| Poster |
Message |
 Cardo
 |
 Avad kapotis
quote:
peep: Eks see näitab, et asi toimib, st. õhk käib läbi. Mina paneks need avad talveks kinni - esiteks pole neid vaja ja teiseks siis ei satu lumi kapoti alla. Ja seda kosmeetilist defekti ka ei teki.
Evo'l on võrgu all ribid mis on mõeldud takistama vee ja lume otse sissesadamist ja ilmselt ka siis pori väljutamist kapotile.
Avade katmine talveks on sul vist isegi põhjendatud, tänase testsõidu jooksul u 20 km jäi mootori temp sinna sinise ala tippu, ehk mootori jahutus oli ülisuur.
Samas see näitab hästi vajadust suvel avad lahti lasta.
|
| 18.11.2007 at 22:22 |
|
matukas
 |
Avad kapotis
Täitsa ralliauto moodi juba  Mono-wiper ja korvid jms.
____________________________
Belief is harder to shake than knowledge |
| 18.11.2007 at 23:03 |
|
Cardo
|
Avad kapotis
Katsetamisele läheb versioon nr2
 |
| 11.03.2008 at 00:13 |
|
Reims0
|
Avad kapotis
Kas oled ka mõõtnud temperatuuri kapoti all enne ja pärast ? |
| 11.03.2008 at 11:14 |
|
Motary
|
Avad kapotis
 |
| 30.03.2008 at 17:09 |
1 edit. Last edited 30.03.2008 at 17:09 by Motary
|
Jesper
|
Avad kapotis
Kahtlane joonis, sealt tagumisest august peaks õhku hoopis sisse tulema.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 30.03.2008 at 17:22 |
|
Motary
|
Avad kapotis
Kuidas küll? õhuvool veab andaga kaasa selle õhu, mis seal on ikka. See, kust kont või puhur õhku võtab on tavaliselt kapoti taga, mitte all.
Üks võte, mis veel parandab mootoriruumi õhuringlust on tagumise kapotiserva tõstmine. |
| 30.03.2008 at 18:03 |
1 edit. Last edited 30.03.2008 at 18:04 by Motary
|
Jesper
|
Avad kapotis
No sealt tõstetud servast tuleb ka õhk sisse, märksõnaks cowl induction. Kas see mootoriruumi õhuringlust parandab, oleneb ülejäänud ruumi ehitusest, kogu sissetulev õhk peab ka kuskilt välja saama jne.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 30.03.2008 at 18:35 |
|
spark
|
Avad kapotis
aga kas R6 puhul pole ohtu, et mootori esi ja tagaosa temperatuurid liiga erinvaks lähevad ...
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 02.04.2008 at 16:34 |
|
Cardo
|
Avad kapotis
Kui rääkida minu autost, siis sellega ei ole veel eriti miskit katsetatud, muid töid on nii palju tegemata, et üldse sõita saaks.
Kui rääkida voolujoonelistest autodest siis minu BMW on kaugeltki miskit muud, pigem plank auto küljes efektiga, seega kui mingi õhu saab kapotialt välja on see ainult kasuks.
Oleks siis miski madala kapotiga ja pisikese radikaga auto, aga...... |
| 02.04.2008 at 17:25 |
|
vvt
|
Avad kapotis
quote:
spark: aga kas R6 puhul pole ohtu, et mootori esi ja tagaosa temperatuurid liiga erinvaks lähevad ...
Antud mootoritüüp on vist turvakaalutlustel 82 kraadise töötemperatuuriga nagunii.
