| Poster |
Message |
 ICE
  |
 Honda Civic EP2
Absoluutselt, testi ära! Õnneks on need vedrud seal kõige odavam ja lihtsam osa, standardmõõdus asjad ja saada lademes.
____________________________
Petrolheads.ee |
| 08.05.2019 at 09:25 |
|
aivar_a
|
Honda Civic EP2
Pühapäeval sai opentracki raames uuendatud seadet proovitud. Masina ettevalmistuse ajast jäi puudu, läksin rajale samade r1r rehvidega ja ainsaks muudatuseks uued coilid.
Autot ette valmistades tulid välja aga mitmed üllatused:
1. Coilid olid D2 kodulehel märgitud 18/18 spring rate, aga reaalsuses pakendit avades hoopis 16 ees ja 13 taga. Pole hullu, saab vahetada vedrusid kui rajal toimuvast tagasisidest lõpuks aru saab ja vajadus tekib.
2. Madaldusega keeras taha korraliku camberi, silma järgi nii ~2-3 kraadi. Vaja regulli vardad juurde võtta.
3. Madaldusega ees cambrit peale keerata ei saanud, sest roolivarraste keere sai otsa (liiga pikad) ja jääks kokkujooks. Ette sai minimaalne camber ja kõik seaded "silma järgi", sest seadet niikuinii paika ei saanud ajada
Selle kõige tulemusena hakkas masin rajal järsemates kurvides korralikult hüppama (wheel hop). Kurvides, kus lootsin just jäigema seadega aega võita, tuli tempo hoopis maha võtta või kuidagi läbi väristada. Kruttisin küll tagumist jooksu rohkem lahku ja mängisin amordi jäikusega aga erilist abi sellest ei olnud ning adekvaatset tagasisidet uuest amordist/vedrust ei saanud. Pika pingutamise peale suutsin lõpuks 0,9 sec stock seade ajast maha lihvida ja parimaks tulemuseks jäi 1.39.966.
Nüüd tellisin poly puksid, tagumised cambri regulli vardad, reguleeritavad roolivardad ja roolivarraste tõste tüki (madaldusega vardad nurga all). Loodetavasti antud pudinatega ja sillaregulliga saab juhitavuse kontrolli alla ja sõidutunnetuse tagasi... |
| 13.05.2019 at 10:51 |
1 edit. Last edited 13.05.2019 at 10:52 by aivar_a
|
Jesper
|
Honda Civic EP2
Kui sa roolilatti tõstad, siis tekib bump steer ju?
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 13.05.2019 at 12:20 |
|
aivar_a
|
Honda Civic EP2
quote:
Jesper: Kui sa roolilatti tõstad, siis tekib bump steer ju?
Auto langetamisega läksidki roolivardad nurga alla, keskpunkt madalamal kui rataste juures otsad, vahetükiga loodangi tagasi sirgeks saada. See vist tüüpmure ja lahendused õnneks veebipoodides riiulilt võtta. |
| 13.05.2019 at 13:00 |
|
Rouch R
|
Honda Civic EP2
quote:
aivar_a: quote:
Jesper: Kui sa roolilatti tõstad, siis tekib bump steer ju?
Auto langetamisega läksidki roolivardad nurga alla, keskpunkt madalamal kui rataste juures otsad, vahetükiga loodangi tagasi sirgeks saada. See vist tüüpmure ja lahendused õnneks veebipoodides riiulilt võtta.
Mul kodus selline tükk olemas ja üle, samuti tagumised ja esimesed camber regulli asjad ja poly puksid, kui saad oma tellimuse veel tühistada, siis minult saad soodsamalt.
Saada foorumi kaudu sõnum või helista 56 kaks 85 463
____________________________
E55 |
| 13.05.2019 at 13:30 |
1 edit. Last edited 13.05.2019 at 13:34 by Rouch R
|
Lembit
|
Honda Civic EP2
quote:
aivar_a:
Auto langetamisega läksidki roolivardad nurga alla, keskpunkt madalamal kui rataste juures otsad, vahetükiga loodangi tagasi sirgeks saada.
Auto langetamisega muutub roolivarda nurk samapalju, kui õõtshoova nurk ju ja see bump steeri ei põhjusta.
Wheel hop tuli pigem läbi selle, et madaldusega muutus diatants vedrustuse geomeetriliste pöördepunktide ja raskuskeskme vahel suuremaks ja sellest suurem vertikaaljõud rattal.
quote:
... tagumised cambri regulli vardad, reguleeritavad roolivardad ja roolivarraste tõste tüki ...
Ei pruugi saada...
Tagumised reguleeritavad vardad on samm õiges suunas aga palju täpsemalt ma honda multi link tagasilla kohta ei tea
Ees McPhersoni madaldamisest tekkivaid probleeme roolilati ja rooliotste liigutamine ei päästa. Geomeetria kordasaamiseks on vaja on kas kerepoolsed kinnituspunktid õõtsal ja roolivardal ülespoole tõsta, või rattapoolseid langetada.
Mis plaan selles osas on, et Sportmannergu reegliteprojekt V10's on need kolm asja mittelegaalsed?
5.1.2 Igasugused autode modifikatsioonid, täiendused jms, mida ei ole konkreetselt lubatud, on keelatud. A-varuosade asemel identsete B-varuosade kasutamine on lubatud; |
| 13.05.2019 at 14:53 |
|
aivar_a
|
Honda Civic EP2
quote:
Lembit: quote:
aivar_a:
Auto langetamisega läksidki roolivardad nurga alla, keskpunkt madalamal kui rataste juures otsad, vahetükiga loodangi tagasi sirgeks saada.
