| Poster |
Message |
 Silwer
|
 BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Jah, see auk on veider. Ja kõige veidram on see, et korra õnnestus ka seda auku vältida aga logidest ei paista, et midagi oluliselt teistmoodi oleks olnud. Laaderõhk saavutab 1 bar u. 4500rpm juures. Peale seda tilbendab 1 ja 1.1 bar vahel kuni 5800rpm ja peale seda on aeg-ajalt ka 1,2bar. Üle 6300 rpm ei tasu graafikut üldse vaadata, sest siis hakkab piiraja juba sujuvalt tööle ja 500rpm hiljem oli pandud täielik süütekatkestus. Vaadates logidest segu ja mootori kütusetarbimist, siis ei paista seda auku ka kuskil.
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 19.09.2013 at 21:06 |
|
Raceboy
 |
BMW E30 325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer
Süütetabeliga saab mõjutada igasugu lohke graafikus..
Ma graafikuid ei näe, aga kui jõud kohe kukkuma hakkab, siis on turbo äkki väikesevõitu? Ilmselt kompressor, aga turbiini sobivust saad hinnata mõõtes kollektoris vasturõhku vs laaderõhk.
____________________________
www.vems.ee |
| 20.09.2013 at 07:43 |
1 edit. Last edited 20.09.2013 at 07:48 by Raceboy
|
|
.. 18 19 20 21 22 23 24 
