Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Honda CRX Delsol VTIMa olen selle sinise del sol'iga sõitnud siis, kui see oli veel eelmise omaniku käes, kes selle auto ehitas selliseks (ja olen ka Lauri autoga sõitnud Raplas). Sinise del sol'i käitumine ja mineku erinevus võrreldes Lauri autoga on ikka päris tuntav...ehk siis Lauri auto kahjuks. Aga küll Lauri järgi tasapisi aitab oma autot. ITR nukad oleks vist järgmine samm, mida oleks sellel mootoril mõtet vahetada.
Lõppude lõpuks pole ju tegelikult asi niivõrd kellegi aegade ülelöömises kui, et oleks endal fun sõita
Kes ei tea, mis sinisest autost siin juttu on, siis autoks on selline iludus:
Honda CRX Delsol VTILisaks leidsin veel hea abimehe
Kuna nii suur rinkavend ei ole, et akumutrivõtit kasutaksin, siis kasutan rattamutrite lahti kruvimiseks akutrelli, millel rattavõti otsas. Esimene nõks lahti ja viimane kinni tuleb küll käsitsi teha, aga mutrite kruvimine sel moel käib hops ja tehtud.
Vaja oleks veel välja mõelda "pakiraam" autole
Asi nimelt selles, et kuna sõitmas rajal käime enamasti elukaaslasega koos, siis peab hommikul taevasse vaatama ja rehvivaliku ära tegema - pagassi mahutab väga heal juhul ära 3 rehvi ja neljandat ei ole kuskile panna...
Honda CRX Delsol VTITäna sai natuke nokitsetud ning esimesed pidurid said vähe mehisemad supportid ja kettad - 282mm. Suuremaid naljalt 15" veljele ei pane.
Performance Frictioni klotsid on USAst teele pandud ning peaksid jõudma mõned päevad enne OT-d kohale, seniks kulgen Ferodo premieridega ringi.
Tänavaseadistuse summuti viimane pütt sai ka eemaldatud ning vahepeal ka katalüsaator ajutiselt maha keeratud, iga sammuke selleks, et auto24 ringil eesmärgile lähemale jõuda..
Honda CRX Delsol VTIPerformance Frictioni klotsid pandi UK-st teele ning peaksid jõudma kõigi eelduste kohaselt 25nda päeval eesti... hoian sõrmed ristis, et tuleksid ära, sest ilma klotsideta pole mõtet OT regamistasu ka ära maksta, kui sõitma ei saagi minna...
Vahepeal sai ära vahetatud ka mootoriõli, sedakorda proovin Liqui Moly toodangut, ehk saab õlikulu veidi väiksemaks... sõitnud vtec mootor ikka kõrel pöördel armastab seda õli põletada ka muude asjade seas
Honda CRX Delsol VTIUued klotsid all ja neile tuleristsedki tehtud. Autol on jõudu vähe, sellest ei saa üle ega ümber. Enne kui mootori kallale lähen on järgmiseks plaaniks talvel leida ikkagist võimalus ära vahetada 4-5käik. Hetkel on päris mitmes kohas 4ndaga sõitmist (kaasa-arvatud kiire kurv) ning kuna 3-4 käigu vahe on teistega võrreldes suur, on seda tunda ka auto käitumises. Näiteks 4nda käiguga kiires kurvis põhjagaasiga sõites on kohati tunne, et tahaks veel kiiremini minna, aga auto lihtsalt ei jõua.
Reedel sai käidud siis auto24 ringil harjutamas ning nüüd laupäevasel OT-l olen eesmärgiks pannud 1:36:xx aja sõitmise.
16.09.2014 at 07:00
2 edits. Last edited 16.09.2014 at 07:01 by lauri_s
Honda CRX Delsol VTIAutolehe sirge lõpus saad ka hiljem pidurdada, Racingexperdis ka, viimasesse kurvi saad samuti suurema hooga sisse. Kõigis nendes kohtades jääb sul kurvist väljudes 2+m rajaservani veel ruumi. Lisaks tahab trajektor korrigeerimist ka SpinFM ja Enos motorspordi kurvides.
Honda CRX Delsol VTIRacingexperdi ja sellele järgnevas kurvis pidime natuke rahulikumalt võtma, kuna seal üks Audi väljutas õli asfaldile just enne meie rajale jõudmist.
Honda CRX Delsol VTITrajektoori peab harjutama jah, eriti ideaalne oleks ära näha milline see auto24 ringi ideaal tegelikkuses on
Pidurdusmaad olid pikad pidurite probleemi pärast, nimelt kui järsult maha pidurdada tõmbas auto mingil põhjusel paremale. Praeguseks olen aru saanud, et tegemist oli tagumiste piduritega - sel nädalal saavad need uuenduskuuri ning samuti keerasin ka regulaatorist rohkem peale. Hetkel juba on pidurid tunduvalt mõnusamad, ootavad vaid uusi detaile külge.
Vaatasin hetkel ilmaennustust ka ning laupäevaks lubab rekordipurustamiseks head ilma, kuiva ja alla 20C soojaga..
Honda CRX Delsol VTITänase päevaga peab rahule jääma! Lootsin 1:36 sisse jõuda oma ajaga, õnnestus lausa 1:36.228 saada, ehk madalas 36-s ja sisetunne ütles, et 35 ei olnud ka enam kaugel...
Kui keegi kiiresõidu oskaja leiaks minuti ja kolmkümmendkuus sek-i, siis võiks pilgu peale visata ja anda head nõu, kus ma täna tõenäoliselt kõige rohkem aega kaotan? Lisasin videole ka kurvikiiruste miinimumid - iseenesest peaks vist racechrono info saama ka video külge kleepida, aga pole sellega tegelenud ja esimese hooga ei osanud seda ka kuskilt välja võluda..
1 2 