Auto langetamisega muutub roolivarda nurk samapalju, kui õõtshoova nurk ju ja see bump steeri ei põhjusta.
Wheel hop tuli pigem läbi selle, et madaldusega muutus diatants vedrustuse geomeetriliste pöördepunktide ja raskuskeskme vahel suuremaks ja sellest suurem vertikaaljõud rattal.
quote:
... tagumised cambri regulli vardad, reguleeritavad roolivardad ja roolivarraste tõste tüki ...
Ei pruugi saada...
Tagumised reguleeritavad vardad on samm õiges suunas aga palju täpsemalt ma honda multi link tagasilla kohta ei tea
Ees McPhersoni madaldamisest tekkivaid probleeme roolilati ja rooliotste liigutamine ei päästa. Geomeetria kordasaamiseks on vaja on kas kerepoolsed kinnituspunktid õõtsal ja roolivardal ülespoole tõsta, või rattapoolseid langetada.
Mis plaan selles osas on, et Sportmannergu reegliteprojekt V10's on need kolm asja mittelegaalsed?
5.1.2 Igasugused autode modifikatsioonid, täiendused jms, mida ei ole konkreetselt lubatud, on keelatud. A-varuosade asemel identsete B-varuosade kasutamine on lubatud;
Ees ratta poolel õõtsa alla toomiseks lihtne lahendus täitsa olemas, "roll center adjuster" teeb olukorra ehk veidi paremaks, lahendus miskit sellist :
Sportmannergu reeglite osas peab mõtlema mis teha, võibolla selle jaoks mõistlik üldse stock seade alla kruttida, eriti arvestades antud tükkide maksumust ja müügikohustust.
Tänases seisus aga antud sarja veel ei eksisteeri ning tundub, et see aasta veel midagi suurt SM raames ka ei toimu. Sarnane lugu on ka v1600 sarjaga, kus vähese osavõtu tulemusena otsustati see aasta mitte korraldada kolme sõiduga soome-eesti-läti cupi, vaid on 4-5 sõitu soomes ja 1 a24 ringil, mis aga minu reisisoovide/eelarvega kokku ei lähe.
Hetkel tahaks kompoti mõistlikult käituma saada ja sõita nii palju kui vähegi võimalik. Sügisel vaataks SM sarja seisule peale ja otsustaks kas jätkata samal sihil või istutada k20 sinna vahele ja vaadata hoopis nt NEZ 6h suunas.
|
| 13.05.2019 at 19:17 |
1 edit. Last edited 13.05.2019 at 19:22 by aivar_a
|
aivar_a
|
Honda Civic EP2
quote:
Rouch R: quote:
aivar_a: quote:
Jesper: Kui sa roolilatti tõstad, siis tekib bump steer ju?
Auto langetamisega läksidki roolivardad nurga alla, keskpunkt madalamal kui rataste juures otsad, vahetükiga loodangi tagasi sirgeks saada. See vist tüüpmure ja lahendused õnneks veebipoodides riiulilt võtta.
Mul kodus selline tükk olemas ja üle, samuti tagumised ja esimesed camber regulli asjad ja poly puksid, kui saad oma tellimuse veel tühistada, siis minult saad soodsamalt.
Saada foorumi kaudu sõnum või helista 56 kaks 85 463
Tänud pakkumast! Kahjuks jõudsin juba pühapäeval tellimuse tehtud ja pakk hetkel teel...
|
| 13.05.2019 at 19:21 |
|
aivar_a
|
Honda Civic EP2
Nii... See "Sportmannergu" projekt lõppes kahjuks ennem kui päris võistlust näha sai. Sügisel sai veel Baltic time attacki ja mannergut sõidetud, vedrustuse geomeetriat sügisel paika ei saanudki ja "hüpleva" masinaga jäi A24 rajal laeks sportmannergule kohane ~1.38. Kui seade oleks paika saanud, siis "kõhutunde" järgi oleks ehk raja aeglasemates kurvides ~2sec juurde leidnud, eriti just viimases kahes kurvis kus masin vähegi piirile lähenedes veiderdama hakkas.
Talve jooksul sai mõeldud tuleviku plaane, kuid V1600 endiselt ei naase siia poole lahte ning "sportmannerg" oli/on lahtine ja muutus lõpuks 100kw eelarvepiiranguta vabaklassiks. Mingil hetkel sattusin ühe huvipakkuva tänavalegaalse 200sx peale ja panin korraks honda soome v1600 foorumisse müüki, paari päevaga oligi ostja olemas ning masin liikus treilal teisele poole lompi. Soome läks see ühte suuremasse kogusse (ehk oli ~6 civicut ja suurem hunnik 2. seeria volvosid) kus renditakse vist v1600 sõitjakohti ja korraldatakse gruppidele rajapäevi rendimasinatega, ehk masin saab sihtotstarbelist kasutust.
Eks oli ikka kahju ka "võidusõidu" proovimise unistus jälle tulevikku lükata, kuid ehk uue masina roolis saab rohkem km koguda ja sellest tihedamalt rõõmu tunda. Masin ise selline:
Suures pildis jääb ka stock seadesse ja tänavale. Mingid aastad tagasi on see päris põhjalikult pulkadeks võetud ja rebuildi saanud, tänases seisus ootab uut sidurit ja väiksemat pudi-padi, kuid üldpildis väga viisakas stock isend. Ehk mõnel päikselisel päeval saab ka OT raamistikus rada proovida, kuid see juba teine teema ja "rajaraketti" või "driftikat" sellest ei plaani... |
| 21.02.2020 at 13:38 |
|
|
1 2 