Aerodünaamikast niipalju, et M535, millel pole seda tehases pandud plastpõlle mootori all, kipub 200st alates lendu vist minema (rool läheb kuidagi kergeks). Pardisabaga pära aga närviliseks ei lähe. Paned plasti alla tagasi, on esimene ots märksa kindlam. Ehk mingi tuulekoti efekt seal tekib küll. Mulle pajatas seda üks M5 omanik, alguses ei uskunud (polnud pikemalt üle 200 sõitnud), nüüd hoian selle kenasti all 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.04.2008 at 14:55 |
1 edit. Last edited 04.04.2008 at 15:00 by vvt
|
kambu
|
Avad kapotis
Vana teema küll, aga ehk mõtled sellepeale:
Täiesti tavaline on, et ilma sileda põhjata autodel on palju tõstejõudu (Lift).
Selle vastu aitab esiteks auto madalamaks laskmine, ja teiseks autole sileda põhja tegemine.
Kui tahad asja veel edasi teha siis võib ka mõelda difuuseri peale.
Sileda põhja ja läbimõeldud hästi töötava difuuseri effekt on kordades suurem anti tiiva efektist.
Meelde tasub jätta ka see, et ilma sileda põhjata on difuuseri effekt nullilähedane, ja mida madalamal auto maale on seda suuremat tõmbejõudu auto toodab. |
| 20.12.2008 at 02:59 |
|
kivialune
|
Avad kapotis
quote:
Cardo:
kusjuures mootor oli pealt täiesti kuiv ja pritsmevaba, ühesõnaga puhas, kapotialune oli ka ilma ühegi piisata väljaarvata esimese noka alt
Niipalju kui mina aru saan, siis pritsmed kapotil näitavad, et seal keeris, mitte laminaarne õhuvool (piisad, mis õhuvoolus läheksid üle auto, satuvad keerises kapotile, sarnane lugu luukpäradel, kus tagaklaas kogu aeg must). Päris laminaarseks seda vist ei saagi ilma radika "tunnelisse" panemata. |
| 03.01.2010 at 00:52 |
|
Cardo
|
Avad kapotis
Oo mis ürgne teema 
Sel pildil on ilusti näha, et avade taga on kuivanud piisad, seega pilt illustreerib ilusasti seda, et avadest väljub sõiduajal kuum õhk, muud ei midagit, mingit turbulentsi ja misiganed ulmet sellisel moel ei saavuta.
Asja mõte oli läbi radika tulev kuum õhk lasta ülesse kapotile välja. Loomulikult tekib üks teine probleem sellise asetusega, nimelt see soe õhk tuleb keskmistest avadest täpselt salongiõhu sissevõtu avadesse teatud kiirusel.
Samas see pilt tõestab ka muude djuunijate õhuavasid kapoti sarnastes piirkondades, kes omaarust üritavad sealt õhku sisse imeda, näha on, et nad pigem kaotavad seda kui juurde saavad. |
| 03.01.2010 at 01:14 |
2 edits. Last edited 03.01.2010 at 01:16 by Cardo
|
kivialune
|
Avad kapotis
Vaata, mis toimub pildil kapoti lukkude juures. Neil on ka mustuse rada jäerel.
Edit: Bmw märgi aerodünaamika on ka näha. Eriti targutada, siis on bmw profiilsed tähed oma juti jätnud (kõik see on vähetähtis, kuid ehk see tekitab kahtlusi kuuma õhu teooria suhtes).
Pilt näitab muidugi kapoti lähedase õhu liikumist, aga tähtsam on see, mis toimub kaugemates kihtides ja kui palju seal on tubolentsi, sest see tekitab suuremaid probleeme. Peace, ikkagi uus aasta
Väga lahe pilt tglt.
Aga see eelmine ver. polegi nii tähtis. Kuidas uuem pigem töötab. See paistab mingite jooniste järgi tehtud olevat. |
| 03.01.2010 at 10:24 |
4 edits. Last edited 03.01.2010 at 11:58 by kivialune
|
kivialune
|
Avad kapotis
Siin on ka pisut juttu aerodünaamika ja mustuse jäetud jälgede seostest (9:30-10:00).
Link: Amperi Garaaž - 22 |
| 25.05.2010 at 10:46 |
|
1 2 
