täis.
|
| 28.05.2014 at 18:29 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Kalded nüüd ees 3kraadi ja kokkujooks 0.
Taga paremal 2,4 ja vasakul 1,4kraadi, kokkujooks 0,5mm. (sauga seade. )
|
| 29.05.2014 at 11:24 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Udutulede katted värvitud ja küljes.
Tagastange värvitud ja tagatuled uued tellitud (vasak on küljes, parempoolne tuli jõuab järgmisel nädalal).
Mootor töötab aga jõudu on vähe, hakkab vist ära harjuma. Peale kolmepordise boost solenoidi paigaldust ei hoia enam nii ilusasti boosti ka kui varem.
Samvel pakkus, et wg actuator on väsinud aga kuna nagunii varem või hiljem tuleb uus turbo, siis ei hakka sellega hetkel vaeva nägema.
Ma ise pisut pelgan, et Audrus kus on pikad sirged, hakkab see ebaühtlus häirima aga ega enne ei tea kui ära ei proovi. Tabasalus igatahes ei seganud aga seal on selline nikerdamine ka.
Kuuene kast, differ ja roolilatt toimetavad siiani kenasti. Hetkel läbisõit 81060km, seega mootori remondist nüüdseks 1160km.
|
| 25.06.2014 at 17:35 |
1 edit. Last edited 25.06.2014 at 17:35 by Ivalo
|
ICE
|
Subaru Impreza, Raido
Kõik on äge aga millal sa ta õigesse keskkonda "jalutama" viid?
____________________________
Petrolheads.ee |
| 25.06.2014 at 22:11 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
quote:
ICE: Kõik on äge aga millal sa ta õigesse keskkonda "jalutama" viid?
Kui kõik ühes tükis seisab, siis OTl olen kohal. |
| 25.06.2014 at 22:34 |
|
amblik
|
Subaru Impreza, Raido
quote:
Ivalo: quote:
ICE: Kõik on äge aga millal sa ta õigesse keskkonda "jalutama" viid?
Kui kõik ühes tükis seisab, siis OTl olen kohal.
Keegi ei küsinud sinu kohta, jutt käis autost
|
| 26.06.2014 at 19:37 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
Just, just, auto ikka võtan ka kaasa. |
| 26.06.2014 at 23:16 |
|
HoCi
|
Subaru Impreza, Raido
Äge oleks vaadata, mis sa selle loomaga teha suudad. Auto näeb väga ilus originaal välja aga ringrajahundi kohta näeb kuidagi tavaline ja hambutu välja. Mingite detailidega võiksid natuke agressiivsust tekitada välimusse, et teda huvitavamaks teha. Aga see ainult minu mõttelend ja pole üldse kohustuslik :P
____________________________
Porsche 911 Turbo X50 02'
Ex: Honda Civic VTi 1,6T |
| 27.06.2014 at 12:25 |
|
tanele28
|
Subaru Impreza, Raido
quote:
HoCi: Äge oleks vaadata, mis sa selle loomaga teha suudad. Auto näeb väga ilus originaal välja aga ringrajahundi kohta näeb kuidagi tavaline ja hambutu välja. Mingite detailidega võiksid natuke agressiivsust tekitada välimusse, et teda huvitavamaks teha. Aga see ainult minu mõttelend ja pole üldse kohustuslik :P
Hunt lambanahas |
| 27.06.2014 at 13:57 |
|
Ivalo
|
Subaru Impreza, Raido
quote:
HoCi: Äge oleks vaadata, mis sa selle loomaga teha suudad. Auto näeb väga ilus originaal välja aga ringrajahundi kohta näeb kuidagi tavaline ja hambutu välja. Mingite detailidega võiksid natuke agressiivsust tekitada välimusse, et teda huvitavamaks teha. Aga see ainult minu mõttelend ja pole üldse kohustuslik :P
Eks näis, saab kõigepealt õigel rajal sõidetud, siis vaatab edasi, kas ja mis. Hetkel ongi igav originaal mis piltidelt näeb ilusam välja kui tegelikult.
Hundist on asi kaugel aga priustele just jalgu ei jää. |
| 27.06.2014 at 15:35 |
1 edit. Last edited 27.06.2014 at 15:36 by Ivalo
|
|
1 2 3 4 5 6 7 
